【課題】常用の制御ではクラッチが切れない事態が発生したときに、迅速に対応してクラッチを切り、車両走行用のモータの故障や車両暴走等が生じないようにする
【解決手段】車両制御ＥＣＵ１２に誤動作或いは故障の異常が発生し、車両制御ＥＣＵ１２がクラッチ８の制御通電をオフしてクラッチ８を切ろうとしたにもかかわらず、クラッチ８の制御通電がオフせず、クラッチ８が接続状態に維持される事態が生じたときに、モータＥＣＵ１４により、自己のモータ３の回転状態の検出結果及びそれに基づくクラッチ８の接続、切断の別の認識により、その事態を検知してリレー１１を直ちにオフし、モータ３が異常な高回転の状態になる前に電磁クラッチ８の制御通電路９をオフしてクラッチ８を切断し、モータ３を駆動軸６から切り離す。 （もっと読む）

【課題】外部電源で充電される車両駆動用蓄電装置を優先して補機バッテリを車両駆動用蓄電装置およびオルタネータにより充電する構成のハイブリッド自動車において、燃料節約効果を向上するとともに、車両駆動用蓄電装置が過放電状態にならないようにする。
【解決手段】車両駆動用蓄電装置１０の蓄電量が所定量以上であれば、切り替え部１６を車両駆動用蓄電装置１０側に保持し、車両駆動用蓄電装置１０の蓄電エネルギで補機バッテリ７を充電し、このとき、オルタネータカットの状態に制御してオルタネータ３が車両駆動用蓄電装置１０の負荷にならないようにする。また、車両駆動用蓄電装置１０の蓄電量が所定量未満に減少すれば、切り替え部１６をオルタネータ３側に切り替え、補機バッテリ７の充電手段を車両駆動用蓄電装置１０からオルタネータ３に切り替え、車両駆動用蓄電装置１０の蓄電量のそれ以上の減少を防止する。 （もっと読む）

【課題】車載の情報通信路の断線等の影響を極力受けないようにして、蓄電装置の外部電源による充電系の異常を表示できるようにする。
【解決手段】充電器１４の充電関連情報を、情報通信路１８ｃを通ってインジケータ１９に送るとともに、情報通信路１８ｄを通り電池ＥＣＵ７を介してインジケータ１９に送り、インジケータ１９により、情報通信路１８ｃが断線等しても少なくとも情報通信路１８ｄから送られてくる充電関連情報を受信し、情報通信路１８ｄが断線等しても少なくとも情報通信路１８ｃから送られてくる前記充電関連情報を受信し、それらの断線等の影響を極力受けないようにして、受信した充電関連情報に基づき、誤りなく外部電源による充電系の異常を表示する。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナを備えるクーリングモジュールにおいて、吸気の温度上昇を抑制しつつ、クーリングモジュール全体の軽量化を図るとともに、歩行者保護性能を向上させる。
【解決手段】熱交換器１、２と、電動ファンシュラウド４と、エアクリーナ５とを備えるクーリングモジュールであって、電動ファンシュラウド４に空気通路をなす導風部４ｂを設け、エアクリーナ５の車両前方側端部を、車両前方から見て熱交換器１、２から水平方向にずれた位置に配置し、エアクリーナ５の外壁面５０の一部が導風部４ｂの一部を構成するようにし、導風部４ｂを構成しているエアクリーナ５の外壁面５０のうち熱交換器１、２側に配される部分と、熱交換器１、２との間に隙間７を設定し、熱交換器１、２の空気流れ上流側の空気が、隙間７を介して空気流れ下流側に導かれるようにする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの動作中に外部電源による蓄電装置の充電を開始してもハイブリッド自動車が動き出さないようにして充電の信頼性・安全性を向上する。
【解決手段】エンジン２の動作中に充電器２２の充電ケーブル２３の電源プラグ２４を外部電源である商用電源コンセントに差し込んで蓄電装置１８の外部電源による充電を開始したときに、外部電源に充電器２２が接続された状態を、充電制御コンピュータ２５が検出し、この検出に基づいてエンジンコンピュータ１５がエンジン２を停止制御して自動的に停止し、充電中にエンジン２の駆動力によってハイブリッド自動車１が動き出さないようにする。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量で、低コストのスライドドアを提供することを課題とする。
【解決手段】開閉方向に沿って設けられたレール７と、レール７に移動可能に設けられ、スライドドア５に取り付けられるスライダ１１と、スライダ１１に中間部が回転可能に設けられたレバー２１と、レバー２１の一方の端部側に設けられ、レール７上を転動可能に設けられた第１のローラ２３と、レバー２１の他方の端部側に接続され、スライドドア５を閉じる際に引かれ、引かれると第１のローラがレールを押す方向にレバー２１を回転させるケーブル３３ａと、レール７に形成され、スライドドアが全閉位置に至る手前で、第１のローラ２３が落ち込むように形成され、レール７の第１のローラ２３の転動面と交差する方向の面であって、第１のローラ２３が当接可能な立壁面５５を有する凹部５３とで構成する。 （もっと読む）

【課題】温和な反応条件により、高収率で、且つ、高選択的に反応生成物を得ることができる還元方法およびその還元方法に用いられる還元触媒を提供すること
【解決手段】水素を還元剤として使用する還元反応を行なうための還元方法において、下記一般式（１）で表されるペロブスカイト型複合酸化物を還元触媒として用いる。
ＡＢ_1-xＰｄ_xＯ₃ （１）
（式中、Ａは、希土類元素およびアルカリ土類金属から選ばれる少なくとも１種の元素を示し、Ｂは、遷移元素（希土類元素およびＰｄを除く。）およびＡｌから選ばれる少なくとも１種の元素を示し、ｘは、Ｐｄの原子割合を示す。） （もっと読む）

【課題】部品点数を少なく抑制できると共に、形成作業が容易にでき、しかも、歩留りを良好に保つことができるアクスルハウジングの提供をする。
【解決手段】車体２の幅方向に延びる軸心７を有するアクスルハウジング本体８と、このアクスルハウジング本体８の外面に接合され、サスペンション４の構成部品を支持するブラケット９とが設けられる。アクスルハウジング本体８が、デファレンシャル装置２６の外殻を形成するデフハウジング２７と、このデフハウジング２７の各外側方で軸心７上に配置され、このデフハウジング２７に対しこのデフハウジング２７側の軸方向の一端部２８が接合される左右一対のチューブ２９，２９とを備える。デフハウジング２７とチューブ２９との接合部５１を跨ぐようにブラケット９を配置すると共に、デフハウジング２７とチューブ２９とにそれぞれブラケット９を溶接接合する。 （もっと読む）

【課題】バッテリ温度を時間遅れなく正確に推定して、それに基づいて充放電を制御する。
【解決手段】ハイブリッドＥＣＵは、バッテリのＳＯＣを算出するステップ（Ｓ１０１０）と、初期ＷＩＮ（充電側制限電力）および初期ＷＯＵＴ（放電側制限電力）を計算するステップ（Ｓ１０２０）と、外気温およびバッテリ温度を検知するステップ（Ｓ１０３０）と、バッテリ電流値を検知するステップ（Ｓ１０４０）と、バッテリ推定温度を計算するステップ（Ｓ１０５０）と、推定バッテリ温度と検知バッテリ温度との高いほうの温度を用いて出力制限割合を算出するステップ（Ｓ１０６０，Ｓ１０７０）と、出力制限割合を用いて最終ＷＩＮおよび最終ＷＯＵＴを計算するステップ（Ｓ１１１０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】少量の接着剤で充分な強度を有する籾殻成形体及びその製造方法を提供しようとする。また、吸音性、衝撃エネルギー吸収性に優れた自動車用部材を提供する。
【解決手段】籾殻の粒子の表面にポリビニルアルコールを付着させ、型に充填して得た充填成形体の内部の籾殻の粒子間の隙間に熱水または水蒸気を送り込んで、籾殻の粒子の表面に付着させたポリビニルアルコールを水溶液化し、次いで充填成形体を冷凍した後解凍し乾燥する籾殻成形体の製造方法であり、この製造方法により得られる自動車用部材である。 （もっと読む）