【課題】多種多様な施錠装置に使用可能な二重鍵構造であって、複数の鍵を別個に所持する必要がなく、また、複雑な構造を不必要としながらも、極めて高い防犯性及び使い勝手のよい二重鍵構造の提供を図る。
【解決手段】本体又は鍵容器には係合部が格納可能な格納部を有し、かつ、所定の暗証番号入力や、使用者の指紋の認識等による認証操作を行うことによって、係合部が本体から突出するための突出機構又は、本体に通信部を設け、前記認証操作により、認証を行い、該認証操作情報を車体側に通信することで、係合部を有さない構成の二重鍵構造とする。 （もっと読む）

【課題】自動車のエンジンの停止状態におけるバッテリ上がりを防ぐ。
【解決手段】電池５の充電状態を検出し、カーナビゲーション装置９のタッチパネル等を通じて入力された動作保証期間に応じて、自動車内の所定の負荷の間欠的な駆動に係る間欠時間を計算する。この場合、電池５の充電状態に対して、エンジンの停止後の動作保証期間内に電池５の充電切れを回避するように計算する。少なくとも動作保証期間は、電池５の充電切れがなくなる。したがって、例えば、空港の駐車場に自動車を駐車して長期旅行に出かけるような場合に、その空港への帰着予定日等に合わせて使用者が動作保証期間を操作入力しておけば、帰着予定日における電池５の充電切れを防止できる。 （もっと読む）

【課題】解錠装置の小型化と省電力化を図る。
【解決手段】第１の信号と、この第１の信号より伝送速度が速い第２の信号とが受信されるアンテナ３１と、受信部３８と、第１の信号と第２の信号とを通過させるフィルタ４４と、比較器６２と、解読部４３、解読部４６とを備え、フィルタ４４には、前記第１の信号を選択的に比較器６２へ供給するためのスイッチ６１を接続し、スイッチ６１は第１の信号を受信する場合に、前記第１の信号のみを比較器６２へ出力させるものである。これにより、受信部３８や比較器６２は、第１の信号と第２の信号とを共用して処理できるので、解錠装置の小型化と省電力化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 事前認証方式のキーレスオペレーションシステムを用い、ドアの施錠を速やかにして間違いなく確実に行うことの可能なドア施解錠制御装置を提供する。
【解決手段】 ドア開閉状態検出手段によりドアが開状態であることが検出されると(S10)第１送信機により返信要求信号を送信する第１確認信号送信手段(S12)と、該第１確認信号送信手段による返信要求信号に応じた返信機からの返信信号が受信機にて受信された状態から、返信機からの返信信号が受信機にて受信されない状態への移行を検出する移行検出手段(S14,S15)とを有し、該移行検出手段により移行が検出された後に、ドア開閉状態検出手段によりドアが閉状態となったことが検出されたとき(S18)、ドアの施錠を行う(S28)。 （もっと読む）

第１及び第２装置（７，８）は、無線で信号を送受信し、第１及び第２クロックをそれぞれ、信号送信時間及び信号到達時間を決定するために有する。第１装置は第１及び第２信号（９，１０）を送信し、第２装置は第３信号（１１）を送信する。遅延を第１信号に導入することにより、泥棒は、それらの装置が実際より近いと考えるように装置をだますことができる可能性がある。遅延が第１信号に導入されたかどうかを特定するように支援するように、第１装置は、第１及び第２クロックについてクロックレートの比を演算し、演算された比が所定範囲に入るかどうかを決定する。
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【課題】 バッテリーの無駄な電力消費を防止する。
【解決手段】 携帯機から発射される電波の受信電力を検出し、携帯機との間で通信可能状態が確立されているときに、携帯機の受信電力が所定の変動幅以内に留まる状態が所定時間以上継続した場合は、携帯機との間の通信可能状態を解除するとともに、携帯機の探索動作を停止するか、もしくは探索動作を行う時間間隔を長くする。 （もっと読む）

車両用キーレスエントリータッチパッドシステムは、基板を含み、この基板の１つの表面には複数のタッチゾーンが配置されており、反対の表面には複数の電極パターンが配置されている。各パターンの内側電極は、タッチゾーンのうちの１つに整合しており、各パターンは集積制御回路に電気的に結合しており、この制御回路は、パターンの電極から電界が発生するよう、パターンの電極に信号を出力し、電極を附勢する。電極パターンは、集積制御回路に容量結合できる。対応するタッチゾーンに接近する刺激物により、内側電極の電界が乱されると、部品が附勢される。所定のシーケンスでこれら部品が附勢されると、コントローラは車両のドアをアンロックする。車両をアンロックする方法についても開示されている。
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【課題】ドア等の鍵の現管理者のみにドアの錠前等の開閉状態を通知する。
【解決手段】ＩＤを有する鍵１００により錠前を施錠又は開錠すると、錠前は施錠状態にあるか開錠状態にあるかを検知し、鍵１００のＩＤを取得して記憶手段に記憶する。鍵１００の操作手段１２２が操作されると取っ手部１２０内部の発信手段が錠前に対して施錠情報を要求する。錠前は記憶手段に記憶したＩＤを有する鍵へ錠前の状態をメッセージとして送信する。表示部１２１は鍵１００の受信手段が受信したメッセージを表示する。 （もっと読む）

本発明は、携帯装置等に挿着される認証カードを提供する。認証カード１は携帯電話機３０に挿着され、認証カード２はＰＤＡ４０に挿着される。認証カード１は識別信号送信ユニット１０を備え、認証カード２は使用制限解除ユニット２０を備えている。ユニット１０および２０は、識別コードを無線信号により交換し、相互認証を行う。ＰＤＡ４０が携帯電話機３０から所定の距離よりも遠くに離れ、ユニット２０が受信するユニット１０の信号の受信レベルが所定の値より小さくなった場合、または、ユニット２０がユニット１０の識別コードを認証できなくなった場合には、ユニット２０はＰＤＡ４０への使用制限解除信号を停止する。これにより、ＰＤＡ４０は、たとえば内部メモリの内容を消去し、使用不能状態となる。その結果、ＰＤＡ４０の内部情報の第三者への流出が防止される。また、ユニット１０は、携帯電話機３０に警報信号を与え、ＰＤＡ４０が紛失、盗難等により手元にないことを所有者に通知する。
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【課題】 処理負荷が小さく、かつ確実に定期照合処理を行なうことが可能な車両用スマートキーシステムを提供する。
【解決手段】 定期照合が開始された後に、その周期の途中で別のトリガ信号による一定周期の定期照合の要求がなされた場合に、先のトリガ信号と後のトリガ信号のいずれか一方による定期照合の周期の開始タイミングを、他方のトリガ信号による定期照合の周期と一致させるようにずらして各照合タイミングを合わせることにより、先のトリガ信号による定期照合の要求と後のトリガ信号による定期照合の要求とを一つの定期照合要求として統合することを特徴とする車両用スマートキーシステムとして提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 アンサーバックの音を簡単に登録でき、使用者の意に反した状態とならないように確実に設定できるようにする。
【解決手段】 ドアロック制御回路１０は、無線キー２からの信号を受信するとロック／アンロックの動作を制御する。制御回路１１は、その動作に応じてメモリ１７に記憶したアンサーバック音を音声出力する。アンサーバック音は、外部からデータを取り込んで設定できる。制御回路１１は、個人認証を確認した使用者のダウンロード要求を受け付けてアンサーバック音をダウンロードし、重複しないように確認した上で設定処理をする。 （もっと読む）

【課題】スマートエントリシステムのセキュリティ性と利便性とを両立させる。
【解決手段】スマートエントリシステム用の車載装置では、アンロック許可用認証実施条件が成立すると、携帯機との間で照合するＩＤコードが長い高精度のスマート認証処理を実施し（Ｓ４１０）、その認証に成功すると（Ｓ４２０：ＹＥＳ）、照合する画像枚数が少ない低精度のバイオメトリクス認証（この例では顔面認証）を実施して（Ｓ４４０）、その認証に成功すると（Ｓ４５０：ＹＥＳ）、ドアのアンロックを許可する（Ｓ４６０）。また、始動許可用認証実施条件が成立すると、照合する画像枚数が多い高精度の顔面認証を実施し（Ｓ５１０）、その認証に成功すると（Ｓ５２０：ＹＥＳ）、携帯機との間で照合するＩＤコードが短い低精度のスマート認証処理を実施して（Ｓ５３０）、その認証に成功すると（Ｓ５４０：ＹＥＳ）、エンジンの始動を許可する（Ｓ５５０）。 （もっと読む）

【課題】 メカキーを用いない車両でもキー情報のデータ化けが発生した場合にエンジンの始動が可能な車両用スマートキーシステムを提供する。
【解決手段】 照合を行なうために車載機器から携帯機に照合の要求の信号を送信する照合要求送信手段と、照合要求に対する携帯機からの応答信号を受信する応答信号受信手段と、ＩＤコードを含む照合に必要なキー情報を記憶するキー情報記憶領域と、キー情報記憶領域からキー情報が転送されて記憶され、照合の際に転送されたキー情報が参照されるキー情報参照領域と、キー情報記憶領域からキー情報参照領域へキー情報の転送を行なう条件が成立したかを判定する転送判定手段と、キー情報の転送を行なう条件が成立したと判定された場合に、キー情報記憶領域からキー情報参照領域へキー情報の転送を行なうキー情報転送手段と、を備えることを特徴とする車両用スマートキーシステムとして提供可能である。 （もっと読む）

【課題】検出感度が高く、周囲環境へのノイズ放出の低減や、車載バッテリーへの負担を軽減することができるドアハンドル装置及びこれを用いたキーレスエントリー装置を提供すること。
【解決手段】ドア１３の開閉操作を行う把持部２３と、把持部２３と保持してドアに取り付けられるハンドル固定部２４と、把持部２３が接触するハンドル固定部２４の部位に取り付けられた圧電センサ１５とを有し、圧電センサは、把持部２３の振動を検出することでハンドルが操作されたことを検知できるものである。 （もっと読む）

【課題】
ビットレートの異なる複数の無線信号を受信することができると共に、受信した信号のビットレートに適したフィルタ回路を選択することによって高性能の交信感度が確保できる車載受信装置を提供する。
【解決手段】
複数の送信機９，１２から送信されるビットレートの異なる無線信号を受信して、受信した信号をローパスフィルタ２９（３０）によってフィルタリングして入力信号として用いる車載受信装置である。
そして、車両１０の状態を表す車速信号スイッチ３５によっていずれの無線信号が送信される状態にあるかを判定し、その無線信号のビットレートに合ったローパスフィルタ２９，３０を選択するフ選択部３７を有している。 （もっと読む）

【課題】送信データが繰り返し傍受されても送信データの送信方式が容易に解読されることを防止できる車両無線制御システムを提供する。
【解決手段】この車両無線制御システム１は、キー３側に、ボタン３ａが操作される毎に（即ち送信データＤの送信毎に）、送信データＤの送信方式を変更指定すると共にその変更指定した送信方式を識別する識別情報ｄ３とボタン３ａの当該操作内容に対応したボタンデータｄ４とを含む送信データＤを出力する制御部３ｂと、制御部３ｂからの送信データＤを制御部３ｂにより変更指定された送信方式で送信前処理する送信前処理手段３ｃと、送信前処理手段３ｃにより送信前処理された送信データＤを車載ユニット７に無線送信する送信高周波部３ｄとを備える。 （もっと読む）

【課題】 操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができると共に、防犯の面でも優れた効果を奏する車両用ドアロック制御装置の提供。
【解決手段】 ドアロックリモコン１は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、ドアロック制御回路２がドアロックリモコン１からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカー７〜１０を点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席前側ウインカー７のみを点滅させるように構成される。 （もっと読む）

【課題】装置の構成をスリム化するとともに、コストパフォーマンスを向上させること。
【解決手段】キーレスエントリ装置１０は、車両外の近傍（車外エリア）および車両内（車内エリア）をスマートキー４と通信可能な無線通信エリアとして無線通信処理をおこなう無線通信処理部１２（ワイヤレストランシーバ１２ａ）と、当該車両２の中央部に配設され、無線通信エリアに比較して広い接近検知エリアを有する接近センサ１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 万が一電子キーが盗難にあっても、車両の盗難を確実に防止することができるスマートキーシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】 第１指紋センサ６８で指紋情報を入力してから、予め定められた許可時間内に第１リクエスト信号を受信した場合にのみアンサ信号を送信しているので（Ｓ１４〜Ｓ１８）、例え正当なユーザーが電子キー６に指紋を読み込ませても、許可時間が経過してしまえば（Ｓ１８：ＹＥＳ）、その指紋の指紋情報は、第１リクエスト信号を受信しても送信されることはない。すなわち、このスマートキーシステムでは、ユーザーが車両を使用する意思があるとき以外は、スマートキーシステムの基本的な機能が働かない構成となっている。従って、このスマートキーシステムを用いると、万が一電子キー６が盗難にあっても、車両の盗難を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 車の通信データの母線に接続された受信機で 診断ツールを用いてＩＤ登録する時のセキュリティ性を向上させたエントリーシステム（キーレスエントリー、スマートエントリーシステム等）を提供する。
【解決手段】 車両の使用者に携帯される携帯機３との通信により取得する識別情報（ＩＤコード）が、予め登録された第１登録情報と一致して、携帯機の認証に成功すると、予め設定された車両制御を実行する車載機本体５と、車両の診断ツール７とが接続される（Ｓ１１０）。そして、車載機本体５は、第１登録情報の登録を開始するための指令が診断ツール７から入力され（Ｓ１２０）、且つ車の所有者からイグニッションキーを借りてイグニッションキーシリンダにＩＧキーが挿入される（Ｓ１３０）と、その後に、車載機本体５が受信したＩＤコードを第１登録情報として登録する（Ｓ１４０，Ｓ１５０）ことが可能となる。 （もっと読む）