【課題】 各種金属板に対応した表面処理の切り替えが容易で、切り替えによる休止時間や生産性の低下を防止した塗り切り方式の表面処理方法を提供する。
【解決手段】 アルカリ脱脂処理液、酸洗処理液、表面調整処理液、リン酸塩処理液のうち、選ばれた１種以上の処理液を金属板表面に塗布した後、水洗する、塗布−水洗の操作を１回以上行う表面処理方法であって、液膜の厚さが０．５〜５μｍで、かつ、厚さの変動が１０％以内になるように塗布することを特徴とする金属板の表面処理方法とした。具体的には、アルカリ脱脂処理液および／または酸洗処理液を金属板表面に塗布した後、水洗し、次いで、表面調整処理液および／またはリン酸塩処理液を塗布した後、水洗する。ロールコーターまたはダイコーターを用いて処理液を塗布し、次いで非クロム系処理液を塗布して塗装前処理皮膜を形成し、その皮膜の上に非クロム系塗料を塗装する。 （もっと読む）

【課題】 高強度鋼板等、板厚が比較的薄い鋼板をスポット溶接にする際に、ドーナツ状ナゲットを発生させることなく、効率良く溶接可能なスポット溶接用電極を提供する。
【解決手段】 被溶接材料に当接する電極先端の当接面中央に、該当接面の径（φＤ）の１／２を超える径（φｄ）を有する球状凹部を設けた電極。
電極当接面の中心部の温度が最も高くなるため、電極軸芯部に溶融の起点が形成され、その後周方向に成長して行く。この結果、ドーナツ状ナゲットは形成されることなく良好なスポット溶接が行える。 （もっと読む）

【課題】優れた耐高温水蒸気酸化性を付与した安価なフェライト系鋼材を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.０３％以下，Ｓi：０.１超え〜１.５％，Ｍn：１.５％以下，Ｃr：９〜２４％，Ｓ：０.０１％以下，Ｎ：０.０３％以下，Ａl：０〜１.０％，Ｍo：０〜３.０％，Ｎb：０〜０.８０％，Ｔi：０〜０.５０％，Ｃu：０〜２.０％、残部がＦeおよび不可避的不純物からなり、表面に研磨歪みを付与した鋼材に対して、大気を真空排気または不活性ガスにより置換して酸素分圧が１×１０^-5〜２×１０^-1Ｐａとなるようにした９００〜１２５０℃の減圧雰囲気に１０〜３６００秒保持する熱処理、を施して得られる耐高温水蒸気酸化性に優れたフェライト系鋼材。 （もっと読む）

【課題】優れた耐高温水蒸気酸化性を有する安価な自動車の燃料電池システム用熱交換器を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.０３％以下，Ｓi：０.１超え〜１.０％，Ｍn：１.５％以下，Ｃr：１５〜２０％，Ｓ：０.０１％以下，Ｎ：０.０３％以下，Ｍo：０〜３.０％，Ｎb：０〜０.８０％，Ｔi：０〜０.５０％，Ｃu：０〜１.０％、残部がＦeおよび不可避的不純物からなり、Ｎｏ.４仕上げ等により研磨仕上げされた鋼材を、下記Ａ条件でロウ付けして製造される自動車の燃料電池システム用熱交換器。〔Ａ条件〕研磨仕上げされた鋼材の表面に研磨歪みが存在している状態で、大気の真空排気により酸素分圧を１×１０^-5〜１×１０^-2Ｐａとした９００〜１２５０℃の減圧雰囲気下に１０〜３６００秒保持する。 （もっと読む）

【課題】 オーステナイト系ステンレス鋼板の優れた加工性を活用し、耐隙間腐食性，耐応力腐食割れ性を改善した自動車用燃料タンクや給油管を提供する。
【解決手段】 Ｃ：0.05質量％以下，Ｓｉ：4.0質量％以下，Ｍｎ：1.8質量％以下，Ｐ：0.045質量％以下，Ｓ：0.005質量％以下，Ｎｉ：6〜20質量％，Ｃｒ：16〜25質量％を含み、更に必要に応じてＣｕ：2.0質量％以下，Ｎ：0.10質量％以下，Ｍｏ：0.3〜2.5質量％の一種又は二種以上を含むオーステナイト系ステンレス鋼板を基材とする自動車用燃料タンク又は給油管である。成形後の基材表面に、カチオン電着塗装，ジンクリッチ塗装，エポキシ系又はアクリル系の焼付け塗装で防食塗膜が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 テンションレベラーやローラーレベラー等の矯正装置により、焼鈍材のような引張変形時と圧縮変形時の降伏応力がほとんど同じで異方性のない材料だけでなく、引張変形時と圧縮変形時の降伏応力の差異が大きい材料や異方性のある材料の形状をロールで矯正する際にも、矯正後の残留応力分布を精度良く推定する方法を提供する。
【解決手段】 ロール矯正機通板時に、曲げ・曲げ戻し変形による加工を受けた板の残留応力を材料の応力−歪み（増分）関係式と降伏条件式を組み合わせた解析モデルにより求める際に、降伏条件として、材料のバウシンガー効果、又は異方性、或いはバウシンガー効果と異方性を考慮して残留応力を推定する。 （もっと読む）

【課題】 シム形状に加工した後での潤滑皮膜の形成を必要とせず、優れた鳴き抑制能をもつブレーキ用シムを提供する。
【解決手段】 表層がフッ素樹脂薄膜１１で覆われ、粒状フッ素樹脂１３が分散した耐熱樹脂塗膜１０を設けたプレコートステンレス鋼板を素材とするブレーキ用シムＡであり、フッ素ゴム被覆シム板に匹敵する鳴き抑制能を呈し、耐熱性，耐磨耗性にも優れている。耐熱樹脂塗膜１０に鱗片状無機骨材１２，無機繊維１７を分散させると耐磨耗性が一層向上し、耐久性に優れたブレーキ用シムが安価に得られる。 （もっと読む）

【課題】 被転写物が弁当箱状に端部が鋭角に立ち上がったトレイ状の形状を有するものであっても、鋭角に立ち上がった内側面にも均一な押圧力を付与して均一な色調を有する転写模様を形成する。
【解決手段】 両端に立ち下がり部を有する被転写物９の内面に転写シート８の印刷面を重ね合わせた後、転写シート８と上鏝５の間に、被転写物の幅よりも僅かに狭い幅のゴム弾性体又はゴム多孔質弾性体７を介在させ、当該ゴム弾性体又はゴム多孔質弾性体７が被転写物９の立ち上がり端部間に嵌め込まれるように上下の鏝５，６で被転写物を挟持しつつ加熱及び加圧してゴム弾性体又はゴム多孔質弾性体を熱膨張及び加圧変形させることにより、被転写物の端部立ち上がり部に転写シートを均一に密着させて、立ち上がり部の内側面にも転写模様を形成する。 （もっと読む）

【課題】 過酷な腐食環境においても赤錆の発生がなく、外装材，内装材，表装材等として有用な塗装ステンレス鋼板を提供する。
【解決手段】 チタン及び／又はジルコニウム化合物とフッ化物が共存する化成皮膜を介してマグネシウム塩，リン酸塩を含む下塗り塗膜が設けられた塗装ステンレス鋼板である。チタン及び／又はジルコニウム化合物には、ヘキサフルオロチタン酸，ヘキサフルオロジルコニウム酸又はそれらの金属塩が使用される。リン酸水素マグネシウム，リン酸マグネシウム，トリポリリン酸マグネシウムの一種又は二種以上がマグネシウム塩に、リン酸亜鉛，トリポリリン酸二水素アルミニウム，リン酸アルミニウム，リン酸カルシウムの一種又は二種以上がリン酸塩に使用される。 （もっと読む）

【課題】比較的安価な成分組成において熱疲労特性を改善したフェライト系ステンレス鋼材、およびそれを用いた自動車排ガス経路部材を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.０３％以下、Ｃr：１０〜２０％、Ｔi：０.０５〜０.３０％、Ｎb：０.１０〜０.６０％、Ｃu：０.８〜２.０％であり、下記式(1)および式(2)を満たす組成を有し、長径０.５μｍ以上のε−Ｃu相が１０個／２５μｍ²以下に調整された組織を有する熱疲労特性に優れたフェライト系ステンレス鋼材。Ｎb−８(Ｃ＋Ｎ)≧０…(1)、１０Ｓi＋２０Ｍo＋３０Ｃu＋２０(Ｔi＋Ｖ)＋１６０Ｎb−(Ｍn＋Ｎi)≧１００…(2)。これを用いた自動車排ガス経路部材としては、例えばエキゾーストマニホールド、触媒コンバーター、フロントパイプまたはセンターパイプを構成するものが好適な対象となる。 （もっと読む）