【課題】 設備コストを抑えながら、不正使用防止を確実にできるセキュリティ性の高い電気錠制御システムを提供することである。
【解決手段】 有効期間Ｔ_Ｓ／Ｔ_Ｅを含む認証データを上記電気錠制御装置に対応する特定の暗号鍵Ｋ_Ｘで暗号化して携帯端末に送る認証情報管理サーバー１と、暗号化された認証データＴＫを電気錠制御装置３に読み取らせる携帯端末２と、上記暗号鍵Ｋ_Ｘに対応する復号鍵Ｋ_Ｘ及び認証ルールを記憶した電気錠制御装置３とを備え、電気錠装置３は、携帯端末２から暗号化された認証データＴＫとともに時刻データＳ_Ｔを取得して、復号した認証データに含まれる有効期間Ｔ_Ｓ／Ｔ_Ｅと携帯端末２から取得した時刻データＳ_Ｔとを照合して電気錠の制御資格を認証する。 （もっと読む）

【課題】スマート通信時の電子キーを、通信相手から発信された無線電波を電源として動作させるようにしても、ワイヤレス通信も問題なく実行することができる電子キーシステム及び電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー２には、車両１から発信される電力電波Ｓvvを、スマート通信時の電子キー２の電源として収集する受電機３２が設けられる。受電機３２に繋がる電力線３５の分岐線３５ａの経路上には、ワイヤレス通信用の各種ボタンの操作により接点状態のオンオフが切り換わるスイッチ４０が接続されている。スマート通信の際は、車両１から発信される電力電波Ｓvvを電子キー２の電源とし、ワイヤレス通信の際には、キー内蔵の電池２７を電源として電子キー２を動作させる。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動操作からシフト操作に至るまでのユーザの操作性を向上させることのできる車載装置を提供する。
【解決手段】この車載装置は、車載エンジンの始動・停止を行う際に操作されるエンジンスイッチを備え、電子キー３との無線通信を通じて車載エンジンの始動許可を行うとともに、車載エンジンの始動が許可されているときにエンジンスイッチが操作されることに基づいて車載エンジンの始動を行う。ここでは、電子キー３を挿入するためのスロット１０ａをシフタ１０に形成するとともに、スロット１０ａに挿入された電子キー３がエンジンスイッチとして機能する。 （もっと読む）

【課題】保安対象の保安を行う場合に、より高度なセキュリティおよび利便性を実現すること。
【解決手段】保安対象に設置された電気錠の施開錠を制御し、アクティブ型のＲＦＩＤタグと無線通信が可能な保安装置と、固有の識別情報を記憶し、前記保安装置と無線通信が可能な近傍領域内に配置されるアクティブ型のＲＦＩＤタグと、を含み、前記保安装置は、予め定めた複数の前記ＲＦＩＤタグと無線通信が可能となっている場合に、前記電気錠を開錠した状態とする制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】電界伝達媒体に電界を誘起させて制御を行え且つ空間での放射による悪影響を防止する。
【解決手段】制御システムは、予め定められた位置に配置された電極１と、電界伝達媒体であるユーザＵの人体とともに移動して使用される携帯端末１０から送信され当該ユーザＵの人体（生体）に電界を誘起させ電極１を介して伝達される信号により制御対象物である扉の解錠を制御する制御装置２と、電極１の近傍に配置される電極３と、携帯端末１０から信号が送信されるのを抑制する送信抑制信号Ｓを電極３に印加する送信抑制装置４とを備える。 （もっと読む）

【課題】秘匿性を守りつつ、車両価格を抑制することが可能な車両用パスワード入力装置を提供すること。
【解決手段】車両用パスワード入力装置は、電気的なキー認証により正規のスマートキー２が利用されたものと肯定判断された場合に車両備え付けのパワースイッチ４０が操作されたことを条件としてエンジンが始動されるスマートキーシステム１が適用された車両に用いられる。そして、車両制御が許可されるのに必要なパスワードを登録／入力するためのパスワード入力手段として前記パワースイッチ４０が用いられる。 （もっと読む）

【課題】降車動作後であっても携帯機の車内への置き忘れを検出でき、特にトランクルームに対する置き忘れを検出可能な電界通信を用いたキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】車両１には、内部表面の所定位置または内部表面に近接した所定位置に置き忘れ検知電極１２が設けられると共に、遮蔽体６の開閉状態を検知して車両側制御部１０に通知する検知部１３が設けられ、車両側制御部１０は、検知部１３から遮蔽体６について開状態から閉状態となったことを通知されたら、車両１内の置き忘れ検知電極１２による携帯機３に対する通信成立の有無を検出し、通信の成立が検出された場合には携帯機３を車内に置き忘れたと判別し、車両１に設けられる機器に所定動作を行わせる。 （もっと読む）

【課題】精度の高い車内外判定を実現可能な携帯機の車内外判定用テーブルを提供すること。
【解決手段】各アンテナで測定された測定データを３次元デカルト座標系の各軸に割り当て、測定データのｘｙ平面への射影データから車内側データの３次元近似曲線を求め、この３次元近似曲線を用いて所要の密度となるように車内側データを補填する。次に、所要の密度となるようにデータ補填した車内側データから任意のｚ軸方位置でのデータを取り出してｘｙ平面へ射影し、射影データから当該ｚ軸方向位置での車内側データの包絡線を求め、ｚ軸方位置を順次シフトさせて各ｚ軸方向位置での車内側データの包絡線をそれぞれ求め、ｚ軸方向の各位置での車内側データの包絡線の集合から３次元デカルト座標系における車内側データの包絡面を用いて車内外判定用テーブルを構築する。 （もっと読む）

【課題】 店員のもつ専用キーにより商品陳列ケースを、簡単かつ自動的に施錠解錠でき、また第３者は解錠できず防犯性に優れてなる商品陳列ケースの盗難防止装置を得る。加えて、当事者による施錠のし忘れを防止する。
【解決手段】 商品陳列ケース１の扉３を施錠解錠する施錠機構１０は、その本体部の一部から選択的に突出させるラッチ１１を相手側部材に設けたラッチ穴１３に係合させることで施錠状態とし、電気信号によりラッチを退出させてラッチ穴との係合を解除することで解錠状態とするように構成される。トランスポンダ２１を組み込んだ専用キー２０が接近することにより所定の検知範囲内に臨んだことを検知する検知手段１８と、これにより検知範囲に臨んだことを検知することで、トランスポンダからＩＤコードを読み取るコントローラが設けられる。 （もっと読む）

【課題】簡易な操作により扉の開錠ができ、かつセキュリティ性の高い携帯電話による遠隔警備システムを提供する。
【解決手段】本遠隔警備システム１は、利用者７が所持する携帯電話８によりメール自動応答手段２及び自動電話応答手段３に対して操作され、メール自動応答手段２の利用者認証部１５は、利用者７の携帯電話８から発信された返答メールに含まれるワンタイムＩＤと回答フレーズとで本人認証を行い、自動電話応答手段３は、ワンタイムＩＤと開錠される出入口扉６に表示された固有の扉コード１６とにより本人認証を行い、その利用者７が出入口扉６の前にいることを確認し、遠隔警備管理サーバ４は、利用者認証部１５と自動電話応答手段３とが本人認証をすると、警備制御装置５にその扉コード１６に対応する出入口扉６を開錠させる。 （もっと読む）

【課題】手が塞がっていてもスライドドアの解錠動作と開閉動作を容易にし分けることのできる人体通信を用いたキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】携帯機３は、車両側装置２との間で人体を介した電界通信を行うための携帯機電極２１ｂと、認証の通信制御を行う携帯機制御部２０とを有し、車両側装置２は、携帯機３との間で人体を介した電界通信を行うための車両側電極１２と、認証の通信制御及びドア１ａの施錠解錠動作及び開閉動作の制御を行う車両側制御部１０とを有し、車両側制御部１０は、人体を介した電界通信により携帯機制御部２０との間で継続的に認証が成立した回数または時間を検出し、検出した回数または時間に応じて、車両のドア１ａの施錠動作或いは解錠動作と開動作或いは閉動作の制御を行う。 （もっと読む）

【課題】消費電力コストの低廉化及びソレノイド全体の小型化を図ることができるキーロック装置を提供する。
【解決手段】キーロック装置１は、操作キーの押圧操作によってその押圧操作方向に移動するカムシャフト３ａと、カムシャフト３ａの移動動作に連動して移動し、操作キーの回転操作による回転によってイグニッションスイッチを切り換えるスイッチ切換部材３ｂと、スイッチ切換部材３ｂの回転を規制し、またその回転の規制を解除するためのソレノイドアッシー４，５とを備え、ソレノイドアッシー４，５は、励磁力による移動方向にプランジャ４１ａ，５１ａを移動させるソレノイド４ａ，５ａ、及びカムシャフト３ａの移動によるカム力を受けて回転するリンク部材４ｂ，５ｂを有し、リンク部材４ｂ，５ｂがその回転による押圧によってプランジャ４１ａ，５１ａを励磁力による移動方向に移動させる。 （もっと読む）

【課題】スペクトラム拡散変調に基づく通信方式を採用するようにした場合であれ、車両の製造工数の増加を回避しつつ、車載装置と携帯機との間の良好な無線通信を確保することのできる車両の電子キーシステムを提供する。
【解決手段】この車両の電子キーシステムは、車載装置１０と携帯機２０との間でリクエスト信号Ｓｒｅ１，Ｓｒｅ２及び応答信号Ｓａｎを送受信することにより車載装置１０に登録されている認証コードと携帯機２０に登録されている認証コードとの照合を行い、この照合を通じて各種車両制御を行う。また、車載装置１０及び携帯機２０は、応答信号Ｓａｎを送受信するにあたり、応答信号Ｓａｎを拡散符号によりスペクトラム拡散変調する処理を行ってそのスペクトラム拡散変調された信号を送受信する。ここでは、車載装置１０及び携帯機２０が、認証コードとしての車両識別コードに基づいて拡散符号をそれぞれ選定する。 （もっと読む）

【課題】携帯機の応答信号の返信間隔精度を向上し、多重化数を増加できる車載機器遠隔制御システムを提供する。
【解決手段】携帯機は、車載機から送信されたＡＳＫ変調の質問信号が所定値より大きい場合に受信ＡＳＫ信号の振幅を制限する振幅制限回路５７ａと、受信信号を一定振幅に増幅する自動利得制御増幅器５７ｂと、包絡線検波する検波回路５７ｃとこの検波信号を、質問信号に対応したパルス信号として出力する波形整形回路４７ｄを備えていて、パルス信号の特定パルスを基準時刻として、各携帯機で異なる所定遅延時間後に直接拡散式のスペクトラム拡散変調された信号を送信開始する遅延多重通信系であって、振幅制限回路５７ａが振幅制限したことを検知した場合に遅延時間を修正する手段を設けた。 （もっと読む）

【課題】電子キーを携帯しないで建物の外に出ることで屋外に締め出されてしまう等といった不都合な事態を回避できる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】建物１０の玄関口１５には玄関ドア１６が設けられ、玄関ドア１６には取っ手１９の上方に動作検知センサが設けられている。動作検知センサは、人が取っ手１９に触れようとする動作を検知するセンサである。玄関１１には下駄箱１４が設けられ、下駄箱１４の上には電子キーが保管される。玄関１１には、電子キーと通信可能な第２通信部３３が設けられ、同通信部３３の通信エリアは下駄箱１４を含むように設定されている。動作検知センサにより人が玄関ドア１６の取っ手１９に触れようとしていることが検知され、かつ、第２通信部３３により電子キーからのＩＤコード信号が受信された場合には、スピーカ３２により電子キーが建物１０内に放置されている旨が報知される。 （もっと読む）

車両（乗り物）で使用されるオリジナルの電子キーを、複製するための方法において、前記車両は、コード化および暗号化電子認証手段を備えている。識別コード（ＩＤ）、暗号化された秘密コード、パスワード、アルゴリズム、データストレージ、および計算手段は、識別コード（ＩＤ）、暗号化された秘密コード、パスワード、アルゴリズムを記憶可能な中央処理装置を備える車両で用いられる。前記複製方法は、アルゴリズムを元々備えているブランクキーに基づいて、複製された鍵を得ることが可能である。データストレージは、前記識別コード（ＩＤ）、前記秘密コード、および前記パスワードを記憶することができる。ただし、初期状態は空である。前記複製は、複製手段と、前記車両の中央処理装置によって送信された秘密コードの傍受手段として、前記ブランクキーを使用可能とする手段と、前記情報を複製手段自体に送信する手段に基づいて行われる。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、無線技術を利用した電子キーの存在する位置の偽装等を困難とすることで、よりセキュリティ性を向上させること。
【解決手段】車載制御部２１は車外照合が成立した後に、電子キー１０に車内側への動きがあると判断したときには、正規のユーザが車内にいるとしてエンジンの始動を許可する。すなわち、車載制御部２１は車外照合が成立した後に電子キー１０の動きがない、動きがあっても車外側への動きであるときには、正規のユーザが実際に車内にいるか否かが不明であるとしてエンジンの始動を許可しない。このように、無線通信を通じた識別コードの照合に加え、乗車時のユーザ（電子キー１０）の動き及び同動きの方向が適切であるかの認証を行うことで、電子キー１０の存在する位置の偽装が困難となるため、電子キー１０システムのセキュリティ性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】電子キーの操作性をより向上させることにある。
【解決手段】電子キー２を叩くことで同電子キー２の操作が可能となる。詳しくは、マイコン２３は電子キー２への叩き操作の回数を加速度センサ２１の検出結果に基づき判断する。そして、マイコン２３は叩き操作の回数に応じて施錠又は解錠を要求する旨を含む要求信号を送信する。これにより、ユーザは電子キー２をポケット、カバン等に収納した状態で叩き操作することができ、電子キー２の操作性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、無線技術を利用した電子キーの存在する位置の偽装等を困難とすることで、よりセキュリティ性を向上させること。
【解決手段】車載制御部２１は車外照合が成立した後に、乗車に伴う電子キー１０の動きがあると判断されることを、エンジン始動許可の第１の条件としている。また、車載制御部２１は車内照合が成立したときには、電子キー１０が静止していると判断されることを、エンジン始動許可の第２の条件としている。以上の第１及び第２の条件が満たされた場合には、車載制御部２１は正規のユーザが車内にいると判断してエンジン始動を許可する。このように、乗車時のユーザ（電子キー１０）の動き及び静止が適切であるかの認証を行うことで、電子キー１０の存在する位置の偽装が困難となり、電子キーシステム１のセキュリティ性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性を向上することが可能なドアロックシステムを提供すること。
【解決手段】通常、スマートキー２のロックボタン２６やアンロックボタン２７が短押し操作されたとき、このスマートキー２が適合する車両のドアロックが施解錠されるとともに、この車両のドアロックが施解錠されたことを知らせるべく、アンサーバック機能が働き、ハザードランプ６１やホーン６２が作動する。ロックボタン２６が長押し操作されたとき、アンサーバック機能が無効化される。 （もっと読む）