【課題】車両に搭載された電子機器を乗員が乗車後すぐに使用できるようにする。
【解決手段】電子機器制御システム１００は、車両のエンジン停止時に乗降口の開放が検知された場合、車両に搭載された電子機器のうち操作用画面部の点灯起動に要する時間が所定時間以上の電子機器１１１を電源投入させる。このとき、バッテリー電圧値が所定値以上の場合にのみ電子機器１１１を電源投入させるようにしてもよい。また、電子機器１１１が本体部１１１ａおよび操作用画面部１１１ｂに分かれている場合、乗降口の開放が検知された際には本体部１１１ａのみを点灯起動させ、操作用画面部１１１ｂは乗員の乗車が検知された後に点灯起動するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】 居住者や来訪者等が、集合住宅等の建物の共用部分入口の錠の管理側に鍵の提供を依頼することなく、汎用のＩＣカード（交通機関の乗車用等）を利用して、その共用部分入口の鍵を容易かつ迅速に取得可能な設備利用管理システムを提供する。
【解決手段】 集合住宅の居住者等は、ＩＣカード２０を認証管理装置４０にかざす等すると、認証管理装置４０は、ＩＣカード２０から製造番号情報を受信し、その受信した製造番号情報を、登録済みの専用部分鍵１０の鍵識別情報に対応づけてＩＣカード認証データベースに集合住宅の共用部分の鍵として登録する。 （もっと読む）

【課題】権限を有する者のみが開錠することができる電子式南京錠を提供すること。
【解決手段】電子キー１と、電子キー１を保管する電子キー管理ボックス６０と、電子キー１に記憶されている権限情報に基づいてロック手段を開錠状態とする電子式南京錠１０と、を有し、電子キー管理ボックス６０は指紋認証装置６３により個人を認証した時に電子キー１に対して権限情報を付与する電子式南京錠システムにおいて、電子キー管理ボックス６０が電子キー１にパスワードを付与すること、電子式南京錠１０はパスワードを入力する入力ボタン９５を有すること、電子式南京錠１０は権限情報記憶装置４６に記憶された権限情報と電子キー１に記憶された権限情報が一致するか確認し、かつ、入力ボタン９５に入力されたパスワードが電子キー管理ボックス６０が付与したパスワードと一致するか確認し、双方が一致する場合にロック手段を開錠状態とする。 （もっと読む）

【課題】開錠や施錠の処理に当たり、認証処理などを必要としない従来の簡易な構造の錠前に使用する鍵であって、同一の鍵を複数に使用する際に、利用者が頻繁に変更するような使用条件であっても、鍵毎の使用状態を管理できるようにする。
【解決手段】鍵１１は、内蔵される加速度センサにより自らの動作状態を検出して動作履歴としてＡＰ１３を介してホールコンピュータ２２に送信する。ホールコンピュータ２２は、鍵１１の動作履歴の情報をＡＰ１３を介して取得して、動作状態の情報を表示部２２ａに表示する。本技術は、鍵管理システムに適用することができる。 （もっと読む）

【課題】閉止装置において、更に高い確実性が保証されるものを創り出すことである。
【解決手段】本発明は、位置固定的部分（２）と、その上に変異可能に取り付けられた部分（３）とを含む閉止装置であり、この変異可能な部分（３）を解放するために、キー（１９）により各タンブラー（Ｚ１〜Ｚ５）が整合配置される。上記タンブラー（Ｚ１〜Ｚ５）は拘止部材（１４、２７、３３）によって拘止位置に維持される。これら拘止部材（１４、２７、３３）はそれらタンブラー（Ｚ１〜Ｚ５）を解放するために、或る電子制御装置（１６）を介して制御され得る駆動装置（１３、２３、３０）により調節することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単に構成することができ、認証動作を容易に行うことができるキースイッチを提供する。
【解決手段】 キースイッチにおいて、スイッチ本体１は、キー２が挿入されるキー挿入孔６が形成された上面５Ａを有するとともに、内部に光センサ１５及びマイコン１２が搭載されたプリント基板１１が配設される、略筒状のハウジング５と、このハウジング５下方の開口部５Ｂに嵌合されるケース２０とからなり、前記キー２には同一または異なる形状の要素を任意の数及び間隔で並べて構成した固有の情報パターン３を備え、前記キー２の挿入操作または挿入及び抜き取り操作に伴って前記光センサ１５で前記情報パターン３を検出し、前記マイコン１２に保存されている認証パターンと比較することにより前記キー２の認証を行う。 （もっと読む）

【課題】 セキュリティ性の高い施錠荷物輸送システムを提供すること
【解決手段】
錠前３が、第１電子キー４に対して、ランダムデータを付与するランダムデータ発生手段３１と、電子キー記憶手段４６１が記憶しているランダムデータが一致したときのみ、錠前３を開錠する錠前制御手段３５とを有すること、ランダムデータを記憶する第１電子キー４を、Ａ地点に設けられた第１通信端末装置１１に挿入することにより、通信回線６を介して、ランダムデータをＢ地点に転送し、Ｂ地点に設けられた第２通信端末装置２１に挿入された第２電子キー４０にランダムデータを書き込む通信制御手段を有することにより、セキュリティ性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】機械的および電気的耐久性を高めると共に、製造コストの上昇を抑え、また、鍵違いの個数を増やす。
【解決手段】鍵２には複数の抵抗部材１１から構成される鍵回路６を設け、錠制御装置３には、鍵回路６の複数の抵抗部材１１の抵抗値の組み合わせによって形成される鍵情報を検出し、この鍵情報に基づいて施錠装置４における施解錠動作を制御する錠制御回路８を設ける。鍵２には凹凸や窪みを設ける必要がないため、鍵２の機械的耐久性を高めることができ、鍵回路６にはノイズや静電気に弱い能動素子が設けられていないので鍵２の電気的耐久性を高めることができる。また、抵抗部材１１の個数を増加させることにより、製造コストの上昇を抑えながら鍵違いの個数を増やすことができる。 （もっと読む）

【課題】 配送センター以外の非正規な場所で電子式南京錠が開錠・施錠されたことを禁止した、または開錠・施錠の履歴を残すことのできる電子式南京錠を提供すること。
【解決手段】 電子式南京錠１０であって、（ａ）電池３２と、（ｂ）ロック手段を、施錠位置または開錠位置に移動するモータ２１と、（ｃ）電子キー登録情報を記憶する電子キー登録情報記憶手段４６と、（ｄ）電子キー許可情報が、電子キー登録情報と一致したときに、モータ２１に電流を流してモータ２１を制御手段４０と、（ｅ）電子キー許可情報、電子キーによる施錠時刻または開錠時刻、を記憶する履歴記憶手段４３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両内のナビゲーションシステムのデータおよび／またはソフトウェア命令を更新する方法を提供する。
【解決手段】車両のキー１００は、車両のナビゲーションデバイスに対するデータを格納するメモリ１２０を含み、該データは、ナビゲーションデバイスによる実行のための命令、および／または該ナビゲーションデバイスによって使用されるべき地図データを含む。車両用のナビゲーションデバイスは、車両のキーのメモリに格納されたデータを使用して、ナビゲーションサービスを提供するように構成されており、該データは該ナビゲーションデバイスによって実行する命令、および／または該ナビゲーションデバイスによって使用する地図データを含む。 （もっと読む）

【課題】ＩＣタグを内蔵した鍵を使用しながらも、高度な暗号機能を有することなく防犯対策を強化できる、錠システム，施錠及び開錠方法，並びに錠装置を提供する。
【解決手段】鍵１は、鍵値を記憶するとともに、当該鍵１と第１錠２との係合によって閉回路が形成されたときに読み取り又は書き換えが可能となるＩＣタグ１１を備えており、第１錠２は、当該第１錠２が開錠状態にあり、かつ、鍵１が第１錠２と係合した状態で施錠位置にある場合に、新たな鍵値を生成して記憶するとともに第１錠２を施錠状態とする手段と、生成した鍵値をＩＣタグ１１に書き込む手段と、当該第１錠２が施錠状態にあり、かつ、鍵１が第１錠２と係合した状態で開錠位置にある場合に、ＩＣタグ１１に記憶される鍵値を読み取る手段と、読み取った鍵値と記憶した鍵値とを比較し、一致する場合に、当該第１錠２を開錠状態とする手段と、を有することとした。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動キーを紛失等した場合でも、盗難防止機能を損うことなく、経済的でかつ便利にエンジンを始動できるようにしたものである。
【解決手段】許可具５Ｃ、５ＤのＩＤコードとイモビライザ制御部１７に記録した許可具用のＩＤコードとを照合し、照合が成立したときに、エンジンキー５がエンジン始動キー５Ａ、５Ｂとして機能するように、エンジン始動キー５Ａ、５ＢのＩＤコードをイモビライザ制御部１７のエンジン始動用のＩＤコードとして登録する始動キー登録機能が各車輌のイモビライザ制御部１７に設けられ、許可具は、ＩＤコードが各車輌毎にイモビライザ制御部１７に登録された第１許可具５Ｃと、この第１許可具５Ｃとは別に同一のＩＤコードを複数の車輌のイモビライザ制御部１７に登録可能な第２許可具５Ｄとを備え、第２許可具５ＤのＩＤコードを登録する許可キー登録機能が各車輌のイモビライザ制御部１７に具備されている。 （もっと読む）

本電子機械式ロック装置は制御回路（４）を有し、この制御回路から、第１の通信路（５）を用いて、情報信号をロックシリンダ（２）の制御回路（６）へ伝送することができる。セキュリティー・キー（３）は、アクセスデータを保存及び／又は処理するために、少なくとも１つの第２の通信路（７）を有する。これら２つの通信路（５，７）は、セキュリティー・キー（３）の制御回路（４）に接続されている。好ましくは、第１の通信路（５）は、ロックシリンダ（２）内の電気接点を用いる。第２の通信路（７）は、トランスポンダ（８）を有する。第１の通信路（５）は、電力供給のために用いることもできる。 （もっと読む）

【課題】限られた内部空間に異なる周波数の電波（異なる識別情報）をそれぞれ送信することができる複数個のＩＣチップを固定的に組み込むこと。
【解決手段】突壁状周壁の下端部側にキー突出用の切欠が形成された凹所を有するカバー本体と、キーヘッドがカバー本体の中央部からキー突出用の切欠まで着脱自在に嵌合する機械的キーがカバー本体から外れないようにカバー本体に合体するカバー蓋体とから成るキーヘッドカバーに於いて、カバー蓋体に突壁状周壁を有する凹所を形成し、該凹所の上部側であってかつキーヘッドの上辺よりも上方の所定空間の内壁面に、トランスポンダと、該トランスポンダとは異なる周波数の電波をＩＣタグリーダに送信するＩＣタグとを重なり合うように配設したキーヘッドカバー。 （もっと読む）

【課題】鍵としての形状になんら変更を加えることなく暗闇でも鍵穴を容易に見つける。
【解決手段】鍵本体１１の片面１１ａのみに０．２〜０．５ｍｍ程度と非常に薄い有機ＥＬシート１５が貼着されている。把手部１３を右手で保持し、右手の親指で押圧スイッチ１６を押圧すると、有機ＥＬシート１５が発光する。鍵１０をシリンダ１９に近づけると、シリンダ１９の鍵穴１９ａ辺りが照らされるとともに、鍵穴１９ａの左脇に配置されている反射シール２０が光る。これを目印にして、鍵穴１９ａを目視で確認することができる。片面１１ａが把手部１３を把持している人の左手側に向いているので、このまま挿入部１２の先端を、反射シール２０の右脇に位置する鍵穴１９ａに挿入すれば、挿入部１２は、正しい向きで鍵穴１９ａに挿入される。挿入部１２を鍵穴１９ａの奥まで挿入した後、把手部１３を所定の方向へ回動させれば、施錠装置１８は解錠する。 （もっと読む）

【課題】 充電プラグ1と充電コンセント9をキー爪2で施錠してロックする事で、充電器10から離れている間は誰にも外せない防犯効果を実現する。
【解決手段】 充電プラグ1に施錠＆解錠できるキー爪2を内蔵し、充電コンセント9の窪み穴3にキー爪2がかかる溝4を施す事で、両者をキー爪2でしっかり施錠して、素早く簡単に防犯ロックできる屋外充電を可能にする。 （もっと読む）

【課題】高いセキュリティを安価に確保できる保管庫及び錠前ユニットを提供すること。
【解決手段】電子キー５１の複数の端子５３，５４に接触してＩＣチップ５２のＩＣチップデータを読み取り、ＩＣチップデータに基づいて正当な権限を認証できた場合にソレノイド２７に通電して作動軸２８をレバーシャフト３７の回転を阻止する回転阻止位置からレバーシャフト３７の回転を許容する回転許容位置へ移動させる保管庫１において、レバーシャフト３７に配置され、レバーシャフト３７に差し込まれる電子キー５１に押圧されてレバーシャフト３７の回転を阻止するロック位置からレバーシャフト３７の回転を許容するロック解除位置へ変位するリリースカム４６を有する。 （もっと読む）

【課題】補助キーの返却を待つキースロットに、正規キー以外の不正キーが返却されてしまう状況を生じ難くすることができる車内補助キーのキースロット装置を提供する。
【解決手段】車両１には、車両使用に制限がかけられた車両キーとしてアシストキー３１を車内に常備し、車両貸出の際にはアシストキー３１を貸し渡して車両貸出を行うことが可能なアシストキーシステム３０が設けられている。このアシストキー３１は、車内のキースロット４７に挿し込まれ、車両１の貸出許可が下りたときに、内部にアシストキーロック（ソレノイド５３）が外れてスロット４７からキー抜き取り可能となる。また、貸し出したアシストキー３１をキースロット４７に返却する際、返却条件が揃っていない場合には、スロット４７に挿し込まれたキーがアシストキーロックでロックされないようにアシストキーロックを動作させる。 （もっと読む）

【課題】取り出し許可が下りていないときの補助キーを車内に保持しておく部品を、極力簡素な構造のものとすることができる車内補助キーのキー保持装置を提供する。
【解決手段】車両は、車両に使用制限を加えて車両貸し出しを可能とするアシストキーシステム３０を備える。このアシストキーシステム３０では、車両を貸し出す際、車両に備え付けられたアシストキー３１を車両キーとして貸出相手に貸し渡す。アシストキー３１は、車内に設置されたキーシリンダ４７により不正な抜き取りが不許可とされた状態で取り付けられている。キーシリンダ４７にアシストキー３１が挿し込まれ、所定量だけ回動操作された位置でソレノイドにより回動が不許可とされると、アシストキー３１の抜き取りが不可となる。一方、ソレノイドによるロック状態が解除されて、キーシリンダ４７の回動操作が許容されると、キーシリンダ４７からアシストキー３１を抜き取ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】災害発生時に、在室者が避難すべき方向へより安全に移動することが可能な入退室管理システムを提供する。
【解決手段】入退室管理装置１１の緊急災害情報受信部１１１が災害情報提供システム２１からの緊急災害速報をゲートウェイ２３経由で受信した際に、災害レベル判定部１１２にて在室者の避難が必要な災害の大きさか否かを判定し、避難が必要と判定した場合、複数の避難経路のうち、避難経路判別部１１４にて緊急災害速報が示す災害の種類、災害発生方向に基づいて最適の避難経路を判別し、在室者数管理部１１３にて在室が確認された有人の部屋の扉のうち、避難経路側に位置する扉に対応して設けられた入退室制御装置１２に対して、当該扉の施錠状態を強制的に開放させる避難用モードへの設定の指示を送信し、有人の各部屋の避難経路側に位置する扉を強制的に開放する。該避難用モードは、部屋からの退室が可、部屋への入室を不可の状態とする。 （もっと読む）