【課題】コストの増加を抑えつつロアサッシュとブラケットの接合部における破断等の発生を抑制することができる車両用ドアを提供する。
【解決手段】ロアサッシュ１９，２０及びブラケット２２の少なくとも何れか一方に、他方に向かって突出し、ロアサッシュ１９，２０又はブラケット２２の他の部分よりも剛性の低い段差部２５を一体的に設け、ロアサッシュ１９，２０とブラケット２２とがこの段差部２５で溶接により固定されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】作業負担を軽減し、コストの増大を抑えることが可能なクラッチレリーズフォーク用グリス注入装置を提供する。
【解決手段】クラッチレリーズフォーク７３Ａの一端を位置決めするフォーク案内・位置決め部１３０と、このフォーク案内・位置決め部１３０部側へ移動自在に設けられた可動部１６と、この可動部１６に設けられた起立ピン４１及び上ノズル３７と、を備え、クラッチレリーズフォーク７３Ａの他端側に、クラッチレリーズフォーク７３Ａの一端をフォーク案内・位置決め部１３０に向けて移動させる際に起立ピン４１に係止される肩部７３ｊが形成され、この肩部７３ｊと中間凹部７３ｅとの第２の距離を、クラッチレリーズフォーク毎に一定距離Ｌに設定するとともに、第２の距離Ｌに肩部７３ｊと上ノズル３７との第３の距離を合致させる。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材と金属部材との境界面において、簡素な構成で容易に必要とされる防水性を確保する。
【解決手段】電気自動車の駆動用のバッテリ８を収容する樹脂製のバッテリトレイ１０に立設された立壁１３Ｒと、立壁１３Ｒに埋設されバッテリトレイ１０に保持部材９を固定するための金属製のホルダーナット４１との境界面１６のシール構造であって、ホルダーナット４１は、立壁１３Ｒを貫通するように埋設され、保持部材９が当接される一端部４１ａに雌ねじ部４１ｓを有し、立壁１３Ｒは、ホルダーナット４１の一端部４１ａの外周囲との隙間で環状溝部１５を形成し、環状溝部１５には、境界面１６をシールするＯリング４３が装着される。 （もっと読む）

【課題】ピストン上昇時における摺動抵抗を低減できる、あるいは、耐摩耗性及び耐焼き付き性を高めることができる等の利点を有するピストンを提供すること。
【解決手段】ピストン１３の反スラスト側の摺動面２８には、複数の凸部３７が設けられている。これら凸部３７は、反スラスト側の摺動面２８の全域にわたって互いに離れた状態で、かつ面Sに対して略面対称に配置されている。また、上下方向に並ぶ凸部３７同士は、重なり合わないようにずらして配置されている。さらに、ピストン１３の上方で隣り合う凸部３７同士の距離は、下方で隣り合う凸部３７同士の距離よりも短くなっており、下方においてこれら凸部３７は、ピン孔部側摺動面２８Ａよりも中央部側摺動面２８Ｂで密に分布している。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でコスト増を抑制し、サービスプラグへのアクセスを制限できるとともに防水性を確保する。
【解決手段】電気自動車のバッテリユニットに装備されるサービスプラグが内装されるブーツ部材３０と、サービスプラグを操作するためにブーツ部材３０に形成された開口部３７を閉塞するプラグカバー２０と、を有するプラグカバー装置１８であって、プラグカバー２０は、弾性部材で構成されブーツ部材３０と係合密着する係合部２３を有するカバー本体２１と、カバー本体２１の形状保持部材として装備され、カバー本体２１よりも硬い部材で構成される板状部材２２と、カバー本体２１と板状部材２２とが重合した重合部に形成され、カバー本体２１をブーツ部材３０に締結ボルト２６によって締結し固定するためのボルト孔２５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】トレイ部材の容積を確保しながらバッテリケースの剛性を高める。
【解決手段】電気自動車の駆動用のバッテリ８を収容するバッテリケース７であって、バッテリ８を支持する樹脂製のトレイ部材１０と、トレイ部材１０の下面に設けられ、トレイ部材１０を下方から支持する支持部材３０と、トレイ部材１０に立設された立壁１１ａ，１１ｂ，１３Ｆ及び１３Ｒと、トレイ部材１０上に配置される板金製の板金トレイ部材４０と、を備え、板金トレイ部材４０は、バッテリ８を収納する複数の板金凹部と、立壁１１ａ，１１ｂ，１３Ｆ及び１３Ｒの上面に配置される板金フランジ部４２とを有し、立壁１１ａ，１１ｂ，１３Ｆ及び１３Ｒには、立壁が立設される方向に貫通した貫通孔６が設けられ、支持部材３０と板金フランジ部４２とは、貫通孔６を貫通する板金用締結部材５０によりトレイ部材１０に締結される。 （もっと読む）

【課題】ピストン上昇時における摺動抵抗を低減できる、あるいは、耐摩耗性及び耐焼き付き性を高めることができる等の利点を有するピストンを提供すること。
【解決手段】ピストン１３のスカート部２７の第一摺動面Ｍ１には、複数の凸部３７が設けられている。これら凸部３７は、第一摺動面Ｍ１の全域にわたって互いに離れた状態で、かつ面Sに対して略面対称に配置されている。また、上下方向に並ぶ凸部３７同士は、重なり合わないようにずらして配置されている。さらに、ピストン１３の上方で隣り合う凸部３７同士の距離は、下方で隣り合う凸部３７同士の距離よりも短くなっており、下方においてこれら凸部３７は、ピン孔部側摺動面Ｍ１ａよりも中央部側摺動面Ｍ１ｂで密に分布している。 （もっと読む）

【課題】樹脂を用いて射出成形により形成されるバッテリトレイであって、ウェルド部による成形品の強度低下等の影響を抑制することができるようにする。
【解決手段】電気自動車に装備され、樹脂を用いた射出成形により形成され、駆動用のバッテリを搭載されるバッテリトレイ１０であって、長方形状に形成された底面部１１ｅと、底面部１１ｅの外周に立設された周壁部１１と、底面部１１ｅの長手方向中間部に短手方向に延在するように立設された横リブ１３Ｆ，１３Ｒとを備え、射出成形の際に生じるウェルド部が、底面部１１ｅ及び周壁部１１及び横リブ１３Ｆ，１３Ｒのうちの高応力部を除く箇所に形成される。 （もっと読む）

【課題】容易にカバー部材をトレイ部材に接合でき、防水性を確保することができるようにした、バッテリケースを提供する。
【解決手段】電気自動車の駆動用のバッテリを収容するバッテリケースであって、バッテリを支持するトレイ部材１０と、トレイ部材１０の上に重ねてトレイ部材１０に固定されるカバー部材２０と、トレイ部材１０とカバー部材２０との間に介装されるガスケット３０と、を備え、カバー部材２０は、ガスケット３０近傍にカバー部材２０とトレイ部材１０との接合方向に沿って突設される位置決めピン２５を有し、トレイ部材１０は、接合方向に沿って穿設され、位置決めピン２５が挿入される位置決め穴１５を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料性状判定装置に関し、エンジンに供給される燃料の燃料性状を正確に把握する。
【解決手段】エンジン１０の排気空燃比を検出する空燃比検出手段１ａと、エンジン１０のスロットル弁９の開度量を検出する開度量検出手段１ｃとを備える。また、開度量検出手段１ｃで検出された前記開度量の減少時に、空燃比検出手段１ａで検出された前記排気空燃比に基づき、エンジン１０に供給される燃料の燃料性状を判定する判定手段３を備える。 （もっと読む）