【課題】鋳鉄製部材の凹部に樹脂製のプレート部材を装着した地下構造物用蓋の蓋本体において、樹脂製のプレート部材のガタツキの発生を長期に亘り防止できるようにすること。
【解決手段】その表面側に凹部２１１を有する鋳鉄製蓋部２１０と、凹部２１１に着脱可能な樹脂製プレート２２０とを備え、樹脂製プレート２２０は、当該樹脂製プレートの下面と凹部２１１の底面との間に樹脂製シート２６０を介在させて、機械的手段により凹部２１１に装着固定した。 （もっと読む）

【課題】地下構造物につながる、地面に設けられた円形の開口を、地面と同じ高さ位置で塞ぐ円形地下構造物用蓋に関し、どの箇所にどの方向から車両が来ても均一なスリップ性能を発揮する。
【解決手段】この円形地下構造物用蓋の中心Ｏから周方向Ｒに間隔をあけて径方向に延びた複数本の放射直線ＲＳ１に沿って複数配置され、それぞれが上方へ向けて突出した多角形状の突出先端面を有する第１突出体１０ｃを備え、第１突出体１０ｃは、長手方向Ｗを径方向Ｒに直交する方向にして配置されたものである。 （もっと読む）

【構成】 円盤体の表面に外周縁に沿って外周凸条を形成するとともにこの外周凸条の内側にモチーフ部を突設形成した地下構造物用蓋において、前記モチーフ部をモチーフの連続性を維持しながら断続的なモチーフ構成部材を連続させることにより構成し、前記円盤体の表面における前記モチーフ部以外の部分に前記モチーフ構成部材よりも小さい小突起を形成し、且つ、前記外周凸条に外周まで開放した溝を多数形成した地下構造物用蓋である。
【効果】このモチーフ部の先端面が狭くなる結果、車両がマンホール蓋の表面を走行する場合に、タイヤのトレッドパターン内に空気が閉じ込められて圧縮されにくくなる。
従来発生した、タイヤのトレッドパターン内に閉じ込められた圧縮空気の膨張に基づくノイズの発生は低下するため、従来よりもノイズの発生を減少させることができ、車両による騒音公害
を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】突起を全て同一高さに形成した場合、および、突起をその高さがランダムに異ならせて形成した場合に比べて高いスリップ防止効果が得られる。
【解決手段】蓋本体１と、蓋本体１の基準面（Ｓ）上に形成された複数個の突起２とを備えた地下構造物用蓋において、突起２は、蓋本体１の中央部分に形成された中央部突起群３と、中央部突起群３の外側に形成され、中央部突起群３よりも突起高さが低い中間部突起群４と、中間部突起群４の外側に形成され、中間部突起群４よりも突起高さが高い外周部突起群５とから構成され、中間部突起群４および外周部突起群５は、中央部突起群３に対して同心円状に配されている。 （もっと読む）

【課題】必要にして十分なスリップ防止効果と、視覚的な興趣に富んだ美観を備えた地下構造物用蓋を提供する。
【解決手段】蓋本体の表面を通行するタイヤの接地部又は靴類の底との間の摩擦抵抗を増大し、スリップを防止するために、凹凸構造を蓋本体の表面に形成した地下構造物用蓋について、凹凸構造１４として多数の独立小突起１５を蓋本体１１の表面に形成するとともに、視覚を通じて美観を起こさせる図柄を有するデザイン突起部１６を、蓋本体１１の上記独立小突起の群れの中に１個又は２個以上配置し、上記デザイン突起部は、１個分の直径又は対角線の長さＬ１が約５０〜１００ｍｍであるものとする。 （もっと読む）

【課題】 傾斜角度を必須要件としてなるもので本発明のように天面幅を発明の要件にしているものではなく、特にマンホール蓋にはなんら工夫がされていないものである。
【解決手段】 アスファルトを充填してなるマンホール蓋を有するマンホールにおいて、マンホール蓋の天面幅及びマンホール受枠の天面幅を、１０ｍｍ未満にしてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の製品と比較して、格段にデザイン効果を高めるとともに衆人の目を引き付けることができるスリップ防止効果を有する地下構造物用デザイン鉄蓋を提供する。
【解決手段】スリップ防止効果を有する地下構造物用デザイン鉄蓋として、鉄蓋本体１１の表面に凹凸構造より成るスリップ防止手段を具備し、上記凹凸構造の一部又は全部を取り囲み、かつ、取り囲まれた凹凸構造を構成している凸部１２′の上面よりも高い位置に上端面が位置する縁取り部１５を鉄蓋本体の表面に形成し、その内側に沿って上記凹凸構造を構成している凸部の上面と同じ高さの段部１７を設け、縁取り部で囲まれた領域をデザインシールの貼り付け面１８とし、上記デザインシール２０は、これを上記凸部の上面及び段部に貼り付けて固定したときに、デザインシールの表面が縁取り部の上端よりも低い位置に止まる厚さを有し、かつ、表面に滑り止め手段２１を有しているものとする。 （もっと読む）

【構成】 蓋体の表面にモチーフ部を突設させた地下構造物用蓋において、前記モチーフの連続性を維持しながら断続的なモチーフ部構成部材によって形成すると共に前記モチーフ部構成部材の一構成単位を幅５〜２５ｍｍで長さが３０〜１５０ｍｍとした。
【発明の効果】 モチーフ部の先端面が狭くなる結果、車両がマンホール蓋の表面を走行する場合に、タイヤのトレッドパターン内に空気が閉じ込められて圧縮されにくくなる。タイヤのトレッドパターン内に閉じ込められた圧縮空気の膨張に基づくノイズの発生は低下するため、従来よりもノイズの発生を減少させることができ、車両による騒音公害を抑制することができる。 （もっと読む）

【構成】 蓋１０は、その上面１２ａに凹凸を有する蓋体１２を含む。蓋体１２の上面１２ａには、インクジェットプリンタ（３０）を利用して、印刷層１４が形成される。また、印刷層１４の上面には、撥水性を有する被覆層１６が形成される。このような印刷層１４および印刷層１６の厚さは、蓋体１２の上面１２ａの凹凸の高さと比較して薄いものであるので、上面１２ａの凹凸形状はそのまま残る。また、撥水性を有する被覆層１６が、印刷層１４への水の浸入を防ぐ。
【効果】 上面に形成される凹凸による滑り止め機能を保持しつつ、フルカラーで多彩なデザインを表現でき、かつデザインの色落ちを防止できる。 （もっと読む）

【課題】景観性や視認性を向上させることができるとともに、その景観性や視認性を長期に亘り維持することができる地下構造物用蓋を提供すること。
【解決手段】蓋本体２００とこの蓋本体２００を開閉可能に支持する受枠とを備えた地下構造物用蓋において、蓋本体２００を、周囲に縁部２１１を有し、この縁部２１１に囲まれた部分を窪部２１２とした鋳鉄製のフレーム２１０と、フレーム２１０の窪部２１２に装着可能な樹脂製のベースプレート２２０とから構成し、ベースプレート２２０を、フレーム２１０の窪部２１２に嵌め込んで一体に固定した。 （もっと読む）

【課題】水濡れ状態でも滑らず、かつ耐久性に優れた鉄蓋を提供する。
【解決手段】無機質成分が全体量の８０重量％以上、樹脂成分が２０重量％以下の割合で構成される、高低差平均が０．０５ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の凹凸表面を有する高硬度人造石成形体２が、上面に配設されている。 （もっと読む）

【課題】地下構造物につながる、地面に設けられた円形の開口を、地面と同じ高さ位置で塞ぐ円形地下構造物用蓋に関し、どの方向から車両が来ても一定のスリップ性能を発揮し、さらにはどの箇所にどの方向から車両が来ても均一なスリップ性能を発揮する。
【解決手段】この円形地下構造物用蓋１の径方向（Ｘ）に直交する方向（Ｙ）を長手方向Ｗにし上方へ向けて突出した、多角形状の突出先端面１２を有するた第１突出体１０ｃと、径方向（Ｘ）を長手方向Ｗにし上方へ向けて突出した、多角形状の突出先端面１２を有する第２突出体１０ｒとを備える。 （もっと読む）

【課題】突起の摩耗前は勿論、摩耗後においても、アスファルト路面と同等の摩擦係数が得られ、しかも、鉄蓋へのタイヤの進入方向によらず一定の摩擦抵抗を得ることができる地下構造物用鉄蓋を提供する。
【解決手段】鉄蓋本体１の基準面（Ｓ）上に、車両用タイヤのスリップ防止用突起群２が複数個、間隔をあけて形成され、突起群２は、近接して配された一対の突起３からなり、突起３の各々は、突起群用主突起４と突起群用主突起４の上面上に階段状に形成された２段の突起群用小突起５Ａ、５Ｂとからなり、最上段の突起群用小突起５Ｂの上面は、直径２５ｍｍ超から３５ｍｍの円の中に納まる形状を有し、隣接する突起群２の外周面間の間隔は、１０ｍｍから４０ｍｍの範囲内である。 （もっと読む）

【課題】着色樹脂の充填において、充填深さを目視で把握可能とし、充填作業の効率を高め、充填深さの均一性を保持し易くし、品質の安定を図る。
【解決手段】蓋表面に滑り止め用の凹凸構造を有し、凹凸構造の凹部に着色樹脂を充填したカラー鉄蓋について、凹凸構造の凹部１４から立ち上がる凸部１５に、着色樹脂１８の充填深さの目視判別の目安となる構造部分１９を設け、着色樹脂が凹部に充填され樹脂表面が上記構造部分の位置と一致したときに、着色樹脂の必要な充填量に達したことを目視できるようにし、かつ凹部１４の深さを１００とした場合の構造部分１９の深さ位置を上記深さの３５〜７５％に設定する。 （もっと読む）

【課題】スリップ防止効果が従来の滑り防止表面構造や、マット、路床盤等よりも高く、しかも車輌走行量が多く、表面が磨耗しても限界性能が得られる各種物品を提供する。
【解決手段】鋳物製のマンホール蓋本体１の上面に凹部２を設け、Ｖ字状の溝４を設けた基本凸部３を中心として他の複数の基本凸部３を前記基本凸部３の溝４の方向が互いに異なるように半径Ｌの円周上に角度θの位置に配置した単位凸部群を、前記凹部２上に複数配置し、且つ各単位凸部群間に形成される隙間を埋めるように基本凸部を設ける。 （もっと読む）

【課題】地下構造物につながる、地面に設けられた開口を、地面と同じ高さ位置で塞ぐ地下構造物用蓋に関し、突出体の摩耗が進行しても耐スリップ性能が低下してしまうことを効果的に抑えた地下構造物用蓋を提供する。
【解決手段】上方へ向けて突出した突出体１０と、突出体１０の側面１１，１３から側方に向かって張出し、突出体１０の突出先端面１２よりも下方に多角形状の上面１６１，１７１を有する張出体１６，１７とを備え、突出体１０の突出先端面１２が磨耗し突出先端面１２と張出体１６，１７の上面１６１，１７１とが同じ高さ位置になったときの突出先端面１２と上面１６１，１７１とからなる接触面Ｔ_１の角部の数が、突出先端面１２の角部１２１の数よりも多くなる。 （もっと読む）

【構成】 蓋１０は、その上面１２ａに凹凸を有する蓋体１２を含む。蓋体１２の上面１２ａには、ＵＶ硬化型のインクを使用するインクジェットプリンタ（２０）を利用して、カラー印刷層１４が形成される。また、カラー印刷層１４の上面には、ＵＶ硬化型のクリアインクによって透明保護層１６が形成される。このようなカラー印刷層１４および透明印刷層１６の厚さは、蓋体１２の上面１２ａの凹凸の高さと比較して薄いものであるので、上面１２ａの凹凸形状はそのまま残る。
【効果】 その上面に形成される凹凸による滑り止め機能を保持しつつ、フルカラーで多彩なデザインを表現できる。 （もっと読む）

【課題】スリップ防止効果が従来のデザイン鉄蓋よりも遥かに高く、しかも巾の狭いタイヤが鉄蓋上に侵入しても横滑りしにくく、且つ新しい美的感覚のデザイン鉄蓋を提供する。
【解決手段】
本体１の上面に凹部１ａを設け、この凹部上に平面形状が任意の形状の凸模様３，３’を点状に交互に整列配置して指定された図柄Ａを形成し、且つ前記凹部１ａの周辺部に同じく前記凸模様３を点状に整列配置してリング状のスリップ防止帯Ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】 磨耗がすすんでも初期の良好な滑り止め力を維持し得る地下構造物用蓋体の提供。
【解決手段】 地表開口部を覆うように設けられる蓋本体の地表側に露出する表面に、滑り止め用の凸部を分散させるよう設けた地下構造物用蓋体であって、前記表面から所定量だけ突出させたベースと、該ベース上に周方向に間隔を置いて且つ放射状に配置した凸部とを有する単位構成が、前記表面に繰返し模様状に配置され、単位構成中の凸部はその上面を傾斜面に形成されて、且つ該傾斜面の低い側が対向するようにして配置されている構成。
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【課題】歩道に露出する地下構造物用蓋であって、歩行者の安全性及び耐スリップ性能を十分に発揮することができる地下構造物用蓋を提供する。
【解決手段】地下構造物用蓋の蓋本体（２）は、蓋本体（２）の表面（２ａ）から突出し、表面（２ａ）にほぼ一様に分布して配置された凸部（４）を備え、これら凸部（４）はその頂面（６）が表面（２ａ）から一定の高さにある同一の分布面（８）上にそれぞれ位置付けられ、凸部（４）は０．５５以上のC.S.Rを蓋本体（２）に付与する。 （もっと読む）