【課題】簡略な構成で所要の定着強度を十分に発揮可能な橋脚定着構造を提供する。
【解決手段】筒状のプレキャストコンクリート製の杭１０の上端部に環状の第１アンカー部材４０を載置し、これに杭１０のＰＣ鋼材１２の上端部を定着する。第１アンカー部材４０は杭１０より径方向内側に延出されており、この延出部にアンカーボルト３１の中間部が接合されている。アンカーボルト３１の上端部は、鋼製橋脚２０に接合されている。アンカーボルト３１の下端部には第２アンカー部材５０が配置されている。第２アンカー部材５０より上側にコンクリート７０が打設され、橋脚２０が第１アンカー部材４０上に載設されている。 （もっと読む）

【課題】 リムのドロップ部の外側にディスクを嵌合溶接して成る車両用ホイールにおいて、溶接強度及びホイールの耐久強度を向上でき、ホイールの軽量化を図ることができる車両用ホイールを提供する。
【解決手段】 外側サイドウォール部２ａから湾曲部２ｂを経て縮径となるドロップ部２ｃを有するリム２と、外周を軸方向に沿って内側に折り返して成るフランジ１０ａを有するディスク１０とを備えた車両用ホイールであって、ドロップ部の外側内周面とフランジの外周面との嵌合部のうち外側部分５の全周又は少なくとも一部が溶接され、前記フランジの端縁が前記湾曲部のＲ中心から内側へ１５ｍｍ向かう位置より外側に位置する。 （もっと読む）

【課題】 内部空間を遮蔽できるクローラ装置を提供する。
【解決手段】 クローラ装置は、前後方向に離れて配置された複数のホイール（１０）と、これらホイールに掛け渡されたクローラベルト（２０）と、前後方向に延びて上記複数のホイール（１０）の両側面を覆う一対の側板（３０）を備えている。クローラベルト（２０）は、弾性材料からなる無端状のベルト本体（２２）を備え、このベルト本体は、無端状のベース部（２３）と、このベース部の両側にベース部の全長にわたって連続して形成された遮蔽鍔（２４；２４’）とを有している。これら遮蔽鍔の先端縁部が上記側板の周縁部に接しており、これによりクローラベルと側板で囲われた空間が外部に対して遮蔽される。 （もっと読む）

【課題】 クローラ装置において、無端状の抗張部材を含んだクローラベルトの緩みを簡単な構造で防止できるようにする。
【解決手段】 クローラ装置は、前後に延びる左右一対の側板１０を有している。側板１０は、前後に離れて配置された第１，第２板部１１，１２と、これら第１，第２板部を連結する連結部材１３とを備えている。左右の第１板部１１間に前側ホイールが組み込まれ、左右の第２板部１２間に後側ホイールが組み込まれている。ホイール間にはクローラベルトが掛け渡されている。このクローラベルトは弾性材料からなる無端状のベルト本体と無端状のスチールベルト（抗張部材）とを含んでいる。連結部材１３は楔部１３ａと鍔部１３ｂを有している。楔部１３ａが第１板部１１の後縁と第２板部１２の前縁との間に入り込み、楔部１３ａの両側の楔面１３ｘが、板部１１，１２の傾斜した受面１１ｘ，１２ｘに当たり、鍔部１３ｂが板部１１，１２の外面に当たっている。 （もっと読む）

【課題】 側板により内部空間を遮蔽したクローラ装置において、側板の損傷を回避できるようにする。
【解決手段】
クローラ装置は、左右一対の側板１０と、一対の側板１０の前後端部にそれぞれ回転可能に支持された前後のホイール２０と、前後のホイール１０間に掛け渡されたクローラベルト３０とを備えている。クローラベルト３０は、弾性材料からなるベルト本体３２と、このベルト本体３２の外周に周方向に離間して形成された多数の接地ラグ３５，３６とを有している。側板１０の周縁がクローラベルト３０のベルト本体３２の外周面から高さＨ１で突出している。ベルト本体３２の両側縁部外周には緩衝凸部３７が形成されている。緩衝凸部３７のベルト本体外周面からの突出高さＨ３は、側板周縁のベルト本体３２外周面からの突出高さＨ１より高く、接地ラグ３５，３６の高さＨ２より低い。 （もっと読む）

【課題】車両用ホイールの塗装ムラをなくすとともに、マスクの製作，管理のためのコストを削減できるマスキング装置を提供する。
【解決手段】車両用ホイール１００を支持する支持台１０は、支柱１１と、車両用ホイール支持部１０ａとを有している。車両用ホイール支持部１０ａは、車両用ホイール１００を水平に載せる車両用ホイール設置面１２ｘと、車両用ホイール設置面１２ｘから上方に突出し車両用ホイール１００を径方向に位置決めする位置決め凸部１３とを含んでいる。ハブ穴用マスク３０と、複数のナット座用マスク２０は互いに分離している。ハブ穴用マスク３０は、被覆部３１と、被覆部３１の上下面から突出する把持シャフト部３２，位置決めシャフト部３３を有している。位置決めシャフト部３３を支持台１０の位置決め穴１６に差し込むことにより、ハブ穴用マスク３０を径方向に位置決めする。被覆部３１がハブ穴１０３の基準円筒面１０３ｘを覆う。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上する。
【解決手段】タイヤ２を支承しうる円周方向にのびるリム３と、車軸に固定されるディスク４と、前記リム３と前記ディスク４との間を連結する弾性体からなるダンパー部材５を有する弾性ホイール１であって、リム３又はディスク４の一方は、半径方向に突出して円周方向にのびかつ車軸方向に距離を隔てて設けられた一対の第１のリング片６を含み、かつ前記リム３又はディスク４の他方は、半径方向に突出しかつ第１のリング片６の間を円周方向にのびしかも両側の第１のリング片６との間でリング状の前記ダンパー部材を保持する第２のリング片７を含むとともに、前記リム３と前記ディスク４との間を継いで円周方向にのびかつ前記ダンパー部材５を被覆する弾性材料からなる被覆部８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 サイドリングのロックリブとホイール本体のロックリブとの係合面での滑りを防止できる分割式ホイールの提供。
【解決手段】 ホイール本体１１と、ホイール本体とは別体に構成されてホイール本体に装着されるサイドリング１２と、タイヤエア圧がかかった時にサイドリングのホイール本体からの軸方向抜け外れを防止するためにホイール本体とサイドリングに周方向に断続的に形成されたロックリブ２１、２２と、を備えた分割式ホイール１０において、サイドリング１２のロックリブ２２とホイール本体１１のロックリブ２１の係合面３０、２９をホイール本体軸芯に対して傾斜させ、該係合面３０、２９のホイール本体軸芯に対してなす角度θを８度〜３０度の範囲にある角度以下で、０度より大の角度（より限定的には、約１５度）に設定したことを特徴とする分割式ホイール。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上する。
【解決手段】タイヤを支承しうる円周方向にのびるリムと、車軸に固定されるディスクと、周方向にのびかつリムとディスクとの間を連結する弾性体からなるダンパー部材５とを有する弾性ホイールである。ダンパー部材５は、繊維で補強された繊維強化ゴムからなる本体５Ａと、該本体５Ａの外周面５Ａｏに一体に接着され、かつその少なくとも５０％を覆うことにより該本体５Ａを保護する被覆部５Ｂとを含む。 （もっと読む）

【課題】 リムの外側ビードシートにディスクを嵌合溶接して成り、水抜き穴を設けた自動車用ホイールにおいて、溶接強度及びディスク強度を向上できる自動車用ホイールを提供する。
【解決手段】 外側ビードシート２ｂを有するリム２と、外周を軸方向に沿って内側に折り返して成るフランジ１０ｆを有するディスク１０とを備えた自動車用ホイールであって、ディスクの外周にフランジより縮径の水抜き凹部が形成され、外側ビードシートの内面とフランジの外面との嵌合部のうち外側部分５の少なくとも一部が溶接され、水抜き凹部と外側ビードシートの内面との間に水抜き穴が構成される。 （もっと読む）