【課題】カメラ等の周辺状況認識機能を有する携帯端末装置を利用し、携帯端末装置の機能と車載装置の機能とを連携させることにより車両側のコストを抑えつつ、運転評価性能の向上を図る。
【解決手段】車両とその周辺の障害物との関係を示す周辺状況を認識する携帯端末装置１の前方カメラ４と、前方カメラ４により認識された周辺状況下における自車両のドライバの運転操作に関する実運転情報を車両側から取得する状況照合部９と、前方カメラ４により認識された周辺状況と類似する状況下において模範とすべき模範ドライバの運転操作に関する模範運転操作情報を保持する記憶部７とを備え、状況照合部９により取得された実運転操作情報と、記憶部７に保持された模範運転操作情報とに基づいて、自車両のドライバの運転操作のレベルを状況照合部９により評価する機能を有する携帯端末装置１を利用し、携帯端末装置１の機能と車載装置２の機能を連携させることにより車両側のコストを抑えつつ、運転評価性能の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ロアバックパネルの軽量化，低コスト化を図りつつ、バンパブラケット全体の剛性とロアバックパネルの断面剛性との両方を確保できる自動車の後部車体構造を提供する。
【解決手段】バンパブラケット１４に、上下方向に延びる第１ビード１４ｆを形成し、ロアバックインナ又はロアバックアウタの何れか一方の下フランジ部１０ｄ′に、上下方向に延びる第２ビード１０ｊを形成し、該第１ビード１４ｆと第２ビード１０ｊは、互いに反対側に突出する凸条をなしており、車両前後方向に見たとき、前記第１ビード１４ｆの上部１４ｆ′と第２ビード１０ｊの下部１０ｊ′とがラップしている。 （もっと読む）

【課題】機関の回転または車速が減速する過渡期における燃焼を安定化させる。
【解決手段】減速時に気筒への燃料噴射を複数回に分けて行う過渡制御を実施し、成層燃焼により燃焼の安定化を図りつつ燃焼室内の温度を上昇させる。過渡制御における、二回目以降に噴射する燃料の噴射量とそれ以前に噴射する燃料の噴射量との割合は、ＥＧＲ率またはＥＧＲ量に応じて設定することとし、そのＥＧＲ率またはＥＧＲ量が大きいほど前者の噴射量の割合を増加させる。 （もっと読む）

【課題】燃料デリバリパイプの下部ケースの底面に絞り成形したソケットに連結したインジェクタを確実に抜け止め保持し、着脱の手間を少なくする。
【解決手段】細長い箱状で一側面が開放された下部ケース１１と上部ケース１５は、各開放縁部の全周が液密に結合されて燃料デリバリパイプ１０が構成され、下部ケースの底面１１ａには複数のソケット部１２が深絞り成形される。湾曲された中央部２１と、その両端から立ち上がる１対の取付脚部２２よりなるホルダ２０は、中央部がソケット部の少なくとも半周を囲むように、各取付脚部２２の先端部２２ａを下部ケース１１の底面１１ａに固着する。インジェクタ４０の供給側連結筒部４２をソケット部１２に挿入した後、平板よりなるクリップ３０の両脚部３１をホルダの中央部と下部ケースの底面の間の隙間ａから挿入し、両脚部の各先端部を供給側連結筒部に形成した環状保持溝４４に挿入し、弾性的に係合することによりインジェクタを燃料デリバリパイプに抜け止め保持する。 （もっと読む）

【課題】シート装置の不使用時などに、シート装置のシートをコンパクトな収納状態にするための作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車両のシート装置は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２に枢支されるシート１１の着座部１２と、着座部１２に回動Ｃ，Ｄ可能に枢支され、回動端部が車体２に当接して着座部１２を通常姿勢に保つよう支持する脚部１６と、往回動Ａにより起立姿勢にした着座部１２を車体２に係脱可能に係止する係止具３０とを備える。係止具３０が、車体２に形成される係止部３１と、脚部１６に形成される被係止部３２とを備える。起立姿勢にした着座部１２に沿うよう脚部１６を下方回動Ｅさせたとき、脚部１６と共に回動する被係止部３２が係止部３１に係止されるようにする。 （もっと読む）

【課題】燃料として少なくとも水素および窒素を含む化合物を含み、電解質層としてアニオン交換膜が用いられる、発電性能の優れた燃料電池を提供する。
【解決手段】アニオン交換膜からなる電解質層４と、電解質層４を挟んで対向配置される燃料側電極２および酸素側電極３とを備える燃料電池１において、燃料側電極２に、金属触媒としてマンガンとニッケルとを、マンガンの含有割合が、マンガンとニッケルとの総モルに対して、２０〜７０モル％となるように含ませる。また、燃料として、ヒドラジンなどの、少なくとも水素および窒素を含有する化合物を使用する。 （もっと読む）

【課題】出力軸との連結作業を円滑に行うことで、出力検査を適正かつ低コストに行うことのできるトランスミッションの出力検査装置を提供する。
【解決手段】トランスミッションの出力検査装置１０は、トランスミッション１１の入力軸に連結される入力用モータ１２と、出力軸１３に連結される連結軸１４と、連結軸１４に設けられ、出力状態を検出する出力状態検出手段１５，１６と、連結軸１４に設けられ、出力軸１３に負荷を与えるブレーキ１７と、連結軸１４をその中心軸線まわりに回転させることで、出力軸１３と連結軸１４との連結部分に設けられたスプライン嵌合部１８，１９の位相合わせを行う位相合わせ手段２０とを具備する。位相合わせ手段２０は、連結軸１４の外周に設けられた複数の歯部２７と、歯部２７と係合して、連結軸１４を回転させる向きに歯部２７を押動可能な押動部２８と、押動部２８を直線駆動させる直線駆動部２９とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】高負荷運転から減速に転じる場合の過給圧が過大とならないよう抑制する制御の適正化を図る。
【解決手段】排気ターボ過給機５を備える内燃機関０にあって、高負荷運転からスロットル弁３３が閉じられ減速する際に、そのスロットル弁３３の閉じ量に応じて電動ウェイストゲート弁４４を開度を拡大させる操作を行うこととした。これにより、タービン５２及びコンプレッサ５１を速やかに減速させて過給圧を低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】コースト走行時に発電する電力の大きさをコントロールでき、エンジンブレーキ力の適正化を図り得るシステムを、簡便な構成により実現する。
【解決手段】ｆＤＵＴＹを操作することを通じてオルタネータ１１０の発電電圧の大きさを少なくともＨＩ電位とＬＯ電位との二段階に切り替えることが可能なレギュレータ１３０と、オルタネータ１１０の発電電圧をＨＩとするかＬＯとするかを指令する信号ｑをレギュレータ１３０に入力可能な制御部４とを備えるシステムにおいて、コースト走行中、実測ｆＤＵＴＹと目標ｆＤＵＴＹとの差分に応じて、制御部４からレギュレータ１３０に入力するＨＩ指令とＬＯ指令との組み合わせのパルス信号におけるＨＩ指令とＬＯ指令との割合を変化させるようにした。 （もっと読む）

【課題】作業者の負担が小さく、且つ、作業効率の良い部品供給装置を提供する。
【解決手段】一方側に下降傾斜した傾斜搬入面１０と、傾斜搬入面１０の下流側に設けられた部品供給エリア２０と、傾斜搬入面１０の下方に設けられ、他方側に下降傾斜した傾斜返送面３０とを備えた部品供給装置において、部品供給エリア２０に、部品Ｗを保持する部品保持部（一対のガイドレール２１）と、当該部品Ｗを載置していた搬送台Ｑを傾斜返送面３０に落下させる開口部２３とを設ける。 （もっと読む）