【課題】ジャンパ装置の装着部における架空電線の腐食防止を可能とする架空電線用鳥害防止装置を提供する。
【解決手段】架空電線用鳥害防止装置１０は、鋼心アルミニウム撚線（ＡＣＳＲ），アルミニウム覆鋼心アルミニウム撚線（ＡＣＳＲ／ＡＣ）などの架空電線１の周囲に装着される、内面に複数の突起部１１１を有して架空電線１との間に空隙を形成するシリコーンゴムからなる管状部の管状絶縁体１１と、管状絶縁体１１の内部に滞留した水分を排出するシリコーンゴムからなる少なくとも１つの水抜管１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】ボイラを用いずに蒸気を発生することができ、蒸気の供給量を適正に調整して供給流路の圧力を一定に保つことができる蒸気発生装置を提供する。
【解決手段】蒸気発生装置１は、熱媒体圧縮機２、温水で冷却される凝縮器３、膨張弁４および蒸発器５を熱媒体循環流路に介設してなるヒートポンプ６と、凝縮器３から流出する温水を減圧して蒸気と温水とに分離するフラッシュタンク７、および、フラッシュタンク７が分離した温水を凝縮器３に供給するポンプ８を備える温水循環流路９と、フラッシュタンク７が分離した蒸気を需要設備１０へ供給する供給流路１１とを有し、供給流路１１の圧力を一定に維持するように、熱媒体圧縮機２の出力を調整する。 （もっと読む）

【課題】結露や着霜を抑制するために、継ぎ手の外管部分にブリーザ通路を形成した。
【解決手段】内外二重管で構成した極低温流体供給管を接続・分離可能する接続継手である。雄型接続継手の先端部に閉弁側に弾性付勢した自己封止型遮断弁を位置させる。雌型接続継手の外管９での接続端部に開閉機構１８を配置する。雌型接続継手に装着されている開閉機構１８の開放側に位置する雌型接続継手の外管９部分にブリーザ通路２６を形成し、このブリーザ通路２６を開閉機構１８の開閉操作具２７の作動に連動して作動するプラグ２８で開閉可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】電線に設けられた障害物を、自走力で容易に乗り越えることができる自走式電線点検装置を提供する。
【解決手段】鼓状の回転体１２を備え、回転体１２の環状溝部１４を電線Ａに係合させて、自走力による回転体１２の回転により障害物を有する電線上を滑走しながら電線Ａの状態を点検する自走式電線点検装置である。回転体１２外周部に、障害物２０を乗り越えるために必要な自走力を回転体１２から障害物に伝達するグリップ部材１５を設けた。 （もっと読む）

【課題】昼の電気料金と夜の電気料金との差額によるメリットを最大限に得ることを可能とする蓄電池の充放電方法を実現する。
【解決手段】電力系統２からの電力により蓄電池４を充電する充電工程と、充電工程の後、負荷３の受電電力が所定の第１閾値を超えた場合に、蓄電池４を放電させることにより、蓄電池４から負荷３に電力を供給する放電工程とを含み、第１閾値を、充電工程の開始時における蓄電池４の電池残量の目標値である残量目標値と、充電工程の開始時における蓄電池４の実際の電池残量の値である実残量値との差分に応じて決定する。 （もっと読む）

【課題】ニッケル水素電池からなる二次電池の昇温抑止を効率的に行う。
【解決手段】二次電池２１の放電動作を開始させる前、電池温度がリミット温度ＴＬを下回るよう、エアコン２３による二次電池２１の冷却を実行させる。二次電池２１の放電動作を開始させた後、少なくとも電池温度が吸熱反応によって下降傾向を示す期間において、エアコン２３による二次電池２１の冷却は行わない。さらに、放電動作の開始後に電池温度が上昇傾向に転じたとしても直ちにエアコン２３による冷却動作を開始させるのではなく、電池温度が上昇傾向に転じた後、先ず、二次電池２１の放電電流を減少させる第１制御を行なう。そして、前記第１制御から所定期間経過後、電池温度がなおも上昇傾向を示している場合に、エアコン２３による二次電池２１の冷却を開始させる第２制御を行う。 （もっと読む）

【課題】下側電線点検部が下側電線の位置に追従して、下側電線を高精度に点検することができる自走式電線点検装置を提供する。
【解決手段】上下に配置された電線の上側電線Ａ１に係合する鼓状の回転体１２と、下側電線Ａ２の状態を点検する下側電線点検部２６とを備え、回転体１２が上側電線Ａ１に対して滑走しながら電線の状態を点検する自走式電線点検装置であって、下側電線点検部２６の上下動を許容する上下動手段５１と、下側電線点検部２６の水平方向の往復動を許容する往復動手段５２とからなり、下側電線点検部２６が下側電線Ａ２の位置に追従する追従機構５０を設けた。 （もっと読む）

【課題】 次数間電流注入方式の単独運転検出装置において、瞬間的な系統擾乱発生時の不要動作を防止して、単独運転検出の精度をより高める。
【解決手段】 単独運転監視装置４０ａは、注入周波数の電圧Ｖ₂₁、Ｖ₂₂を抽出する離散フーリエ変換器５０、５２の前段に次のものを備えている。連系点電圧Ｖ_s から、配電系統の基本波成分および奇数次高調波成分を除去した電圧Ｓ₁ を出力する第１フィルタ４２。電圧Ｓ₁ から第２フィルタ４４によって注入周波数成分電圧を除去した電圧Ｓ₂ を判定値Ｊ₃ と比較して、前者が後者以上である検出状態が所定時間内に１回以上生じたとき、所定時間幅の検出信号Ｓ₇ を最初の検出状態時に１回のみ出力する系統擾乱判定器４６。検出信号Ｓ₇ に応答して、それが出力されていないときは電圧Ｓ₁ をそのまま出力し、信号Ｓ₇ が出力されたときは、電圧Ｓ₁ を出力する代わりに所定時間前の自分の出力電圧Ｓ₈ を所定時間ぶん出力する補正器４８。 （もっと読む）

【課題】エネルギーの使用効率を向上させ、また、装置全体の大型化を抑制することのできる飲料処理装置を提供することを課題とする。
【解決手段】この飲料処理装置１は、流路ユニット２と、ヒートポンプユニット３と、高温蒸気生成ユニット４とを備えている。流路ユニット２は、飲料を濃縮するための濃縮部２１、飲料を殺菌する殺菌部２２、及び飲料を冷却する冷却部２３、を有している。また、ヒートポンプユニット３は、第１の圧縮機３１と、濃縮部２１内を流れる飲料を加熱するための凝縮器３２と、膨張弁３３と、冷却部２３内を流れる飲料を冷却するための蒸発器２３と、を有している。また、高温蒸気生成ユニット４は、濃縮部２１において発生する蒸気を高温高圧にして殺菌部２２へと送る第２の圧縮機４１を有している。 （もっと読む）

【課題】消費電力量の低減を促すことができる通知システムを提供する。
【解決手段】電気自動車の走行距離当たりの消費電力量に関する第１電力情報と、電気自動車に対する運転操作に関する第１操作情報と、を含む第１運転情報をリアルタイムで取得する取得部と、取得部によって過去に取得された第１運転情報を第２運転情報として記憶する記憶部と、第１運転情報と第２運転情報との比較に基づき、運転者に通知される通知操作情報を生成する生成部と、通知操作情報を通知する通知部と、を備え、第２運転情報は、電気自動車の走行距離当たりの過去の消費電力量に関する第２電力情報と、電気自動車に対する過去の運転操作に関する第２操作情報と、を含み、第２電力情報が、第１電力情報よりも少ない前記消費電力量を表すとき、生成部は、第２操作情報に基づいて通知操作情報を生成することを特徴とする通知システム。 （もっと読む）