【課題】単純化された、車両用シートのための調節機構を提供すること。
【解決手段】車両用シートのための調節機構は、環状内面(３４)を含む支持体と、枢軸回動するよう取り付けられかつ外面(７６)を含む出力部材(３５)と、第１のくさび形状領域(１０)内にそれぞれ介在させられた第１および第２の回転ベアリング部材(４９)と、第１および第２の回転ベアリング部材を押圧するよう構成された駆動フィンガー(２４)を備える駆動部材(２０)と、を備え、外面(７６)が、第１および第２の回転ベアリング部材によって押圧されるよう設計された駆動部分(１１)を含んでおり、外面(７６)は、環状内面(３４)と直接接触しないものとなっている。 （もっと読む）

【課題】抜け止め構造における部品点数の削減および組み立ての簡略化を図るコンパクトなクラッチユニットを提供する。
【解決手段】入力側に設けられ、レバー操作により出力側への回転トルクの伝達・遮断を制御するレバー側クラッチ部１１と、出力側に設けられ、レバー側クラッチ部１１からの入力トルクを出力側へ伝達すると共に出力側からの逆入力トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部１２とからなり、ブレーキ側クラッチ部１２の出力軸２２の軸部２２ｃに環状の凹溝２２ｇを設け、出力軸２２に組み付けられたレバー側クラッチ部１１のレバー側外輪１４およびブレーキ側クラッチ部１２の内輪１５を抜け止めする環状のウェーブスプリング３０を軸部２２ｃの凹溝２２ｇに嵌め込む。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造の乗物シート用連結装置を提供する。
【解決手段】乗物シート用連結装置１であって、複数の内歯２ａ１が形成された内歯部材２ａと、内歯２ａ１の数より少なくかつ内歯２ａ１に噛合う外歯３ａ１が形成された外歯部材３ａと、内歯部材２ａに設けられかつ第一滑り面２ｃ１を備える第一滑り受部材２ｃと、外歯部材３ａに設けられかつ第二滑り面３ｃ１を備える第二滑り受部材３ｃと、第一滑り面２ｃ１と第二滑り面３ｃ１の間に配設される第一と第二の楔５，６と、第一と第二の楔５，６を付勢することで内歯部材２ａと外歯部材３ａの相対回転を規制し得るばね７と、第一と第二の楔５，６を摺動させることで内歯部材２ａと外歯部材３ａを相対回転させ得る入力部材８を有する。第一の楔５は、第二の楔６に比べて、第一滑り面２ｃ１と第二滑り面３ｃ１に対して大きな摩擦係数を有する。 （もっと読む）

【課題】第１金具に第２金具が相対的に回転可能に連結されるとともに、第１金具に対する第２金具の角度を無段階に調節し得る角度調節金具を提供する。
【解決手段】第１金具１の第１連結板部３に、第１連結板部３の板厚面から構成された第１挟着面５が、第２金具11の逆回転方向Ｇにおいて回転軸９の軸心Ｏからの距離d1が漸次減少するように形成されている。第２金具11の第２連結板部13に、第１挟着面５との間に楔状間隙10を構成する第２挟着面15が、第２金具11の逆回転方向Ｇにおいて軸心Ｏからの距離d2が漸次減少するように形成されている。楔状間隙10内に回転阻止部材20Aが配置されている。第１及び第２挟着面5、15間で回転阻止部材20Aが挟着されることで第２金具11の逆回転方向Ｇへの回転が阻止される。第２挟着面15は、回転阻止部材20Aの被挟着面21に対して噛合しないように形成される。 （もっと読む）

【課題】公知のリクライニング装置は複雑な構成からなり、重量もあり高価でもあるため、簡易シートへの適用性に劣る。
【解決手段】シートクッション１２に対してシートバック１４を後傾させる付勢力Ｆをねじりばねなどの付勢手段２０によってシートバックに加えるとともに、シートクッション、シートバック間に架設、張設した歯付ベルトなどの連結手段３０でシートクッション、シートバックを連結して付勢手段の付勢力に抗してシートバックを牽引して付勢手段の付勢力によるシートバックの後傾を規制する。そして、連結手段による牽引状態をラチェット式レバー機構などの調整手段４０によって調整してシートバックを前後方向に傾動させるとともに、任意の傾斜角度で保持する。 （もっと読む）

【課題】小型で無段階に調節可能なリクライニング装置を提供する。
【解決手段】車両用シート１００は、シートクッション１０３と、シートクッション１０３に回動自在に取り付けられるシートバック１０４が取り付けられ、シートクッション１０３とシートバック１０４との間に調整クラッチ２００が連結されている。シートクッション１０３の側部には、リクライニング装置の調整クラッチ２００が配設され、その操作軸には操作リンク２１０を介して操作レバー１０５が配設されている。操作レバー１０５が水平な中立位置Ｎではシートバック１０４の角度が固定され、中立位置Ｎから上方向Ｕに引き上げるように揺動操作するとシートバック１０４が前傾し、中立位置Ｎから下方向Ｄに押し下げるように揺動操作するとシートバック１０４が後傾する。 （もっと読む）

【課題】円形の偏心空間に収容された楔が傾き、シートバックにガタが生じる。
【解決手段】シートバックに結合され内歯歯車１ｃを有する第１回転体１と、シートクッションに結合され内歯歯車１ｃより歯数が少ない外歯歯車２ｃを有する第２回転体２と、第１回転体１に形成された軸受筒１ｄと、第２回転体２に形成された内周面２ｅと、内歯歯車１ｃと外歯歯車２ｃとを噛み合わせることにより軸受筒１ｄと内周面２ｅとの間に形成された円形の偏心空間４と、該偏心空間４に配置された一対の楔５と、該一対の楔５を相互に離反する方向へ付勢するばね６と、偏心空間４に挿入され一対の楔５を押圧して回動させ内歯歯車１ｃと外歯歯車２ｃとの噛合部Ｈを円周に沿って移動させ第１回転体１に対して第２回転体２を噛合部Ｈの旋回方向とは反対方向へ減速して回転させる駆動ブッシュ３とを設け、楔５の内周面に軸受筒１ｄの外周面と接触する接触部５ｂ，５ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない簡素な構成で、部品精度が低くても部品寿命が低下することのない信頼性の高い操作軸の回転送り構造を提供すること。
【解決手段】クラッチ２５とレバーベース２６とで対をなす挟持面２５ｃ及びカム面２８ｃと、これらの面の間に介在されるローラ３０とを有し、クラッチ２５とレバーベース２６との相対的な回転動作に伴いカム面２８ｃに沿って移動するローラ３０を挟持面２５ｃとの間で挟持することにより、これらクラッチ２５とレバーベース２６とを係合する係合機構と、操作レバー１３が外力から解放された場合に、ローラ３０によるクラッチ２５とレバーベース２６との係合を解除するロックベース２７及び中立ばね３５とを設けた。また、ローラ３０を弾性的に支持する弾性支持手段にカム面２８ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】回転留め装置の外歯車を内歯車に対して回転させるための操作力を軽減する。
【解決手段】内歯車１１の軸心１１ｒに形成された貫通孔１２の孔内には外歯車２１の軸心２１ｒに形成された貫通孔２２の孔内に張り出す軸受部材６０が組み付けられ、軸受部材６０は内歯車１１に対して回転方向には一体的で軸方向には移動可能とされ、クサビ部材３０，３０は外歯車２１の貫通孔２２の内周面と軸受部材６０の外周面との間の狭くなる隙間内に附勢によって入り込む力で外歯車２１を内歯車１１に押付けて噛合させて回転留めする。軸受部材６０は内歯車１１に対して回転可能なピン部材５０を軸方向に押し込むことで貫通孔２２の外に押し出され、軸受部材６０の代わりに貫通孔２２内に押し込まれたピン部材５０にクサビ部材３０，３０が係合することで、クサビ部材３０，３０の附勢移動が規制されると共にクサビ部材３０，３０による回転留め状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】強度の大きい接続構造を提供することによって、フレームの径を小さくしたとしても、従来の座椅子と同等の丈夫さを有する座椅子を提供することを課題とする。
【解決手段】折りたたみ式座椅子フレーム（１）の揺動部（４）に使用する接続構造であって、一方のフレームの端部を平面状の舌片（２０）とし、もう一方のフレームの端部を平面状の舌片（３０）とすると共に、ストッパー（４０）によって双方の舌片（２０、３０）の平面が揺動方向と平行に接続されたことを特徴とする接続構造。及びこの接続方法を用いた座椅子 （もっと読む）

【課題】摩擦方式の車両用シートリクライニング装置の弱点を改良した。
【解決手段】シートバックと一体のアームプレート３に形成した内歯歯車３ｂと、シートクッションと一体のベースプレート２に支持され内歯歯車３ｂに噛み合う遊星歯車７と、該遊星歯車７と噛み合う太陽歯車８ａと、該太陽歯車８ａに連結されたロックプレート９と、該ロックプレート９を囲繞しベースプレート２と一体の固定円環１０と、該固定円環１０の内周面とロックプレート９の外周面との間に交互に形成された大隙間部２４ａ，小隙間部２４ｂと、該大隙間部２４ａ・小隙間部２４ｂ間を繋ぐテーパ部２４ｃに配置されたローラ１１と、対となるローラ１１を相互に離反する方向へ付勢してロックするばね１２と、一対の解除突起１４ａ，１５ａどうしを相互に離反する方向へ移動させ対となるローラ１１を相互に接近する方向へ押圧してロック解除するレリーズプレート１４，１５とを有する。
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自動車部品（２０）特に車両シートのための調整フィッティング（１０）である。調整フィッティングは、第１フィッティング部（１）と、ギアドライブ（３）によって回動軸（３０）まわりに第１フィッティング部に対して回動調整可能に設けられた第２フィッティング部（２）とを有する。ギアドライブは、第１フィッティング部の第１ギア（３１）と、第１ギアに偏心配置された前記第２フィッティング部の第２ギア（３２）とを含む。２つのウェッジセグメント（３３、３４）が第２ギアに対する第１ギアの偏心配置を固定するべく設けられる。ウェッジセグメントは、ブッシングギア歯（４２）を有するスライドブッシング（４３）に径方向外側に取り付けられる。調整フィッティングはブレーキ要素（４０）を有する。ブレーキ要素はリリース位置ではスライドブッシングの径方向内側に配置され、ロック位置ではブッシングギア歯（４２）と係合する。
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開示されているのは、第１の取り付け部と第１の取り付け部とを備える自動車の車両座席である。第１の取り付け部は旋回軸周りに第２の取り付け部に対して旋回される。前記車両座席は、さらに前記第１の取り付け部を前記第２の取り付け部に対して角度的に調整可能とさせる。前記第１の取り付け部は前記車両座席の背もたれに結合され、さらに前記第２の取り付け部は前記車両座席の座席部に結合される。前記車両座席の前記背もたれは垂直に伸び、さらに第１の位置にあって前記座席部に対して概ね直交となる、さらに前記背もたれは第２の位置にあって前記旋回軸周りに前記第１の位置に対して旋回される。前記車両座席は少なくとも一つの固定面（１５、１５‘）を包含する固定手段（６）を備え、前記第２の位置における前記第１の取り付け部及び前記第２の取り付け部は、前記背もたれが前記第１の位置に旋回することをより難しくするところの手動で克服可能な抵抗が作り出されるように、前記固定手段の方法によって連結される。前記固定手段の二つの固定面は、前記旋回軸に対して半径方向に相互に重なって第２の位置内に配置される。
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【課題】リクライニング装置等の継手装置にダンパー機構を組み付けても、構造が大型化されないようにする。
【解決手段】継手装置としてのリクライニング装置４は円盤形状のラチェット１０及びガイド２０と両者の内盤面１０ａ，２０ａの間に挟持されて外周面に外歯３１ａ，３１ｂを有するポール３０ａ，３０ｂとを有する。ラチェット１０には内歯１１ｂを有する円筒形状の内歯部１１が形成されている。ガイド２０には内歯部１１に外周側から嵌まり込む円筒形状の囲い部２１が形成されている。内歯１１ｂの外周面には凹状の転動溝１３が形成されている。転動溝１３には、ラチェット１０及びガイド２０に接触した状態で転動部材８０が転動可能に配されている。転動部材８０は転動溝１３の溝幅を転動する領域では転がり摩擦に伴う弱い制動力を作用させ、転動溝１３の端部に達して転動が止まった後の領域では摺動摩擦に伴う強い制動力を作用させる。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、車両座席用取り付け具、特に、自動車座席用取り付け具（１０）において、第１取り付け部材（１１）と、第１取り付け部材（１１）にギア接続された第２取り付け部材（１２）と、取り付け部材（１１、１２）に回転自在な状態で取り付けられて第１取り付け部材（１１）と第２取り付け部材（１２）とを転動動作させるカム（２７ａ、２７ｂ；１２７；３２７）と、カム（２７ａ、２７ｂ；１２７；３２７）を駆動するドライバー（２１）と、非駆動時に出力側に作用するトルクに対抗して車両座席用取り付け具（１０）をロックするブレーキとからなり、このブレーキとして設けられたラップスプリングブレーキ（４４）が、ドライバー（２１）とカム（２７ａ、２７ｂ；１２７；３２７）によって制御されるようになっている車両座席用取り付け具（１０）に関する。 （もっと読む）

【課題】可動部材を回動させて回動角度を無段階で調整して固定することが可能な回動角度調整装置を提供することである。
【解決手段】回動角度調整装置１は、棒体１０の周りに回動可能なアーム２０およびラッチ５０と、棒体３０の周りに回動可能なアーム角度規制部材４０と、アーム角度規制部材４０の一方向への回動を付勢する引張バネ６０とを備える。曲面部分２２以外の外周面２１を第２の係止爪部５３に係合させてラッチ５０を逆方向へ回動させることにより、曲面部分２２に引張バネ６０の付勢により曲面部分４２を当接させ、係止溝４３に第１の係止爪部５２を係合させてラッチ５０を一方向に回動させるとともにアーム角度規制部材４０を引張バネ６０の付勢に抗して逆の方向へ回動させることにより、曲面部分２２を曲面部分４２に当接させないようにすることができる。 （もっと読む）

車両シート用ギア段（１４）は、駆動軸(１６)と従動軸(１８)とを有している。車両シート用ギア段（１４）は、該駆動軸(１６)の回転速度を従動軸(１８)の低い回転速度に下げる。この車両シート用ギア段（１４）は、駆動軸（１６）の少なくとも１つ、特に、２つの駆動面（２２）と、従動軸（１８）の少なくとも１つの従動面(２６)と、ハウジング（３２）の少なくとも１つのハウジング面（２８）を接線方向に横たえる少なくとも１つのギアボール列（２４）から構成されている。
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【解決手段】乗り物用のシート組立体（２１）であって、シート（２２）と、上に凹である弓形の経路に沿って動けるようにシート（２２）を取り付けるシート取付組立体（２０）と、バックレスト部材（２３）を備えたバックレスト組立体（２５）であって、その下部部分（１８）はシート（２２）と共に弓形に動くように結合され、上部部分（９９）は垂直に延びる方向に動けるように取り付けられた上記バックレスト組立体と、を具備している。バックレスト組立体（２５）はさらに、リクライニング機構（３２，３３）を具備している。また、シート組立体を提供する方法も開示され、かかる方法は、上に凹である弓形の経路に沿って動けるようにシート（２２）を取り付ける段階と、シートの近くにバックレスト（２５）を取り付ける段階と、バックレスト下部部分（１８）をシート（２２）と共に動けるように結合する段階と、バックレストの上部部分（９９）を垂直に延びて動けるように取り付ける段階と、を具備する。 （もっと読む）