【課題】プリント基板に搭載した電気電子部品と外部電線との接続に使用する部品点数を削減する。
【解決手段】ケース１１の内部に収容するプリント基板１４上に電気電子部品２１、２２を備えている電気接続箱であって、電気電子部品２１の本体２１ａから突出した複数の端子のうち、一部の端子２１ｂはプリント基板１４に設けた導体１６と半田接続Ｈ１する一方、他の端子２１ｃはプリント基板１４に穿設した貫通穴２３に通して或いはプリント基板１４の周端１４ａの外部を通して該プリント基板１４の裏面側へと突出させ、該端子２１ｃの突出側には外部電線３０と接続されたコネクタ３２の収容部１９を備え、該収容部１９に収容されるコネクタ３２内の電線端末端子３１と電気電子部品２１の端子２１ｃとを直接接続する構成としている。 （もっと読む）

【課題】エンジンが始動する可能性を正確に判定することができる始動性判定方法及び始動性判定装置、並びにエンジンが始動する可能性を適切に向上させることができる始動支援装置を提供する。
【解決手段】始動支援装置と兼用の始動性判定装置１は、バッテリ２の充電量、バッテリ２の劣化度、クランキング中のエンジン３２の回転数、スタータ３１に突入電流が流れたときのバッテリ２の電圧値、及びクランキング中のバッテリ２の電圧値をＣＰＵ１０、電圧センサ１１、電流センサ１２、クランク角センサ１３等を用いて夫々検出し、各検出結果が夫々の所定範囲を逸脱しているか否かを判定し、逸脱していると判定した値の個数に基づいて、エンジン３２が始動する可能性の高低を多数決的に判定し、更に、判定結果に応じて、オルタネータ３３の発電量を増加させたり、ラジオ４１、シートヒータ４３等の消費電力を低減させたりする。 （もっと読む）

【課題】シールド線の両端からドレン線を引き出してアース端子の接続を可能とする。
【解決手段】コア線１１と電磁遮蔽性を有する編組スリーブ１３との間に全長にわたって延在するドレン線１２を挿入し、該ドレン線１２は全長にわたって予めツヅラ折り１５をなして屈折され或いは螺旋状に屈曲されており、該ドレン線１２の伸長時の長さはシールド線１０の全長Ｌよりも長くして余長を持たせ、所定長さに調尺切断されたシールド線１０の両端から、前記ドレン線１２の両端を引き出し可能な構成としている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減するとともに端子同士を短絡させるジョイントコネクタを提供する。
【解決手段】複数の電線３０に接続される複数の端子４０と、端子収容室１２を有する絶縁ハウジング１０と、端子収容室１２に収容された各端子４０と嵌合可能な複数の嵌合部２２を有するとともに、嵌合部２２に嵌合された各端子４０同士を短絡させる短絡部材２０とを設け、この短絡部材２０を、嵌合部２２と端子収容室１２に挿入される端子４０とが嵌合することが可能な第一の位置と、第一の位置から離間した第二の位置との間で端子４０と一体に移動可能なように絶縁ハウジング１０に保持させるとともに、絶縁ハウジング１０に、短絡部材２０を係止する係止部１６と、第二の位置に移動した短絡部材２０の嵌合部２２と嵌合する位置にある各端子４０を、これらの端子４０が端子収容室１２から抜け出るのを規制するように係止する抜け止め部１５とを設ける。 （もっと読む）

【課題】１つの操作スイッチごとに配置位置を乗員の好みに応じて変更することができ、かつ、操作スイッチ単位で数を増加できるようにする。
【解決手段】複数の操作スイッチを収容できる大きさとしたスイッチ収容部を表面に開口して設けたスイッチホルダと、スイッチ収容部の底面全長に取り付けられた第１アンテナコイルと、スイッチ収容部内で所要位置へスライド自在かつ着脱自在に取り付けられる車載機器動作用の複数の操作スイッチと、各操作スイッチの背面に取り付けられ、いずれの位置でも第１アンテナコイルと電磁波を送受信できる第２アンテナコイルと、スイッチホルダの第１アンテナコイルと接続されると共に、操作スイッチで動作される車載機器と接続され、スイッチホルダに装着された操作スイッチのスイッチオン／オフ状態と識別情報を受信して、対応する車載機器を動作させるスイッチ制御ユニットとを備えている。 （もっと読む）

【課題】バッテリから電気負荷への供給電力を確保しつつ、バッテリの充電量を可及的に小さくするための目標充電量を正確に算出することができる目標充電量算出方法及び目標充電量算出装置、並びにバッテリの充電量を目標充電量に維持してバッテリの出力確保と劣化抑制とを両立させることができる充電量制御装置を提供する。
【解決手段】電圧センサ１１及び電流センサ１２夫々の検出結果に基づいて検出されるリチウム電池３２の劣化度、並びに温度センサ１３の検出結果であるリチウム電池３２の温度等に対応する各設定充電量に重み付けを施して加算することによって目標充電量を算出し、算出された目標充電量に基づいて算出された昇圧値を用いてＤＣ／ＤＣコンバータ３３の昇圧値を制御部１０が制御し、ＤＣ／ＤＣコンバータ３３が昇圧した電圧によってリチウム電池３２を充電する。 （もっと読む）

【課題】同軸線の絶縁体の様に編組線を有する電線を外導体端子と接続する際に、編組線の下層に悪影響を与えずに、編組線を有する電線との固着力を向上せしめることが可能な、外導体端子及びシールドコネクタ提供する
【解決手段】ワイヤーバレル３の編組線圧着部３１の内面側に網目状のローレット溝４が設けられている外導体端子において、同軸線１０の編組線１４の素線の編角度にローレット溝４の網目角度を合わせて外導体端子（同軸線用シールド端子）１を構成した。 （もっと読む）

【課題】乗員に運転意思がある場合にのみ自動でエンジンを始動させることができると共に、ドアロックの解除を行うことができる。
【解決手段】自動車の車体の外周部に間隔をあけて取り付けられ、該自動車へ近接する乗員１２の所持する携帯機５０からの信号を順次受信する複数の室外アンテナと、室内の所要箇所に取り付けられ携帯機からの信号を順次受信する室内アンテナと、制御ユニット４０を備え、制御ユニット４０は、携帯機の信号から乗員の自動車への近接経路を判別すると共に運転席への着座経路を判別する処理部４２と、予め乗員の自動車への近接経路パターンＰと着座経路パターンＱとを記憶する記憶部４３と、乗員の近接経路が前記記憶部４３に記憶された近接経路パターンＰおよび着座経路パターンＱと同一であると判定した場合に、ドアロックの自動解除とエンジン５３の始動信号をエンジン始動機構５１へ発信する信号送信部４４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】差動信号が伝送されている一対の信号線に夫々第２の信号を同相で重畳することによってデータを多重化して伝送することができるデータ伝送システム及びデータ伝送方法を提供する。
【解決手段】差動信号で表されるデータとは別のデータを伝送するために、車載装置の通信部はカップリングコンデンサ２３１を介して車内通信回線５に接続されている。車内通信回線５の信号線５１，５２夫々によって伝送される約１ＭＨｚ以下の帯域の差動信号に対し、車載装置の制御部は通信部によりカップリングコンデンサ２３１を介して差動信号を実現する信号線５１，５２夫々に同相の約１００ＭＨｚの信号を重畳する。約１００ＭＨｚの信号レベルは差動信号の信号レベルよりも十分低くされ、差動信号を受信する場合にノイズとして除去可能である。 （もっと読む）

【課題】分岐コネクタ内に配置する抵抗を回路中に設け、組み付け作業性および生産性の向上を図る。
【解決手段】幹線から複数の支線を分岐接続する位置に設ける分岐コネクタ１０において、コネクタハウジング１１内に、幹線接続用の端子部３０ｂが突設されたジョイント部３０ａを備えたバスバー３０と、バスバー３０のジョイント部３０ａと対向して配置される支線接続用の複数の端子材２０と、各支線接続用の端子材２０と前記バスバー３０のジョイント部３０ａとの間に介設させて、支線接続用の端子材２０とジョイント部３０ａとを導通する加圧導電ゴムシート４１または異方性導電シートから形成された抵抗材と、が収容されている。 （もっと読む）