【課題】基板のグリスによる悪影響を防止でき、しかも、ゴム材及びネジ等の締結手段を使用することなくモータを振動等によるガタ抑制状態で固定できる電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】アウターケース４と、アウターケース４内に収容されたインナーケース５とを有し、インナーケース５内にモータ１０、ウオームギア１１及びウオームホイール１２を収容し、アウターケース４内で、且つ、インナーケース５の外部にモータ駆動回路を構成する基板１７を収納した電動ステアリングロック装置１であって、インナーケース５には、モータ１０のほぼ全体を包み込むモータ収容室５ａを設けると共に、互いに対向する各内側面より内部に突出する弾性リブ８ｂ，９ｂを設け、モータ収容室５ａに収容したモータ１０を弾性リブ８ｂ，９ｂの弾性復帰力で支持した。 （もっと読む）

【課題】シリンダ錠が施錠状態にされ、ステアリングシャフト側と係合してそのステアリングシャフトを回転不能にロックしている状態で、ステアリングシャフトに過大な力を加えて回転させても、破損等が発生しないステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】車両のステアリングコラムポストの取り付け穴部に嵌合して取り付けられるインロウ部を有するロックボディと、キーにより回動操作されるキーロータを有してロックボディの内部に収容されるキーシリンダと、ロックボディの内部に収容され、キーロータの回動によってステアリングシャフトをロックするロック位置とロックを解除するアンロック位置との間で移動されるロックバーと、ロックボディに設けられたインロウ部と取り付け穴部の間に配置された補強部材とを有するものとする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくし、組み立てが容易なドアロック装置を提供する。
【解決手段】ベース部材５にフック回動ピン１０を介して連結されたフック１１と、フック１１をストライカ８が収容される凹部７を閉鎖する方向に付勢する弾性部材１４と、フック１１の付勢方向の回動を規制するストッパー１５ａを備えたスライドドアのドアロック装置であって、ストッパー１５ａは、閉扉状態において、ストライカ８とフック１１とが当接した場合の接線Ｈがスライドドアの移動方向Ｇ１の法線Ｇ２に対し、開扉方向に向けて傾く位置でフック１１の付勢方向への回動を規制する。 （もっと読む）

【課題】グリースの枯渇を防ぎ、スムーズにドアの開閉操作を行うことが可能なドアラッチ装置を提供する。
【解決手段】本発明によれば、ドアを閉じると、ラッチ２０がストライカ４０に押されてアンラッチ位置からフルラッチ位置に移動してストライカ４０に係合する。すると、ポール３０がラッチ２０に当接してアンラッチ位置側への移動を規制し、これによりドアが閉状態に保持される。また、ドアに備えたラッチ解除レバーを操作すると、ポール３０がラッチ２０に摺接しながらラッチ２０の移動領域から退避し、ドアが開く。このようにドアの開閉に伴ってラッチ２０が往復動する度に、グリース補給部５０がラッチ２０に押されてラッチ２０にグリースを付着させる。これにより、グリースの枯渇を防ぎ、スムーズにドアの開閉操作を行うことが可能になる。 （もっと読む）

【目的】 トランクリッド用ドアラッチ装置の可動接点の改良。
【構成】 ドアラッチ装置１０のアクチュエータ１２の非導電性ケース２９には少なくとも信号端子３７を備えたソケット３４を形成し、前記信号端子３７の内部側接点３７Ａは前記ケース２９の外部に露出させ、前記内部側接点３７Ａには導電性の可動接点３８の一端６４を電気的に接続する。前記可動接点３８の他端６７はラッチ１７の外周部に設けた非導電性の樹脂層２７に一体形成した薄い絶縁片６５に載置させる。絶縁片６５の一方側には前記可動接点３８の変形力により前記他端６７が当接する絶縁壁６６を形成する。 （もっと読む）

【課題】通信性能の劣化を招かずにキーレスエントリーシステムとイモビライザシステムとを一体に構成し得るように改良された車両盗難防止装置を提供する。
【解決手段】シリンダ錠に連結されたイグニッションスイッチに併設されるイモビライザシステムをキーレスエントリーシステムと併用する車両盗難防止装置において、シリンダ錠のキー挿入孔の開口端を囲繞する環状体と、イモビライザシステム及びキーレスエントリーシステムに係わる回路基板を収納すべくシリンダ錠を臨む位置に配置される収納ケース体とを一体結合し、イモビライザシステム用アンテナを環状体に内設すると共に、キーレスエントリーシステム用アンテナを収納ケース体に内設する。 （もっと読む）

【課題】 開錠／旋錠用機構の操作口を目立たない位置に配置して、バックドアの内装外観を良くするとともに、かつ開錠／旋錠用機構の操作性を失わないようにすること。
【解決手段】 自動車のバックドア１の内部にドア枠６側のストライカ７と噛合するラッチ５が取付けられている。ラッチ５には、ラッチ５とストライカ７の噛合状態をロックするロック機構の開錠／旋錠用機構２１が設けられている。バックドア１の内装トリム８には、バックドア１の内方側に突出するボックス１０を設け、ボックス１０の内壁部に開錠／旋錠用機構２１の操作用レバー２１ａを操作する操作孔１８を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】構成部材の板厚を増し、或いは断面係数を大きくするという発想によることなく、衝突時にも前部フードが不用意に開くのを防止することができる車両のフードラッチ装置を得る。
【解決手段】ストライカ進入溝を有するベースプレート２１と、このベースプレート２１にストライカ進入溝の両側に位置させて互いに平行な軸２３，２４で枢着した、ストライカを把持開放するフック２５及びこのフック２５の回動を規制するラチェット２６と、常時はストライカの拘束位置にあり手動操作によってストライカの開放位置に移動するセカンダリレバーと、を有するフードラッチ装置において、フック２５、ラチェット２６及びセカンダリレバーの軸の少なくとも一つを、衝突荷重によってベースプレート２１が変形を開始したとき、車両ボディと一体の固定部材１４Ｆに当接してその変形に抵抗を与える長さの変形抵抗軸２３，２４としたフードラッチ装置。 （もっと読む）

【課題】
オープンレバーの筐体への組み付け性を向上させると共に、防犯性を向上させること。
【解決手段】
車両のドアをボディに対して開放可能な状態とすべく作動するオープンリンク３３と、オープンリンク３３を作動可能なインサイドオープンレバー３４と、インサイドオープンレバー３４を介してオープンリンク３３を作動させるべく回動するインサイドオープンレバー３５と、インサイドオープンレバー３５の連結部３５ｄに連結されるケーブル３５ｅと、第１オープンレバー及び第２オープンレバーを回動自在に支持するハウジング５と、を備えるドアロック装置１において、ハウジング５の内部にて延在し、インサイドオープンレバー３４及びインサイドオープンレバー３５に挿通される支持シャフト６と、ハウジング５の第１カバー５２に設けられ、連結部３５ｄに面する開口部５２ａと、開口部５２ａを覆うカバー４１と、を備える構成としたこと。 （もっと読む）

【課題】
オートバイのメインキー差込口を保護し、盗難防止およびいたずら防止について高い信頼性と機能を備えたメインキーの保護器具を提供する事を目的とする。
【解決手段】
オートバイのメインキーに簡単装着出来、なおかつ装着後には強固に固着して外れず固定され、外部からの攻撃を一切遮断出来る堅牢なメインキー保護用器具を発明した。すなわち、本発明のバイク盗難防止器具は、金属製の円筒体と、この円筒体の上部を塞ぐように配設された蓋によって構成されている。円筒体と蓋は蓋に頭が突出しないように埋め込まれたラウンドキーで施錠される。
円筒体はメインキーの上側部分にはめ込まれ、金属接着剤にて強固に固定される。接着した円筒体の上側は逆円錐の形状になっている。この形状の役割はこの部分に引っかかりを無い状態にし、こじ開ける事が出来なくするためである。またこの部分に水抜き用の孔が設けてあり、雨水や掃除に際に円筒体の中に溜まる水を抜くようにしている。 （もっと読む）

本発明は、床（１）の中に位置するロック用の穴（２）と、座席をロックするために穴（２）に対して固定された固定ブロック部材（７）と協動するロック部材（５）を有する、自動車の床（１）上で着脱可能な座席（６）のロック装置に関する。本発明のロック装置は、穴（２）の中と周囲の少なくとも一方に固定され、一方では固定ブロック部材（７）を有し、他方では固定ブロック部材（７）の下に弾性戻し手段とともに、固定ブロック部材（７）の開口（７ｃ）を引き込み可能に塞ぐように回動可能に設けられた可動のふた（９ｃ）を有する、固定部材（３）を有することを特徴とする。

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