【課題】高面圧下での軸受の耐焼付き性および／または耐摩耗性の向上と、異音の発生防止と、給脂間隔の延長とをねらいとした銅系焼結摺動材料と、この銅系焼結摺動材料を裏金に一体化させた焼結摺動部材を提供する。
【解決手段】Ｃｕ合金相を母相として、２．０〜３５重量％のＡｌと、２５重量％以下のＣｕと、０．０５〜１．５重量％のＣと、５〜４０重量％のＣｏと、５〜４０重量％のＮｉと、０．０５〜５．０重量％のＳｉ、Ｍｎ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｖ、Ｔｉ、Ｐ、Ｃｏ、Ｓｎの一種以上を含有するＦｅ合金相が、５〜５０重量％分散されてなる焼結組織からなる構成とする。 （もっと読む）

【課題】 タイヤを含む車体にかかる負荷を軽減して、ダンプトラック等を含む車両のライフサイクルコストを低減させる。
【解決手段】 車両１０または管制局２０では、ＧＰＳ位置計測装置１２で計測された位置Ｐを演算処理することにより、加速度Ｇを求める処理が行なわれる。車両１０または管制局２０では、ＧＰＳ位置計測装置１２で計測された位置Ｐと、演算処理により求められた加速度Ｇとに基づいて、異常な加速度Ｇが発生した位置Ｐｇを求める処理が行なわれる。管制局２０では、異常な速度Ｇが発生した位置Ｐｇのデータを、データベース３０に蓄積する処理が行われる。管制局２０は、データベース３０に蓄積されたデータに基づいて、車両１０に対して指示を与える。この場合、車両１０が有人車両である場合には、異常な加速度Ｇが発生した位置Ｐｇに接近したときに、警告が与えられる。また、車両１０が無人車両である場合には、異常な加速度Ｇが発生した位置Ｐｇに接近したときに、異常な加速度Ｇを生じさせないための制御指令が車両１０に与えられる。
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【課題】コンソールボックスの支持構造を強化するとともに、キャブ内空間を有効活用することが可能な建設機械のコンソールボックスの取付け構造を提供する。
【解決手段】コンソールボックス２０の取付け構造３０は、油圧ショベル１のキャブ１０内に床面から立設されたコンソールボックス２０の取付け構造であって、第１〜第３支持部材３１〜３３と、第１・第２支持部材３１，３２間を接続するとともにコンソールボックス２０の側面に対して略平行に配置された側壁部材３４と、を備えている。そして、この第１・第２支持部材３１，３２と側壁部材３４とコンソールボックス２０の側面とによって、マガジンラックとして利用可能な収納空間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】ピストンとシリンダ内壁の間でシール効果を高めつつも耐コンタミ性、耐焼付き性を向上させる。
【解決手段】ピストンロッド３２の他端には、ピストン部材３１が自在継手７０を介して揺動自在に連結されている。ピストン部材は、ピストンロッド側に配置されるように形成された大径部３３と、シリンダの圧油供給・排出口４１側に配置されるように形成された小径部３４とからなる。シリンダは、ピストン部材の大径部と摺動可能な内壁を有した大径部と、ピストン部材の小径部と摺動可能な内壁を有した小径部とからなる。ピストン部材の小径部は、円筒状の部材として形成されており、当該円筒状部材３４の頭部には、シリンダ４０の圧油供給・排出口４１と当該円筒状部材の内側とを連通する開口３５が形成されており、当該円筒状部材３４の側面には、外側のシリンダ大径部の油室４３Ａと当該円筒状部材の内側とを連通する開口３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】部材の厚さの増大を抑えると共に強度を向上させることができる溶接継手構造および重ね隅肉溶接方法を提供する。
【解決手段】第１発明の溶接継手構造１は、第１母材部２と、第１母材部２と重ね合わされた第２母材部３と、第１母材部２の表面と第２母材部３の端面との隅に形成された溶接金属４とを備える。そして、第２母材部３の端面は、第１母材部側２がその反対側よりも奥側に位置するように傾斜しており、溶接金属４ののど厚ａ１は、第２母材部３の厚さｄ２以上の大きさを有する。 （もっと読む）

【課題】圧力の大きさ、容量の大きさが変化しても、回転力の不足がなく、エネルギーロスをもなくす。
【解決手段】下死点におけるシリンダ油室４ｂ内の圧力Ｐに応じた力がばね２１のばね力よりも大きくなると、スプール２０が中間ポート１８側から駆動圧ポート１１側に向かって移動し、連通路１４ｂ、１４ａが順次遮断される。このため、弁板１０の駆動圧ポート１１とシリンダ油室４ｂとの連通状態が遮断されてからピストン５が下死点に達するまでのピストン５の移動行程が長くなる。また、下死点におけるシリンダ油室４ｂ内の圧力Ｐに応じた力がばね２１のばね力よりも小さくなると、スプール２０が駆動圧ポート１１側から中間ポート１８側に向かって移動し、連通路１４ａ、１４ｂが順次連通される。このため、弁板１０の駆動圧ポート１１とシリンダ油室４ｂとの連通状態が遮断されてからピストン５が下死点に達するまでのピストン５の移動行程が短くなる。 （もっと読む）

【課題】 円筒板に対してシリンダが摺動するに際して円筒板とシリンダの連結部分から外部に圧油が漏れないようにする。
【解決手段】 シリンダ４０の頭部４０Ａが、シリンダ４０の中心軸４０ｃ上に球中心点５０ｃを有した略半球状に形成されるとともに、シリンダ頭部４０Ａに対応する円筒板２０の部分２０Ａが、上記略半球状に応じた凹状に形成されている。これにより球状継手５０が構成される。シリンダ４０は、球状継手５０により、球中心点５０ｃを揺動中心にして円筒板２０に対して揺動自在に連結されている。球状継手５０の球面４０Ａと凹状面２０Ａとの間には、シール部材５１が取り付けられている。シリンダ４０の側方部分４０Ｂが、球状継手５０の球中心点と同一の球中心点５０ｃを有した球状に形成される。また、シリンダ側方部分４０Ｂに対応する部分６１が、球状に応じた凹状に形成される。これにより保持手段６０が構成される。そして、保持手段６０を介してシリンダ４０が揺動自在に円筒板２０に保持される。
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【課題】キャビティ空間の内外で生じた異物を除去して、異物混入による鋳造欠陥の発生を効果的に防止することが可能な鋳造型およびその製造方法を提供する。
【解決手段】砂型１０は、溶融した金属を流し込んで凝固させ、任意の形状の製品Ｐを成形するための鋳型であって、製品Ｐに相当するキャビティ空間Ｓを内部に形成する製品成形部１１と、湯口１２ａおよび湯道１２ｂを含む注入部１２と、湯道１２ｂを経由してキャビティ空間Ｓ内に流入した溶湯をキャビティ空間Ｓの外へ導く砂止め成形部１４，１５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのクランキング後、短時間で確実エンジンを始動できるようにするとともに、エンジン始動時における排気煙を抑制する。
【解決手段】 現在の回転速度上昇率αが、目標回転速度上昇率αｐに達していない限りは、徐々に燃料噴射量Ｑを増加させる。現在の回転速度上昇率αが目標回転速度上昇率αｐに達すると、徐々に燃料噴射量Ｑを低下させる。
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【課題】強度レベルが低くても優れた破断分離性を有し、クラッキングコンロッド等の素材として有用な鋼材、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.50〜0.70％、Si：0.40％以下、Mn：0.90％以下、Ｐ：0.01〜0.15％、Ｓ：0.002〜0.03％およびAl：0.05％以下を含み、残部がFeおよび不純物からなり、旧オーステナイト粒径の平均値が100μｍ以上であることを特徴とする破断分離性と被削性に優れる低硬度機械構造用鋼。この鋼は、さらにTi：0.30％以下を含有してもよい。製造方法は、熱間加工後、1150℃以上で30分以上加熱することを特徴とする。 （もっと読む）