【課題】サッシュ部の剛性確保と、視界の確保とを両立することができる車両の側部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】サッシュ部８は、車外側に位置する一方のフランジ１３と、車内側に位置する他方のフランジ１４とを有する複数のサッシュパネル１０，１１で形成されると共に、サッシュパネル１０，１１のフランジ同士が接合されて閉断面の中空部１２を形成しており、一方のフランジ１３には、ガラスラン９を取付ける取付部が設けられており、他方のフランジ１４が該取付部とウエザストリップ２０の周方向内側端部との間で車幅方向内側を向いて形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのシートバック３における車幅方向外側の側部にエアバッグユニット４０を内蔵する場合に、エアバッグ袋体が早期にパッド３５及び縫製部３２の両方を破断して、出来る限り早期に安定してシートバック３の外側に展開できるようにする。
【解決手段】パッド３５の縫製部３２に対応する部分に、エアバッグ袋体４１の展開圧により該パッド３５の破断を促進させる破断促進部６１を上下方向に延びるように設け、エアバッグユニット４０とエアバッグユニット４０よりもシート幅方向外側におけるパッド３５との間に配設したカバー部材５１を、該カバー部材５１のシート前側端がパッド３５の破断促進部６１に近接した状態で該破断促進部６１に略沿って上下方向に延びるように配設するとともに、エアバッグ袋体４１の展開圧によりカバー部材５１のシート前側端が破断促進部６１及び縫製部３２に対し破断力を作用させるように変形可能に形成する。 （もっと読む）

【課題】空調システムの消費エネルギーを低減しつつ他の調整装置の作動要求が発生した場合、復帰遅れを生じることなく温湿度調整を行う。
【解決手段】加温装置１１と、空気を除湿及び冷却可能な冷却装置１０と、加湿装置９と、空調空気の状態点を飽和湿度よりも所定値低湿度側の目標温湿度範囲Ｄになるよう前記調整装置を制御する制御部２１を備え、制御部２１は、温湿度調整中の導入外気の温湿度Ｗｃｌ，Ｗｈｔ，Ｗｗｔ，Ｗｄｙが目標温湿度範囲Ｄ内に移行したとき、目標温湿度範囲Ｄ（Ｄｃｌ，Ｄｈｔ，Ｄｗｔ，Ｄｄｙ）内への温湿度調整のために作動している調整装置以外の他の調整装置を停止状態にすると共に、温湿度調整中の導入外気の温湿度が所定の偏差範囲Ｃ（Ｃｃｌ，Ｃｈｔ，Ｃｗｔ，Ｃｄｙ）内にあるとき、停止中の他の調整装置をスタンバイ状態にしている。 （もっと読む）

【課題】フィラーワイヤを供給しながら上下に重ね合わせられた二枚の金属板をレーザー溶接する際に、ビード部の高さが過大となることを防止することができるレーザー溶接装置及びレーザー溶接方法を提供する。
【解決手段】二枚の金属板Ｗ１、Ｗ２のうち上側の金属板表面に向けて第１のレーザー光ＬＢ１を照射しつつ該第１のレーザー光を所定の溶接経路に沿って前記二枚の金属板に対して相対的に移動し、該第１のレーザー光によって前記金属板を溶融させて溶融金属Ｗｙが貯留されてなる溶融池ＷＹを形成するとともに、前記溶融池に前記第１のレーザー光よりも溶接進行方向後方側からフィラーワイヤＸを供給し、且つ、前記第１のレーザー光に追随しつつ前記溶融池の溶接進行方向後方に溶融金属Ｗｙ、Ｗｙ’が凝固して形成されるビード部ＷＢの表面を溶融させるように第２のレーザー光ＬＢ２を照射する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で運転姿勢を適正に調整することにより、運転席シートに着座した運転者が操作ペダルを適正に操作できるようにする。
【解決手段】車室のフロアパネル９上に設置された運転席シートと、この運転席シートに着座した運転者により踏込操作されるアクセルペダル４等からなる操作ペダルとを備えた車両用運転姿勢調節装置であって、上記操作ペダルの踏込操作時に運転者の踵部Ｋｔが載置されるフロアパネル９上の踵載置領域に設けられた前上がりに傾斜した傾斜面部１１と、少なくともこの傾斜面部１１を昇降変位させることにより運転者の踵載置高さを調整する踵載置高さ調整手段１２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】傾斜振動板３６を用いた物品の選別において、選別すべき物品の収率を高める。
【解決手段】傾斜した振動板３６上に、比重の異なる複数種の物品が混在した被選別物品を供給し、振動板３６の振動によって、被選別物品中の重比重物を振動板上端側へ送り、軽比重物を振動板下端側へ送るようにするとともに、振動板３６の上端側へ向かう物品の流れを該振動板上端部で滞留させることにより、重比重物に混じって振動板上端側へ送られてくる軽比重物を振動板下端側へ戻す。 （もっと読む）

【課題】エンジンの失火に伴う排気系の熱害を抑制することができるデュアルフューエルエンジンを備えた車両の制御装置を提供する。
【解決手段】第１燃料（例えばガソリン燃料）と、同一出力下における燃焼温度が第１燃料よりも低い第２燃料（例えば水素燃料）とを使用するデュアルフューエルエンジンを備えた車両の制御装置において、エンジン１０の失火を検出する失火検出手段１１１と、第１燃料を使用してエンジン１０を駆動している状態において失火検出手段１１１によりエンジン１０の失火が検出されたとき、第１燃料の使用を抑制する制御手段１００と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】歩行者と衝突した場合、脚払い部材は、バンパフェイスを介して突出部が歩行者の下脚部に衝突する。
【解決手段】突出部６ｅに入力した衝突荷重は、上面部６ａと下面部６ｂの潰れ変形によって吸収される。上面部６ａと下面部６ｂの潰れ変形によっても吸収されない衝突荷重は、装着部３３から衝撃伝達部７ｃに入力する。平板状の衝撃伝達部７ｃは、車体前後方向の衝突荷重を殆ど減衰させることなく支持本体部７ｂに伝達している。支持本体部７ｂに入力された衝突荷重は、上下方向に亙って延びる前後２本のビード部３２の変形によって吸収される。支持本体部７ｂに入力された衝突荷重が小さな場合、前側のビード部３２が潰れ変形して衝突荷重を吸収し、前側のビード部３２の変形によっても吸収されない衝突荷重は、後側のビード部３２の変形によって衝突荷重を吸収している。 （もっと読む）

【課題】高強度なアルミ成形部品およびこれを含む金属構造体を優れた成形性で効率よく製造する。
【解決手段】本発明のアルミ成形部品１の製造方法には、析出硬化型のアルミニウム合金からなる板材１Ａを４５０℃以上の温度に加熱する加熱工程と、上記加熱された板材１Ａを金型３内でプレスして所定の形状に成形するプレス工程と、上記金型３内でプレスされた状態で上記板材１Ａを１０℃／秒以上の冷却速度で冷却する冷却工程とが含まれる。 （もっと読む）

【課題】駆動源としてのエンジン及びモータと、該モータにより駆動される油圧ポンプと、該油圧ポンプから油圧が供給される発進クラッチとを備えた車両において、発進性を向上させる。
【解決手段】エンジン２とモータ３０とが停止した停車状態からモータ３０の出力のみを用いて発進する場合において、車両が発進待機状態に移行したことが判定されたときに、モータ３０を起動させて油圧ポンプ７３を作動させると共に、油圧ポンプ７３からの油圧供給により変速機４を動力伝達状態とし、車両の発進操作が検出されたときに、油圧ポンプ７３からの油圧供給により発進クラッチ５０をスリップ状態を経由させて締結する。 （もっと読む）