【課題】未加硫ゴムの被覆量に起因した耐久性の劣化や、耐疲労性、作業性の悪化を防止して、優れた耐久性および耐疲労性を安定して得ることができるゴム−スチールコード複合体の製造方法を提供する。
【解決手段】１本または複数本のフィラメントを撚り合わせたコアの周囲に未加硫ゴムを被覆したのち、シースとなる複数本のフィラメントを各フィラメント間に隙間をもうけつつ撚り合わせて、２層撚り構造のゴム−スチールコード複合体を製造するに当たり、該コードの横断面において、コアの外接円とコアの輪郭線で囲まれた領域の面積をＡ、コアに被覆した未加硫ゴム被覆層の断面積をＢとするとき、該ＡおよびＢが、次式Ａ≦Ｂ≦５Ａを満足する条件下で未加硫ゴムを被覆する。 （もっと読む）

【課題】コア部と、その周囲に配置されたシースフィラメントとを有するコードを製造するにあたり、コア部の周囲への均一な未加硫ゴムの被覆を実現して、耐疲労性能を向上したゴム−スチール複合体コードが得られるゴム−スチール複合体コードの製造方法、およびそれにより得られるゴム−スチール複合体コードを提供する。
【解決手段】１本または複数本のコアフィラメントからなるコア部１の周囲に未加硫ゴムを被覆した後、このコア部１Ａの周囲にシースフィラメント１２を撚り合わせるゴム−スチール複合体コードの製造方法である。未加硫ゴムの被覆に先立って、未加硫ゴム断面積Ｂとコア部断面積Ｃとの関係に基づき、下記条件、０．６Ｃ≦Ｂ＜２．０Ｃのときコア部加熱温度７０℃〜１００℃、２．０Ｃ≦Ｂ＜４．０Ｃのときコア部加熱温度５０〜７０℃、４．０Ｃ≦Ｂ≦６．５Ｃのときコア部加熱温度２０〜５０℃に従い、コア部１を加熱する。 （もっと読む）

【課題】優れたランフラット性能を有するとともに、非パンク時における高速直進安定性、乾燥路面および濡れた路面での操縦安定性、並びに低燃費性にも優れたランフラットタイヤを提供する。
【解決手段】スチールコードをゴム引きしてなる少なくとも２層の交錯ベルト層とトレッドゴムが順次配置され、補強ゴムをカーカスの内側部分に配設してなるランフラットタイヤである。前記スチールコードが、素線径０．１０〜０．２０ｍｍのスチール素線６〜１０本からなる単撚り構造またはコア−単層シース構造を有し、該スチールコードの打ち込み本数が４０本／５０ｍｍ以上であり、ベルト層内で隣接する該スチールコード間の距離が０．３ｍｍ以上であり、かつ、トレッドゴムの、３０℃における動的貯蔵弾性率Ｅ’（ＭＰａ）および６０℃におけるｔａｎδが、夫々次式、５．０≦Ｅ’、０．０５０≦ｔａｎδ≦０．２４０で表される関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】ビード部からサイドウォール部にわたる領域を補強しながらも、優れた耐久性を発揮することができる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】タイヤ周方向に沿ってコード７を渦巻状に巻回してなる巻回体５，６が、カーカスプライ４の端部４ａの外側と内側に設けられ、その外側巻回体５と内側巻回体６とでカーカスプライ４の端部４ａを挟み込んでおり、外側巻回体５がリムフランジＲＦの外周側湾曲面よりもタイヤ径方向外側に突出する外周端５ａを有し、外側巻回体５の外周側部分を構成するコード７ｏが、タイヤ径方向に振幅を有する波形状に成形されている。 （もっと読む）

【課題】数本のスチールフィラメントを撚り合わせてゴム物品補強用スチールコードを製造する製造方法において、大きな設備投資をすること無く安価に真直性に優れたゴム物品補強用スチールコードの製造方法を提供する。
【解決手段】数本のスチールフィラメントを撚り合わせてゴム物品補強用スチールコードを製造する製造方法において、数本のスチールフィラメント２を撚り合わせてスチールコードとする撚り線工程Ａの後、他の工程を経ることなく、得られた撚りコードに対し、ロールを千鳥足状に配置した矯正ロール群により繰り返し曲げ加工を施す。 （もっと読む）

【課題】ベルト補強層のコードとしてスチールコードを用いて、高速耐久性と耐疲労性と操縦安定性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層６の外周側にタイヤ周方向に実質的に平行に延在したスチールコードからなるベルト補強層８が設けられたタイヤＴにおいて、ベルト補強層を構成するスチールコードとして、素線径が０．０７〜０．１４ｍｍかつ炭素含有率が０．６０〜０．８５重量％の炭素鋼からなる素線を複数本撚り合わせてなるものであって、撚り合わせた状態での各素線の引張強度が２８００〜３７４０Ｎ／ｍｍ^２であり、かつコードの１％伸び時の荷重が５０Ｎ以上であるスチールコードを用い、該ベルト補強層を有する生タイヤを、加硫時に実質的に拡張させずに、分割モールドを押し付けることで加硫成形する。 （もっと読む）

エラストマーの補強または熱可塑性製品に適した鋼フィラメントは、０．２０重量％までに及ぶ炭素含有率を有する。鋼フィラメントは、エラストマー製品または熱可塑性製品との接着を促進するコーティングを備えている。鋼フィラメントは、０．６０ｍｍ未満の最終径および１２００ＭＰａを超える最終抗張力まで伸線される。中間熱処理が回避されるため、鋼フィラメントのカーボンフットプリントは実質的に低減される。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤの補強材としての所望の高い強力や剛性を確保しつつ、水分の伝播を抑制できるゴム−スチールコード複合体、および、それを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】スチールコード１がゴム中に埋設されてなるゴム−スチールコード複合体である。スチールコード１が、１０本〜３０本のスチールフィラメント２を撚り合わせてなる２層または３層の層撚り構造を有し、各層を構成するスチールフィラメント２のうち少なくとも１本以上が２次元または３次元に型付けされ、かつ、コード全体が２次元に略波状に型付けされている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ耐久性を損なうことなしに、耐中周波ロードノイズ性を向上させるようにした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層５の外周に配置するベルトカバー層６の補強コードを少なくとも１本の黄銅線にゴム被覆したコードで構成した。 （もっと読む）

ピッチｐ₁で螺旋の状態に一緒に巻かれる直径ｄ₁のＭ（Ｍ＝２〜４）本のワイヤから成る内側層（Ｃｉ）及びピッチｐ₂で螺旋の状態に内側層（Ｃｉ）に一緒に巻き付けられる直径ｄ₂のＮ本のワイヤの外側層（Ｃｅ）で構成されたＭ＋Ｎ構造の２つの層（Ｃｉ，Ｃｅ）を有する金属ケーブルを製造する方法であって、この方法は、少なくとも連続して実施される次のステップ、即ち、Ｍ本のコアワイヤを撚ることにより組み立てて組み立て箇所に内側層（Ｃｉ）を形成するステップ、Ｍ本のコアワイヤの組み立て箇所の下流側において、内側層（Ｃｉ）を未硬化状態の「充填コンパウンド」と呼ばれるジエンゴム組成物で被覆するステップ、被覆状態の内側層（Ｃｉ）の周りに外側層（Ｃｅ）のＮ本のワイヤを撚ることにより組み立てるステップ及び撚りを釣り合わせる最終ステップを有する、方法。
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【課題】カレンダー工程においてシース素線の膨みを防止できるスチールコードの製造方法を提供する。
【解決手段】コア１５となる並列状態の複数本のコア素線９とシース１６となる複数本のシース素線１０とが撚合わせ装置６に形成された断面長円形状又は断面楕円形状の穴１７に通されることによって、複数本のシース素線１０がコア１５の周囲に巻き付けられた状態に撚合わされたスチールコードを製造するスチールコードの製造方法において、撚り合わせ装置６の穴１７として、長径寸法Ａが、（コア素線径×コア素線数＋シース素線径×２）により算出された長さの１０３．５％以下で、かつ、短径寸法Ｂが、（コア素線径＋シース素線径×２）により算出された長さの１０４．６％以下に形成された穴１７を用いたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐疲労性に優れたコードを提供する。
【解決手段】1本または複数本のフィラメントからなるコアの周囲に、複数本のフィラメントからなるシースを配したコードにおいて、前記コアとシースとの間に未加硫ゴム被覆層を設ける。 （もっと読む）

【課題】スチールコード断面の扁平の度合いを広い範囲で調整することができるとともに、スチールコードの真直性を十分に矯正することのできるゴム物品用スチールコードの製造方法とこれに用いられる扁平化装置を提供する。
【解決手段】スチールコード１０の入線側Ｐに３つの平ローラ２４Ａから成る平ローラ群２４Ｘを配置して上記スチールコード１０に繰り返し曲げを与えて上記スチールコード１０の断面を扁平化するとともに、その後段の出線側Ｑに、６つの溝付きローラ２４Ｂから成る溝付きローラ群２４Ｙを配置して、上記扁平化されたスチールコード１０の真直度を矯正するとともに、平ローラ２４Ａの噛み込量と上記溝付きローラ２４Ｂの噛み込量とを別個に調整可能とした。 （もっと読む）

【課題】従来の高性能ラジアルタイヤが有する欠点を改良して、操縦安定性と乗り心地との双方に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】左右一対のビード部１１およびサイドウォール部１２と、両サイドウォール部間に連なるトレッド部１３とを有し、ビード部間にトロイド状に延在して、これら各部を補強する少なくとも１枚のカーカスプライ２からなるカーカスと、ビード部からサイドウォール部を経てトレッド部のショルダー部までの領域の少なくとも一部に配置された少なくとも１層のインサート補強層４とを備える空気入りラジアルタイヤである。インサート補強層４の補強材が、素線径０．１０ｍｍ〜０．２０ｍｍのスチール素線の１０本以下からなる単撚り構造またはコア−単層シース構造のスチールコードであり、その打込み本数が２０本／５０ｍｍ以上であり、かつ、層内で隣接するスチールコード間の距離が０．３ｍｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】断線、及び撚り乱れの無いゴム物品補強用スチールコードを製造する。
【解決手段】チューブラータイプの撚り線機の型付け装置３６において、シース素線用の型付け軸４２をジグザグ状に配置する。面中心線ＣＬから型付け軸４２の軸中心までの距離をａ、面中心線ＣＬに沿って計測する型付け軸相互の中心距離をｂ、型付け軸４２の直径をｃとしたときに、１．５×１０^−２≦（ｃ−２ａ）／ｂ^２≦５．０×１０^−２を満足させる。これにより、断線の無い、撚り性状の安定したスチールコード２６が得られる。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、従来、スチールコードの被覆ゴム組成物に添加されていた、接着促進剤を減少もしくは無添加とした場合にあっても、スチールコードと被覆ゴムとの間に優れた接着性を付与するための方途を、スチールコードを構成するワイヤに施すブラスめっきにおいて確立することを目的とする。
【解決手段】
空気入りタイヤや工業用ベルト等のゴム物品の補強材として使用されるスチールコード、特にゴムとの接着性に優れたスチールコードに関して、スチールコードを構成するワイヤの周面に施したブラスめっきの表面からワイヤ半径方向内側に５ｎｍの深さまでの表層領域における、酸化物として含まれる燐の量を１．５アトミック％以下に抑制する。 （もっと読む）

【課題】コードを構成するシースフィラメント間からはみ出た未加硫ゴムと撚り線機内の案内部品との摩擦を低減することによって、耐疲労性に優れたコードを提供する。
【解決手段】1本または複数本のフィラメントからなるコアの周囲に、複数本のフィラメントからなるシースを配したコードにおいて、前記コアとシースとの間に未加硫ゴム被覆層を有し、さらに、該未加硫ゴム被覆層の外周面に塗油層を設ける。 （もっと読む）

【課題】無撚りの並列コア素線を有するゴム物品補強用スチールコードを製造するにあたり、複数本の無撚りコア素線が重なり合うことなく、長手方向に安定して並行配置されたゴム物品補強用スチールコードを得ることができる製造方法を提供する。
【解決手段】複数本のコア素線を撚り合わせることなく並列して配置したコアと、その周囲に撚り合わされた複数本のシース素線とからなり、コード断面形状が略楕円形であるゴム物品補強用スチールコードを、バンチャー撚り線機により製造する製造方法である。コアとシース素線とを撚り合わせて最終撚りコード１とし、最終撚りコード１の捩れをオーバーツイスター１１で除去した直後に、捩れの除去された最終撚りコードを、コードとの接触面が平坦であるフラットロール１２の３個以上を介して加工する。 （もっと読む）

【課題】コード内部のフレッティング磨耗を抑制すると共に、フィラメント間に作用する拘束力を向上させて、大きな曲げ入力を繰り返しコードに与えた際に発生する、撚り乱れに伴うフィラメント間の相対ずれによるコードの疲労耐久性の低下を改善することを目的とする。
【解決手段】1本または複数本のフィラメントからなるコアの周囲に、複数本のフィラメントからなる少なくとも1層のシースを配したコードであって、前記シースを構成するシースフィラメントの少なくとも1本は、ポリマーの被覆層を有し、該被覆層に内部のシースフィラメントが部分的に露出する開口部を設ける。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性に優れ、加工性、耐偏摩耗性および低燃費性の向上を図った空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】スチールコードが、素線径０．１０〜０．２０ｍｍのスチール素線６〜１０本からなる単撚り構造またはコア−単層シース構造を有し、スチールコードの打ち込み本数が４０本／５０ｍｍ以上であり、ベルト層２内で隣接する該スチールコード間の距離が０．３ｍｍ以上であり、かつ、トレッドゴム３が、天然ゴム及び／または合成ジエン系ゴムからなるゴム成分１００質量部に対して、無機充填剤を含有する充填剤２０〜１５０質量部と、前記無機充填剤と結合可能な元素もしくは官能基、及び保護されたメルカプト基を少なくとも含む化合物からなるシランカップリング剤１〜３０質量部と、を配合してなるゴム組成物からなる空気入りタイヤである。 （もっと読む）