【課題】空調装置を備えた車両のエンジンを自動停止させる場合に、該車両の乗員に対して不快感を与えないようにしつつ、エンジンの自動停止時間を出来る限り長くする。
【解決手段】空調装置は、エアミックス空間と、エアミックスドアとを有している。エンジン自動停止制御装置は、エアミックスドアの開度と、冷却状態及び加熱状態検出手段の出力値とに基づいてエンジン自動停止時の吹出空気温度の予測値を得て空調に関する所定の再始動条件が成立したときに、所定のエンジン再始動条件が不成立であっても、エンジンを再始動させる。加熱状態検出手段は、加熱用熱交換器の外部温度を検出する外部温度センサと、加熱用熱交換器を流通する熱媒体の温度を検出する熱媒体温度センサとを備えている。エンジン自動停止制御装置は、エアミックスドアの開度に応じて、外部温度センサの出力値と、熱媒体温度センサの出力値との一方を選択して吹出空気温度の予測値を得る。 （もっと読む）

【課題】冷却用熱交換器に接続される給排管をケーシング内部の空気通路に配設する場合に、給排管に発生した結露水をケーシングの所定部位から確実に排水できるようにするとともに、空調用空気に乱流が発生するのを抑制して騒音を低減する。
【解決手段】車両用空調装置は、空調用空気が流通する空気通路を内部に有するケーシングと、ケーシングの空気通路に配置され、空気通路を流通する空調用空気を冷却する冷却用熱交換器と、冷却用熱交換器に接続され、冷却用熱交換器に熱交換媒体を給排する給排管４７，４８とを備えている。給排管４７，４８は、冷却用熱交換器から空気通路内を延びるように配設されている。ケーシングの空気通路における給排管４７，４８の下方には、給排管４７，４８の外面から滴下する結露水を受ける受け部材５０が、給排管４７，４８を下から覆うように、かつ、結露水をケーシングに設けられた結露水排水部へ導くように配設されている。 （もっと読む）

【課題】部品を回動操作して取付体に取り付ける取付構造をコンパクトにする。
【解決手段】電装部品２０には、挿入孔１１の径方向に突出するとともに径方向に弾性変形する弾性片３８と、ダクト１０の内方へ向けて突出する係合爪２６とが設けられている。ダクト１０における挿入孔１１の周りには、回動操作時の回動方向一側から弾性片３８に係合する係合突起１７と、回動方向他側から係合爪２６に係合する爪挿入孔１３の縁部１３ａとが設けられている。係合突起１７は、電装部品２０を回動操作することによって弾性片３８に接触して弾性変形させ、電装部品２０の回動操作量が所定量となったときに弾性片３８を復元方向に変位させて回動方向一側から弾性片３８に係合するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】エアミックス空間内での冷風と温風との混合を良好にして所望温度の空調風を得ることができるようにする。
【解決手段】エアミックスダンパ４０は、ケーシング５０に回動可能に支持される回動軸４０ａと、回動軸４０ａから径方向に延出して冷風通路６０を開閉するための冷風側閉塞板４０ｂと、回動軸４０ａから径方向に延出して温風通路６１を開閉するための温風側閉塞板４０ｃとを備えている。冷風側閉塞板４０ｂの延出方向先端側には、冷風をエアミックス空間６２へ案内するための冷風案内部４０ｅが形成されている。冷風側閉塞板４０ｂの冷風案内部４０ｅよりも基端側には、冷風案内部４０ｅにより案内された冷風を冷風側閉塞板４０ｂから剥離させるための段部４０ｆが形成されている。ケーシング５０内における冷風通路６０の下流端開口の周縁部には、エアミックスダンパ４０の冷風案内部４０ｅと対向する対向面部６９ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアフィルタをフィルタ挿入孔に挿入する場合に、フィルタ部材に変形や損傷を与えることなく、しかも、作業性を良好にする。
【解決手段】エアフィルタ構造１は、車両用空調装置の空気通路Ｒを構成するケーシング１０１と、ケーシング１０１の空気通路Ｒに配設されるエアフィルタ１０とを備えている。ケーシング１０１の壁部には、フィルタ挿入孔１１が形成されている。フィルタ挿入孔１１からエアフィルタ１０を空気通路Ｒに挿入可能に構成されている。エアフィルタ１０は、濾材３１，４１をそれぞれ有する第１及び第２フィルタ部材３０，４０を備えている。第１フィルタ部材３０の濾材３１は、第２フィルタ部材４０の濾材４１の厚み方向一側の面にスライド可能に配置されている。 （もっと読む）

【課題】冷却通路からエアミックス空間へ流れ込む冷風と、加熱通路からエアミックス空間に流れ込む温風との圧力差を小さくすることにより、エアミックスダンパの開度と温度コントロールとの関係をリニアに近づける。
【解決手段】空調装置１は、空調用空気を冷却するエバポレータ３０と、空調用空気を加熱するヒータコア３１と、ケーシング３６とを備えている。ケーシング３６内には、エバポレータ３０が配置された冷却通路５１と、ヒータコア３１が配置された加熱通路５３と、エアミックス空間５５と、冷却通路５１におけるエバポーレタ３０の配置された部分をバイパスして延びるように形成され、加熱通路５３に連通するバイパス通路５７とが形成されている。ケーシング３６内には、冷却通路５１からエアミックス空間５５に流入する冷風量と、加熱通路５３からエアミックス空間５５に流入する温風量との比率を変更するエアミックスダンパ３２が配設されている。 （もっと読む）

【課題】暖房と除霜を同時に行いつつも短い時間で除霜を行うことが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１０Ａは、圧縮機１１、切換手段１２Ａ、室外熱交換器１３、膨張機構１５、室内熱交換器１６を含むヒートポンプ回路２と、室外熱交換器１４をバイパスするバイパス路３とを備えている。切換手段１２Ａは、冷媒の流れ方向を、冷房運転時には第１方向（矢印Ｃ）に切り換え、暖房運転時には第２方向（矢印Ｈ）に切り換える。膨張機構１４と室外熱交換器１３の間には、冷媒を過熱状態まで加熱可能な加熱器１４が配置されている。バイパス路３は、加熱器１４と室外熱交換器１３の間でヒートポンプ回路２から分岐している。バイパス路３には第１流量調整弁３１が設けられており、ヒートポンプ回路２には第２流量調整弁３２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンドプレートの差し込み板部をヘッダタンクの差し込み孔に差し込んでろう付けする場合に、差し込み板部の差し込み時の抵抗力を小さくして差し込み不良を防止しながら、差し込み板部と差し込み孔とを確実にろう付けできるようにする。
【解決手段】熱交換器１は、熱交換媒体が流通するチューブ１０を有するコア２と、チューブ１０の端部が差し込まれて連通するヘッダタンク３とを備えている。コア２の外端部に設けられたエンドプレート１３がヘッダタンク３に差し込まれてろう付けされている。エンドプレート１３には、ヘッダタンク３に差し込むための差し込み板部１３ｂが設けられている。ヘッダタンク３の周壁部には、差し込み板部１３ｂが差し込まれるスリット形状の差し込み孔２０ｂが形成されている。差し込み板部１３ｂは、厚み方向に折り曲げられている。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプを使用した車両用空調装置において、室内ユニットの小型化を図るとともに、外気温が極端に低くても暖房が行えるようにし、しかも、高い暖房能力を得ることができるようにする。
【解決手段】冷却用装置Ａには、冷媒を圧縮するコンプレッサ１００と、車室外に配設されて冷媒を凝縮する車室外熱交換器１０２と、冷媒を膨張させる膨張弁１０３と、車室内に配設されて冷媒を蒸発させるエバポレータ１０４と、冷媒を加熱する冷媒加熱器１０５とが設けられる。冷媒を、コンプレッサ１００、車室外熱交換器１０２、膨張弁１０３及びエバポレータ１０４に順に流す第１ルートと、冷媒加熱器１０５、コンプレッサ１００及び外部熱交換器１３０に順に流す第２ルートとに切り替えられる。制御装置Ｄは、車室内で暖房が要求され、かつ、外気から吸熱しにくい状況であると判断したときは、第２ルートに冷媒が流れるようにする。 （もっと読む）

【課題】熱交換器をケースに収容する場合に、長期間経過しても熱交換器の振動がケースに伝達されにくくして異音の発生を抑制し、乗員の快適性を向上させる。
【解決手段】車両用空調装置は、熱交換媒体が流通する熱交換器１０と、該熱交換器１０を収容するケースとを備えている。車両用空調装置は、ケースに導入された空気を熱交換器１０により温度調節して車両の室内に供給するように構成されている。熱交換器１０は、熱交換媒体の流路を構成するチューブ３５と、熱交換媒体の流路以外の部分を構成するエンドプレート４０とを備えている。エンドプレート４０がケースに支持される。 （もっと読む）