【課題】構造の工夫により、振動の発生を抑制して、供試体から発せられるギアノイズの測定精度を高める。
【解決手段】模擬負荷用ダイナモＤ₃ により供試体に負荷を発生させた状態で、模擬エンジン用ダイナモＤ₁ により供試体を駆動させて生ずるギアノイズを測定するためのギアノイズ測定装置であって、前記ベースを厚さ方向に沿って二分割して、上下の各ベース分割体を粘弾性樹脂を介して貼り合わせた構成にして、上下の各ベース分割体のいずれか一方に、上方に向けて軍艦状に突出した機器据付部３８が一体形成された構成とする。 （もっと読む）

【課題】トルク変動や回転変動の影響を受けることなく噛合伝達誤差を高い精度で測定することができ、しかも連続的に測定が可能な噛合伝達誤差測定装置を提供する。
【解決手段】
第１試験歯車１６にはトルク付与装置４６によって負荷トルクを付与し、第２試験歯車１８にはトルク付与装置４８によって負荷トルクを付与し、非作動状態において、第１試験歯車１６および第２試験歯車１８が互いに静的に釣り合うように調整することで、それぞれの試験歯車に生じる負荷トルクは、トルク付与装置によるものだけとなる。また、トルク付与装置の構造上、連続的に測定が可能であり、しかもトルク変動はほとんど生じないため、高い精度で連続測定が可能となる。 （もっと読む）

【課題】エンジンとトランスミッションとの複数の組み合わせについての試験を簡単にかつ短時間で行う。
【解決手段】試験装置１は、エンジンベンチＢＥＧとトランスミッションベンチＢＴＭとを具備する。エンジンベンチＢＥＧはクランクシャフトＣＳに負荷トルクを印加することが可能な第１のダイナモメータＤＭ１を有する。トランスミッションベンチＢＴＭはトランスミッションの入力シャフトＩＳＴＭ及び出力シャフトＯＳＴＭにそれぞれ駆動トルク及び負荷トルクを印加することが可能な第２及び第３のダイナモメータＤＭ２，ＤＭ３を有する。エンジンベンチＢＥＧに搭載されたエンジンＥＧとトランスミッションベンチＢＴＭに搭載されたトランスミッションＴＭとが互いに同期して運転されるように、第１及び第２のダイナモメータＤＭ１，ＤＭ２を制御しながらエンジン又はトランスミッションの試験を行う。 （もっと読む）

【課題】 負荷錘で負荷トルクを付与しつつ歯車装置を噛合い回転させてかみあい伝達誤差を測定する場合に、装置をコンパクトに維持しつつ連続測定できる回転数を増大させる。
【解決手段】 負荷錘３８を吊り下げて歯車装置１４に負荷トルク（噛合トルク）を付与した状態で、駆動用電動モータ２８により第１回転軸２０を回転駆動して噛合い回転させ、ロータリエンコーダ２４、２６で第１回転軸２０、第２回転軸２２の回転角を検出してかみあい伝達誤差を測定する。第２回転軸２２の回転に伴う第１定滑車３０の回転で連結ワイヤ３４が第１定滑車３０に巻き取られ或いは巻き戻されても、負荷錘３８が略一定の高さ位置に保持されるように、同期用電動モータ４０により第２定滑車３２を第１定滑車３０の回転に同期して回転駆動するため、負荷錘３８を略一定の高さ位置に保持しつつ第１回転軸２０を何回転もさせてかみあい伝達誤差を連続測定することができる。 （もっと読む）

【課題】 所定の負荷トルクを安定して付与できるとともに装置をコンパクトに維持しつつかみあい伝達誤差を連続測定でき、且つ負荷トルクの向きが異なる場合のかみあい伝達誤差を簡単に測定できるようにする。
【解決手段】 駆動用電動モータ２８により第１回転軸２０を一定の回転速度で回転駆動する一方、摩擦係合部材３２上に負荷錘３８を載置するとともに、その負荷錘３８の重量に応じて摩擦係合部材３２と摩擦回転体１２との間に生じる摩擦力により第２回転軸２２に付与される負荷トルクをトルクセンサ３０によって検出し、所定の負荷トルクが付与されるように負荷錘３８の重量を調節する。そして、所定の負荷トルクが付与されるようになったら、第１回転軸２０および第２回転軸２２の回転角をそれぞれロータリエンコーダ２４、２６により検出し、その負荷トルクにおけるかみあい伝達誤差を測定する。 （もっと読む）

【課題】 実用性が向上させられた歯車体組付方法と、その歯車体組付方法において利用することができる歯車位置測定装置とを提供する。
【解決手段】 ピニオン１４のギヤ部２６とデフＡｓｓｙ１６のリングギヤ４２との噛合を適切な状態とするために行われる第１歯車距離Ｌ２と第２歯車距離Ｌ４との測定を行う組付方法を、ピニオン１４の回転に伴って変化する測定子１４０の進出量の極小値に基づいて行う第１歯車距離Ｌ２の測定と、３以上の測定子２２２を有する測定具２２４を用いて行う第２歯車距離測定Ｌ４の測定との少なくとも一方を行うものとする。第１歯車距離測定を、極小値という１つの測定値に基づいて測定を行うことで、簡便かつ迅速な測定が可能となり、また、第２歯車距離測定を、複数の測定子を利用したものとすることで、良好な精度の測定を迅速に行えることになる。 （もっと読む）

【課題】動力循環式歯車試験装置について、共試歯車に供給する潤滑油の温度を自由に設定することを可能にするとともに、共試歯車による潤滑油の温度上昇の高精度な測定を可能とする。
【解決手段】動力循環式歯車試験装置の潤滑油供給系５を共試歯車部給油ユニット２４と循環歯車部給油ユニット２５で構成する。その共試歯車部給油ユニットには、歯車用給油配管３６と軸受用給油配管３５を設ける。そして共試歯車である共試ギヤ１１と共試ピニオン１２には歯車用給油配管により専用的に潤滑油を供給するようにするとともに、共試歯車の軸受には軸受用給油配管により専用的に潤滑油を供給するようにする。また歯車用給油配管には、共試歯車に供給する潤滑油の温度を調節するオイルヒータ３８を設け、さらに共試歯車からの歯車排油を専用的に排出する歯車排油経路を設けるとともに、軸受からの軸受排油を専用的に排出する軸受排油経路を設ける。 （もっと読む）

【課題】 トランスミッションに対するエンジンの各種トルク特性の寄与度を定量的に解析することが可能なトランスミッションの試験装置及び試験方法を提供すること。
【解決手段】 トランスミッション２に対し、その入力軸には車両用エンジンの回転を擬似的に出力して伝達する駆動モータ１が、またその出力軸には車両走行時の負荷を擬似的に発生させる吸収モータ３が連結され、制御手段１０からの制御データによって駆動モータ１が回転を出力し、また吸収モータ３には抵抗がかかるようにしてトランスミッション２の性能試験を行うものであって、その制御手段１０は、所定の条件を入力することにより駆動モータ１から出力される回転のトルクに関し、複数のパラメータを任意に変化させるエンジンモデルを作成し、そのエンジンモデルに基づく制御データによって駆動モータ１を制御するようにしたトランスミッションの試験装置。 （もっと読む）

【課題】 供試体の振動を検出する際に、その供試体を支持する支持装置の共振の影響をできるだけ少なくする。
【解決手段】 一対の支持部３４、３６がそれぞれゴムブロック４２を介して供試体Ｗを支持するようになっているため、そのゴムブロック４２によって供試体Ｗから支持部３４、３６へ伝達される振動の周波数が制限され、その振動伝達によって振動する支持部３４、３６の共振点が計測域から外れるように、供試体Ｗの質量や大きさ、振動の計測域（周波数域）等に応じてゴムブロック４２の弾性係数や材質、大きさ等が定められることにより、支持部３４、３６の共振点が計測域から外れて供試体Ｗの振動の検出精度が向上する。 （もっと読む）