【課題】簡単な回路構成で車両の走行状態においてグランドラインの断線を検出する。
【解決手段】車両用の電源装置は、プラス側とマイナス側の電池ブロックを抵抗素子１９を介して直列に接続し、抵抗素子１９の一端を基準グランド点８Ａ、他端をサブグランド点８Ｂとしている走行用バッテリ１の電池モジュール２の電圧を電圧検出回路３で検出する。電圧検出回路３は、基準グランド点８Ａに対して非対称な抵抗分圧回路１１を備える。車両用の電源装置は、電圧検出回路が、車両の走行状態において、基準グランド点８Ａに対するサブグランド点８Ｂの電圧を走行状態電圧として検出し、断線検出回路２０が、検出された走行状態電圧を、車両の非走行状態における基準グランド点８Ａに対するサブグランド点８Ｂの基準電圧に比較し、検出される走行状態電圧が基準電圧に対してあらかじめ設定している設定電圧範囲外にある状態でグランドライン９が断線されたと判定する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成で、複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組を防止する。
【解決手段】複数台の電磁バルブ２１，２２が共通基台１４に取付け可能に構成され、電磁バルブからワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂが配索され、更に複数の端子を有する共通コネクタ１６がワイヤハーネスの先端に接続される。共通基台に取付けられる電磁バルブの種類又は個数に応じて複数の端子へのワイヤハーネスの接続位置を変更するように構成される。また複数の端子のうち２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより共通コネクタの誤組を防止するように構成される。 （もっと読む）

【課題】インバータの作動音低減のためにキャリア周波数を変動させる制御が適用される電動車両において、漏電検出を正常に実行する。
【解決手段】インバータ制御部２８０は、通常時には、キャリア周波数を変動させるランダムキャリアを適用して、インバータ２１０，２２０を動作させる。制御回路３１０は、漏電検出を実行するときには、インバータ２１０，２２０でのキャリア周波数を固定するようにインバータ制御部２８０に指示する。制御回路３１０は、前回の漏電検出から所定期間が経過すると、車両の発生音が小さい状態、すなわち、インバータ２１０，２２０の作動音がユーザに感知され易い車両状態であるかどうかを判断する。そして、車両の発生音が小さい状態ではないときに、漏電検出装置３００により漏電検出を実行する。 （もっと読む）

【課題】ポイント数が増大傾向にある導通板上での不良ポイント箇所を迅速に特定し、導通検査を効率良く行う。
【解決手段】ポイント番号が記録されている導通板図面情報を文書表示機能及び文字列検索機能を有するアプリケーションによってディスプレイに表示する。次に、導通不良ポイント番号を文字列として入力し、文字列検索機能を用いて、検索を行う。検索でヒットしたポイント番号を、ディスプレイの導通板図面上で表示色を変えて点滅表示する。導通板図面上で、点滅表示しているポイント番号から、導通板上のワイヤハーネスの不良ポイント位置を的確且つ迅速に知ることができる。 （もっと読む）

【課題】センサ９，９を低コストで容易に取付け可能にし、取付誤差（検知誤差）を回避し、衝撃から保護する手段や電線７，７の曲がりに対する配慮などを不要にする。
【解決手段】本発明は、コネクタ３近傍で電線７，７の電流を検知して相手側コネクタとの接続状態を監視するセンサ９，９の固定具１であって、メインリアホルダ１１とサイドリアホルダ１３からなり、メインリアホルダ１１はコネクタ３の電線引き出し部５，５側に装着されるホルダ本体１５と、ホルダ本体１５と一体に設けられセンサ９，９を電線７，７と接触可能に保持するセンサ保持部１７とからなり、サイドリアホルダ１３をメインリアホルダ１１に装着することによって電線７，７をセンサ９，９に押圧する。 （もっと読む）

【課題】計測信頼性を向上できるハイブリッド車の漏電検査方法を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車１０の高圧電気系統２０の絶縁不良を検出するハイブリッド車１０の漏電検査方法であって、前記ハイブリッド車１０は、ＨＶバッテリ２１より供給される電圧を昇圧してモータ２２またはジェネレータ２３に供給する昇圧制御手段と、前記高圧電気系統２０に所定の交流電圧を加えて所定位置の漏電波高値Ｒ１を計測し、該漏電波高値Ｒ１に基づいて高圧電気系統２０の絶縁不良を検出する絶縁不良検出器３０と、を具備し、前記昇圧制御手段によってＨＶバッテリ２１より供給される電圧を強制昇圧し、前記絶縁不良検出器３０によって漏電波高値Ｒ１を計測し、前記漏電波高値Ｒ１が所定漏電波高値Ｒｂ以下であれば絶縁不良を検出したとして漏電検査を不合格とする。 （もっと読む）

【課題】定常的に地絡が発生していない限り、地絡と判定することを防止すると共に、地絡絶縁性の低下の程度を定量化して判定する地絡検出装置およびこれを備えた報知装置を提供する。
【解決手段】燃料電池１０の正極および負極のそれぞれと車体Ｖ１との抵抗値を検出する地絡センサ４と、抵抗値から地絡を判断するＥＣＵ５と、を備え、ＥＣＵ５は、所定期間内の抵抗値から閾値を設定する閾値設定部と、抵抗値が閾値以下となる時間を積算して計測し、閾値が所定抵抗値以下のときに地絡と判断する判断部と、を有し、閾値設定部は、積算した時間が所定時間に満たないときに閾値を補正し、判断部は、積算した時間が所定時間に達したときに閾値と所定抵抗値とを比較して地絡判定を行う。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ることが可能な地絡検知方法および地絡検知装置を提供する。
【解決手段】電気回路の地絡が発生した際に逆方向の電圧が印加されるように高圧バッテリ４の高電位ライン１０と車体ＧＮＤ８との間に第１検知抵抗１３とショットキーバリアダイオード１２の直列接続回路をショットキーバリアダイオード１２に対し逆方向の電圧が印加されるように切替スイッチ２７を介して接続するとともに、低電位ライン１６と車体ＧＮＤとの間にも同様に第２検知抵抗１９とショットキーダイオード１８の直列接続回路を接続する。切替スイッチにより高電位ライン１０側、低電位ライン１６側に切替接続し、ショットキーダイオード１２，１８に流れるリーク電流を第１、第２電圧センサ２５，２６で検出し、該リーク電流の検出結果に基づき制御判定部３０において電気回路の地絡を判定、検知する。 （もっと読む）

【課題】異常が発生したときの接続状態のままで、ハーネスの端子嵌合部における接触不良の有無を測定することが可能な接触不良測定方法及び接触不良測定装置を提供する。
【解決手段】接触不良測定方法及び接触不良測定装置１２では、測定対象のハーネス１００の端子嵌合部１０２に外力を作用させ、この外力が作用したときのハーネス１００の周囲における誘導磁界の変化率又は強度の変動の大きさを磁気センサ３０により検出して端子嵌合部１０２の接触状態の良否の指標として表示する。 （もっと読む）

【課題】リレーが溶着しているか否かを確認でき、かつ製造コストを下げることができる電源制御装置を提供する。
【解決手段】
電源制御装置１は、直流電源２の正極に接続した正側配線４０上に設けた正側リレー３０と、負側配線４１上に設けた負側リレー３１を備える。正側配線４０と負側配線４１との間に抵抗群５が接続されている。電源制御装置１は、カップリングコンデンサＣ２と、溶着検出用抵抗Ｒ２と、交流発生源６０とをこの順に直列接続した溶着検出回路６を備える。カップリングコンデンサＣ２の端子６１は直流電源２の正電極または負電極に接続されている。交流発生源６０の端子６６は、車体のボディ１００を介して、抵抗Ｒ１ａ，Ｒ２ｂの間に接続されている。溶着検出用抵抗Ｒ２の端子６３と交流発生源６０の端子６６との間の電圧を電位差計１１で計測する。 （もっと読む）

【課題】簡便かつ低コストで確実に漏電を検出する。
【解決手段】高電圧を供給する高電圧電源システム１と、高電圧により駆動される複数のコンポーネントと、各コンポーネントに夫々接続され、各コンポーネントにおける漏電電流が流れる複数の主コイル１１ａと、主コイルに夫々設けられ、主コイルに漏電電流が流れた際に生じた磁界により誘導電流が流れる複数の漏電検出コイル１９と、各漏電検出コイルに流れた電流の電圧値を夫々検出し、各電圧値が予め定められた閾値以上である場合に、そのコンポーネントにおける漏電を検出する複数の漏電検出回路２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】少なくとも三つの電極を有する電極部の異常を簡便に検査することが可能な異常判定機能付き装置を提供する。
【解決手段】少なくとも三つの電極２２ａ，２２ｂ，２２ｃから、二つの電極を異なる組み合わせで少なくとも二組選択し、電圧印加部３１により、少なくとも二組のうちの一の組における二つの電極のうちの一方の電極に交流電圧を印加し、静電結合により誘電体２１ａを経由して、一の組の他方の電極へと流れる電流値を測定するとともに、電圧印加部３１により、一の組以外の他の組のうちの少なくとも一組における二つの電極のうちの一方の電極に交流電圧を印加し、静電結合により誘電体２１ａを経由して、他の組の当該一組における他方の電極へと流れる電流値を測定し、測定されたそれぞれの電流値から、装置１００の異常を判定する異常判定手段３２を備えた異常判定機能付き装置１００である。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、絶縁劣化の発生検知及び絶縁劣化箇所の特定を容易に行うこと。
【解決手段】電力ラインＬ上に設けられ、インピーダンス成分を有するコイル１１と、電力ラインＬ上において、コイル１１よりも車載コンポーネント２側に設けられた接続点Ｐ１と車体アースとの間に直列的に接続されたコンデンサ１２および電圧検出用抵抗１３と、コンデンサ１２および電圧検出用抵抗１３と直列に接続されるとともに、コンデンサ１２およびコイル１１とで決定される共振周波数よりも高い周波数の電圧を印加する発振源１４と、電圧検出用抵抗１３の両端電圧を検出する電圧検出部１５と、電圧検出部１５によって検出された両端電圧に基づいて、車載コンポーネント２の絶縁劣化を判定する判定部１６とを具備する絶縁劣化検知装置３を提供する。 （もっと読む）

【課題】１つのソフトウェアで、コスト増をもたらすことなく部品との断線検出が可能な制御切り替え方法を提供すること。
【解決手段】出力端子３１から部品を駆動する駆動指令信号を出力し、入力端子３２から部品１１の状態信号を受信する、電子制御ユニット１２の制御切り替え方法であって、接続テスト用の駆動指令信号を出力するステップと（Ｓ２０）、受信した信号が、接続テスト用の駆動指令信号に応じて部品１１が出力した信号か否かを判定するステップと（Ｓ３０）、部品１１が出力した信号の場合、部品１１が接続されていると判定し、部品１１との結線の異常判定処理を実行するステップと（Ｓ４０）、部品１１が出力した信号でない場合、受信した信号が接続テスト用の駆動指令信号と同じであるか否かを判定するステップと（Ｓ５０）、接続テスト用の駆動指令信号と同じ場合、部品１１が接続されていないと判定するステップと（Ｓ６０）、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自己診断機能を有する回路の小型化を実現することを目的とする。
【解決手段】そして、この目的を達成するために本発明は、ＡＤ変換器１３のサンプリン
グ周波数を変化させる周波数可変回路１５と、ＡＤ変換器１３の出力信号に通過帯域を制限するフィルタ１６と、フィルタ１６を通過したＡＤ変換器１３の出力信号におけるノイズレベルの積分値を算出する出力電圧判定回路１７と、を備え、ＡＤ変換器１３のサンプリング周波数を前記フィルタ１６における通過帯域外まで変化させることにより、ＡＤ変換器１３の量子化ノイズレベルを変化させ、当該量子化ノイズレベルの積分値が所定の範囲内にあるか否かを前記出力電圧判定回路１７において判定することにより自己診断を行う電子機器としたものである。 （もっと読む）

【課題】フライングキャパシタ方式の絶縁計測装置にあって、検出精度を確保しつつ計測時間を短縮する技術を提供する。
【解決手段】キャパシタＣ１に設定された電圧を計測するために、判定制御部３０は、第１及び第２のスイッチＳＷ１、ＳＷ２をオフして第３及び第４のスイッチＳＷ３、ＳＷ４をオンする。さらに、判定制御部３０は、ＡＤ読み込みスイッチＳＷａを非常に短い時間だけオンする。そして、ＡＤ読み込みスイッチＳＷａがオフとなると、ＡＤ読み込み用キャパシタＣａの電位はホールドされ、判定制御部３０は、ＡＤ読み込みスイッチＳＷａがオフとなっている所定期間に入力ポートＡＤに入力される電位を読み込む。このとき第３及び第４のスイッチＳＷ３、ＳＷ４はオンのままでキャパシタＣ１の電荷は徐々に放電される。 （もっと読む）

【課題】レゾルバのフォルト状態が断線または短絡であるかを正確に分析して把握できるようにしたハイブリッド車両のレゾルバ短絡と断線感知用回路及びこれを利用したレゾルバ短絡及び断線感知方法を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ１４と連結されたＲＤＣ１２の入力側に連結されるレゾルバの各出力信号端との間に断線及び短絡感知用抵抗Ｒｏを連結し、各出力信号端を介してＲＤＣ１２に出力される出力信号である差動信号（Ｓ１−Ｓ３、Ｓ２−Ｓ４）より前記断線及び短絡感知用抵抗Ｒｏと電源側と出力信号端間に連結されたプルアップ抵抗Ｒｐ間の分圧による一定電圧をＣＰＵ１４で測定できるようにする。 （もっと読む）

【課題】安価で、しかも簡単かつ迅速にガラスに埋め込まれた電熱線の断線の有無を検査することができる断線検査テープ、および断線検査装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る断線検査テープ１Ａは、電熱線が埋め込まれたガラスに接するように配置して使用される、当該電熱線の断線の有無を検査するためのものであって、テープ基材２と、テープ基材２上に設けられた着色層３と、着色層３上に設けられた示温インキ層４とを備え、電熱線が発熱すると、示温インキ層４の当該電熱線を跨ぐ部分が実質的に透明になることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】交流側の地絡を容易に検出することができる地絡検出装置の提供。
【解決手段】地絡検出装置は、バッテリ３０の電源線にカップリングコンデンサ４３を介して接続され、電動機１０を含む交流側が地絡した時に発生する振幅波を検出し、該振幅波の包絡線を抽出する検波回路４１と、包絡線の電圧レベルを測定する地絡測定回路４２とを備え、地絡測定回路４２は、測定された電圧レベルと地絡判定値とを比較して、交流側に地絡が発生したか否かを判定する。その結果、バッテリ３０からの直流電力を交流電力に変換して、交流電力により電動機１０を駆動する駆動システムの交流側に地絡が発生しても、容易に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】複数のセンサユニットに対して短絡異常の有無を精度よく検出する。
【解決手段】車両用シートに設けられた複数のＳＷＳユニット１１のうち第１ＳＷＳユニット１１と制御ユニット１２とを接続する第１ハーネス３１と、第２ＳＷＳユニット１１と制御ユニット１２とを接続する第２ハーネス３１との間の短絡の有無を検出する短絡検出方法であって、ＳＷＳユニット１１から出力される信号の値に対して設定された第１閾値ＶＴＨ１と第２閾値ＶＴＨ２と第３閾値ＶＴＨ３（ＶＴＨ１＜ＶＴＨ３＜ＶＴＨ２）に応じて、第１ＳＷＳユニット１１の電源をオンとして第１閾値ＶＴＨ１よりも大きくかつ第２閾値ＶＴＨ２よりも小さい電圧の電気信号を出力すると共に、第２ＳＷＳユニット１１の電源をオフとして出力される電気信号の電圧が第３閾値ＶＴＨ３よりも大きい場合に、第１ハーネス３１と第２ハーネス３１との間が短絡していると判定する。 （もっと読む）