【課題】バラツキ吸収構造を設けることなく、各部品と連動部材とを結ぶ結節点間の距離の変動を吸収する。
【解決手段】車両用シート１は、第１状態および第２状態とを切り替え可能なシート脚部１２（付属部材）と、シート脚部１２を壁面Ｃ１（他部材）に対して押し引き可能に連結し、シート本体１０の移動にシート脚部１２の第１状態および第２状態の切り替えを連動させる連動ロッド１１（連動部材）と、を備える。連動ロッド１１は、シート脚部１２の結節点１２Ｂと、壁面Ｃ１の結節点１４Ｂと、の間に湾曲部１１Ａを備える。湾曲部１１Ａは、その弾性変形により結節点１２Ｂ、１４Ｂ間の距離の変動を吸収可能に構成され、かつ、その湾曲の向きが互いに反対向きに設定された第１の曲げ部分１１ｄおよび第２の曲げ部分１１ｕを備える。 （もっと読む）

【課題】車両のフロアに取り付けられた状態の車両用シートのバックフレームの応力を、フロアから取り外すことなく低減させる。
【解決手段】車両のフロアに傾斜角度を変更可能に連結される１対のサイドフレーム５０と、それら１対のサイドフレームに架け渡され、それら１対のサイドフレームを繋ぐアッパフレーム５２とを有するバックフレーム１８を備えた車両用シートにおいて、調整機構６０によって、１対のサイドフレームの少なくとも一方とアッパフレームとを固定的に連結するとともに、１対のサイドフレームの少なくとも一方とアッパフレームとの前後方向における相対的な位置を調整可能に構成する。このように構成することで、車両用シートをフロアに取り付けた状態において、サイドフレームとアッパフレームとの前後方向での相対的な位置を調整することが可能となり、バックフレームに生じている応力を低減させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】製造設備の構成を簡素化できるとともに、コア片の外周の縁部に傷が生じることを防止できる回転電機のコアの製造方法を提供する。
【解決手段】複数のコア片２２よりなるコアプレート２０が積層された回転電機のコア２１の製造方法において、帯状をなすワークＷをその長さ方向に間欠移送する。その停止中に、コア片２２の並設方向の両側に位置する縁部を打ち抜くとともに、さらにその移送方向の下流側においてコア片２２の残りの縁部を打ち抜いて、打ち抜かれたコア片２２を割り出し移動される支持台上に並設してコアプレート２０を形成する。そして、そのコアプレート２０を積層する。 （もっと読む）

【課題】シートクッション１１の前下部で車両フロア上に設けられた回動軸を中心として、シート本体１を車両前方側へ回動可能に構成され、また該シートクッションの下部と車両フロアとの間で、前記回動軸の後方に設けられたリンク機構９によってシート本体の回動角度を調整可能とされた車両用シートであって、リンク機構がシート後方へ突出しないようにする。
【解決手段】
リンク機構を四節リンクによって構成し、車両フロアＦに固定される第１リンク２と、シート本体に固定される第２リンク３との間に、第３及び第４リンク４、５を、その結合部が第１〜第４リンクによって囲まれる面積を小さくするように屈曲して結合している。また、第３リンクと第４リンクとの結合部にリクライニング機構６を設けている。 （もっと読む）

【課題】を提供する。
【解決手段】シートベルト用ウェビング１は、主面側経糸１１と主面側緯糸１２と接結経糸３１とにより構成された主面側織物層１０、他面側経糸２１と他面側緯糸２２と接結経糸３１とにより構成された他面側織物層２０、主面側織物層１０と他面側織物層２０との間で、接結経糸を織り込む接結緯糸３２、を有し、糸１２が糸３１によって層２０に織り込まれ、且つ、糸２２が糸３１によって層１０に織り込まれて、層１０と層２０とが接結されており、各経糸に沿った方向に負荷が加わった場合に、糸３１が破断されるとともに、層１０及び層２０が各緯糸に沿った方向に拡がって幅広化する。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置を介したシートバックとシートクッションとの連結部に生じるガタを抑える。
【解決手段】シートバック２とシートクッション３とを連結するリクライニング装置４は、円板形状のラチェット１０及びガイド２０と、ロック機構（ポール３０，３０及びスライドカム４０）と、外周リング７０と、を有する。ラチェット１０及びガイド２０は、互いに相対回転可能に軸方向に嵌合して内外に支え合った状態として組み付けられ、ラチェット１０はシートバック２に、ガイド２０はシートクッション３にそれぞれ一体的に結合され、外周リング７０はラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って組み付けられ、ガイド２０に一体的に結合されて、ラチェット１０に軸方向の外れ止めをするように係合する。ラチェット１０と一体のシートバック２と、外周リング７０の外周部との間に、弾性部材８０が押し挟まれた状態で設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートバックに、必要な剛性を確保することができる上に、表皮材に張りを持たせ、かつ、角を立たせないように配設可能なバックボードを設定する。
【解決手段】シートバック本体１０の背面部に覆われる表皮材２０と、表皮材２０の中間ピース２２Ｂに面材２３Ａが重ねられて袋状に形成された袋状部２３と、この袋状部２３内に詰め込まれてシートバック本体１０の背面部を覆った状態として設けられる硬質なバックボード２５と、を有する車両用シートバック１である。上記面材２３Ａは、中間ピース２２Ｂよりも高い伸張性を備え、バックボード２５は、袋状部２３の内径よりも大きく形成されている。袋状部２３内にバックボード２５がセットされると、面材２３Ａが中間ピース２２Ｂよりも大きく伸張して、面材２３Ａと中間ピース２２Ｂとの縫合部２２Ｆ１，２２Ｆ２が、バックボード２５の外面側の周縁部に位置した状態として配設される。 （もっと読む）

【課題】乗り心地の良さを確保しつつ、リアシートに着座した乗員の足の干渉を防止できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション１０と、シートクッション１０に組み付けられたシートバック２０とを備え、シートクッション１０とシートバック２０との間の空隙部３０が着座面側から布部材４０によって覆われている。空隙部３０は、そのシートクッション１０側が、少なくとも、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの下部に相当する位置Ａを含むように、シートクッション１０を切り欠いて形成されており、そのシートバック２０側が、少なくとも、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの後部に相当する位置Ｂを含むように、シートバック２０を切り欠いて形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートバックに、必要な剛性を確保することができる上に、表皮材に張りを持たせ、かつ、角を立たせないように配設可能なバックボードを設定する。
【解決手段】シートバック本体１０の背面部に覆われる表皮材２０と、この表皮材２０の構成面（中間ピース２２Ｂの内側面）に面材２３Ａが重ねられて袋状に形成された袋状部２３と、この袋状部２３内に詰め込まれてシートバック本体１０の背面部を覆った状態として設けられる硬質なバックボード２５と、を有する車両用シートバック１である。袋状部２３内の周縁部には、バックボード２５よりも軟質な軟質部材２３Ｃが配されている。軟質部材２３Ｃは、バックボード２５が袋状部２３内にセットされることで、バックボード２５の周縁部により押し撓まされて、袋状部２３に張りを持たせた状態として袋状部２３の張力作用により袋状部２３の形に沿って押し撓まされた状態として配される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、ストラップを本体部の端面に沿って起立させることが可能な車両用デッキボードを提供する。
【解決手段】ストラップ４０は、本体部３１における表裏両側の面のうち、一方側の面３１Ａに取り付けられる取付部４１と、取付部４１の端部から延設された延設部４３と、延設部４３に対して本体部３１の端面３１Ｄに向かう形で折り返される折り返し部４５と、折り返し部４５における延設部４３とは反対側の端部から延設され、少なくとも一部が本体部３１における表裏両側の面のうち、他方側の面３１Ｂを超える形で延出される延出部４７と、を備え、折り返し部４５が本体部３１の端面３１Ｄに向かう形で折り返されることで、延出部４７は、本体部３１の端面３１Ｄに向かって付勢されており、本体部３１の端面３１Ｄに向かって付勢された延出部４７が、本体部３１の端面３１Ｄに当接することで端面３１Ｄに沿って起立されていることを特徴とする。 （もっと読む）