【課題】 自動車用ガラスランのコーナー部への装着を容易にして、カバーリップの噛みこみをなくし、シール性と美観を向上させることを課題とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端からそれぞれの側壁に沿って底壁との連結方向に向けて車外側カバーリップ２４と車内側カバーリップ３４を延設し、ドアフレームのコーナー部は、アウターパネル２ｃ及びインナーパネル２ｄの先端部をそれぞれ車外側側壁と車外側カバーリップの間及び車内側側壁と車内側カバーリップの間に挿入してガラスランのコーナー部１２を保持し、コーナー部の車内側側壁３０の外面に車内方向に突出する車内側側壁突起部３６を設けたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】取付位置の精度を高めることが可能な取付物の取り付け構造を低コストに提供する。
【解決手段】取付物であるインナーパーツ３０をドアパネル６０に取り付ける際に、インナーパーツ３０をドアパネル６０の下端部にあてがうとき、インナーパーツ３０のボス３１の先端部をドアパネル６０の左端部に外側から当接させると共に、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３の先端部をドアパネル６０の下端部に外側から当接させることにより、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する位置決めを行う。つまり、ボス３１により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する左右方向（水平方向）の位置決めを行う。また、各ボス３２，３３により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する上下方向（垂直方向）の位置決めを行う。 （もっと読む）

【課題】 車体表面上の塵埃を確実に除去可能な車体表面用除塵装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 車体ＢＤ上を移動しながらその表面上の塵埃を除去する車体表面用除塵装置１は、移動方向前方に配置され、車体ＢＤ上を後方に摺動して塵埃を車体ＢＤから分離するワイパー５４を有する第１ワイピング機構５と、その後方に配置されワイパー５４と反対方向に摺動して塵埃を車体ＢＤから分離するワイパー６４を有する第２ワイピング機構６を備えている。また、双方のワイピング機構５、６の間には、車体ＢＤから分離された塵埃を吸引する吸引機構９１が設けられており、それぞれのワイパー５４、６４は車体ＢＤ上を摺動して塵埃を吸引機構９１方向に移動させる。 （もっと読む）

【課題】 組付けの作業性向上を図る。
【解決手段】 リヤパネル１０の端縁の受け部２１に、フロントパネル３０の端縁の受け部３４を突き当て、突当部３４とフロントパネル３０の摺接部３６との間で、リヤパネル１０の案内部２１とを挟んだ状態で、受け部１８と突当部３４との突き当て位置を略支点として、受け部２１に摺接部３６を摺接させつつフロントパネル３０をリヤパネル１０に対して略円弧状に傾動させることで組み付ける。上記の案内手段にしたがってリヤカウル１とフロアパネル３０を接近させることにより、リヤカウル１０とフロアパネル３０は容易且つ確実に正規の組付け状態となる。 （もっと読む）

【課題】 他の車内装備との干渉を防いで広範囲に移動可能な移動式車室内装備を提供することを目的とする。
【解決手段】 車両ＡＭの車室ＶＲ内に前後方向に移動可能に搭載されるリヤコンソール１０は内部に収容部１２が設けられるとともに、その上面に収容部１２を開閉する蓋体１５が形成されている。リヤコンソール１０の外周面のうち前方部１９には、その上端部に位置するように前方への突出部２０が形成されており、リヤコンソール１０を前方に移動させた時、突出部２０がフロントコンソール５の後端部の上方に被ることにより、フロントコンソール５と干渉することなく、リヤコンソール１０の移動量を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】 組み付けが簡単で、低コストのバックドアサイドストッパを提供することを課題とする。
【解決手段】
メールストッパ部材５１の突部５３には、少なくともバックドアの回転の半径方向に離間した第１当接部（角部５３ｅ）、第２当接部（角部５３ｆ）が形成され、ヒメールストッパ部材１０１の係合部１０３には、メールストッパ部材５１の突部５３の第１当接部（角部５３ｅ）、第２当接部（角部５３ｆ）が当接可能な弾性体（クッションゴム１１３）が設けられる。 （もっと読む）

【課題】サンルーフ開口部の前縁とこれを開閉するチルト式のパネル部材の前縁との見切りを前後方向に湾曲状としたサンルーフ装置の車両走行時の風切り音を低減すること。
【解決手段】 サンルーフ開口部１を、車幅方向に延びる回転中心軸ＣＴを中心に上下回動するチルト式パネル部材２で開閉させるサンルーフ装置において、開口部１の前縁１１、およびパネル部材２の前縁２１を幅方向中央が前方へ張り出す湾曲状に形成するとともに、パネル部材２の回転中心軸ＣＴを前縁２１の幅方向中央部２１ａと両端部２１ｂとの前後中間位置に設定し、開口部１の前縁１１には幅方向全幅にわたってモール部材４を設け、そのモール本体４０の後縁から後方かつ閉鎖状態のパネル部材２の前縁２１の上方へ向けて張り出す突出部４２でパネル部材２の前縁２１を非接触状態で覆い、かつ、回転中心軸ＣＴより後方に位置する突出部４２の両端に切欠き４３を設けた。 （もっと読む）

【課題】成形品に皺が発生せず、材料歩留まりが高く、生産性に優れたハイドロフォーム成形方法を提供すること。
【解決手段】重ね合わせた２枚の金属板２を上型１１と下型１２とによって挟み込んで型締めした後、２枚の金属板２の間に高圧水を注入することにより内圧を付与し、金属板２を上型１１及び下型１２にそれぞれ形成されたキャビティ１３に沿った形状に成形するハイドロフォーム成形方法。上型１１及び下型１２は、それぞれ、キャビティ１３の周囲に２枚の金属板２を挟持する挟持面１４を有すると共に、挟持面１４から突出した突起部１５をキャビティ１３の全周にわたって連続形成してなる。型締めの際に、突起部１５を金属板２に食い込ませてロックビード２５を形成する。ロックビード２５よりも外側の金属材料が、内圧付与時にキャビティ１３側へ流入しないよう金属板２をロックする。 （もっと読む）

【課題】 ボデー部品交換の容易な電動車両を提供することを目的とする。
【解決手段】 電動車両１の前輪ＦＷの上方を覆う左右一対のフェンダー９は、その取付フランジ９３をフロアパネル４およびアウタカウル６の側端面４４、６１に当接させ、取付ピン１０を双方に挿入することによって着脱可能に取り付けられている。フェンダー９の前輪ＦＷとの対向面には、車両前方から見た時に取り付けピン１０を視認不能にするように前輪ＦＷに向けて突出したリブ９４が立設されている。 （もっと読む）

【課題】 車椅子に対して前後方向のみならず上向きの力が加わった場合でも、係合部材が車椅子から外れないようにする。
【解決手段】 本発明に係る車両用車椅子固定装置は、車両に載せられた車椅子１を、その車両内の所定位置に固定しておくための車両用車椅子固定装置であって、車椅子１の前後方向の移動に支障とならない格納位置と、車椅子と係合して、その車椅子の上方向及び前後方向の移動を規制できる作動位置との間を移動可能な係合部材２０と、係合部材２０を格納位置と作動位置との間で移動させる駆動機構１１とを有している。このため、係合部材２０を車椅子１に係合させることにより、車椅子１の上方向及び前後方向の移動を規制できる。 （もっと読む）