【課題】カウルルーバの開口部の剛性を確保しつつ、衝撃力吸収機能が損なわれるのを回避でき、かつ蓋体と開口部の間から水がエンジン室内に進入するのを防止できる自動車のカウル構造を提供する。
【解決手段】アッパカウル部材１１の開口部１６は、上壁１１ａ及び前壁１１ｂの開口縁に続いて内側に段落ち形成され、蓋体１７が係脱可能に係合する溝部１１ｅと、該溝部１１ｅに続いて下方に延びるよう形成された縦壁部１１ｆとを有し、前記溝部１１ｅには、前記蓋体１７に被衝突物による衝撃力が作用したときに前記開口部１６の変形を誘発する変形誘発部として機能し、かつ前記溝部１１ｅ内に流入した水を外部に排出する排出口として機能するスリット１１ｋが形成されている。 （もっと読む）

【課題】車体部品の検査用治具の一部を汎用化することで、この検査用治具の製作コストを低減すると共に設置スペースを縮小する。
【解決手段】相互に隣接するフードモデル３と右側のフェンダーモデル５の双方の取付け部３１，５１を、隣接するフードモデル３とフェンダーモデル５相互間の位置を規制するように相互に結合すると共に、同じく相互に隣接するフードモデル３と左側のフェンダーモデル４の双方の取付け部３１，４１を、隣接するフードモデル３とフェンダーモデル４相互間の位置を規制するように相互に結合する。上記取付け部３１，５１を相互に結合するのと同時に、取付け基準となるベース部材２の右側の取付け面２３に右側のフェンダーモデル５を取付ける。また、取付け部３１，４１を相互に結合するのと同時に、取付け基準となるベース部材２の上側の取付け面２１にフードモデル３を取付ける。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時に発生するドライブプレートの膜振動、及び膜振動によって発生する放射音を効果的に低減する。
【解決手段】ドライブプレート１のプレート部１ａのトルクコンバータ２０への取り付け側面とトルクコンバータ２０との間には、プレート部１ａ及びトルクコンバータ２０の壁面と密着するように、周方向に閉じた帯状の形状に形成された制振吸音材６が全周にわたって配置され、ドライブプレート１とトルクコンバータ２０とをボルト２２によって連結したときに、ドライブプレート１とトルクコンバータ２０との間に密閉空間３０が形成される。 （もっと読む）

【課題】ハンドルとスプリングとの各配置の自由度を向上させて、これらを狭い空間にも配置できるようにし、ハンドルを回動させたとき、このハンドルに対するスプリングの連結が不意に解除されないようにする。
【解決手段】ハンドル装置は、ある軸心２８回りに往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう静止側部材２６に枢支されるハンドル２７と、一端部３６が静止側部材２６に連結される一方、他端部３８がハンドル２７の被連結部３９に連結されるリターンスプリング３０とを備える。他の軸心３３回りにスプリング３０が回動可能となるようこのスプリング３０の中途部３２を静止側部材２６に枢支する。スプリング３０における中途部３２から他端部３８に至る線材３１の中途部分に曲げ形状部４１を形成する。ハンドル２７を往回動Ａさせることにより、他の軸心３３とハンドル２７の被連結部３９との間の離間寸法Ｌが増長するとき、曲げ形状部４１が弾性変形する。 （もっと読む）

【課題】制御対象に摩擦が存在する場合におけるサーボ制御の高応答化を図る。
【解決手段】積分器を持たないバックステッピング制御系を用いてサーボ制御を行うこととした。これにより、積分器に由来するオーバーシュート及びアンダーシュートの反復の問題を解消することができ、サーボ制御の高応答化が実現する。
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【課題】サブフレームの支持剛性を高めつつ、車両衝突時の衝撃力吸収機能を向上できる自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】サブフレーム４の後クロスメンバ部１２の車幅方向中途部に、フロアサイドメンバ３の前端部３ａを重ね合わせて結合し、前記サブフレーム４の、左，右後コーナ部４ｄのフロントサイドメンバ２との結合部１３ａ，１４ａの前側近傍に、車両衝突時の衝撃荷重により座屈する座屈誘発部１３ｂ，１４ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時におけるピニオンギヤの回転軸の心ずれを抑制でき、その軸受部材からの振動伝達を効果的に低減できるエンジン始動装置の提供を課題とする。
【解決手段】エンジンのクランクシャフトに連結されるリングギヤ４０に対して回転軸方向に移動することで噛合及び離脱可能とされたピニオンギヤ３０と、ピニオンギヤ３０の回転軸２８を、軸受部材３２を介して支持するハウジング１２と、軸受部材３２とハウジング１２との間に設けられ、噛合時に回転軸２８の正規軸心位置への移動を許容可能な緩衝部材３４と、を備えたエンジン始動装置１０とする。 （もっと読む）

【課題】初期設備費用が少なく、メインテナンス性に優れ、省スペースなワーク加工設備を提供する。
【解決手段】ワークＷの加工ラインを構成する加工ステーションＳＴは、搬送装置１の搬送ラインＬを挟んで両側に配置されており、ワークＷの加工工程の順序に従って加工ステーションＳＴ１、ＳＴ２、ＳＴ３・・・が所定の態様で配列されている。搬送装置１は、互いに直交する２つのアーム部２、３を備えている。アーム部２、３はアームヘッド４に対して進退移動することができ、アームヘッド４は９０度間隔で旋回することができる。搬送装置１は、搬送ラインＬを各加工ステーションＳＴの一側面に沿って走行してワークＷを搬送し、また、各加工ステーションＳＴとのワーク授受位置でそれぞれ停止してワークＷの授受を行う。 （もっと読む）

【課題】この種の加工設備における省エネルギー化および省スペース化を通じて、生産システムの効率化を図る。
【解決手段】コンベア１１の駆動軸１７にスピンドル４との連結部１９を設け、ワークＷの非加工時、連結部１９を介してスピンドル４を駆動軸１７に連結し、スピンドル４の回転駆動力をコンベアベルト１５、およびコンベアベルト１５に固定した摺動体１３にレール８長手方向に沿った向きのスライド力として伝達するようにした。 （もっと読む）

【課題】自車の撮影手段の撮影画像を画像処理して得られた移動物の複数の候補領域から、複数の評価の総合値にしたがって移動物の領域を絞り込んで初期捕捉し、認識する際に、天候や昼夜の別、道路形状の傾向等の撮影環境を考慮して移動物の領域をより正確かつ安定に初期捕捉して移動物を確実に認識する。
【解決手段】走行する自車１の撮影手段３の撮影環境を判断手段によって判断し、候補領域抽出手段が抽出した移動物の複数の候補領域の評価を、前記判断手段の判断結果にしたがって重み付け手段によって重み付けし、移動物らしさの特徴を、撮影環境を考慮して各評価に適正に反映し、選択手段により、各候補領域の中から重み付けされた各評価の総合値が大きいものを移動物の決定領域として選択し、決定領域の画像から先行車等の移動物を撮影環境の影響を受けないようにして安定かつ確実に認識する。 （もっと読む）