【課題】パッド部材の厚さが比較的薄手の場合やパッド部材の横幅が比較的狭い場合であっても、複数の導電線が接続された正極基幹線や負極基幹線を、乗員に違和感を生じさせることなく配設することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション部及びシートバック部は、乗員の荷重を支持するパネル部２２とパネル部に対して乗員の側に配置されるパッド部３２とを有し、パッド部は、パッド部材３２Ｐとパッド部材の表面を覆う表皮部材３２Ｃとを有している。表皮部材３２Ｃには、電源の正極に接続される配線である正極基幹線４０Ｓと、電源の負極に接続される配線である負極基幹線４０Ｆと、一方端が正極基幹線に接続されて他方端が負極基幹線に接続されて電気回路あるいは電気負荷が接続された導電線４１と、が配置されており、正極基幹線と負極基幹線は、パッド部材３２Ｐにおけるパネル部２２と対向する側の面に配置されている。 （もっと読む）

【課題】シートの使い勝手を良好に維持しつつ、シート構成部材の振動を低減することにある。
【解決手段】第一部材１０と第二部材２０のいずれか一方に第二筒部材４４ｓを取付けるとともに、軸部材４２を、第一筒部材４４ｆに挿入しつつ一方とは異なる第一部材１０と第二部材２０のいずれか他方に取付けることにより、第一部材１０と第二部材２０を、制振機構４０を介して連結する構成とし、制振機構４０を、レール部材９の配索方向から見てレール部材９とは異なる位置に配置しつつ、レール部材９の端部側からシート内方に向けて突出配置した。 （もっと読む）

【課題】シート構造物を起こし上げるバネの附勢力を、起こし上げ速度に弾みが付き過ぎないように調節できるようにする。
【解決手段】シートバック２（シート構造物）がシートクッション３に対して起こし上げ回転可能にヒンジ連結された車両用シート１である。シートバック２とシートクッション３との間に連結されたリンク機構６は、シートバック２に一体的に設けられた第１リンク部材６Ａと、シートクッション３に回転可能に軸連結された第２リンク部材６Ｂと、第１リンク部材６Ａと第２リンク部材６Ｂとにそれぞれ軸連結された第３リンク部材６Ｃと、シートクッション３により構成される第４リンク部材６Ｄと、から成る４節リンク機構により構成されている。第２リンク部材６Ｂと第４リンク部材６Ｄとの連結部（関節部）に、リンク機構６をシートバック２の起こし上げ回転方向にリンク運動させるように附勢する渦巻きバネ７が設定されている。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置を１つしか設定しない構成としても、シートバックにかかる荷重が左右均等に作用するようにする。
【解決手段】シートバック２がシートクッション３に対して幅方向の中央に設けられた１つのリクライニング装置４によって背凭れ角度の調節が行える状態に連結された車両用シート１である。リクライニング装置４は、円筒形状のラチェット１０と、ラチェット１０内に相対回転可能な状態に組み付けられるガイド２０と、これらの間に組み付けられて回転止めを行うロック機構と、を有し、ラチェット１０の外周部には、シートバックフレーム２ｆの両サイド部間に架け渡された連結ロッド２ｃが一体的に結合され、ガイド２０の両端部には、シートクッションフレーム３ｆの両サイド部間に架け渡された連結ロッド３ｃがそれぞれ一体的に結合された構成となっている。 （もっと読む）

【課題】ヒダ部間のより深くまでホットメルト接着剤が供給され、全体により強固に一体になるとともに、外観にも優れた濾過体の製造方法を提供する。
【解決手段】帯状の濾材１１の表面側１１１の両側端部に封止剤２１を塗布する塗布工程と、濾材１１を、長手方向に連続するように折り畳みつつ、隣接する複数のヒダ部１１３同士の濾材１１の表面側１１１を封止剤２１により接着して封止する封止工程と、この濾材１１を表面側１１１が内側になるように折り返して反転させる反転工程と、反転に伴い、隣接する複数のヒダ部１１３同士の間隔が濾材１１の裏面側１１２において拡がった拡開間隔部の濾材１１の幅方向の略中央部に、ホットメルト接着剤３１を供給して接着する接着工程と、を備える方法により製造され、両側端部が封止され、幅方向の略中央部が接合された濾過体を得る。 （もっと読む）

【課題】狭小なスペースであっても優れた操作性を発現する車両用シートの操作レバーを提供すること。
【解決手段】乗員の着座部となるシートクッション９１の側方に設けられる車両用シートの操作レバー１であって、一方側がシートクッション９１に設けられた回転軸９２に取り付けられる軸部１０と、この軸部１０の他方側に設けられた、前記回転軸９２を中心としてレバーを回動操作する際の持ち手部分となる把持部２０と、を備え、高さ方向における前記把持部２０の最大長さは、高さ方向における前記軸部１０の最大長さよりも大きい車両用シート９０の操作レバー１とした。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置を１つしか設定しない構成としても、シートバックにかかる荷重が左右均等に作用するようにする。
【解決手段】シートバック２がシートクッション３に対して幅方向の中央に設けられた１つのリクライニング装置４によって背凭れ角度の調節が行える状態に連結された車両用シート１である。リクライニング装置４は、円筒形状のラチェット１０と、ラチェット１０内に相対回転可能な状態に組み付けられるガイド２０と、これらの間に組み付けられて回転止めを行うロック機構と、を有し、ラチェット１０の外周部には、シートバックフレーム２ｆの両サイド部間に架け渡された補強フレーム２ｃが一体的に結合され、ガイド２０の両端部には、シートクッションフレーム３ｆの両サイド部から中央に向かって延出して設けられる補強パイプ３ｃがそれぞれ一体的に結合された構成となっている。 （もっと読む）

【課題】カーボンナノチューブの解繊に伴う繊維の切断を抑制しつつ、カーボンナノチューブを熱可塑性樹脂中に分散できる新たな方法を提供する。
【解決手段】本発明の熱可塑性樹脂組成物の製造方法は、二軸コニカルスクリューを有する混練機で、カーボンナノチューブの粒状物と熱可塑性樹脂とを混練して、熱可塑性樹脂中にカーボンナノチューブを分散させる混練工程を備える。この方法において、熱可塑性樹脂はポリアミド樹脂とすることができる。また、熱可塑性樹脂とカーボンナノチューブの粒状物との合計を１００質量％とした場合に、カーボンナノチューブの粒状物を３質量％以下含むことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】レッティング処理前の予備解繊能力を高めて、レッティング期間を大幅に短縮するとともに使用水量を大幅に低減することができる靭皮繊維の製造方法を提供する。
【解決手段】本製法は、靭皮植物の靭皮から靭皮繊維を得る靭皮繊維の製造方法であって、靭皮植物の靭皮Ｔを予備解繊する工程と、予備解繊された靭皮をレッティング処理する工程と、を備え、予備解繊する工程は、固定部５と固定部の表面に沿う方向に移動可能な可動部１３とを備える予備解繊手段（予備解繊装置１）を用いて、可動部の移動により固定部と可動部との間で靭皮Ｔを擦り解す工程である。 （もっと読む）

【課題】意匠性を損なうことなく、弾性的な沈み込みを効果的に抑えることができるルーフライニング及びその取付構造を提供する。
【解決手段】車両のルーフパネルの車室内側に取り付けられるルーフライニング１であって、ルーフライニング本体２と、ルーフライニング本体２の縁部から延設され、断面が略Ｕ字状の凹部３を有するヒレ４と、を備え、ヒレ４は、端部５にて車体側部材（ルーフパネル）に当接し、凹部３には、ヒレ４がルーフライニング本体２の縁部から延びる方向に沿って高剛性部６が形成されている。 （もっと読む）