説明

Fターム[3B153AA10]の内容

ロープ又はケーブル一般 (6,360) | 構造 (1,692) | 撚合ロープ又はケーブル (995) | 2層被覆構造 (418) | 芯が1本素線で素線で被覆 (95)

Fターム[3B153AA10]に分類される特許

81 - 95 / 95


【課題】車両の燃費を向上させつつ、路面から入力による空気入りタイヤ1の感受性が高くなることを抑えて、空気入りタイヤ1の操縦安定性を維持すること。
【解決手段】複数本の金属素線25,27を撚り合わせてなる補強コード19において、複数本の金属素線25,27は、高炭素鋼からなる複数本の高炭素鋼素線FAと、比重又は見かけ比重が7.3以下の金属からなる適数本の低比重金属素線FB又はFCを含むこと。 (もっと読む)


【課題】 内周長の長い場合や太径の場合であっても、短時間で容易に形成でき、柔軟性が高く荷吊り作業の作業性が良好であり、扁平に変形したり折れ曲がるなどのクセが付きにくく寿命の長いエンドレススリングを提供する。
【解決手段】 仮心綱を輪状とし、ワイヤーロープを仮心綱の周りに撚り合わせながら巻き付け、所定の回数周回させた後、仮心綱の一部を切り離し、仮心綱を抜き出しながら代わりにワイヤーロープの残り部分をロープ心として入れ込んでエンドレススリングを形成する。 (もっと読む)


【課題】側線ワイヤの接続部材におけるずれ動き、強度低下、さらにバランスの悪化を防止し、容易に接続できるようにする。
【解決手段】円柱体の金属を材料にし、この両側から内側に向かって、先端が尖ったパンチでプレス加工することにより、両側に、側線ワイヤ50の巻始端51と巻終端51とを挿し入れるスリーブ12を凹ませて形成し、中央部分に隔壁状の肉厚部11を残した接続部材10を形成した。この接続部材10において、中央の肉厚部11の軸方向長さ(l)と側線ワイヤの線径(d)の関係が、側線ワイヤの線径(d)≦軸方向長さ(l)≦8×側線ワイヤの線径(d)となるように構成した。側線ワイヤ50を一定の余り代を持たせて切断し、側線ワイヤ50の巻始端51と巻終端51が両側のスリーブ12の奥の肉厚部11に隙間なく当るようにした。 (もっと読む)


【課題】 ストレートでかつ太径のコアフィラメントの耐疲労性を改良することでコアの金属疲労を防止した耐久性に優れたスチールコード、及びそのスチールコードを用いた空気入りラジアルタイヤの提供。
【解決手段】 シースフィラメント4,6より太径である1本のスチールフィラメント2からなるコア1と、前記コア1の周りに配された複数本のフィラメントからなる2層のシース3,5を有し、前記シース3,5の構成フィラメント4,6が全て略同一径であり、かつ同一方向、同一ピッチで撚り合わされたスチールコード10であって、前記コアフィラメント2が炭素含有量0.70〜0.75重量%の炭素鋼線材からなり、前記シースフィラメント4,6が炭素含有量0.80〜0.85重量%以上の炭素鋼線材からなり、コア及びシースフィラメント2,4,6の強度がいずれも3000〜3400N/mmである。
(もっと読む)


【課題】環状同芯撚りビードコードの環状コアに低コストで長期間にわたって安定した耐食性を付与することである。
【解決手段】環状コア1の鋼線表面に耐食性を有する塗料で塗装を施して、鋼線表面を厚い塗装膜3で覆い、環状コア1と側線ワイヤ2との間でフレッチングが発生しても鋼線表面が露出しにくいようにすることにより、低コストで環状コア1が長期間にわたって安定した耐食性を得られるようにしたのである。 (もっと読む)


【課題】 優れた導電性能及び強度を具えながら外部磁場による影響を低減し、より軽量の被覆電線、及びこの被覆電線を用いた自動車用ワイヤーハーネスを提供する。 【解決手段】 第一素線及び第二素線をそれぞれ1本以上撚り合わせてなる導体部を具える信号用電線である。第一素線には、銅、銅合金、アルミニウム、及びアルミニウム合金からなる群から選択される少なくとも1種の金属線を用いる。第二素線には、第一素線と異なる金属線を用い、比透磁率を4.0以下とする。導体部の構成素線の比透磁率を4.0以下とすることで、外部磁場による渦電流損に起因した温度上昇を低減し、絶縁層の劣化や絶縁不良などを抑制する。
(もっと読む)


【課題】 ゴム侵入性を向上した1+m+n構造のスチールコードを1回の撚り線工程で安価に製造する。
【解決手段】 フィラメント束に撚りを与えるターンローラ11,12と13,14を備え、2本のループ16,17が同一の回転軸を中心に回転するバンチャー式撚線機10を用い、1本のコアフィラメント2の周囲にm本のインナーシースフィラメント3を配置して第1ループ16において1+m構成のインナーシース4を撚り合わせた後、インナーシース4の周囲にアウターシース6を構成するn本のフィラメント5を配置し、第2ループ17においてアウターシース6がインナーシース4の撚り方向と同方向になるように1+m+n構造のスチールコード1を撚り合わせる。
(もっと読む)


【課題】 多層撚りスチールコードの長所、すなわち大きなコード強力と良好な耐疲労性とを維持しながら、耐食性および生産性を向上し得る、3層撚り構造のゴム物品補強用スチールコードおよびそのコードを補強材として使用した空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 1本のコアフィラメントからなるコア1と、コア1の周囲に巻付けられた6本のシースフィラメントからなる第1シース2と、第1シース2の周囲に巻付けられた12本のシースフィラメントからなる第2シース3と、第2シース3の周囲にスパイラルに巻付けられたラップフィラメント4と、からなるゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアフィラメントとシースフィラメントの線径比(コアフィラメント線径/シースフィラメント線径)が1.05〜1.20である。 (もっと読む)


【課題】 手指で自由に曲げることで所望の形を容易に創作しうるようにされた、造花、生け花等の創作用材料、アクセサリー等装飾物の創作材料、進物品等の化粧材料などとして使用する多目的合成樹脂性芯入り線条材を提供する。
【解決手段】 器械力塑性を備えた合成樹脂材料からなる芯材と、当該芯材の外面に被着した糸条の織編による筒状被体とにより構成されたことを特徴とし、上記合成樹脂材料は、ポリエチレン、当該ポリエチレンと他のポリオレフィンとの混合物、エチレン単独重合体、エチレン・α−オレフィン共重合体から選択したものであり、織編により被着した糸条は、隣接する糸条同士若しくは芯材の外面に止着されたものであることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】 良好なゴムペネ性と高い剛性とを兼ね備え、ゴム物品に適用した際にコード周辺においてセパレーションを生ずることがないスチールコードおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】 複数本の無撚りコア素線を長手方向に並列して配置してなるコア1と、複数本のシース素線をコアの周りに撚り合わせてなる1層のシース2とによって構成され、コード軸に直交する断面でのコード輪郭形状が扁平であるスチールコードである。コアにシース素線よりも振幅の小さい螺旋型付けが施され、かつ、コアの螺旋の位相とシース素線の螺旋の平均位相とが、長手方向で略一致している。コアおよびシース素線をプレフォーマーにより夫々型付けした後、シース素線をコアの周囲に撚り合わせるスチールコードの製造方法である。シース素線のプレフォーマー上のピンへの掛け方と、コアのプレフォーマー上のピンへの掛け方とが、逆となるよう型付けを行う。 (もっと読む)


【課題】 機構簡単で安価なケーブルビード製造装置を提供する。
【解決手段】 芯リングLを周方向に回転させつつフライヤー5を回転させることにより、巻線リール15を一定方向に姿勢を維持したまま芯リングLの線の周りに回転させ、巻線Wを芯リングLの線周に螺旋状に巻き付ける。その際、太陽歯車11と2個の遊星歯車13とからなる遊星歯車機構を介してフライヤー5の回転によりリール軸歯車(自転軸歯車)12がフライヤー5の回転方向とは逆方向に同じ回転速度で回転し、それにより巻線リール15が自転し、リール軸16が一定方向に向いた姿勢を維持するよう構成する。太陽歯車11およびフライヤー5には芯リングLおよび製造後のケーブルビードCを出し入れ可能なスリット20を設ける。 (もっと読む)


【課題】コード/ゴム複合材料のコードの素線間の空隙を低減し、加硫時間を短縮することが可能なコード/ゴム複合材料の製造方法及び装置を提供する。
【解決手段】コードsを未加硫ゴムにより被覆してコード/ゴム複合材料Xを製造する方法において、コードaを未加硫ゴムにより被覆する際に、減圧下で被覆する。 (もっと読む)


【課題】 ゴム物品におけるゴムペネトレーション性及び耐カットセパレーション性に優れ、バックリング変形に伴う耐コード折れ性に優れたゴム物品補強用スチールコード、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 クリンプト(波形型付け)を加えてなるコアフィラメントに5〜8本のシースフィラメントを巻き付けたゴム物品補強用スチールコードにおいて、該コード断面でのオープン度(外接楕円の長径/内接楕円の長径=Ro)が2.1〜2.8の範囲に制御された形状を有する。 (もっと読む)


【課題】環状同芯撚りビードコードの環状コアに低コストで長期間にわたって安定した耐食性を付与することである。
【解決手段】環状コア1の鋼線表面にAl−Zn合金またはZnの厚いめっき層3を形成して、環状コア1と側線ワイヤ2との間でフレッチングが発生しても鋼線表面が露出しにくいようにするか、あるいは環状コア1の材質をステンレス鋼とすることにより、低コストで環状コア1が長期間にわたって安定した耐食性を得られるようにしたのである。 (もっと読む)


本発明は、1+N構造の2つの層(C1,C2)を有し、現場でゴム引きされ、特に産業用大型車のタイヤベルトの補強要素として有用であるコンパクトな金属コードであって、直径d1の単一コアワイヤから成るコア又は内側層(C1)及び内側層(C1)にピッチP2で螺旋をなして一緒に巻き付けられた直径d2のN本のワイヤの飽和外側層(C2)を有するコンパクトな金属コードに関する。この層状コードは、次の特徴(d1、d2、P2の単位は、mm)、即ち、0.15<d1<0.50、0.15<d2<0.50、8<P2<25を満たしていることを特徴とし、コアワイヤは、ジエン系ゴムの被覆材で被覆され、ジエン系ゴム被覆材は、コアワイヤと層C2のワイヤとの間の隙間を少なくとも部分的に埋めている。
(もっと読む)


81 - 95 / 95