【課題】スマートエントリ／スタートシステムで、他の無線通信システムとの干渉（衝突）を回避する安価で信頼性の高い車載機器遠隔制御装置を得る。
【解決手段】異なる周波数での双方向通信で、車載機からの送信周波数帯の干渉（衝突）のみが起きる条件において、携帯機側にＲＳＳＩ（受信信号強度）情報を検知する手段を設け、この情報をもとに車載機の送信周波数帯に他のキャリアがないことを車載機に知らせ、車載機の送信タイミングを制御することで、他のシステムの電波と干渉（衝突）を避けるようにした。 （もっと読む）

【課題】電子キーを用いてドアが機械的に解錠された場合、電子キーにおける電池の残存容量に基づいて対処方法を選択する車両セキュリティ装置を提供すること。
【解決手段】車両セキュリティ装置１は、送信手段２０および送信手段２０を駆動する電池２１を有する電子キー２から識別情報および電池２１の残存容量情報を受信する受信手段１０と、電池２１の残存容量が所定値未満であるか否かを判断する残存容量判断手段１１と、残存容量判断手段１１による判断結果を記憶する判断結果記憶手段１２と、受信手段１０により電子キー２に固有の識別情報を受信することなくドアが解錠されたことを検出する解錠検出手段１３と、解錠検出手段１３により解錠が検出された場合に、判断結果記憶手段１２に記憶された判断結果に基づいて、起動すべき対処手段を選択する対処手段選択手段１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の複数の乗員が携帯機をそれぞれ携帯している場合に、車両における安全性や利便性等を向上させることができるスマートエントリシステムを提供する。
【解決手段】車両のユーザがそれぞれ携帯する複数の携帯機１０Ａ〜１０Ｃが車両の室内にあるか室外の近傍にあるかを少なくとも検出可能な車両用のスマートエントリシステムであって、複数の携帯機１０Ａ〜１０Ｃの車両に対する位置関係に応じて所定の処理を実行する処理手段としてのスマートエントリＥＣＵ２０を有する。携帯機１０Ａ〜１０Ｃの位置関係から車両周辺の状況を推定できるので、その状況に応じて各種処理を施すことにより、安全性や利便性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】車両ドアの不作動を防止すると共に、携帯機の車室内への閉じ込めを確実に防止することができる車両ドア制御システムを提供すること。
【解決手段】電子キーＥＣＵ４は、自動開閉機能が付与された各車両ドア１３〜１５が開扉された状態で、車室外送信機２ｃ〜２ｅにて携帯機１との相互通信を行い照合がＯＫであり、かつ、所定時間後に再度車室外送信機２ｃ〜２ｅにて携帯機１との相互通信を行い照合がＮＧであった後、車室内送信機２ｆにて携帯機１との相互通信を行い照合がＮＧとなった場合、各車両ドア１３〜１５を自動閉扉させる。 （もっと読む）

【課題】消費電力の増大を招くことなく、携帯機を所持する車両の乗員が複数のドアのうちのいずれのドアに接近しているかを確実に判定できるようにする。
【解決手段】車両の複数のドアに対応して設置された複数の送信アンテナ１１，１２，１３から送信される送信要求信号に、各送信アンテナ１１，１２，１３の識別情報を含ませるようにし、また、送信要求信号を受信した携帯機２が当該送信要求信号に対する応答として返信する応答信号に、受信した送信要求信号に含まれる識別情報に対応した識別情報を含ませる。そして、車載機１のコントロールユニット１０における制御回路２５が、携帯機２から返信された応答信号に含まれるアンテナＩＤに基づいて、携帯機２を所持する車両の乗員が、複数のドアのいずれのドアに近づいているかを判定し、車両の乗員が近づいていると判定したドアに対応するランプを点灯させるようにしている。 （もっと読む）

【課題】所望のＩＤ到達可能エリアを形成することができるＲＦＩＤを用いた車両用通信装置を提供する。
【解決手段】車両内に設置され、ＲＦ電波を放射する車載機１と、車載機１から放射されるＲＦ電波の電力を受信すると通信が可能となり自身が記憶している発信機ＩＤを発信するＩＤ発信機（ＲＦタグ）２と、ＩＤ発信機２が発信する発信機ＩＤを受信すると、受信したＩＤを車載機１に向けて送信する携帯機３とにより構成されており、更に、車載機１は、携帯機３から送信されてくる発信機ＩＤに基づいて携帯機３の位置を判定すると共に、携帯機３から送信される発信機ＩＤを用いて車両の所定部の動作を制御する車両用通信装置において、ＩＤ発信機２が動作するのに必要となる最小限レベル以上の電力を前記車載機１から受信する位置および方向に、ＩＤ発信機２を設置する。 （もっと読む）

【課題】盗難防止装置がアーミング中に遠隔エンジン始動が行われた場合に、可動機器の動きによる誤動作を防止することができる盗難防止システムを提供する。
【解決手段】リモートエンジン始動用送信機４からリモートによるエンジン始動要求があった場合、エンジンスタータＥＣＵ２のＣＰＵ２１は、セキュリティがセットされているか否かを判定する。セキュリティがセットされていると判定した場合、ＣＰＵ２１は、リレー・スイッチ５１をオフし、モニタ４１、ミラー４２、シート４３、サンルーフ４４、ステアリング４５及びカメラ４６への電源を遮断することにより、これらの機器の作動を禁止した後、エンジン始動を開始する。そして、送信機４からリモートエンジン停止要求があった場合、または、セキュリティがアンセットされた場合、ＣＰＵ２１はリレー・スイッチ５１をオンし、モニタ４１等に電源を供給することにより可動機器の作動を許可する。
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【課題】環境等の条件に影響を受けずに精度良く確実に認証を行うことができる車載機器制御システム及び車載機器制御装置を提供する。
【解決手段】車輌に搭載された車載機器を制御する車載機器制御装置と、車載機器を利用しようとする者の生体的特徴を示す生体情報を含む利用者識別情報を記憶する記憶媒体とを備え、車載機器制御装置は、生体情報を取得する生体情報取得手段と、使用許可者識別情報を記憶する記憶手段と、車載機器を利用しようとする者は車輌の使用が許可された使用者であると認証する認証手段と、認証手段が認証した結果に応答して車載機器を制御する制御手段と、記憶媒体に記憶された利用者識別情報を読み取る読取手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】 携帯機や車両用盗難警報装置に設定スイッチ等を設けていなくても、各種の警備態様の設定が可能となるようにした車両用盗難警報装置を提供すること
【解決手段】 センサから入力されたセンサ信号に基づいて異常の有無を判断し、異常と判断した場合に警報出力を異常判定部１４ｂを備えた車両用盗難警報装置１０である。車両に設けられるドアの施錠・開錠を行なう錠駆動モータ４に接続され、その接続された錠駆動モータの状態から施錠されたか否かの判定を行なう検出手段と、異常判定手段が警備状態にあるときの警備態様を、複数設定可能な警備態様設定部１４ａとを備え、警備態様制御部は、検出手段が施錠であると判定するまでの車両のＡＣＣ電源の状態変化の履歴により警備態様を決定するようにした。 （もっと読む）

【課題】ユーザが誤ってステアリングロックスイッチを操作してしまった場合に、すぐにステアリングシャフトの施錠が行われてしまう。
【解決手段】ユーザからステアリングロック指令が出されてから、所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングアンロック状態を維持する。これにより、ユーザが誤ってステアリングロック指令を出してしまった場合でも、キャンセル指令を出すことにより、ステアリングがロックされてしまうのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】内部回路の起動状況を把握可能である電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー４は、対応する作動制御装置３と無線通信を介して接続され、作動制御装置３の作動を制御可能である。電子キー４は、作動制御装置３から送信される信号を受信する受信回路９と、作動制御装置３が発信する起動信号を受信した受信回路９から、起動信号に基づいて起動するマイコン１１と、マイコン１１の指示により作動制御装置３に起動信号に対する応答信号を送信する送信回路１０と、マイコン１１の起動をユーザに報知するＬＥＤ１４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】正確且つ速やかな警報情報に基づき、紛失した携帯機を容易に探索可能な乗物用電子キー装置を得る。
【解決手段】携帯機１との間で相互に通信する車載機２を備え、携帯機１からの固有情報を認証した場合に乗物に搭載された制御機器を作動させる。車載機２は、走行距離を記憶する距離記憶手段２８Ｌと、携帯機１との間で通信が行われなくなった場合に、携帯機１が存在しなくなったことを警報報知する警報手段２４、２５とを含み、走行中に、所定距離Ｌｄを走行する毎に携帯機１との間で通信を行い、携帯機１との通信毎の時点での走行距離を距離記憶手段２８Ｌに記憶させ、携帯機１からの送信信号が途絶えたことを検出した場合に、警報手段２４、２５を駆動して、送信信号が途絶える直前に距離記憶手段２８Ｌに記憶された前回の走行距離と、送信信号が途絶えた時点の走行距離との間の未検出領域Ｌｏを警告報知する。 （もっと読む）

【課題】 携帯機の薄型化を維持しながら、その電池の消耗状態を確認可能とする。
【解決手段】 受信回路を有しアンテナ１６〜１８，１９が接続される電子回路をハウジング３０の内部に収納し、電子回路に動作電源を供給する電池４１をハウジング３０に対して着脱自在とした携帯機において、
電池４１を交換したときに、その交換後の新たな電池４１を電源として受信回路をオンさせ、その受信回路がオンした状態で該新たな電池４１から印加される電圧で電子回路が作動可能であれば、報知手段３５を所定時間作動させる （もっと読む）

【課題】 ＩＤ照合によるイモビライザ装置及び姿勢変化検出によるアラーム装置の２つの盗難防止装置を備えた車両において、警戒状態のセットやその解除を正規の使用者が容易に行うことができる車両の盗難防止システムを提供する。
【解決手段】 携帯機３９に書き込まれたＩＤコード４９を照合し、正規のＩＤコードと異なるときにエンジンを不作動にする第１の盗難防止装置２０と、車両の盗難状態を検出する盗難検出装置２３と、前記盗難検出装置２３により盗難状態が検出されたときに警報を発する第２の盗難防止装置２１と、システムへの電源供給をオン／オフする電源オン／オフ手段２４とを備えた車両の盗難防止システムにおいて、前記第１の盗難防止装置２０と前記第２の盗難防止装置２１とを通信ライン３８で連結し、前記携帯機３９の照合結果が不正のときに、前記第１の盗難防止装置２０は、前記第２の盗難防止装置２１に対し、警報信号を発信する。 （もっと読む）

【課題】 セキュリティレベルをさらに向上させることができる車両状態監視装置を提供する。
【解決手段】 車両制御装置１２は、携帯機１１との通信により、該携帯機１１に設定されたＩＤコードと自身に設定されたＩＤコードとの照合を行う照合制御部１４と、該照合が成立した際にエンジンの始動を可能とするとともに、車両２の電気系の機能ポジションをイグニッションＯＮ状態に切換可能とする電源制御部１５とを備えている。電源制御部１５は、エンジンが停止しているとともに機能ポジションがイグニッションＯＮとなっている機能ＯＮ状態にあっては、車両室内に乗員が存在するか否かを判断し、乗員が車両室内に存在しないと判断した場合には、該機能ＯＮ状態である旨を報知する報知制御を行う。 （もっと読む）

【課題】 車載機器のリモート操作を適切なタイミングで実行させることにある。
【解決手段】 車両使用者による操作端末の操作に従ってその操作端末から車両に対して車載機器のリモート操作が要求されることにより、その車載機器のリモート操作を実行する遠隔操作装置において、車載機器のローカル操作が要求されたローカル操作要求時刻が車載機器のリモート操作が要求されたリモート操作要求時刻よりも後でありかつ車載機器のリモート操作の開始前においてそのリモート操作を実行するうえで必要な前提条件が成立するか否かの判定が完了する時よりも前である場合に、その実行要求されているリモート操作の実行を中止させる。 （もっと読む）

【課題】誤作動を抑制するとともにユーザの利便性を向上させる車両用盗難防止装置を提供すること。
【解決手段】警戒状態であるときには車両の傾斜の変化θが閾値Ａ以上となった場合に警報動作を行なう車両用盗難防止装置において、警戒状態となってから所定時間Ｔ1経過するまでの間に車両の傾斜の変化θが閾値Ｂ１以上となった場合や車両の傾斜の変化θが閾値ＡやＢ１よりも大きい閾値Ｂ２以上となった場合には、制限モードを発動すると共にそれ以降の車両の傾斜の変化θに基づく警報動作を行なわない。これにより、盗難行為以外の事象による警報動作を抑制する。 （もっと読む）

【課題】セキュリティを確保しながらリモート操作のキャンセルが可能なリモート操作システム又はリモート操作装置を提供すること。
【解決手段】運転者の携帯する携帯装置２からサービスセンタ３を介して送信される操作コマンドに基づき車両５の車載装置が制御されるリモート操作システムにおいて、車両５が操作コマンドに基づき車載装置を制御した後、サービスセンタ３から、車載装置を操作コマンドによる制御前の状態に戻すキャンセル操作コマンドを受信した場合、車両５は、車載装置を操作コマンドに基づく制御前の状態に戻す、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オートロック方式とトリガロック方式のいずれの方式によっても適切に車両ドアをロックすることが可能な車載機器制御システムを提供すること。
【解決手段】ユーザが車両１０から離れるだけで車両ドアのロックを行うオートロック方式によるロック制御時には、車室内全体をカバーする第２の通信エリアを設定する。一方、ユーザのドアロックスイッチ６ａ２〜６ｄ２の操作をトリガとするトリガロック方式によるロック制御時には、車両１０の近傍に位置するユーザが保持する携帯機１との通信が不成立となる程度の大きさを持つ第１の通信エリアを設定する。そして、各通信エリアにおいて、携帯機１からのレスポンス信号が受信されないとき車両ドア１１〜１４をロックする。これにより、オートロック方式及びトリガロック方式のいずれの場合であっても、車室内への携帯機１の置き忘れを防止しつつ、車両ドア１１〜１４を適切にロックすることができる。 （もっと読む）

【課題】携帯機保持者の車両への接近時に、適切な照明の点灯制御を行うことが可能な車載機器制御システムを提供すること。
【解決手段】携帯機１と車両側ユニットとの相互通信によるＩＤコードの照合結果に基づいて、車両側ユニットは、携帯機保持者が接近しているとみなされるドア位置に対応する照明を点灯させるスマートイルミネーション制御を実行する。これにより、携帯機保持者に対して、車両が携帯機保持者を出迎えているとの意識を抱かせることができる。さらに、携帯機保持者が接近しているドアに対応する照明が点灯されるので、夜間灯における携帯機保持者の利便性を向上できる。 （もっと読む）