【課題】多チャネルのケーブルに対して適用可能で、雌型コネクタ部と雄型コネクタ部との接合に位置決めの自由度を与えると共に、接合を正確かつ容易に実施することができる多芯Ｌ型コネクタを提供すること。
【解決手段】雌型コネクタのコンタクト部２は中心の芯線であり、コンタクト部４，６，８は、コンタクト部２を中心とする同心円に沿って配置された多層リング構造を有する。コンタクト部２，４，６，８の各々の長手方向のサイズは、インシュレータ部３，５，７，９の長手方向のサイズよりも長くする。コンタクト部２の先端部は中空にし、コンタクト部２２を収納して装着する。接続リング１２は、雄型コネクタ部（別図）との接合後に、該雄型コネクタ部との連結を確実にし、両者が振動等によって外れることがないようにするため、手操作等で回転させてネジ止めする。 （もっと読む）

【課題】処理装置に対して負荷が少なく、また、記憶容量を多く必要としない、特に構造物の振動特性評価のために好適なリアルタイム周波数解析方法を提供すること。
【解決手段】特定の周波数成分の時間変化を計算する場合（例えば、回転機器周辺の振動において、回転機器の回転数と同じ周波数成分の変化を得ようとする場合）、任意の１つの中心周波数近傍の狭帯域の周波数成分の波形を抽出する狭帯域周波数成分波形抽出ステップ（ステップＳ１）と、前記狭帯域周波数成分波形抽出ステップで抽出された波形の絶対値を求める絶対値回路の機能を有する絶対値算出のステップ（ステップＳ２）と、前記絶対値算出ステップの出力絶対値波形に対し任意時間毎の移動平均を求める移動平均算出ステップ（ステップＳ３）と、を実行する。 （もっと読む）

【課題】 取り換えを要するひずみゲージおよび当該ひずみゲージに接続されたリード線の取り換え作業を確実かつ容易にすること。
【解決手段】 被測定物の、どの測定個所のひずみゲージを交換すべきかについては、ＣＰＵ２４で解析され、Ｉ／Ｏ２５を介して出力された各チャネル対応のひずみ量に関する数値データと、ひずみゲージと測定個所との対応表等とを参照することで特定する。被測定物の現場作業者は、特定された被測定個所のひずみゲージを、新しいひずみゲージに交換し、そのリード線１３をＬＥＤ１２が点灯したブリッジボックス１において、当該リード線１３の古い方を取り外し、交換したひずみゲージが接続された新しいリード線１３をコネクタに接続する。 （もっと読む）

【課題】 簡単で且つ安価な構成で、ポテンショメータの摺動部に起因するノイズの影響を効果的に且つ的確に軽減除去する。
【解決手段】 目標信号源１１からの目標信号は、ボルテージフォロワとして構成された第１のオペアンプ１２に供給され、第１のオペアンプ１２の出力点Ｐ１１の電圧は、目標信号源１１の出力電圧となる。この電圧に対し、ダイアル摘みの操作により設定された並列的な第１のポテンショメータ１３および第２のポテンショメータ１５がアッテネータとして働き、出力点Ｐ１２の信号は、第１のポテンショメータ１３によりアッテネートされた信号と第２のポテンショメータ１５によりアッテネートされた信号との平均値となる。第２のオペアンプ１８は、ボルテージフォロワとして構成されており、出力点Ｐ１３の電圧は、出力点Ｐ１２の信号電圧と等しくなる。この出力点Ｐ１３の信号を、目標信号として制御系に入力する。 （もっと読む）

【課題】 車高計と輪重計とを用いて走行車両の水平方向及び垂直方向の重心位置を測定することを可能にすると共に、該測定結果により、貨物の積載状態を把握することで車両の横転事故等を抑止する。
【解決手段】 本発明の走行型車両重心計測システムは、重心計測路である、平坦路面１０上に、ガントリ１１の上部に設置された車高計１１１Ｒ及び車高計１１１Ｌを備え、第１測定帯２０上には、ガントリ２１の上部に設置された車高計２１１Ｒ及び車高計２１１Ｌと、走行路面に設置された輪重計２１２Ｒ及び輪重計２１２Ｌとを備え、第２測定帯３０には、ガントリ３１の上部に設置された車高計３１１Ｒ及び車高計３１１Ｌと、走行路面に設置された輪重計３１２Ｒ及び輪重計３１２Ｌとを備える。各測定装置の測定値に基づいて各方向の重心位置等を決定し、監視装置で監視する。 （もっと読む）

【課題】 測定ブリッジの４辺に含まれる浮遊容量による不平衡成分を自動的に常時打消し、測定ブリッジを形成するひずみゲージに応じた抵抗値変化に伴う実際の抵抗成分を精度よく測定する。
【解決手段】 搬送波型動ひずみ測定器は、測定ブリッジ１１と、搬送波増幅回路２１ａ、２１ｂと、抵抗分位相検波回路２２と、位相のずれを補償量に変換する第１および第２の容量分打消し駆動回路２４ａ、２４ｂと、位相のずれの基準となる基準電圧を容量分打消し駆動回路２４ａ、２４ｂにそれぞれ供給する第１および第２の移相回路２５ａ、２５ｂと、搬送波を生成する発振回路２６と、を備える。さらに、帰還用の第１および第２のコンデンサＣｂ，Ｃｄを備え、該コンデンサＣｂ、Ｃｄの作用により、測定ブリッジ１１の４辺の各々の抵抗に並列的に混入する浮遊容量（Ｃｕ１〜Ｃｕ４）による不平衡成分を全て自動的に打ち消す。 （もっと読む）

【課題】 筋力トレーニングの正確な成果を表示すると共に、次回の筋力トレーニングの目標設定に繋がる正確な訓練データを表示させ、楽しみをもって達成感を味わえる筋力エクササイザーを提供する。
【解決手段】 端末装置３には、測定に際して、使用者の性別や身体情報、目標値を入力しておき、測定後に、過去に得られた筋力の波形（後述）をデータ記録部３１から検索して表示し、これを基に、当該使用者の目標筋力波形が決定される。初期動作として、初期不平衡分をキャンセルするための「バランス動作」と、測定データから測定値の平均値を見い出すための「慣らし動作」とを実行する。トレーニングの開始と共に各種運動データの測定を開始し、トレーニングが終了すると、データ記録部３１は、トレーニング時の測定データを保存すると共に、判断・指令部３２は、各種運動の結果を示す情報を表示部３３に表示させる。 （もっと読む）

【課題】 耐水性に優れ、長期に亘る使用において、安定性に優れ、高温環境下でも所期の性能を発揮し、しかも構成の簡素化、小型化をも実現し得るクリップゲージを提供する。
【解決手段】 ＣＴ試験片の第１のエッジおよび第２のエッジに当接する第１および第２クリップ片９および１０の変位は、第１および第２の変位伝達板５および６と、第１および第２の変位導入部３および４とを順次に介して、起歪部２に伝達され、起歪部２の表面に曲げ変位が生ずる。
その曲げ変位を、起歪部２に添着されたひずみゲージによって検出し、該ひずみゲージによって形成されたフルブリッジ回路が出力される検出信号を電気ケーブル１６を介して外部へと導出する。 （もっと読む）

【課題】 ホットスポット応力を測定するための位置決めおよび取り付けが容易で、作業性が高く、簡易に且つ適確にホットスポット応力の測定を実現する。
【解決手段】 ホットスポット応力測定用ひずみゲージ１は、ゲージベース１１、第１のグリッド部ＧＡおよび第２のグリッド部ＧＢからなるゲージパターン１２を有している。ゲージベース１１の長手方向の一端ＬＥから長手方向について第１の所定距離ＤＡに配置されるゲージ抵抗Ｒｇａの第１のグリッド部ＧＡ、並びに一端ＬＥから第１の所定距離ＤＡよりも長い第２の所定距離ＤＢに配置されるゲージ抵抗Ｒｇｂの第２のグリッド部ＧＢを有する。ブリッジアダプタ２は、第１の固定抵抗Ｒ１、第２の固定抵抗Ｒ２、および第３の固定抵抗Ｒ３を有し、これらとゲージ抵抗ＲｇａおよびＲｇｂとでブリッジ回路を構成する。測定器３は、ブリッジアダプタ２からホットスポット応力に対応する出力を取り出す。 （もっと読む）

【課題】 スリップリングに組み込まれた角度検出器を車体との間で基準座標系を保持し、転舵による角度変化に対する誤差を無くし、精度の向上を図る。
【解決手段】 車軸６分力計７は、ハブアダプタ５を介して、ホイールハブ４とホイール６との間に配設され、車輪から加わる外力を受けて、Ｘ、Ｙ、Ｚ軸方向の分力および各軸回りのモーメントに対応する信号を出力する。スリップリングの支持機構９は、Ｘ軸方向に平行移動する第１、第２の平行四辺形リンク１０、１２、これらをＹ軸方向に移動可能とする第１、第２の回転ジョイント１１、１３、第２の回転ジョイント１３とスリップリング８との間のＺ軸を中心とした相対回動を可能とする第３の回転ジョイント１４からなっている。 （もっと読む）