【課題】交流電圧を直流電圧に変換し、当該直流電圧のレベルを調整可能な構成において、損失の低減および小型化を図ることが可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１０１において、昇降圧回路５２は、整流回路５１によって整流された電圧を直流電圧に変換して出力し、整流回路５１によって整流された電圧をスイッチングするための降圧用スイッチ素子ＴＲ１１と、整流回路５１によって整流された電圧をスイッチングするための昇圧用スイッチ素子ＴＲ１２とを含む。制御部１４は、昇降圧回路５２から出力される直流電圧、および整流回路５１から昇降圧回路５２へ流れる入力電流の誤差を示す制御電圧を生成し、制御電圧と降圧用三角波との比較結果に基づいて降圧用スイッチ素子ＴＲ１１をスイッチングし、制御電圧と昇圧用三角波との比較結果に基づいて昇圧用スイッチ素子ＴＲ１２をスイッチングする。 （もっと読む）

【課題】電力系のワイヤハーネスにおいて、過剰な発熱を防止するために断面積の大きな導電部が採用された場合でも、柔軟性が確保されて取り扱い性能が損なわれず、かつ、表皮効果による電流の伝送ロスを回避できること。
【解決手段】ワイヤハーネス１は、内側から外側へ重ねられた複数の筒状の送電部と、送電部ごとに設けられた端子とを備える。各送電部は、複数の導線が組み合わされて筒状に形成され柔軟性を有する編組線などで構成された筒状導電部２と、筒状導電部２の外周を覆う筒状に形成され柔軟性を有する筒状絶縁部３とを備える。複数の端子は、送電部ごとに設けられ、筒状導電部２に対して電気的に接続されている。最も内側の送電部２の一部の内側には、送電部２の形状を一定に保持する芯部材４が内包されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリの電圧値が所定電圧値より低い場合に、バッテリに直列に接続され、バッテリの電圧を補助する補助電源の劣化を抑制する車両用電源装置の提供。
【解決手段】バッテリ４の出力電圧値を検出する電圧検出手段１９と、電圧検出手段１９が検出した出力電圧値が所定電圧値より低いか否かを判定する判定手段５と、判定手段５が所定電圧値より低いと判定した場合に、バッテリ４に直列に接続され、バッテリ４の出力電圧を補助する蓄電器６，７とを備えた車両用電源装置。判定手段５が所定電圧値より低いと判定している場合に、バッテリ４の最低出力電圧値を検出する最低電圧検出手段５と、最低電圧検出手段５が検出した最低出力電圧値及び所定電圧値の差に基づき、蓄電器６，７に充電すべき充電電圧値を算出する算出手段５と、算出手段５が算出した充電電圧値により蓄電器６，７を充電する充電手段５，１３，１６とを備える構成である。 （もっと読む）

【課題】交流電圧を直流電圧に変換し、当該直流電圧のレベルを調整可能な構成において、損失の低減および小型化を図ることが可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１０１は、第１の蓄電素子Ｃ２１を含み、第１の半波整流回路Ｄ１から受けた第１の極性の電圧に基づいて第１の蓄電素子Ｃ２１を充電することにより直流電圧を生成し、かつ直流電圧のレベルを調整可能な第１の昇降圧回路５１と、第２の蓄電素子Ｃ２２を含み、第２の半波整流回路Ｄ２から受けた第１の極性と逆極性である第２の極性の電圧に基づいて第２の蓄電素子Ｃ２２を充電することにより直流電圧を生成し、かつ直流電圧のレベルを調整可能な第２の昇降圧回路５２とを備える。第１の蓄電素子Ｃ２１および第２の蓄電素子Ｃ２２は、互いに電気的に接続されているか、または１つの蓄電素子として共通化されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フレキシブルプリント基板に実装された電子部品が電磁的にシールドされた電池配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１４を有する複数の単電池１１が並べられた単電池群１２に取り付けられて電極端子１４間を接続する電池配線モジュール１３であって、電極端子１４間を接続する複数のバスバー１５が保持された合成樹脂製の樹脂プロテクタ１６と、樹脂プロテクタ１６に保持されると共に電子部品３６が実装されたフレキシブルプリント基板１７と、を備え、電子部品３６を電磁的にシールドする、載置部側シールド層４０、カバー側シールド層４１、及び基板側シールド層４２を備える。 （もっと読む）

【課題】リンギング現象を効果的に抑制し、かつ送受信精度の高い通信システムを得る。
【解決手段】幹線２０の一方端Ｅ１にはＥＣＵ１が接続され、他方端Ｅ２にはＥＣＵ１６が接続される。４本の支線２１の端部に１４個の非終端ＥＣＵであるＥＣＵ２〜ＥＣＵ１５が接続される。そして、終端ＥＣＵであるＥＣＵ１及びＥＣＵ１６はそれぞれの“Ｈ”レベルから“Ｌ”レベルに遷移する立ち下がり時間ＴＤ１は極短い時間に設定され。非終端ＥＣＵであるＥＣＵ２〜１４それぞれの立ち下がり時間ＴＤ２は立ち下がり時間ＴＤ１より長い時間に設定される。 （もっと読む）

【課題】磁気共鳴式の電力供給により電源装置から二次電池への充電を行うと共に、送電装置及び受電装置の大型化及び高コスト化を抑制して、送電装置から受電装置への非接触による電力供給を確実に停止することができる非接触充電システム及び非接触充電方法を提供する。
【解決手段】受電装置５は、二次電池２の充電終了条件が成立する場合、所定の給電停止指示時間に亘って共振周波数を変更する。送電装置４は、共振周波数の変更に伴う送電コイルＬ４１の電流減少が給電停止指示時間に亘って生じた場合、電源装置３へ電力供給停止の指示を与える。また受電装置５が周期的に共振周波数を変更して二次電池２のＳＯＣの通知を行い、これにより周期的に生じる送電コイルＬ４１の電流減少の有無を送電装置４が判定し、周期的な電流減少が生じていない場合に電源装置３の電力供給を停止する。 （もっと読む）

【課題】電流検出装置において、小さな磁性体コアを採用して装置を小型化できるとともに、バスバーの過剰な発熱を防止でき、さらに、電流検出装置が、誤った向きで取り付けられることを防止できること。
【解決手段】電流検出装置１において、電流検出用バスバー３０は、磁性体コア１０の中空部１１を貫通する貫通部３１とその貫通部３１の両側各々に連なる端子部３２とを有する。貫通部３１の厚みＤ４は２つの端子部３２各々の厚みＤ６よりも大きく、２つの端子部３２各々の幅Ｄ５は中空部１１の幅Ｄ１よりも大きい。２つの端子部３２の一方には突起３３が形成されている。絶縁筐体４０を構成する蓋部材４２には、突起３３を有する第１の端子部３２Ａが通過可能な第１のバスバー孔４５Ａが形成されている。絶縁筐体４０を構成する本体ケース４１には、突起３３を有さない第２の端子部３２Ｂのみが通過可能である第２のバスバー孔４５Ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 音圧特性を良好にすることで好適に報知音を発生させることができる発音装置、及びこれを用いた車両存在報知装置を提供する。
【解決手段】 本実施形態の発音装置１０は、振動が与えられることによって報知音を発生する振動板１１、及び、一面が開放した箱状の筐体１２を有し、振動板１１が筐体１２の開放した一面を覆うように設けられることで内部に空間Ｋを形成する本体部１３と、空間Ｋに収納され、振動板１１に振動を与えるアクチュエータ２０と、を備えている。本体部１３には、空間Ｋと、外部とを連通することでバスレフ効果を生じさせる開口１５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】負荷に変動幅が小さい作動可能な電圧を与えることができる車両用給電装置の提供。
【解決手段】制御部１８は、電圧検出部２１が検出したバッテリ１１の出力電圧が第１電圧（所定電圧）よりも低いと判定した場合、スイッチ１４及び１６をオフにし、スイッチ１５をオンにする。これにより、バッテリ１１及び給電部１２は、スイッチ１５を介して、負荷群５を給電する。平滑化回路１３は、バッテリ１１及び給電部１２が負荷群５に与える電圧を平滑化する。 （もっと読む）