【課題】加工の煩雑化及び強度上の問題を招来することなく、旋回体の旋回角度を計測すること。
【解決手段】建設機械の下部走行体１００に対して上部旋回体２００が旋回した場合にロータ１０とシャフト２０とが相対回転するようにスイベルジョイント１を配設し、ロータ１０及びシャフト２０を介して回転センサにより、下部走行体１００に対する上部旋回体２００の旋回角度を検出するようにした旋回角度計測装置において、シャフト２０にロータ１０の回転中心を軸心とした円周に沿う被検出面４１を設け、回転センサにはロータ１０及びシャフト２０が相対回転した場合の被検出面４１の変位を検出する回転検出部８０を設けた。 （もっと読む）

【課題】ブシュおよびバケットツースの破壊強度をバランスよく確保することが可能なバケットツースを提供する。
【解決手段】ツース２は、側壁部２ｂに形成されて空洞部Ｖ１まで貫通しており固定用の取付けピンユニット１１およびブシュ１４ａ，１４ｂが挿入される貫通孔２ａの孔内寸法をＡ、側面視における貫通孔２ａの中心を含む上下方向における空洞部Ｖ１の上下方向における内寸法をＢ、上面視における貫通孔２ａを含む空洞部Ｖ１の幅方向における内寸法をＣ、上面視において貫通孔２ａを含む位置における一対の側壁部２ｂの最大幅寸法をＤとすると、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは以下の関係式を満たす。
０．６１≦Ａ／Ｂ≦０．７３
１．６２≦Ｄ／Ｃ≦１．９２ （もっと読む）

【課題】装置の小型化を維持しつつ、取り扱いを容易にでき、かつ組立や分解等も迅速にできる排気ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気ガス浄化装置１は、排気ガスの流れ方向に沿って着脱自在に直列配置された筒状の本体シェル３１および出口側シェル４１と、本体シェル３１内に配置されたＣＳＦ３２とを備え、本体シェル３１とＣＳＦ３２との間には断熱マット３２２が介装され、本体シェル３１における出口側シェル４１側の端部には、膨出部５１が設けられ、出口側シェル４１における本体シェル３１側の端部には、本体シェル３１側に向けて拡開したフレア部６１が設けられ、各シェル３１，４１は、膨出部５１とフレア部６１とを跨ぐＶインサート７１を有した締結具７により互いに接続され、ＣＳＦ３２の出口側シェル３１側の端部は、断熱マット３２２の端部よりも出口側シェル３１側に突出し、かつ本体シェル３１の端部よりも内側に位置している。 （もっと読む）

【課題】走行安定性を維持可能な電気自動車を提供する。
【解決手段】コントローラ８０は、第１車輪２１の回転数が第２車輪２２の回転数よりも大きい場合に、第１モータ３１の最小出力トルクＴ_ＭＩＮに対する第２モータ３２の出力トルクＴ_２の比（Ｔ_ＭＩＮ：Ｔ_２）が、第１モータ３１の定格出力トルクＰ_１に対する第２モータ３２の定格出力トルクＰ_２の比（Ｐ_１：Ｐ_２）と一致するように、第２モータ３２の出力トルクＴ_２を低減させる。 （もっと読む）

【課題】粒子状物質除去フィルタ７２のフィルタ機能の低下を未然に防止すること。
【解決手段】エンジンの排気ガスから粒子状物質を除去する粒子状物質除去フィルタ７２に堆積した粒子状物質の堆積量が所定値を超えた場合に、堆積した前記粒子状物質を燃焼させ、前記粒子状物質除去フィルタを再生させるための再生制御部４２を備え、再生制御部４２は、自動強制再生期間ＴＡ、および自動強制再生後の継続期間ＴＢで、エンジン回転数の下限値を所定値Ｎｔｈ以上にするエンジン回転数の下限値制御を行って、粒子状物質除去フィルタ７２への排気ガス流量を増大して、粒子状物質除去フィルタ７２内の熱のこもりを除去する。 （もっと読む）

【課題】低燃費を維持しつつ、クラッチ開放時やクラッチ係合時の圧力変動による衝撃を小さく、油圧回路等の損傷を防止して滑らかなクラッチ動作をすること。
【解決手段】１ポンプ２モータ形式ＨＳＴで、ＨＳＴモータ１０ａの出力軸への動力の伝達がクラッチ１３を介して行われるようにクラッチの開放または係合が行われ、ＨＳＴモータ１０ａ，１０ｂの動力によって走行する作業車両の制御装置において、作業車両の作業車両負荷をスロットル出力量とエンジンのエンジン回転数から求め、クラッチ１３の開放移行制御時に、作業車両負荷をもとに予め求められたＨＳＴポンプ４の上限吐出量の制限下でＨＳＴポンプ４のポンプ吐出量を小さくする制御を行い、クラッチ１３の係合移行制御時に、作業車両負荷をもとに予め求められたＨＳＴポンプ４の下限吐出量の制限下でＨＳＴポンプ４のポンプ吐出量を大きくする制御を行うＨＳＴコントローラ３１を備える。 （もっと読む）

【課題】複数の作業機を有する作業車両に適用され、各作業機の作業時に必要な情報の視認性を維持しつつ、表示装置の小型化を図ること。
【解決手段】ローダとバックホウとが水平方向に対して異なる位置に配置された作業車両において、ローダ側への向き位置とバックホウ側への向き位置とが変更可能なシートと、シートの向き位置を検出するセンサ５１，５２と、表示部４０と、センサ５１，５２により検出された向き位置がローダ側への向き位置である場合、ローダの動作状態に関連した個別モニタリング項目を含む第１の表示内容を表示部４０に表示し、バックホウ側への向き位置である場合、バックホウの動作状態に関連した１以上の個別モニタリング項目を含む第２の表示内容を表示部４０に表示する制御部４２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベルにおいて、キャブマウントの交換時に、作業を容易にするハーネスの配線構造を提供する。
【解決手段】油圧ショベル１は、下部走行体２と、上部旋回体３と、ハーネス５０と、ブラケット５２と、を備えている。上部旋回体３は、キャブ５、及び複数の電装品を有する。ハーネス５０は、キャブ５内部から引き出され、電装品に接続されている。ブラケット５２は、キャブ５に固定され、ハーネス５０をキャブ側面５ｂに沿って支持する。また、ハーネス５０は、キャブ５の底面から下方に引き出された第１部分と、第１部分からキャブ５の底面に沿って前方にかつキャブ５の側面より外方に延び第２部分と、第２部分からキャブ５の側面に沿って上方に延び第３部分と、第３部分からキャブ５の側面に沿って車両後方に延びる第４部分と、を有し、ブラケット５２の周囲に支持されている。 （もっと読む）

【課題】運搬車両の荷こぼれを低減することができること。
【解決手段】運搬車両１は、荷物５０を積載するベッセル５と、ベッセル５を載置し、かつ走行する車両本体３と、車両本体３に対してベッセル５を傾斜させるために伸縮して長さが変化する第１の傾動装置７及び第２の傾動装置８のうち少なくとも１つと、車両本体３がベッセル５に荷物を積載して走行している場合にベッセル５を水平にするように第１の傾動装置７及び第２の傾動装置８のうち少なくとも１つの長さを制御する制御装置４と、を含む。 （もっと読む）

【課題】回転角度検出センサを筐体の内部に備える電動機において、回転角度検出センサからの出力を取り出すためのケーブルを筐体の外部に引き出す作業を簡易化することと、回転角度検出センサの固定及び回転角度検出センサを配置した空間の密封に用いる部材に求められる精度を抑えることとの少なくとも１つを実現すること。
【解決手段】電動機１は、筐体６の内部に、シャフト８の回転角度を検出するレゾルバ５０を備えている。レゾルバ５０は、シャフト８の一方の端部側に取り付けられている。レゾルバ５０は、レゾルバ押さえ４０によって第２フランジ６３に押し付けられて、固定される。レゾルバ押さえ４０は、内部に冷却媒体導入通路４１を有しており、第２冷却媒体分配通路６５５からの冷却媒体をシャフト８の軸方向通路８１１へ供給する。 （もっと読む）