【課題】先行列車と後続列車との進入路線が異なる場合であっても、後続列車を停車させることなく、走行させることのできる列車制御システムを提供する。
【解決手段】所定の軌道１を走行する列車２に搭載された車上装置と、車上装置の情報を送受信するための車上無線機と、地上の所定位置に設けられ車上無線機と情報の送受信する沿線無線機５と、軌道１に設置され沿線無線機５に接続された地上装置８と、列車２の運行情報を地上装置８に送る運行管理装置１２と、軌道１の路線を切り換える分岐器６の動作制御を行う連動装置１１と、を備え、地上装置８は、車上無線機と沿線無線機５との間における無線の伝播時間に基づいて、列車２の位置を検知するとともに、運行管理装置１２から列車２の進入路線情報を受け、先行列車２と後続列車２との間隔を制御する。 （もっと読む）

【課題】安全性を維持しつつ列車間隔を狭めて列車の走行制御を行うことが可能な列車制御システムを提供する。
【解決手段】線路Ｒ上を移動する列車に設けられ無線通信可能な車上無線機ＶＲＳ１を備えた車上装置１と、線路Ｒに沿って配置され車上無線機ＶＲＳ１との間で予め割当てられたタイムスロットのみ通信可能に時間同期された時分割多重アクセス方式による無線通信が可能な固定無線機（ＷＲＳ１〜７、ＳＲＳ１）と、車上無線機ＶＲＳ１と固定無線機との間の無線通信によって得られた列車イの位置情報に基づいて、当該列車イから前方列車ロの手前の停止点までの距離を算出する地上装置２と、を備える構成とし、車上装置１は、地上装置２から伝送された停止点までの距離に基づき自列車イから停止点までの停止パターンを生成し、自列車イが停止パターン以下の速度で走行するように走行制御を行う。 （もっと読む）

【課題】同一の路線（領域）にそれぞれ異なる方式の列車制御システムの車上装置を搭載した列車が走行する場合であっても、各列車の位置を把握して各列車に対して列車制御信号を送信することのできる地上装置を提供する。
【解決手段】
地上装置１は、ループコイル２_１〜２_ｍを介してＡＴＣ／ＴＤ車上装置が搭載された列車から列車検知信号（ＴＤ信号）を入力すると共に沿線無線機６〜６_ｎを介してＣＢＴＣ車上装置が搭載された列車から列車位置信号を入力する。地上装置１は、入力された列車検知信号及び列車位置信号に基づいて走行路Ｒを走行している各列車の位置を把握し、把握された各列車の位置に基づいて各列車の制御情報を生成してＡＴＣ信号及びＣＢＴＣ信号に変換する。ＡＴＣ信号は情報送信部４を介してループコイル２_１〜２_ｍに送出され、ＣＢＴＣ信号は沿線無線機６〜６_ｎを介して送出される。 （もっと読む）

【課題】漏洩同軸ケーブルに大電流が流れた場合でも、沿線無線機の損傷を防止することができ、しかも、適正に送受信を行うことのできる列車の通信システムを提供する。
【解決手段】列車の軌道に沿って設置された漏洩同軸ケーブル５と、漏洩同軸ケーブル５の中途部に配置された分岐装置と、分岐装置に接続され軌道を走行する列車の車上無線機と情報の送受信を行う沿線無線機４と、を備え、分岐装置は、受信側方向性結合器９を備えた受信部７と、漏洩同軸ケーブル５の中途部に並列に配置された２つの送信側方向性結合器１３を備えた送信部８とを直列に接続して構成されている。 （もっと読む）

【課題】地上装置の故障を判断して、故障した地上装置の管理区域に列車が進入してしまうことを確実に防止することのできる列車制御システムを提供する。
【解決手段】所定の軌道を走行する列車２に搭載された車上装置と、車上装置の情報を送受信する車上無線機と、地上の所定位置に設けられた沿線無線機５と、軌道に設定された管理区域ごとに設置されるとともに管理区域に属する沿線無線機５に送受信可能に接続された地上装置６と、を備え、地上装置６は、他の地上装置６との情報の送受信を行うことができない場合は、その地上装置６が故障したものと判断し、故障した地上装置６の管理区域に列車２が進入しないように、故障した地上装置６の管理区域までの走行可能距離を演算し、この走行可能距離を沿線無線機５および車上無線機を介して車上装置に送信する。 （もっと読む）

【課題】列車位置を測定するための送受信処理を行うことなく、適正に列車位置を検知することのできる列車位置検知システムを提供する。
【解決手段】所定の軌道を走行する列車２に搭載された車上装置３と、車上装置３の情報を送受信する車上無線機４と、地上の所定位置に設けられた沿線無線機５と、沿線無線機５に送受信可能に接続された地上装置６と、を備え、地上装置６は、各沿線無線機５同士または沿線無線機５と車上無線機４との間の通信状況を監視し、通信が遮断された場合に、通信が遮断された位置に列車２が存在することを検知する。 （もっと読む）

【課題】異なる方式等の列車制御システムの地上側設備から列車制御信号を受信して適切に列車の速度等を制御することのできる車上装置を提供する。
【解決手段】列車１に搭載された車上装置１０は、列車１の走行路に沿って設置されたループコイルから列車制御情報を含むＡＴＣ信号を受信するＡＴＣ／ＴＤアンテナ１１ａ，１１ｂと、走行路に沿って設置された沿線無線機から列車制御情報を含むＣＢＴＣ信号を受信する車上無線機１２と、前記ＡＴＣ信号に含まれた列車制御情報に基づいて列車１を制御するＡＴＣ制御部１４１と、前記ＣＢＴＣ信号に含まれた列車制御情報に基づいて列車１を制御するＣＢＴＣ制御部１４２と、前記第ＡＴＣ信号及び前記ＣＢＴＣ信号の少なくとも一方に基づいてＡＴＣ制御部１４１又はＣＢＴＣ制御部１４２を選択する選択部１４３と、を含む。 （もっと読む）

【課題】制御区間内における各列車を確実に制御することができ、保安機能による停止制御などを防止して、旅客サービスの向上を図ることのできる列車制御システムを提供する。
【解決手段】地上装置６により、車上無線機と沿線無線機５との間における無線の伝播時間に基づいて、制御区分内の列車位置を検知するとともに、自己の制御区分内において、管理可能列車台数に達したか、あるいは、達する可能性があると判断した場合には、管理可能列車台数に達する制御区分に隣接する制御区分に設置された地上装置６は、当該制御区分に向かって走行する予定の列車２が駅８に停車中の場合は、制御区分の境界を通過する予定の列車２を駅８で待機させて出発させないように抑止する。 （もっと読む）

【課題】固定無線機間に通信障害が発生しても、基地局と中継局間の同期状態を維持できるようにした無線通信ネットワーク信システムの同期方法を提供する。
【解決手段】移動無線機を移動体の前後に通信可能に配置し、固定無線機の少なくとも１つを同期用基地局とし、移動無線機を含めた他の無線機を同期用パケットの中継局とし、中継局は、電源投入で同期用パケット受信待ちの同期捕捉モードに遷移し、移動無線機を介在しない同期用パケットを受信したときに同期精度が高いことを示す地上同期維持モードに遷移して同期用パケット送信可能となり、移動無線機を介在した同期用パケットを受信したときに地上同期維持モードより同期精度が低いことを示す車上同期維持モードに遷移して同期用パケット送信可能となり、車上同期維持モードの中継局が地上同期維持モードの中継局から同期用パケットを受信したときは地上同期維持モードに遷移する。 （もっと読む）

【課題】適切なタイミングで駅案内放送を行う列車案内放送システムを提供する
【解決手段】鉄道線路Ｒ上を移動する列車１に設けられ無線通信する車上無線機ＶＲＳ１，ＶＲＳ２と、鉄道線路Ｒに沿って配置される沿線無線機ＷＲＳ１〜ＷＲＳ５と、車上無線機ＶＲＳ１，ＶＲＳ２と沿線無線機ＷＲＳ１〜ＷＲＳ５との間の無線通信によって得られた前記列車の位置に関する情報に基づいて、予め定めたタイミングで、列車の案内放送を行う案内手段と、を備える。 （もっと読む）