【課題】より信頼性の高い漏電検出を行うことができる車両用漏電検出装置の提供。
【解決手段】車両用漏電検出装置は、車両のシャーシグランドと電気的に絶縁されているバッテリ(1)の電源回路(HV+,HV-)に、周期波形を有する検査信号をカップリングコンデンサ(20)を介して印加する信号印加手段(16,17)と、検査信号を印加したときの応答波形の電位を測定する測定手段(16,17)と、測定された応答波形の電位と許容絶縁抵抗値に基づくリーク判定閾値とに基づいて、電源回路のシャーシグランドへの漏電を判定する判定手段(16)とを備え、リーク判定閾値を、バッテリの電圧の増加変動または減少変動に応じて上昇または低下させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の地絡検出部の誤検出の発生を防止する。
【解決手段】異なる電圧Ｅ１、Ｅ２を発生する第１及び第２非接地電源１４、１２に対して、それぞれ第１及び第２地絡検出部５１、５２を設け、第１及び第２地絡検出部５１、５２の動作タイミングを重ならないようにしたので、地絡の誤検出の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】地絡検出部を構成する回路部品の破損（故障）を防止する。
【解決手段】第１及び第２非接地電源１４、１２と、インバータ２２と、第１及び第２非接地電源１４、１２からインバータ２２を通じて駆動されるモータ１６とを含む非接地駆動電気システムの異常（バッテリ１２の開閉器４２の誤開放）を検出したとき絶縁抵抗検出部５１に繋がる開閉器であるスイッチＳＷ１〜ＳＷ５を開放して絶縁抵抗検出部５１を、非接地駆動電気システムから絶縁する。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２非接地電源が存在する場合における絶縁抵抗の検出精度を向上させる。
【解決手段】第１非接地電源１４の接地部に対する第１絶縁抵抗ＲＬ１を検出する第１絶縁抵抗検出部５１と、第２非接地電源１２の接地部に対する第２絶縁抵抗ＲＬ２を検出する第２絶縁抵抗検出部５２とを別々に備え、異なるタイミングで第１絶縁抵抗ＲＬ１、Ｒ２を計測する構成とする。 （もっと読む）

【課題】漏電を検出する漏電検出装置の異常の有無を、部品点数の増加を抑制しつつ判断することのできる漏電検出システムを提供する。
【解決手段】電池セルの直列接続体である組電池１０から車体への漏電を検出するための装置であって、交流信号出力手段と前記漏電の有無を検出する漏電検出手段とを備える漏電検出装置と、前記組電池を構成する１又は隣接する複数の電池セルからなる単位電池の電圧を検出するための装置であって、蓄電手段、電圧検出手段、高電圧側開閉手段及び低電圧側開閉手段とを備える電圧検出装置と、前記低電圧側開閉手段及び前記高電圧側開閉手段の双方を閉操作する操作手段と、前記漏電検出装置の異常の有無を判断する判断手段とを備えるマルチプレクサＭＰＸ及びスイッチング素子Ｓａ，Ｓｂにより、組電池１０の漏電状態を意図的に生成し、漏電検出装置の異常の有無を判断する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で、昇圧回路の入力側及び出力側の第２基準電位への短絡を、短絡箇所を特定して検出することができる短絡検出装置を提供する。
【解決手段】抵抗Ｒａの一端は昇圧回路の正極入力端子に、他端は低電圧ＧＮＤに接続されている。抵抗Ｒｂの一端は高電圧ＧＮＤに、他端は低電圧ＧＮＤに接続されている。抵抗Ｒｃの一端は昇圧回路の正極出力端子に、他端は低電圧ＧＮＤに接続されている。抵抗Ｒａの一端は高電圧ＧＮＤに、他端は低電圧ＧＮＤに接続されている。抵抗Ｒａ〜Ｒｄは、昇圧回路の正極出力端子の電圧ＶＨに対して、高電圧ＧＮＤに対する低電圧ＧＮＤの電圧ＶＧＧが、短絡の有無、及び、短絡箇所によってそれぞれ異なる値となるように抵抗値が設定されている。そのため、簡素な構成で、昇圧回路の入力側及び出力側の低電圧ＧＮＤへの短絡を、短絡箇所を特定して検出することができる。 （もっと読む）

【課題】インバータのＰＷＭ変調で外乱を受けることなく、インバータ、モータの絶縁劣化が検出できる状態判別装置の提供。
【解決手段】 状態判別装置は、直流高電圧電源136と、直流高電圧電源136から得る電力を交流変換するインバータ装置140と、インバータ装置140からの交流電力が供給される誘導性負荷192とを備える装置の、絶縁状態を判別するものであって、直流高電圧電源136の正極端子または負極端子とインバータ装置筐体の電位を基準電位とするグランド端子との間に設けられた容量結合回路1，R1，2と、容量結合回路1，R1，2を流れる電流に基づく交流電圧から所定の基準電圧を差し引いた差電圧を増幅して出力する非線形増幅装置7と、非線形増幅装置7の出力電圧が所定閾値以下か否かを判定する第１の判定手段172とを備え、第１の判定手段172の判定結果に基づいて、絶縁状態を判別する。 （もっと読む）

【課題】信頼性のより高い電池システムを提供することができる電池システムの提供。
【解決手段】電池システムは、複数の電池セルＢＣ１〜ＢＣ６が電気的に直列に接続されたセルグループを複数、電気的に直列に接続してなるバッテリ部９Ａと、バッテリ部９Ａの各電池セルＢＣ１〜ＢＣ６の電圧を検出するための複数のセンシング線ＳＬと、セルグループ毎に設けられ、セルグループの各電池セルＢＣ１〜ＢＣ６の電圧を検出するセンシング線ＳＬが接続される集積回路ＣＣ３Ａ〜ＣＣ３Ｃと、セルグループ毎に設けられた複数の集積回路ＣＣ３Ａ〜ＣＣ３Ｃをそれぞれ搭載する基板が収納されるケースと、複数のセンシング線ＳＬの入力端子１００の各入力端子間に、各々設けられたノイズ対策キャパシタＣｖと、入力端子１００とケースとの間に接続された少なくとも一つの静電気対策用素子ＣＥと、を備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリパックの漏電を確実に検出することの可能なバッテリパックの検査装置を提供する。
【解決手段】電気的に接続されて回路を形成する複数のバッテリセルが収容されたバッテリパックの検査装置において、バッテリパックの検査を行う際に外部強制漏電回路を回路に接続し、外部強制漏電回路が回路に接続されて断接手段により接地線が連通されると(S8)、漏電検出手段により漏電の有無を検出する(S9)。 （もっと読む）

本発明は、特に直流電流を用いる電気設備（１０）の供給モジュール（１００）に関し、この供給モジュール（１００）は、電気設備（１０）に並列に配置されたコンデンサインプットフィルタ（１２０）を含み、この供給モジュール（１００）における短絡の結果として、コンデンサインプットフィルタ（１２０）により供給される放電電流（Ｉ_cc）の検知手段（１３０、２００）を含んでいる。本発明は、自動車の電気設備、特に、暖房、換気、および／または空調設備内で空気流を形成可能な電動換気装置のモータの給電回路に適用しうる。 （もっと読む）

【課題】２個以上直列接続されたスイッチの起動時のずれが起因する高電圧印加による破損を防止すること。
【解決手段】インバータ８等の高電圧発生装置と車体１０等のアース間にスイッチＳＷ１，ＳＷ２を２個以上直列に接続して構成され、この構成において、高電圧発生装置と当該高電圧発生装置側のスイッチＳＷ１との間に抵抗器Ｒ１、並びにスイッチＳＷ１，ＳＷ２同士の間に抵抗器Ｒ２を直列に接続し、この直列接続された一方のスイッチＳＷ１及び抵抗器Ｒ１にコンデンサＣ１を並列接続すると共に、他方のスイッチＳＷ２及び抵抗器Ｒ２にコンデンサＣ２を並列接続して成る。 （もっと読む）

【課題】直流電源に充電器が接続されている場合でも当該直流電源の地絡を正常に検出する。
【解決手段】充電器３の商用電源周波数ｆ_１を検出し、検出した充電器３の商用電源周波数ｆ_１に基づいて地絡検出信号の周波数ｆ_３を変更し、変更した地絡検出信号の周波数ｆ_３をサンプリング周波数ｆ_Ｓとして、地絡検出信号の電圧値が最大となるときの電圧信号の電圧値を最大時電圧Ｖ_Ｈとして抽出するとともに、地絡検出信号の電圧値が最小となるときの電圧信号の電圧値を最小時電圧Ｖ_Ｌとして抽出する。そして、抽出した最大時電圧Ｖ_Ｈ及び最小時電圧Ｖ_Ｌの平均値をそれぞれ算出し、算出した最大時電圧Ｖ_Ｈの平均値と最小時電圧Ｖ_Ｌの平均値とに基づいて直流電源２の地絡を検出する。 （もっと読む）

【課題】本発明では、検知専用ライン、制御ライン、通信ライン等を不要とする新たな検知方式を実現する接続検知装置及び接続検知システムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の電子機器は、スレーブ機器を接続して、スレーブ機器に電源を供給するための接続端子と、接続端子を介して電圧を供給するための電源供給手段と、電源供給手段と接続端子との間に設けた電圧降下手段と、接続端子にスレーブ機器が接続されて電源供給手段によって電圧が供給されたときに電圧降下手段に生じる電圧降下を測定することによって、接続端子へのスレーブ機器の接続状態を検知する検知手段と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、確実に漏電を検出するとともに、より安全性を高めることができるようにする。
【解決手段】バンドパスフィルタ６２乃至平滑回路６４により、抵抗５４に流れる信号のうち、１０Hzの周波数の信号成分であって、発振回路６１が出力する三角波の成分の検出が行なわれる。三角波の成分が検出された場合、コンパレータ回路６５の出力がＯＮとなる。三角波の成分が検出されない場合、漏電が発生したと考えられる。バンドパスフィルタ６６乃至平滑回路６８により、抵抗５４に流れる信号のうち、５０Hz／６０Ｈｚの周波数の信号成分であって、リップル成分の検出が行なわれる。リップル成分が検出された場合、コンパレータ回路６９の出力がＯＮとなる。リップル成分が検出されない場合、断線が発生したと考えられる。 （もっと読む）

【課題】配線設計による回路情報を連携させて利用可能にし、配線解析を効率的に行えるようにする。
【解決手段】回路設計情報作成部３０において、電気配線に対応する回路図３１から、負荷部品、保護部品、電線等を含むシステム単位の回路設計情報３２を生成する。回路解析部４０の検証用結線図作成部４０１において、ヒューズ単位の検証用結線図４２を作成し、回路属性統合部４１により回路設計情報３２の属性情報と回路情報を統合して、更新後の検証用結線図４２を作成する。解析実行部４０２において、ヒューズ単位の検証用結線図４２に基づいて定格電流時の回路検証を行うことで配線解析を実行する。 （もっと読む）

【課題】漏電の有無を判定できるとともに、回路内部の異常も検出することができる漏電検出装置を提供する。
【解決手段】高電圧機器１６と高電圧回路の接地ＧＮＤとの間に配設されるＹコンデンサ１２０と、高周波信号及び低周波信号を重畳して出力するオシレータ１０１，１０２と、オシレータ１０１，１０２の出力端と高電圧回路との間に接続されたコンデンサ１０３と、Ｙコンデンサ１２０及びコンデンサ１０３を通過可能な高周波信号を検知する高周波判定回路１０６と、Ｙコンデンサ１２０は通過不可能で且つコンデンサ１０３は通過可能な低周波信号を検知する低周波判定回路１０５と、オシレータ１０１，１０２の出力端に接続され、所定の周波数を基準として高周波と低周波を分けて、それぞれ高周波判定回路１０６及び低周波判定回路１０５に入力するフィルタ１０４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】制御回路のグランド断線を、より制約がない状態で簡単に検出できる断線検出回路を提供する。
【解決手段】断線検出回路８は、制御回路１の入力端子１ａに接続される保護用ダイオード４，並びに保護用トランジスタ５を利用してグランド断線を検出する。具体的には、保護用トランジスタ５のコレクタと駆動回路７を構成するＮＰＮトランジスタ１０のベースとを共通に接続し、且つ抵抗素子６を介して電源にプルアップして、グランド断線が発生した場合に保護用トランジスタ５をオンさせてＮＰＮトランジスタ１０をオフさせ、出力端子ＤＩＡＧのレベルをロウからハイに変化させる。 （もっと読む）

【課題】電圧検出回路が電池セルの電圧を正確に検出できるかどうかを判定して、正常に動作する電圧検出回路で電池セルの電圧を正確に検出する。
【解決手段】バッテリシステムは、充電できる複数の電池セル２を直列に接続している電池１と、各々の電池セル２の電圧を検出する電圧検出回路３と、電池セル２に接続されて電池セル２を放電する放電回路４と、電圧検出回路３で検出される電池セル２の検出電圧から電池セル２と電圧検出回路３との接続状態を判定する判定回路５とを備えている。バッテリシステムは、電圧検出回路３が、放電回路４による電池セル２の放電状態における電池セル２の放電電圧と、電池セル２の非放電状態における非放電電圧とを検出し、判定回路５が、検出される電池セル２の非放電電圧と放電電圧の電圧差を正常電圧に比較し、又は電池セル２の放電電圧を正常電圧に比較して、電池セル２と電圧検出回路３との接続異常を判定する。 （もっと読む）

【課題】 光源をＰＷＭ駆動させるためのＰＷＭ信号の周期が短い場合であっても、光源の断線状態及び非断線状態を確実に検出することが可能な光源制御回路を提供する。
【解決手段】 制御部１１からの指令信号により制御されるトランジスタ１２と、トランジスタ１２のオン／オフ状態を切り換えることにより発光制御される光源１３と、光源１３に電力を供給する電源１４と、光源１３の断線検出を行う断線検出回路１６とを備えた光源制御回路において、制御部１１は、光源１３の発光輝度を調節可能なＰＷＭ制御機能と、断線検出回路１６を介して制御部１０へと入力される信号波形にパルス波形が含まれているか否かを判定可能なパルス判定機能とを有し、信号波形にパルス波形が含まれているとき光源１３が非断線状態であると判断し、信号波形にパルス波形が含まれていないとき光源１３が断線状態であると判断する。 （もっと読む）

【課題】自動車用充電ケーブルのアース線の断線を、通信線を用いることなく簡便に検出できる低コストの断線検出回路を提供する。
【解決手段】第１の電源線１１と第２の電源線１２とアース線１３とを含む自動車用充電ケーブルのアース線１３の断線検出回路である。この回路は、アース線１３と第１の電源線１１との線間電圧を検出する第１の検出回路１６と、アース線１３と第２の電源線１２との線間電圧を検出する第２の検出回路１７とを備える。これらの検出回路は共に等しい分圧抵抗１９〜２３を備え、かつそれぞれの分圧抵抗と電源線との間にダイオード１８、２１を介在させたものである。 （もっと読む）