【課題】 ドア閉時の「音」を従来より軽減できる車両用収納装置の提供。
【解決手段】（ａ）車両の内装部材２０に対して開位置と閉位置に可動な開閉部材３０と、（ｂ）内装部材２０に設けられる凹部４１と、開閉部材３０に往復動可能に設けられ開閉部材３０が閉位置にあるときに凹部４１に出入りするロッド４２とを、備えるロック装置４０と、（ｃ）開閉部材３０に可動に設けられ、開閉部材３０が開位置にあるときにロッド４２の移動軌跡内に入り込むピン５０と、（ｄ）ピン５０を開閉部材３０に対してロッド４２の移動軌跡内に入る方向に付勢するピン付勢バネ６０と、を有する車両用収納装置１０。 （もっと読む）

【課題】 運搬作業性のよい収容体分離式カートを提供することを目的とする。
【解決手段】 収容体分離式カート１は、手押しのためのハンドル５２ａを備えた載貨部５が脚部７によって支持されている。載貨部５上には一対の案内レール５４がハンドル５２ａ側から見て左右方向に延びるように固定されており、この上に運搬物を収容する収容体３が横方向にスライドすることにより着脱可能に取り付けられている。一方、収容体３の下面には、対角線上に一対のスライドレバー３３が取り付けられている。スライドレバー３３には、収容体３が載貨部５の取付位置にある時に案内レール５４の突出片５４ａと係止可能なかぎ状突起３３ｃと、それぞれの案内レール５４の長さ方向端部５４ｂと係止可能な端部係止部３３ｅを有していることにより、収容体３を載貨部５上に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】トレーラーヒッチやフック部材を装備するリヤサイドメンバの後端末とテールクロスメンバとの結合力を強化して、溶接はずれの発生を防止すること。
【解決手段】牽引用のトレーラヒッチ７やフック部材８が装備されるリヤサイドメンバ１の後端末を、テールクロスメンバ２に結合する車両の後部車体構造において、リヤサイドメンバ１の後端末と対向するテールクロスメンバ２の前面に、断面ほぼハット形で、周縁フランジ３１，３２をテールクロスメンバ２の前面に結合してテールクロスメンバ２とで、その前方へ突出して閉断面を形成する補強部材３を設け、閉断面構造のリヤサイドメンバ１の後端末の端末開口を、補強部材３の前方へ突出する突出部３０に嵌合し、リヤサイドメンバ１の端末開口の周面１２，１４と突出部３０の外周面３３，３４とを、牽引時にリヤサイドメンバ１に作用する入力に対してほぼ剪断方向に重ね合わせて溶接結合せしめた。 （もっと読む）

【課題】 １つのブラケットで、左右何れのルーフサイドインナパネルにも固着できる車両の天井ライニング取付用ブラケットを提供する。
【解決手段】 天井ライニング１は、右側ルーフサイドインナパネル３にスポット溶接により固着された天井ライニング取付用ブラケット２と、左側ルーフサイドインナパネル７にスポット溶接により固着された天井ライニング取付用ブラケット２とに、クリップ５，５により固定される。この天井ライニング取付用ブラケット２は、左右のルーフサイドインナパネル３，７に選択的に溶接することができる固着面を有する。 （もっと読む）

【課題】スライダとレールとの間から異音が生じることを防止できる直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置を提供する。
【解決手段】スライド配索装置１は直動装置１４を備えている。直動装置１４はレール１１とプロテクタ６と緩衝シート４０を備えている。レール１１は車体としての床２に取り付けられる。プロテクタ６はレール１１の長手方向に沿って移動自在に支持されている。プロテクタ６はレール１１内に侵入する摺動部３４を備えている。摺動部３４は平板状の平板部３３を備えている。緩衝シート４０は平板部３３の下面３４ｂに取り付けられている。緩衝シート４０はレール１１の底板部１１ａの表面１１ｆに当接する。 （もっと読む）

【課題】 前突時や、走行中の前輪からの衝撃荷重に対して十分な耐久性を発揮し、乗降口スライドドアの確実な開閉作動を保証する。
【解決手段】 フロントピラー１の閉断面内に配設され略Ｕ字断面をなして上下方向へ延びるリインホースメントパネル２と、フロントピラー１から前方へ車両前後方向へ延びるアッパメンバ６１と略同一高さでリインホースメントパネル２の上端部に設けられた半容器状のバルクヘッド３と、自動車の開口下縁を前後方向へ延びるロッカパネル７がフロントピラー１に結合される位置でリインホースメントパネル２の下端部に設けられた半容器状のリインホースメントパネル５と、上下に位置するバルクヘッド３とリインホースメントパネル５の間でリインホースメントパネル２内に設けられた半容器状のバルクヘッド４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】化粧部材を被取付体から離しても化粧部材がレール部から脱落することを防止できる化粧部材の取付構造と、この化粧部材の取付構造を備えたスライド配索装置を提供する。
【解決手段】スライド配索装置１はレール部５とプロテクタ６と化粧部材の取付構造６０を備えている。レール部５は車体としての床２に取り付けられる。プロテクタ６はレール部５の長手方向に沿って移動自在に支持されている。化粧部材の取付構造６０はモール７ａと固定手段８を備えている。モール７ａは矢印Ｊに沿ってレール部５に重ねられている。固定手段８は矢印Ｊに対し直交する方向に沿ってモール７ａをレール部５に対しスライドさせてモール７ａをレール部５に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】表示画像上における自車の進路と障害物との位置関係等を容易に把握することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】この運転支援装置では、車両前端左側コーナ部周辺の撮像画像にポール画像１３ａ〜１３ｃが付与された予測進路画像（Ｌ１，Ｌ２）が重畳されて表示される。ポール画像１３ａ〜１３ｃには、少なくとも１箇所の高さ位置に目盛線２１が付与されている。予測進路画像して、ハンドル切れ角がゼロである場合の予測進路を表す直進対応進路画像Ｌ１と、実際のハンドル切れ角に対応した予測進路を表す切れ角対応進路画像Ｌ２とが表示される。 （もっと読む）

【課題】 板厚を厚くすることなく、限られたスペース内で強度を高くすることができる車両用ドアビームを提供すること。
【解決手段】 ドアガラス昇降機構３０の最下位置で該ドアガラス昇降機構３０の作動により昇降する部品である内側アーム部３３と側面視で重なる位置に配置される上部パイプ２１のドア厚み方向の寸法ｔを、該上部パイプ２１の下部に重ね合わせられて固定され、ドアガラス昇降機構３０の内側アーム部３３とは側面視で重ならない位置に配置された下部パイプ２３のドア厚み方向の寸法Ｔより小さく成形して車両用ドアビームを構成した。 （もっと読む）

【課題】スライド体のスライドを繰り返しても、スライダにケース部内に収容した電線が絡みつくことを防止できるスライド配索装置を提供する。
【解決手段】スライド配索装置１は直動装置１４を備えている。直動装置１４はケース部５とレール１１とプロテクタ６を備えている。ケース部５は車体としての床２に取り付けられる。レール１１はケース部５内に収容され該ケース部５に取り付けられる。プロテクタ６はレール１１の長手方向に沿って移動自在に支持されている。プロテクタ６は電線１３を収容する。ケース部５内の空間Ｃはレール１１により電線移動空間４０と電線収容空間４１とに仕切られている。 （もっと読む）