【課題】 振動制御手段の可動範囲以上の作動信号が入力された場合であっても、振動制御手段が可動限界に到達することなく、衝撃を発生することがない振動制御装置を提供する。
【解決手段】 設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する振動制御手段２を有する振動制御部２と、荷重支持部１０の加速度を検知する加速度検知手段４と、加速度検知手段４の検知結果により振動制御手段２を制御する制御部５と、設置部Ｆを支持する弾性部材２２と、弾性部材２２を支持する支持部材２３と、支持部材２３の変位を検出する変位検出手段２４と、を備えた振動制御装置１において、変位検出手段２４の検出値と、振動制御手段２の可動範囲とを比較し、変位検出手段２４の検出値の方が振動制御手段２の可動範囲より大きい場合、振動制御手段２の出力が可動範囲内となるように制御することを特徴とする。 （もっと読む）

車両における能動車両座席を動作させるための方法は、能動車両座席への安全性の脅威に関係したトリガ事象を検出することを含む。能動車両座席の動作は、検出されたトリガ事象に応答して不能化される。能動車両座席の動作は、認可されたユーザの証明を提供することによって可能化される。
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【課題】制振手段のエネルギ消費量及び出力を低減することができ、制振手段が小型で移動体への搭載性を高く、エネルギ効率を高くすることができるようにする。
【解決手段】荷重支持部２０は、第１方向に移動可能、かつ、第２方向に移動不能に設置部１２に取り付けられ、カウンタバランス部４０は、第１方向に移動不能、かつ、第２方向に移動可能に設置部１２に取り付けられたスライダ４１と、設置部１２又はスライダ４１に一端が固定された荷重支持用ばね部材４６と、一端がスライダ４１に枢支され、中間部が荷重支持部２０に枢支され、他端が荷重支持用ばね部材４６の他端４４Ｃに枢支された天秤部と、天秤部に配設されレバー比を調整するプリロード調整手段４５とを備え、振動制御部３０は、荷重支持部２０の変位を抑制する制振手段を備える。 （もっと読む）

【課題】制振手段のエネルギ消費量及び出力を低減することができ、制振手段が小型で移動体への搭載性を高く、エネルギ効率を高くすることができるようにする。
【解決手段】荷重支持部は、第１方向に移動可能、かつ、第２方向に移動不能に設置部に取り付けられ、カウンタバランス部は、第１方向に移動不能、かつ、第２方向に移動可能に設置部に取り付けられたスライダと、設置部に一端が固定された荷重支持用ばね部材と、一端がスライダに枢支され、他端が荷重支持部に枢支され、中間部が荷重支持用ばね部材の他端に枢支された天秤部と、天秤部に配設されレバー比を調整するプリロード調整手段とを備え、振動制御部は、荷重支持部の変位を抑制する制振手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 受動的に振動を減衰する安価で効率的な振動減衰装置を提供する。
【解決手段】 設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０と連結され荷重と釣り合う負荷を与えるカウンタバランス部３０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を減衰する振動減衰手段２１を有する振動減衰部２０と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 フリクションの変化に対応し、適切な推力及び制御性を保持する振動制御装置及び振動制御方法を提供する。
【解決手段】 設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する振動制御手段２を有する振動制御部２と、荷重支持部１０の加速度を検知する加速度検知手段４と、加速度検知手段４の検知結果により振動制御手段２を制御する制御部５とを備えた振動制御装置１において、制御部５は、振動制御手段２を任意の推力で駆動する駆動制御部５１と、駆動制御部５１の駆動により変位した荷重支持部１０の加速度の最大値を取得し、駆動制御部５１の駆動した駆動力と、加速度検知手段２の検知した最大値とからフリクションを含めた荷重支持部１０の質量を計算する計算部５２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 振動制御手段の出力を低減することができ、小型の振動制御手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。
【解決手段】 荷重支持部１０と、カウンタバランス部３０と、振動制御部２０とを備えた振動制御装置１において、荷重支持部１０は、設置部Ｆと荷重支持部１０の間に配設され、荷重支持部１０の移動を鉛直方向に規制する第１移動案内手段１１，１２を有し、カウンタバランス部３０は、カウンタバランス部３０と荷重支持部１０を相対移動させる第２移動案内手段３１，３２を備え、一端３３ａを設置部Ｆに回動可能に支持され、他端３３ｂを第２移動案内手段３１，３２を介して荷重支持部１０に回動可能に結合され、一端３３ａと他端３３ｂの間の結合部３３ｃを負荷に応じた付勢力を付勢する付勢手段３５に結合されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】座席本体の車体への連結部分にガタが存在する場合でも、座席本体が車体に対して振動することを抑制できると共に、座席本体を車体に対して容易にスライドさせることができる。
【解決手段】本車両用シートでは、乗員がシートクッション１６に着座すると、シートクッション１６に設けられた袋体が圧縮され、袋体内のオイルの圧力が上昇する。このようにオイルの圧力が上昇すると、座席本体１１のスライド機構２０に設けられたシリンダーからピストンが突出し、スライド機構２０のガタが減少する。しかも、座席本体１１の車体に対するスライドを規制する規制手段のレバー６０が操作されると、オイルの流路に連通する流体導入室６４の容積が拡大されてオイルの圧力が低下する。 （もっと読む）

【課題】座席本体の車体への連結部分にガタが存在する場合でも、座席本体が車体に対して振動することを抑制できる車両用シートを得る。
【解決手段】車両用シート１０では、乗員がシートクッション１２に着座すると、シートクッション側ハウジング２８が乗員の重量でシート骨格側ハウジング１６に接近する。このため、シートクッション側ハウジング２８の本体部２８Ａとシート骨格側ハウジング１６の本体部１６Ａとの間に配置された袋体３２が圧縮され、袋体３２内に収容されたオイル３４の圧力が上昇する。このようにオイル３４の圧力が上昇すると、押圧部材４０のピストンがシリンダーから突出し、座席側レール２６の側壁が車体側レール２２の側壁に押し付けられる。これにより、座席側レール２６と車体側レール２２との間のガタが減少する。 （もっと読む）

【課題】良好な座り心地を操縦者に提供しつつ、完全に自由に回転することができる、小型、コンパクト、単純な回転式座席および座席サスペンションアセンブリーを提供すること。
【解決手段】座席支持プラットホームおよびサスペンション機構に取り付けられた座席２２と、座席２２が自由に３６０度回転できるように台座を介して基礎部１２に回転するように取り付けられたプラットホームおよびサスペンション機構を含み、台座は２の回転ハウジングを含み、第１の回転ハウジングは基礎部１２に固定して取り付けられ、第２の回転ハウジングは第１に回転するように取り付けられ、サスペンション機構、プラットホームおよび座席２２を支持する。サスペンションバネおよびダンパーをサスペンション機構に付随させることによって、座席の座り心地が向上する。ダンパーは一端が第１の回転ハウジングに接続し、反対側の一端はサスペンション機構に接続している。 （もっと読む）

【課題】 制振手段の出力を低減することができ、小型の制振手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。
【解決手段】 荷重支持部１０に対して相対移動する第２移動手段３２と、一端側３５ａ₁を第２移動手段３２に当接された第１ねじりバネ３５ａと、一端側３５ｂ₁を設置部Ｆに当接された第２ねじりバネ３５ｂと、一端を第２移動手段３２に、他端を設置部Ｆに回動可能に枢支されると共に、第１ねじりバネ３５ａと第２ねじりバネ３５ｂとの間に配置されるバネ支持部材３３とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 小型の制振手段で実現でき、小さなスペースに設置することができると共にシート下のスペースを有効に利用することができる振動制御装置を提供する。
【解決手段】 設置部Ｆと、荷重を支持する荷重支持部１０と、荷重支持部１０と連結され荷重と釣り合う負荷を与えるカウンタバランス部３０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する制振手段２１を有する振動制御部２０とを備えた振動制御装置１において、カウンタバランス部３０は、荷重支持部１０に対して相対移動する第２移動手段３２と、第２移動手段３２と設置部Ｆとの間に配置されるねじりバネ３５と、ねじりバネ３５の取付角度を調整する調整手段３４とを有し、制振手段２１は、第２移動手段３２の移動方向に変位することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 制振手段の出力を低減することができ、小型の制振手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。
【解決手段】 設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０と連結され荷重と釣り合う負荷を与えるカウンタバランス部３０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する制振手段２１を有する振動制御部２０とを備えた振動制御装置において、カウンタバランス部３０は、荷重支持部１０に対して相対移動する第２移動手段３２と、第２移動手段３２にコイル部３５ｃを枢支され、一端側３５ａと、一端側３５ａとコイル部３５ｃを挟んで位置し、設置部Ｆに回動可能に連結された他端側３５ｂとを有するねじりバネ３５と、ねじりバネ３５の一端側３５ａと第２移動手段３２との間に配置されると共に、前記ねじりバネ３５の一端側３５ａとの当接位置を調整する調整手段３４と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 制振手段の出力を低減することができ、小型の制振手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。
【解決手段】 設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０と連結され荷重と釣り合う負荷を与えるカウンタバランス部３０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する制振手段２１を有する振動制御部２０とを備えた振動制御装置において、カウンタバランス部３０は、荷重支持部材１１に対して相対移動する第２移動手段３２と、設置部Ｆに支点を枢支され、一端側を第２移動手段３２に連結されたねじりバネ３５と、ねじりバネ３５の他端側と設置部Ｆとの間に介在されると共に、ねじりバネ３５の他端側と当接位置を調整する調整手段３４又は制振手段２１と、を有することを特徴とする振動制御装置。 （もっと読む）

【課題】低いバネ定数で床面から入力される衝撃を緩和し、その上、上下端での底付きや伸びきりによるショックが生じないように構成したシートサスペンション装置を提供する。
【解決手段】キャビン側ブラケット（３）とシートブラケット（２）との間に緩衝手段を介装し、その緩衝手段をエアスプリング（６）とショックアブソーバ（９）とで構成し、そのショックアブソーバ（９）をそのストロークに対して減衰力が可変になるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 制振手段の出力を低減することができ、小型の制振手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。
【解決手段】 振動制御装置１は、設置部Ｆに設置された荷重支持部１０と、荷重支持部１０と連結され荷重と釣り合う負荷を与えるカウンタバランス部３０と、荷重支持部１０の設置部Ｆに対する振動を制御する制振用アクチュエータ２１を有する振動制御部２０とを備え、カウンタバランス部３０の天秤部３３は、長さを変更する調整手段３４を有すると共に、天秤部３３の支点３３ａは、一端３３ｂと他端３３ｃを通る直線に対して付勢手段３５の反対側に配置されることを特徴とする。 （もっと読む）

【解決手段】スタンドユニット、特に、シザース型スタンドユニット（３）と、このスタンドユニット上に旋回軸（Ｂ）により関節式に連結される座席フレーム（１０）と、この座席フレーム（１０）に取り付けられて衝突発生時または誤使用時に座席フレーム（１０）に対して旋回軸（Ｂ）の周りにトルクを作用させる背もたれ（２０）とを備え、スタンドユニット（３）に設けられた第１キャッチ部分（３１）と座席フレーム（１０）に設けられた第２キャッチ部分（３２）が、通常時に相互作用することなく、衝突発生時または誤使用時に相互に接近して相互作用することで力が流れる追加的な経路を形成するように設計されている車両座席（１）、特に、商用の車両座席。 （もっと読む）

【課題】自動車の事故において、乗客の体に反力を生成して安全を守りながらシートを素早く移動且つ傾斜する自動車用シートを提供する。
【解決手段】自動車の車体の周りに複数の梃子式油圧制御のシリンダブロックが設けられ、各シリンダブロックが、各シートを素早く移動且つ傾斜する装置とシートに連結され、自動車の事故において、自動車の車体に、単一的や連続的に任意の方向からの衝撃を受ける時、本シート装置が素早く移動且つ傾斜でき、乗客の体にシートベルトが付けられた状態で、自動車に対する衝撃と逆方向の反力が作用され、そして、乗客の体と車室内の施設との空間を拡大して、衝撃による慣性力を低減や中和でき、また、体が激しく振れることにより車室内の施設に衝撃して傷付きになることを防止できる、全面的に、乗客を保護できる。 （もっと読む）

本発明は、車両用移動シートに関する。車両用移動シートは、１本又は２本の軸を有するジンバルサスペンション支持体に組み込まれていることを特徴とする。それにより、シートと乗客の重心は、サスペンション軸の下に位置している。本発明は、急激な動きを阻止したり、その限界を定めたり、急激な動きを最小限にするダンパー及び装置も包含している。
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【課題】 マウント装置に関し、簡素な構成で、設置スペース及びコストを削減できるようにする。
【解決手段】 キャブ内に設置されたシート下部に、シートへの振動を吸収するための第１空気室１ａが設けられたエアサスペンション１を有する作業機械のマウント装置であって、該作業機械のフレームとフレーム上に搭載される装置との間に介装され、該装置の振動を吸収するための第２空気室２ａを有して該装置を該フレームに対し弾性支持するエアマウント２と、空気を圧縮して吐出するコンプレッサ３と、吐出された空気を第１空気室１ａ及び第２空気室２ａへ個別に供給する補充制御手段４ａとを備える。 （もっと読む）