【課題】衝撃吸収パッドにおける衝撃吸収本体部を構成する起立側壁部が側突荷重によって外側に傾倒する場合のみならず内側への傾倒に対しても突っ張り片の突っ張り力が働くようにして、衝撃吸収パッドが常に理想的な圧潰曲線を描くように構成する。
【解決手段】衝撃吸収パッドにおける衝撃吸収本体部を構成する起立側壁部が側突荷重によって外側に傾倒する場合のみならずドアトリム１に一体に形成された突っ張り片６の嵌合凹部７に嵌合して、嵌合凹部７内において、自動車の側突時に衝撃吸収本体部４の起立側壁部４ａ、４ｂに生ずる内外両方向の傾倒動に対して突っ張り片６が突っ張るように構成した。 （もっと読む）

【課題】表皮を真空貼着してなる積層成形品における発泡樹脂基材の成形方法並びに成形金型であって、発泡樹脂基材に開設するバキューム孔周縁部に形状垂れが生じることがなく、精度の良い成形を可能にする。
【解決手段】発泡樹脂基材２１は、キャビティ型５０とコア型６０で画成されるキャビティＣ内に発泡樹脂材料Ｍを射出充填し、その後、キャビティ型５０を後退操作して、型クリアランスを拡げて発泡反応を行なわせて成形するが、コア型６０に突設するバキューム孔形成用突起６３は、型抜き勾配を考慮したテーパー状に形状設定され、更に、バキューム孔形成用突起６３に対応するキャビティ型５０の型面には、リング状突起５２、リブ５３、絞模様５４等の凹凸部を形成し、キャビティ型５０の後退操作時における半成形品Ｐの追従性を高めることで、バキューム孔２３周縁部の形状垂れを抑え、積層成形品２０の外観性能並びに手触り感を高める。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、正面からの荷重と斜め方向からの荷重に対してエネルギー吸収の性能差を少なくすることができる衝撃吸収体を有する車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 ドアトリム６０は、ドアトリム本体と、ドアトリム本体とドアパネル４０の間に配置される衝撃吸収体８０とを有し、衝撃吸収体８０は、所定形状のベース８５と、該ベースの外周に沿って連設された側壁８６、８７と、を有する１つの面が開口した箱体と、車両前後方向に位置する側壁８６に形成された開口８８とを備える。さらに、衝撃吸収体８０は、車両上下方向に位置する側壁８７に凸形状に形成された凸部８９を有する。 （もっと読む）

【課題】厚み方向で高密度層と低密度層の密度の変化勾配が緩やかで、吸音性内装材として有効な複合繊維体の成形方法の提供を図る。
【解決手段】１次成形型２により加熱，加圧する工程で、成形素材１Ａの下面側のみが下型２Ｂの温度管理下で所要厚みの高密度層１ａとして圧縮成形される。１次成形型２を型開きして成形素材１Ａの上面側の低密度層１ｂを復元させ、これに熱風を送り込んで所要温度に加熱した状態で成形素材１Ａを２次成形型３によりコールドプレスすることにより、低密度層１ｂが所要の厚みと密度に圧縮成形され、高密度層１ａと低密度層１ｂの密度の変化勾配が緩やかで吸音性内装材として有効な複合繊維体１が形成される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置を備えた車両用内装部品においても、乗員の安全を図るために必要な衝撃吸収特性を実現する。
【解決手段】車体パネルの車室側に取り付けられる内装部品本体２と、車体パネルと内装部品本体の間の空隙に設置されるエアバッグ装置と、エアバッグ装置を挟持するケースと、を備え、ケースは、内装部品本体とエアバッグ装置との間に配置される内ケースと、内ケースと接合された外ケース１２と、を有し、内ケースと外ケース１２の外縁部に設けられ、外縁から内向きに切り欠かれたスリット状の第１の切り欠き部と、外ケース１２の屈曲部に設けられたスリット状の孔である第２の切り欠き部を有することを特徴とする車両用内装部品。 （もっと読む）

【課題】製品周縁部に縦壁部を有する多色成形品の成形方法並びにその成形装置であって、縦壁部における接合部で板厚を確保できるとともに、成形金型を簡素化する。
【解決手段】成形装置４０は、型締め、型開き可能な成形上下型５０，６０と、キャビティＣを区画する仕切りプレート７０と仕切りプレート７０を駆動するシリンダ８０とから構成され、製品一般部１０ａに対応する一般部用仕切りプレート７０Ａと、縦壁部１０ｂに対応する縦壁部用仕切りプレート７０Ｂとの分割構造を採用し、それぞれの駆動方向を斜め方向に設定することで、双方の樹脂成形品２０，３０同士の接合面積を大きく確保するとともに、双方の仕切りプレート７０Ａ，７０Ｂが後退した際に縦方向に重なり合うことがないため、アンダーカット部が形成されない。 （もっと読む）

【課題】トリム本体とオーナメントとを一体化した多色成形品の成形方法並びに成形金型であって、成形性能、外観見栄えを高め、かつ容量のコンパクト化を図る。
【解決手段】成形金型４０は、相互に型締め、型開き可能な成形上下型５０，６０と、成形下型６０に配置され、オーナメント３０を成形する際に使用する分割入子７０と、分割入子７０の長手方向両端に設けた斜面カム機構８０とから構成し、斜面カム機構８０のシリンダ８２を伸長動作させて、スライド駒８１の前進動作に連繋して、分割入子７０を上昇させて、成形上型５０と分割入子７０とでオーナメント用キャビティＣ２を画成し、オーナメント３０を成形する。次いで、スライド駒８１を後退操作して、分割入子７０を下降操作し、本体用キャビティＣ１内に第１の溶融樹脂Ｍ１を射出充填して、ドアトリム本体２０を所要形状に成形するとともに、オーナメント３０と一体化する。 （もっと読む）

【課題】樹脂芯材表面に表皮を積層一体化した積層成形品の成形方法並びに成形装置であって、接着剤を廃止することで設備の簡素化、工数の低減を図るとともに、表皮の精度の良い形状出しを可能とした外観性能の優れた積層成形品の成形方法並びに成形装置を提供する。
【解決手段】成形金型５０の上方に加熱ヒーター６０、表皮ロール７０を配置し、表皮ロール７０から引き出した表皮２２を加熱ヒーター６０により任意温度に加熱した状態でキャビティ型５１とコア型５２との間に垂下させ、その後、キャビティ型５１、コア型５２を型締めした後、表皮２２を真空・圧空成形することにより、表皮２２を所要形状に成形する。次いで、表皮２２の背面側に射出ユニット５４を通じて溶融樹脂Ｍを射出充填し、樹脂芯材２１を所要形状に成形するとともに、樹脂芯材２１の樹脂熱により表皮２２を熱融着させることでドアトリムアッパー（積層成形品）２０を所要形状に成形する。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂成形品の成形方法並びに成形装置に係り、製品板厚を自由に設定できるとともに、シルバーストリーク、発泡ムラ、凹凸不良等の成形不良を解消した外観性能に優れた発泡樹脂成形品の成形方法並びに成形装置を提供する。
【解決手段】キャビティ型５１、コア型５２とからなる成形金型５０の上方に押し出しユニット６０及びダイス６１を設定し、ダイス６１から下方向に向けて発泡樹脂シートＳを押し出し、型開き状態にあるキャビティ型５１、コア型５２内に垂下状態で供給した後、成形金型５０を型締めして、発泡樹脂基材３１を所要形状にプレス成形するとともに、コア型５２に連設した射出ユニット５３から溶融樹脂Ｍを樹脂通路５２１を通じてコア型５２の型面に設けた凹部５２２内に射出充填することで、機能性樹脂部材３２，３３を発泡樹脂基材３１の裏面所定位置に融着一体化する。 （もっと読む）

【課題】可動側金型と固定側金型とを型締めして形成されるキャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填した後、可動側金型を後退させて発泡反応を誘起させ、所要形状に成形する発泡樹脂成形品並びにその成形方法であって、製品Ｒ形状部分の形状出しを精度良く行なうことで、外観性能並びに隣接部品に対する合わせ精度を高める。
【解決手段】トリムロア（発泡樹脂成形品）３０の縦壁部３３の内側コーナー部３５よりやや中央寄りに変形規制用リブ３６を設定する。従って、可動側金型５０の後退操作時、縦壁部３３は、フロート機構８０により型開方向に押圧されるが、変形規制用リブ３６が固定側金型６０の凹溝６５内で支持されることで、縦壁部３３の内側コーナー部３５の屈曲変形が解消され、結果的に縦壁部３３のコーナー部３４においてシャープでかつ精度の良い形状出しが可能になる。 （もっと読む）