【課題】樹脂ペレット１個あたりの粒状添加剤の固着量のばらつきを従来より小さくすることが可能な樹脂複合粒体の製造方法及びその製造方法により製造された樹脂複合粒体を用いた樹脂成形品の製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】
本発明に係る樹脂複合粒体の製造方法は、樹脂ペレットと、粒状添加剤を液状の分散媒に分散させた添加剤分散液とを混合しながら、接着剤を添加し、液体成分を除去することで、樹脂ペレットの表面に接着剤で粒状添加剤を固着させる。この方法によれば、樹脂ペレット１個あたりの粒状添加剤の固着量をばらつきを従来より小さくすることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】エンジンに対するバッフルプレート付きの二槽オイルパンの組み付け作業を軽減することが可能なバッフルプレート付きインナーパン、並びに、インナーパンにおける吸引パイプの配置のばらつきを防ぐことが可能なバッフルプレート付きインナーパンの提供を目的とする。
【解決手段】本発明のインナーアッシ１８は、インナーパン２０と、そのインナーパン２０の上面の一部を覆うバッフルプレート３０とを一体に固定してなる。このインナーアッシ１８をアウターパン１１の内側に組み付けるだけで、バッフルプレート３０付きの二槽オイルパン１０が完成する。即ち、バッフルプレート無しの二槽オイルパンと同じ作業工程で、バッフルプレート３０付きの二槽オイルパン１０をエンジン９０に組み付けることができ、組み付け作業の手間を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の金属製のオイル貯留槽に比べて軽量でかつ断熱性能に優れ、樹脂製のオイル貯留槽に比べて強度が高いオイル貯留槽の提供を目的とする。
【解決手段】
本発明に係るアウターパン１０は、１対の板金２１，２１の間に発泡樹脂シート２２を挟んでなる複合シート材２０をプレス成形することで得られ、内側と外側の表層部が板金２１，２１で構成されると共に、それら板金２１，２１に挟まれた中間部が発泡樹脂シート２２で構成されている。 （もっと読む）

【課題】１軸の加速度センサを使用して車両側の速度情報等を使用せずに車両の加減速状態を判定することができ、しかも、車輪の左右位置を判定することができる車輪位置判定装置を提供すること。
【解決手段】タイヤセンサユニット３は、１軸の加速度センサ１３と、ＲＦ送信回路を備える。また、受信機ユニットは、各タイヤセンサユニット３から送信されるデータ信号を受信アンテナを通じて受信するＲＦ受信回路と、受信機ユニットコントローラを備える。そして、加速度センサ１３は、その検出軸１０が車輪２の径方向に対し傾くように設けられている。 （もっと読む）

【課題】磁石付回転体の回転半径方向の側方位置から磁気センサをずらした配置にして回転数を検出することが可能な回転検出装置及び釣用リールの提供を目的とする。
【解決手段】本発明の回転検出装置５０は、ピニオン１５に固定された磁石３０，３０が、ピニオン１５のうち回転中心軸１５Ｊから離れた位置に固定されて円環状軌跡Ｒ１を描くように回転すると共に、ピニオン１５の回転半径方向Ｈ１に沿う方向で着磁され、１対の磁気センサ４１，４２は、円環状軌跡Ｒ１よりピニオン１５の回転中心軸１５Ｊから離れて配置されると共に、１対の磁気センサ４１，４２と円環状軌跡Ｒ１とがピニオン１５の回転半径方向Ｈ１で互いに重ならないようにピニオン１５の回転中心軸方向Ｈ２で互いにずらして配置され、１対の磁気センサ４１，４２が有する磁束検出方向４１Ｘ，４２Ｘが回転中心軸１５Ｊに沿う方向に向けられている。 （もっと読む）

【課題】消費電力を抑制することのできるタイヤセンサユニットを提供すること。
【解決手段】タイヤセンサユニット３は、タイヤの状態を定期的に計測し且つ判定する計測・判定処理を、ハードウェア構成のみによって実行するように構成された計測・判定部２１と、コンピュータプログラムに従って必要な処理を実行するマイクロコンピュータを含む制御部２２とを備えている。制御部２２は、計測・判定部２１から送出される起動信号によって起動されるとともに、前記計測・判定処理を通じて得られた計測・判定結果に応じた処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】回転体の全位置で安定した無線通信を行うことが可能な回転体用無線通信システムの提供を目的とする。
【解決手段】本発明の回転体無線通信システム１００は、ＩＣタグ２０に備えたタグアンテナ２３のループ状の電路２３Ａを、帯状をなしたタグ本体２１の両端部間に亘って延ばして固定した構造とし、そのタグ本体２１がロータ６０の外周面をほぼ１周するように巻き付けて、ロータ６０の周方向におけるタグアンテナ２３の両端部２３Ｂ，２３Ｂの間隔が、リーダ・ライタ１０に備えたリーダアンテナ１１からの無線波を受け得る受波領域Ｒ１の幅より小さくなるようにした。これにより、ロータ６０の回転位置に拘わらず、リーダアンテナ１１とタグアンテナ２３との間で無線通信を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤへの空気充填作業を簡便な構成で簡単且つ精度良く行うことができるようにする。
【解決手段】タイヤ６に空気を充填する際に電動エアコンプレッサー４１と組み合わせて用いられるタイヤ空気圧監視装置が開示される。同監視装置は、トリガ信号の受信に応答してタイヤ６の内部空気圧の検出及びデータ信号の送信を行うタイヤセンサユニット３と、トリガ信号をタイヤセンサユニット３に送信するとともに、タイヤセンサユニット３からデータ信号を受信するトリガ装置８とを備える。トリガ装置８は、車両電源からの電力を電動エアコンプレッサー４１に供給すべく同エアコンプレッサー４１と接続される。トリガ装置８は、タイヤセンサユニット３から受信したデータ信号に基づきタイヤ６の内部空気圧を把握するとともに、同内部空気圧が目標圧力値に達したときにエアコンプレッサー４１への電力供給を停止する。 （もっと読む）

【課題】車輪の位置を簡便な手法で適切に判定することのできる車輪位置判定装置を提供すること。
【解決手段】タイヤセンサユニット３は、当該ユニット３が車輪２の周方向における第１の角度位置に配置されたとき、位置情報を含む第１のデータ信号を無線送信する一方、タイヤセンサユニット３が第２の角度位置に配置されたとき、位置情報を含む第２のデータ信号を無線送信する。受信機ユニット４は、第１及び第２のデータ信号を受信アンテナ３２を通じて受信し、受信されたデータ信号に含まれる位置情報に基づき当該データ信号が第１のデータ信号であるのか第２のデータ信号であるのかを判定するとともに、同一のタイヤセンサユニット３から送信された第１及び第２のデータ信号の受信レベルの相違に基づき、発信元のタイヤセンサユニットが設けられた車輪２の位置を判定する。 （もっと読む）

【課題】車輪の位置判定を実施するために必要な構成に係るコストを抑制することのできるタイヤセンサユニットを提供すること。
【解決手段】タイヤセンサユニット３は、タイヤの内部圧力を検出する圧力センサ１１と、圧力センサ１１によって検出された内部圧力を示すデータ信号を無線送信するＲＦ送信回路１６と、車輪の回転に伴う自身の姿勢変化に応じた検出信号を発生する加速度センサ１３と、を備える。圧力センサ１１はまた、車輪の回転に伴う自身の姿勢変化に応じた検出信号を発生する姿勢センサとして機能するように構成される。圧力センサ１１及び加速度センサ１３は、それらの検出信号の位相が互いにずれると共にその位相のずれ方が車輪の回転方向に応じて異なるように、車輪に対して配置される。 （もっと読む）