車両用ドアロック制御装置および方法
【課題】 操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができると共に、防犯の面でも優れた効果を奏する車両用ドアロック制御装置の提供。
【解決手段】 ドアロックリモコン１は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、ドアロック制御回路２がドアロックリモコン１からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカー７〜１０を点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席前側ウインカー７のみを点滅させるように構成される。
【解決手段】 ドアロックリモコン１は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、ドアロック制御回路２がドアロックリモコン１からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカー７〜１０を点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席前側ウインカー７のみを点滅させるように構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアロック制御装置として、例えば、車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する送信手段にはドアロック信号を送信するロックスイッチと、ドアアンロック信号を送信するアンロックスイッチが備えられていて、該アンロックスイッチを１回だけ操作すると運転席のドアのみのドアロックが解除され、２回連続して操作すると全部のドア（運転席、助手席、後部席ドア）のドアロックが解除されるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、従来例では、送信手段によりドアがアンロックされた場合、およびドアロックが解除された場合は、前後左右全てのウインカーを点滅させることにより、ドアがアンロックされたこと、および、ドアロックが解除されたことを操作者等に知らせるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２４２３９３号公報 （明細書１頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の従来の技術にあっては、アンロックスイッチの操作が１回の時でも２回の時でも前後左右全てのウインカーが点滅するため、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができないという問題があった。
【０００６】
また、前後左右全てのウインカーが点滅することで、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者にも広く知らせることになるため、防犯上好ましくない。
【０００７】
また、従来例では、アンロックスイッチの操作回数によって、アンロックするドアを選択操作するようにしたものであったため、誤操作になり易いという問題もある。
【０００８】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができると共に、防犯の面でも優れた効果を奏する車両用ドアロック制御装置を提供することにあり、また、誤操作を防止することを追加の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載の車両用ドアロック制御装置は、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置において、前記送信手段は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、前記開閉制御手段が前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるように構成されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項２に記載の車両用ドアロック制御装置は、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置において、前記送信手段は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、前記開閉制御手段が前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるように構成されていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
請求項３に記載の車両用ドアロック制御装置は、請求項１または２に記載の車両用ドアロック制御装置において、前記送信手段には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチと、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチと、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチとを備えていることを特徴とする手段とした。
【００１２】
また、請求項４に記載の車両用ドアロック制御方法では、上述のように、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御方法において、送信手段では全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が行なわれ、開閉制御手段では前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるようにしたことを特徴とする手段とした。
【００１３】
また、請求項５に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御方法において、送信手段では全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が行なわれ、開閉制御手段では前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるようにしたことを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、前記開閉制御手段が送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるように構成されることにより、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前後のウインカーのみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることを抑制することができ、これにより、防犯の面でも優れた効果を奏する。
【００１５】
また、請求項２に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、前記開閉制御手段が送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるように構成されることにより、請求項１と同様に、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前のウインカーのみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることをさらに抑制することができ、これにより、防犯効果をさらに高めることができるようになる。
【００１６】
また、請求項３に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、前記送信手段には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチと、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチと、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチとを備えている構成とすることにより、操作回数により選択切り替えを行う従来例に比べて、誤操作防止効果を高めることができるようになる。
【００１７】
また、請求項４に記載の車両用ドアロック制御方法では、上述のように、開閉制御手段では送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させることにより、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前後のウインカーのみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることを抑制することができ、これにより、防犯の面でも優れた効果を奏する。
【００１８】
また、請求項５に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、開閉制御手段では送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるようにしたことにより、請求項４と同様に、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前のウインカーのみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることをさらに抑制することができ、これにより、防犯効果をさらに高めることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２０】
この実施例１の車両用ドアロック制御装置は、請求項１、３に記載の発明に対応する。
図１はこの実施例１の車両用ドアロック制御装置を示すブロック図、図２はドアロックリモコンを示す平面図、図３は実施例１の車両用ドアロック制御装置の制御作動を示す制御フローチャートである。
【００２１】
この実施例１の車両用ドアロック制御装置は、図１に示すように、ドアロックリモコン（送信手段）１と、ドアロック制御回路（開閉制御手段）２と、運転席ドア用アクチュエータ３と、助手席用ドアアクチュエータ４と、左右後部ドア用アクチュエータ５と、バックドア用アクチュエータ６と、運転席前側ウインカー７と、運転席後側ウインカー８と、助手席前側ウインカー９と、助手席後側ウインカー１０と、を主な構成として備えている。
【００２２】
さらに詳述すると、前記ドアロックリモコン１は、図２に示すように、車両用キーＫの摘み部ｋに組み込まれていて、全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチ１１と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチ１２と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチ１３とを備えた構成となっている。
【００２３】
前記ドアロック制御回路２は、車両に備えられていて、前記ドアロックリモコン１からの各種信号を受信して、前記各ドア用アクチュエータ３〜６を受信信号に応じてドアロック方向またはドアアンロック方向に駆動させることにより、所定のドアをロックまたはアンロックする。
【００２４】
次に、ドアロック制御回路２における制御作動を図３の制御フローチャートに基づいて説明する。なお、この制御フローチャートでは、全てのドアがロックされた状態からアンロックを行う場合についてのみ説明する。
【００２５】
ステップＳ１０１では、運転席ドアアンロック信号を受信（ＯＮ）したか否かを判定し、ＹＥＳである時は、ステップＳ１０２に進み、運転席ドア用アクチュエータ３を駆動させて運転席のドアのみのロックを解除させ、続くステップＳ１０３において運転席前側ウインカー７と運転席後側ウインカー８のみを所定回数だけ点滅させ、これで１回の制御フローを終了する。
【００２６】
前記ステップＳ１０１の判定がＮＯである時は、ステップＳ１０４に進み、全部ドアアンロック信号を受信（ＯＮ）したか否かを判定し、ＹＥＳである時は、ステップＳ１０５に進み、運転席ドア用アクチュエータ３と、助手席用ドアアクチュエータ４と、左右後部ドア用アクチュエータ５と、バックドア用アクチュエータ６の全てを駆動させて全部のドアのロックを解除させ、続くステップＳ１０６において全てのウインカー７〜１０を所定回数だけ点滅させ、これで１回の制御フローを終了する。
【００２７】
次に、実施例１の作用・効果について説明する。
この実施例１の車両用ドアロック制御装置では、上述のように構成されるため、全部ドアロックスイッチ１１をプッシュ操作することにより、全てのドアをロックすることができると共に、全てのウインカー７〜１０が点滅することにより、全てのドアがロックされたことを確認することができる。
【００２８】
そして、この全部ドアロック状態から、全部ドアアンロックスイッチ１２をプッシュ操作すると、全部のドアのロック状態を解除させることができ、この場合も、全てのウインカー７〜１０が点滅することにより、全てのドアのロック状態が解除されたことを確認することができる（ステップＳ１０１、Ｓ１０４〜Ｓ１０６の流れ）。
【００２９】
また、全部ドアロック状態から、運転席ドアアンロックスイッチ１３をプッシュ操作すると、運転席のドアのみのロック状態を解除することができ、運転席前側ウインカー７と運転席後側ウインカー８のみが点滅することにより、運転席のドアのみのロックが解除されたことを確認することができるようになる（ステップＳ１０１〜Ｓ１０３の流れ）。
【００３０】
以上詳細に説明してきたように、前記ドアロック制御回路２がドアロックリモコン１からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカー７〜１０を点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカー７、８のみを点滅させるように構成されることにより、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
【００３１】
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前後のウインカー７、８のみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることを抑制することができ、これにより、防犯の面でも優れた効果を奏する。
【００３２】
また、前記ドアロックリモコン１には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチ１１と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチ１２と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチ１３とを備えている構成とすることにより、操作回数により選択切り替えを行う従来例に比べて、誤操作防止効果を高めることができるようになる。
【００３３】
次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【実施例２】
【００３４】
この実施例２は、前記実施例１における車両用ドアロック制御装置の変形例を示すものであり、図４の制御フローチャートに示すように、ステップＳ１０３の制御内容が相違している。
即ち、この実施例２のステップＳ１０３では、運転席前側ウインカー７のみを所定回数だけ点滅させるようにした点が前記実施例１とは相違したものである。
【００３５】
従って、この実施例２では、前記実施例１と同様の効果が得られる他、運転席前側ウインカー７のみを点滅させることで、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることをさらに抑制することができ、これにより、防犯効果をさらに高めることができるようになる。
【００３６】
以上、本発明の実施例１を図面に基づいて説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００３７】
例えば、実施例では、前記ドアロックリモコン１には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチ１１と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチ１２と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチ１３とを備えている構成としたが、従来例と同様に、１個のアンロックスイッチの操作回数によって、アンロックするドアを選択操作するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施例１の車両用ドアロック制御装置を示すブロック図である。
【図２】ドアロックリモコンを示す平面図である。
【図３】実施例１の車両用ドアロック制御装置におけるドアロック制御回路の制御作動を示す制御フローチャートである。
【図４】実施例２の車両用ドアロック制御装置におけるドアロック制御回路の制御作動を示す制御フローチャートである。
【符号の説明】
【００３９】
Ｋ 車両用キー
ｋ 摘み部
１ ドアロックリモコン（送信手段）
１１ 全部ドアロックスイッチ
１２ 全部ドアアンロックスイッチ
１３ 運転席ドアアンロックスイッチ
２ ドアロック制御回路（開閉制御手段）
３ 運転席ドア用アクチュエータ
４ 助手席用ドアアクチュエータ
５ 左右後部ドア用アクチュエータ
６ バックドア用アクチュエータ
７ 運転席前側ウインカー
８ 運転席後側ウインカー
９ 助手席前側ウインカー
１０ 助手席後側ウインカー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアロック制御装置として、例えば、車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する送信手段にはドアロック信号を送信するロックスイッチと、ドアアンロック信号を送信するアンロックスイッチが備えられていて、該アンロックスイッチを１回だけ操作すると運転席のドアのみのドアロックが解除され、２回連続して操作すると全部のドア（運転席、助手席、後部席ドア）のドアロックが解除されるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、従来例では、送信手段によりドアがアンロックされた場合、およびドアロックが解除された場合は、前後左右全てのウインカーを点滅させることにより、ドアがアンロックされたこと、および、ドアロックが解除されたことを操作者等に知らせるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２４２３９３号公報 （明細書１頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の従来の技術にあっては、アンロックスイッチの操作が１回の時でも２回の時でも前後左右全てのウインカーが点滅するため、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができないという問題があった。
【０００６】
また、前後左右全てのウインカーが点滅することで、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者にも広く知らせることになるため、防犯上好ましくない。
【０００７】
また、従来例では、アンロックスイッチの操作回数によって、アンロックするドアを選択操作するようにしたものであったため、誤操作になり易いという問題もある。
【０００８】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができると共に、防犯の面でも優れた効果を奏する車両用ドアロック制御装置を提供することにあり、また、誤操作を防止することを追加の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載の車両用ドアロック制御装置は、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置において、前記送信手段は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、前記開閉制御手段が前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるように構成されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項２に記載の車両用ドアロック制御装置は、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置において、前記送信手段は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、前記開閉制御手段が前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるように構成されていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
請求項３に記載の車両用ドアロック制御装置は、請求項１または２に記載の車両用ドアロック制御装置において、前記送信手段には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチと、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチと、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチとを備えていることを特徴とする手段とした。
【００１２】
また、請求項４に記載の車両用ドアロック制御方法では、上述のように、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御方法において、送信手段では全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が行なわれ、開閉制御手段では前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるようにしたことを特徴とする手段とした。
【００１３】
また、請求項５に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御方法において、送信手段では全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が行なわれ、開閉制御手段では前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるようにしたことを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、前記開閉制御手段が送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるように構成されることにより、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前後のウインカーのみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることを抑制することができ、これにより、防犯の面でも優れた効果を奏する。
【００１５】
また、請求項２に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、前記開閉制御手段が送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるように構成されることにより、請求項１と同様に、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前のウインカーのみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることをさらに抑制することができ、これにより、防犯効果をさらに高めることができるようになる。
【００１６】
また、請求項３に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、前記送信手段には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチと、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチと、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチとを備えている構成とすることにより、操作回数により選択切り替えを行う従来例に比べて、誤操作防止効果を高めることができるようになる。
【００１７】
また、請求項４に記載の車両用ドアロック制御方法では、上述のように、開閉制御手段では送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させることにより、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前後のウインカーのみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることを抑制することができ、これにより、防犯の面でも優れた効果を奏する。
【００１８】
また、請求項５に記載の車両用ドアロック制御装置では、上述のように、開閉制御手段では送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるようにしたことにより、請求項４と同様に、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前のウインカーのみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることをさらに抑制することができ、これにより、防犯効果をさらに高めることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２０】
この実施例１の車両用ドアロック制御装置は、請求項１、３に記載の発明に対応する。
図１はこの実施例１の車両用ドアロック制御装置を示すブロック図、図２はドアロックリモコンを示す平面図、図３は実施例１の車両用ドアロック制御装置の制御作動を示す制御フローチャートである。
【００２１】
この実施例１の車両用ドアロック制御装置は、図１に示すように、ドアロックリモコン（送信手段）１と、ドアロック制御回路（開閉制御手段）２と、運転席ドア用アクチュエータ３と、助手席用ドアアクチュエータ４と、左右後部ドア用アクチュエータ５と、バックドア用アクチュエータ６と、運転席前側ウインカー７と、運転席後側ウインカー８と、助手席前側ウインカー９と、助手席後側ウインカー１０と、を主な構成として備えている。
【００２２】
さらに詳述すると、前記ドアロックリモコン１は、図２に示すように、車両用キーＫの摘み部ｋに組み込まれていて、全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチ１１と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチ１２と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチ１３とを備えた構成となっている。
【００２３】
前記ドアロック制御回路２は、車両に備えられていて、前記ドアロックリモコン１からの各種信号を受信して、前記各ドア用アクチュエータ３〜６を受信信号に応じてドアロック方向またはドアアンロック方向に駆動させることにより、所定のドアをロックまたはアンロックする。
【００２４】
次に、ドアロック制御回路２における制御作動を図３の制御フローチャートに基づいて説明する。なお、この制御フローチャートでは、全てのドアがロックされた状態からアンロックを行う場合についてのみ説明する。
【００２５】
ステップＳ１０１では、運転席ドアアンロック信号を受信（ＯＮ）したか否かを判定し、ＹＥＳである時は、ステップＳ１０２に進み、運転席ドア用アクチュエータ３を駆動させて運転席のドアのみのロックを解除させ、続くステップＳ１０３において運転席前側ウインカー７と運転席後側ウインカー８のみを所定回数だけ点滅させ、これで１回の制御フローを終了する。
【００２６】
前記ステップＳ１０１の判定がＮＯである時は、ステップＳ１０４に進み、全部ドアアンロック信号を受信（ＯＮ）したか否かを判定し、ＹＥＳである時は、ステップＳ１０５に進み、運転席ドア用アクチュエータ３と、助手席用ドアアクチュエータ４と、左右後部ドア用アクチュエータ５と、バックドア用アクチュエータ６の全てを駆動させて全部のドアのロックを解除させ、続くステップＳ１０６において全てのウインカー７〜１０を所定回数だけ点滅させ、これで１回の制御フローを終了する。
【００２７】
次に、実施例１の作用・効果について説明する。
この実施例１の車両用ドアロック制御装置では、上述のように構成されるため、全部ドアロックスイッチ１１をプッシュ操作することにより、全てのドアをロックすることができると共に、全てのウインカー７〜１０が点滅することにより、全てのドアがロックされたことを確認することができる。
【００２８】
そして、この全部ドアロック状態から、全部ドアアンロックスイッチ１２をプッシュ操作すると、全部のドアのロック状態を解除させることができ、この場合も、全てのウインカー７〜１０が点滅することにより、全てのドアのロック状態が解除されたことを確認することができる（ステップＳ１０１、Ｓ１０４〜Ｓ１０６の流れ）。
【００２９】
また、全部ドアロック状態から、運転席ドアアンロックスイッチ１３をプッシュ操作すると、運転席のドアのみのロック状態を解除することができ、運転席前側ウインカー７と運転席後側ウインカー８のみが点滅することにより、運転席のドアのみのロックが解除されたことを確認することができるようになる（ステップＳ１０１〜Ｓ１０３の流れ）。
【００３０】
以上詳細に説明してきたように、前記ドアロック制御回路２がドアロックリモコン１からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカー７〜１０を点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカー７、８のみを点滅させるように構成されることにより、操作者においてドアアンロックが運転席のドアだけなのか、全部のドアなのかを知ることができるようになるという効果が得られる。
【００３１】
また、運転席のドアのみのロックを解除させることにより、運転席側の前後のウインカー７、８のみを点滅させることができるため、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることを抑制することができ、これにより、防犯の面でも優れた効果を奏する。
【００３２】
また、前記ドアロックリモコン１には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチ１１と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチ１２と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチ１３とを備えている構成とすることにより、操作回数により選択切り替えを行う従来例に比べて、誤操作防止効果を高めることができるようになる。
【００３３】
次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【実施例２】
【００３４】
この実施例２は、前記実施例１における車両用ドアロック制御装置の変形例を示すものであり、図４の制御フローチャートに示すように、ステップＳ１０３の制御内容が相違している。
即ち、この実施例２のステップＳ１０３では、運転席前側ウインカー７のみを所定回数だけ点滅させるようにした点が前記実施例１とは相違したものである。
【００３５】
従って、この実施例２では、前記実施例１と同様の効果が得られる他、運転席前側ウインカー７のみを点滅させることで、ドアロックが解除されたことを操作者以外の者に知られることをさらに抑制することができ、これにより、防犯効果をさらに高めることができるようになる。
【００３６】
以上、本発明の実施例１を図面に基づいて説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００３７】
例えば、実施例では、前記ドアロックリモコン１には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチ１１と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチ１２と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチ１３とを備えている構成としたが、従来例と同様に、１個のアンロックスイッチの操作回数によって、アンロックするドアを選択操作するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施例１の車両用ドアロック制御装置を示すブロック図である。
【図２】ドアロックリモコンを示す平面図である。
【図３】実施例１の車両用ドアロック制御装置におけるドアロック制御回路の制御作動を示す制御フローチャートである。
【図４】実施例２の車両用ドアロック制御装置におけるドアロック制御回路の制御作動を示す制御フローチャートである。
【符号の説明】
【００３９】
Ｋ 車両用キー
ｋ 摘み部
１ ドアロックリモコン（送信手段）
１１ 全部ドアロックスイッチ
１２ 全部ドアアンロックスイッチ
１３ 運転席ドアアンロックスイッチ
２ ドアロック制御回路（開閉制御手段）
３ 運転席ドア用アクチュエータ
４ 助手席用ドアアクチュエータ
５ 左右後部ドア用アクチュエータ
６ バックドア用アクチュエータ
７ 運転席前側ウインカー
８ 運転席後側ウインカー
９ 助手席前側ウインカー
１０ 助手席後側ウインカー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置において、
前記送信手段は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、
前記開閉制御手段が前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるように構成されていることを特徴とする車両用ドアロック制御装置。
【請求項２】
送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置において、
前記送信手段は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、
前記開閉制御手段が前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるように構成されていることを特徴とする車両用ドアロック制御装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用ドアロック制御装置において、前記送信手段には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチと、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチと、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチとを備えていることを特徴とする車両用ドアロック制御装置。
【請求項４】
送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御方法において、
前記送信手段では全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が行なわれ、
前記開閉制御手段では前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるようにしたことを特徴とする車両用ドアロック制御方法。
【請求項５】
送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御方法において、
前記送信手段では全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が行なわれ、
前記開閉制御手段では前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるようにしたことを特徴とする車両用ドアロック制御方法。
【請求項１】
送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置において、
前記送信手段は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、
前記開閉制御手段が前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるように構成されていることを特徴とする車両用ドアロック制御装置。
【請求項２】
送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御装置において、
前記送信手段は全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が可能に構成され、
前記開閉制御手段が前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるように構成されていることを特徴とする車両用ドアロック制御装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用ドアロック制御装置において、前記送信手段には全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号を送信する全部ドアロックスイッチと、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号を送信する全部ドアアンロックスイッチと、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号を送信する運転席ドアアンロックスイッチとを備えていることを特徴とする車両用ドアロック制御装置。
【請求項４】
送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御方法において、
前記送信手段では全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が行なわれ、
前記開閉制御手段では前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前後のウインカーのみを点滅させるようにしたことを特徴とする車両用ドアロック制御方法。
【請求項５】
送信手段からのドアロック信号あるいはドアアンロック信号を受信して車両用ドアを遠隔操作により開閉制御する開閉制御手段を備えた車両用ドアロック制御方法において、
前記送信手段では全てのドアをロックさせる全部ドアロック信号の送信と、全てのドアのロックを解除させる全部ドアアンロック信号の送信と、運転席のドアのみのロックを解除させる運転席ドアアンロック信号の送信の選択操作が行なわれ、
前記開閉制御手段では前記送信手段からの操作信号に基づいて全てのドアのロックを解除させた場合は全てのウインカーを点滅させ、運転席のドアのみのロックを解除させた場合は運転席側の前のウインカーのみを点滅させるようにしたことを特徴とする車両用ドアロック制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−１６１４８３（Ｐ２００６−１６１４８３Ａ）
【公開日】平成１８年６月２２日（２００６．６．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３５７１４３（Ｐ２００４−３５７１４３）
【出願日】平成１６年１２月９日（２００４．１２．９）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年６月２２日（２００６．６．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月９日（２００４．１２．９）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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