【課題】良好な防振効果を有しながらも設置が容易な軌道構造およびその施工方法を提供する。
【解決手段】一対のレールを支持するまくらぎ１３と、まくらぎを支持するまくらぎ支持部材１２と、まくらぎとまくらぎ支持部材とを締着する締着材１６とを備えた軌道構造である。まくらぎ支持部材の上部に、レール１５に直交するように延在し、両側に上方から下方に向かって漸次狭まる一対の支持側の傾斜面１２ａを有するまくらぎ嵌合溝１２ｂを有する。まくらぎ嵌合溝にまくらぎの下部を、一対の支持側の傾斜面に対応する一対の被支持側の傾斜面１３ａを対向させて嵌合させ、支持側の傾斜面と被支持側の傾斜面との間に弾性部材１４を備える。 （もっと読む）

【課題】 従来と同等の強度を有しながら、慣性質量を大幅に低減できるトロリ線の曲線引装置を提供する。
【解決手段】トロリ線の曲線引装置１は、アルミ又はアルミ合金で一体に成形されたアーム２有し、このアーム２が、従来の引手金具とイヤ取り付け金具とを含む構造である。アーム２は、支持構造物へ接続される基端側の接続部４と、イヤ３を保持する先端側のイヤ保持部５と、両者間を湾曲して延びるアーム主体部６とを具備する。アーム主体部６は、上下一対のフランジ７と、フランジ部間を接続するウェブ８とを具備する。フランジ７の幅寸法とウェブ８の高さ寸法は、アーム主体部６において最大応力を受ける長さ方向中間部付近の所定範囲の部位Ｐから先端側へ向かうにしたがって徐々に縮小している。当該幅寸法と高さ寸法は、部位Ｐから基端側へ向かっても徐々に縮小させ、あるいは基端までは一定とすることができる。 （もっと読む）

【課題】カオス論的発話音声分析装置の算出する診断値に対してその信頼性を評価する指標値（信頼性情報）を同時に算出することにより、カオス論的発話音声分析装置の運用における信頼性の向上を図ることができる外部雑音改善型発話音声分析システムを提供する。
【解決手段】外部雑音改善型発話音声分析システムにおいて、発話音声を収録する利用者音声収集用マイクロフォン１と、発話環境の雑音状況をモニターする環境雑音収集用マイクロフォン２と、発話音声分析装置（カオス論的発話音声分析装置）５と、環境雑音分析装置６とを具備し、前記発話音声分析装置（カオス論的発話音声分析装置）５からの利用者音声診断値Ａと前記環境雑音分析装置６からの環境雑音評価値Ｂとに基づいて、前記発話音声分析装置（カオス論的発話音声分析装置）５からの利用者音声診断値Ａを診断値比較判定装置７で評価する。 （もっと読む）

【課題】トルク電流指令値を適正値にすることにより目標停止位置に車両を停止させる制御ができるようにする。
【解決手段】この浮上式鉄道の駆動制御装置は、移動するための微小距離に対応してトルク電流指令値Ｉｑ＊を設定し、トルク電流指令の走行パターンは、加速減速に合わせてトルク電流指令値も正から負へと変化させ、停止させるための目標位相も合わせて設定することで、速度制御、位置制御を行うことなく目標停止位置に車両を停止させる制御をすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数のプレキャストコンクリート部材を容易に連結できるコンクリート構造物およびコンクリート構造物の連結方法を提供すること。
【解決手段】コンクリート構造物１を構成する２枚のプレキャスト板３は、上面７に凹部９を有する。また、凹部９の垂直面８とプレキャスト板３の側面４との間に、シース管１５が水平に設けられる。コンクリート構造物１を構築するには、まず、プレキャスト板３ａを所定の位置に配置する。プレキャスト板３ａでは、シース管１５にＰＣ鋼棒１１が挿入され、凹部９内に位置するＰＣ鋼棒１１の端部にナット１３が設置される。次に、プレキャスト板３ｂを、シース管１５にプレキャスト部材３ａから突出したＰＣ鋼棒１１を挿通しつつ配置する。プレキャスト板３ｂを配置した後、プレキャスト板３ｂの凹部９内に位置するＰＣ鋼棒１１の端部にナット１３を設置し、ＰＣ鋼棒１１をプレキャスト板３に固定する。 （もっと読む）

【課題】直線走行時の走行安定性を確保しつつ曲線走行時の操舵性能を向上した軸箱支持装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用台車の輪軸３０両端部に設けられる軸箱４０を、車両の進行方向にほぼ沿って延在する連結手段５３によって台車の台車枠１０に対して支持する軸箱支持装置５０を、連結手段は、本体部５５，５７，６０と、本体部を軸箱又は台車枠に対して車幅方向にほぼ沿った第１の回転軸回りに揺動可能に支持するブッシュ５６と、ブッシュを保持するとともに本体部に対して第１の回転軸に対して偏芯した第２の回転軸回りに回転可能に支持された偏芯カム部５８と、偏芯カム部を本体部との間に設けられ、偏芯カム部の本体部に対する回転時に所定の摩擦トルクを発生する摩擦部材５９と、を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】走行試験装置で測定した既存車両部品の入出力データから自動的に高精度の応答推定モデルを生成するもので、近似に伴う不正確さを解消し、正確なモデルを効率的に得ることができる鉄道車両部品用動特性推定方法を提供する。
【解決手段】 車輪付き鉄道車両のダンパとばねからなる懸架装置の取り付け点における相対変位・速度情報を入力とし、前記懸架装置の発生力を出力とする鉄道車両用部品の動特性推定方法において、区分線形モデルなどの簡単な力学的モデル１３と、ニューラルネットワークモデル１２，１４とを有し、教師データとなる前記変位・速度情報１１と、前記懸架装置の発生力に基づいて、前記ニューラルネットワークモデル１２，１４により前記懸架装置の発生力の非線形性同定を行い、任意の前記変位・速度情報１１の入力に対して正確な前記懸架装置の減衰力の推定１５を自動的に行う。 （もっと読む）

【課題】架線電圧に拘わらず正常に動作するハイブリッド電源システムを提供する。
【解決手段】集電装置１０からの電力を負荷に供給する架線側電源回路２と、バッテリユニット３２及びバッテリ側昇降圧チョッパ回路４０を有し、負荷に電力を供給するバッテリ側電源回路３と、これらの電源回路２，３の作動を制御するコントローラ６０とを備えるハイブリッド電源システム１において、架線側電源回路２が、入力端２０ａから入力された直流電力の電圧変換を行って出力端２０ｂから出力する昇降圧チョッパ回路２０と、集電装置１０及び負荷の入力端２０ａ及び出力端０ｂに対する接続を切り替える接触器群１５，１６，２５，２６と、集電装置１０の電圧を検知する架線側第１電圧検知器１８と、を有し、コントローラ６０が、この架線側第１電圧検知器１８で検知される電圧に応じて、接触器群の開閉を制御する。 （もっと読む）

【課題】 内部コンクリートと角型鋼管の一体性を高めることにより、堅牢な鋼角ストッパーを有する橋桁用移動制限装置を提供する。
【解決手段】 鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置において、内部コンクリート１が充填される角型鋼管２の内周面に異形鉄筋３を配置し、前記角型鋼管２に前記異形鉄筋３を溶接した溶接部４を具備する。 （もっと読む）

【課題】実際の列車運行状態を計画運転曲線で監視することにより、的確な列車の運行を行うことができる計画運転曲線を利用した運転事故防止システムを提供する。
【解決手段】計画運転曲線を利用した運転事故防止システムにおいて、計画運転曲線を記憶する第１のメモリ７Ａと、実際の運転曲線を記憶する第２のメモリ７Ｂと、前記第１のメモリ７Ａからの計画運転曲線データと前記第２のメモリ７Ｂからの実際の運転曲線データを地点毎に比較する比較部８と、この比較部８による前記計画運転曲線データと前記実際の運転曲線データとの比較の結果、前記計画運転曲線データと前記実際の運転曲線データとの偏差が前記地点毎に所定の閾値以上である場合に、運転士に報知する報知装置１１を具備することを特徴とする。 （もっと読む）