【課題】クレーンの輸送性の向上、分解作業時間の短縮、及びコストダウンを図ることができるブーム起伏装置を提供すること。
【解決手段】機体２に着脱可能に設けられた下部スプレッダ１２と、機体２に対して回動可能で、かつ、着脱可能に取り付けられたマスト本体１６と、マスト本体１６の先端部に取り付けられ、前記下部スプレッダ１２との間でロープ１４を巻回するための上部スプレッダ１７と、マスト本体１６に設けられ、機体２から取り外した下部スプレッダ１２を取付可能なブラケット２０ａと、上部スプレッダ１７と下部スプレッダ１２との間に巻回されたロープ１４と交差する方向に延びるように、ブラケット２０ａよりもマスト本体１６の基端部側に取り付けられ、機体２から取り外した下部スプレッダ１２をブラケット２０ａに移動させるに際し、ロープ１４の途中部を折り返すための支点となる折り返し部材１８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作業用油圧アクチュエータに供給される作動油が過度に高温になることを抑制可能な作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】作業車両は、走行用油圧アクチュエータ１７と、走行用油圧アクチュエータ１７を駆動するための走行用油圧ポンプ４と、走行用油圧ポンプ４により走行用油圧アクチュエータ１７を駆動させるための走行用油圧回路の作動油が戻される第１貯留部Ｔ１と、作業用油圧アクチュエータ６と、作業用油圧アクチュエータ６を駆動するための作業用油圧ポンプ３と、第１貯留部Ｔ１とは別に形成され、作業用油圧ポンプ３に供給される作動油が貯留される第２貯留部Ｔ２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】伸縮ブームに用いられるロック機構であって、正確な位置決め制御を不要とするロック機構を提供する。
【解決手段】ロック機構は、基端ブーム１１に対する伸縮ブーム部１２，１３のロック及び伸縮ブーム部１２，１３同士のロックを形成するための固定手段と、固定手段をロック状態及びロック解除状態に切り替えるアクチュエータ３と、を備えている。前記固定手段には、基端ブーム１１及び伸縮ブーム部１２，１３に設けられるロックピン９，９’，１０，１０’が含まれている。アクチュエータ３は、駆動要素４，４’と、この駆動要素４，４’を駆動する本体部３ａとを有して、伸縮シリンダ２に設けられている。駆動要素４，４’とロックピン９，９’，１０，１０’との間にベルクランプ６，６’，１４，１４’が設けられている。 （もっと読む）

【課題】スペーサの取り外し作業を省略するとともに、その取り外し忘れに起因するブームやジブなどの破損を未然に防止し得るクレーンのバックストップ構造を提供する。
【解決手段】ブーム２の先端に、ジブの基端が回動可能に連結されていると共に、ジブを支持するジブストラット５の基端が回動可能に取り付けられ、ジブストラットの傾き角を規制するインナ部材６ａとアウタ部材６ｂとからなる伸縮可能なバックストップ６がジブストラットとブームとの間に跨って設けられている。バックストップの最大縮小長さを調整するためのスペーサ１１を備える。スペーサは、バックストップのアウタ部材側の支軸回りに回動可能に支持され、かつ自重によって、ブーム及びジブが起立状態で作業を行う作業時にバックストップのインナ部材に寄り添う正規位置に位置し、ブーム及びジブが組立状態で接地するときに正規位置から離れた退避位置に回動するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、不要なエンジンの稼動を抑制可能であるとともに、空気調和装置が作動している際の燃料消費量を低減可能な建設機械を提供することを目的とする。
【解決手段】建設機械１００は、エンジン１と、エンジン１により駆動されるポンプ２，３と、エンジン１とポンプ２，３との間に設けられたクラッチ機構４と、キャブ１０３内の空調を行うことが可能な空気調和装置５と、エンジン１及びクラッチ機構４の作動を制御する制御装置６と、を備えている。制御装置６は、エンジン１が稼動している状態において、空気調和装置５が作動しておらず、且つ、予め設定された停止条件を満たしたときは、エンジン１を停止する。また、エンジン１が稼動している状態において、空気調和装置５が作動しており、且つ、前記停止条件を満たしているときは、クラッチ機構４を断状態に制御する。 （もっと読む）

【課題】油圧トランスミッション方式をベースとして、エネルギー効率を高めて燃費を改善する。
【解決手段】コントローラ１５において、検出された車速から走行加速度を求め、この走行加速度に基づいて、相対的に走行エネルギーが小さくてよい平地走行時か、相対的に大きな走行エネルギーを要する登坂時かを判別する。平地走行時には、ノーマル制御として、エンジンの燃料噴射量を制限する指令をエンジン制御部１６に指令することによって燃料消費を抑え、登坂時には平地走行時よりもエンジン回転数が高くなるパワー制御に切換えて走行エネルギーを確保するようにした。 （もっと読む）

【課題】ＨＳＴ式の油圧式走行車両において高速域での燃費を向上させる。
【解決手段】エンジン１によって可変容量型の油圧ポンプ２を駆動し、この油圧ポンプ２からの吐出油によって走行用の油圧モータ３を駆動する油圧式走行車両において、エンジン回転数及び走行速度をそれぞれエンジン回転数検出手段１５及び走行速度検出手段１６によって検出し、制御手段１２のポンプ制御部１４により、車両の走行速度が設定値以上の高速域で、設定値未満の低速域よりもポンプ容量の指令値が大きくなるように設定された関数によりポンプ容量の指令値を決定するように構成した。 （もっと読む）

【課題】走行時の走行用回転体温度の過上昇を好適に防止するための車両の走行制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明に係る車両の走行制御装置１０は、走行用回転体の回転により走行する車両Ｃの走行時の走行用回転体温度の過上昇を防止するためのものであって、車両Ｃの運転状態の変化に基づき、当該運転状態の変化に起因して上昇する走行用回転体温度の収束値である第１の平衡温度Ｔ１を導出する平衡温度導出手段１２と、導出された第１の平衡温度Ｔ１と予め記憶している第１の閾値とを比較し、第１の平衡温度Ｔ１が第１の閾値を超えたときに所定の信号を出力する比較手段１４とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車幅を広げることなく格納することが可能であって、張り出した状態において作業者が安定した姿勢で昇降可能なラダーを備える作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】作業車両１は、車両本体２に連結されており、車両本体２の側面部１１よりも外側に張り出した張出位置と、当該側面部１１よりも内側に格納された格納位置と、に移動可能なラダー２０を備える。そして、ラダー２０は、板状に形成された第１ステップ部２１と、第１ステップ部２１に連結される連結支持部２２と、連結支持部２２に設けられた第２ステップ部２３，２４と、を有している。張出位置において、第１ステップ部２１は側面部１１から外側に延出し、第２ステップ部２３，２４は第１ステップ部２１よりも地面に近い位置に、第１ステップ部２１の延出方向先端部よりも側面部１１から離れるように配置される。 （もっと読む）

【課題】コストの低廉化を図りつつ、またクレーンの機体総質量を同一に維持しつつ、向け先の規格に応じて、最大吊り上げ能力や必要な能力を適切に確保し得るクレーンのウエイト構造を提供する。
【解決手段】下部走行体２上に上部旋回体４が旋回可能に搭載され、この上部旋回体の前部側にブームの基端が起伏可能に支持されている一方、上部旋回体の後部側に複数のウエイト３２，３３からなるカウンタウエイト１６が設けられてなる。下部走行体における、平面的に見て上部旋回体の旋回中心を挟んで対称的な２箇所にそれぞれウエイト被取付部９を設け、カウンタウエイトの少なくとも２つのウエイト３３を、選択的にカウンタウエイトとは別に各ウエイト被取付部に取付可能に設ける。 （もっと読む）