【課題】コード強力を低下させることなく、かつ、タイヤ重量を増加させることなく、鈍的および鋭的な突起物を踏んだ場合における耐カット性の向上を図ることができるゴム物品補強用スチールコード、およびこれをベルトに適用したタイヤを提供する。
【解決手段】複数本の素線を撚り合わせた１本のコアストランド１の周りに、複数本の素線を撚り合わせた複数本のシースストランド２を撚り合わせてなり、かつ、コアストランド１とシースストランド２が夫々コア素線とシース素線とを撚り合わせた少なくとも２層撚り構造からなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードである。次式１．８≦［（Ｓ・ｃｏｓ^２α）／｛ｒ・（φ１＋φ２）｝］×１００≦４．２で表される関係を満足する。但し、ストランド１の最外層の素線径：φ１、ストランド２の最外層の素線径：φ２、ストランド１と２の中心間距離：ｒ、ストランド２の断面積：Ｓ、ストランド２の撚り角：α。 （もっと読む）

現場でゴム引きされた３つの層（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）を備える金属コード（Ｃ‐１）であって、この金属コードは、直径ｄ_１のコア又は第１の層（Ｃ１）を有し、直径ｄ_２のＮ（Ｎは、５〜７）本のフィラメントが第２の層（Ｃ２）としてピッチｐ_２で螺旋の状態に第１の層に一緒に巻き付けられており、直径ｄ_３のＰ本のフィラメントが第３の層（Ｃ３）をなしてピッチｐ_３で螺旋の状態に第２の層に一緒に巻き付けられている、コードにおいて、コードは、次の特徴（ｄ_１、ｄ_２、Ｐ_１、及びＰ_２は、ｍｍで表される）を有し、即ち、‐０．０８＜ｄ_１＜０．４０、‐０．０８＜ｄ_２＜０．３５、‐０．０８＜ｄ_３＜０．３５、‐５π（ｄ_１＋ｄ_２）＜ｐ_２≦ｐ_３＜１０π（ｄ_１＋２ｄ_２＋ｄ_３）、‐コードの任意の２ｃｍ長さ分にわたり、「充填ゴム」（１３）と呼ばれるゴムコンパウンドが一方においてコア（Ｃ１）と第２の層（Ｃ２）のＮ本のフィラメントとの間に且つ他方において第２の層（Ｃ２）のＮ本のフィラメントと第３の層（Ｃ３）のＰ本のフィラメントとの間に位置した毛管の各々の中に存在し、コード中の充填ゴムのレベルは、コード１ｇ当たり５〜３０ｍｇである、コード。
（もっと読む）

【課題】操縦安定性と振動乗り心地性能との双方に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスのクラウン部タイヤ半径方向外側に配置されるスチールコードを補強材として用いた少なくとも２層の交錯ベルト層を備える空気入りタイヤであり、ＪＡＴＭＡ規格に定める標準リムに装着し、内圧２３０ｋＰａ、荷重４０００Ｎでのタイヤ横ばね定数が１５０Ｎ／ｍｍ以上であり、かつ、前記交錯ベルト層の単位幅あたりのスチールコードの剛性が、下記式で表される関係を満足する。
（Ａ−８００）／Ｂ≧２０
Ａ：１％引張時の応力で定義されるコード引張剛性（ｋｇ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）
Ｂ：コード３点曲げ試験で得られる、応力‐曲げ変位曲線の２〜６ｍｍ押し込み変形時の傾きで定義されるコード曲げ剛性（ｇ／ｍｍ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性と振動乗り心地性能との双方に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカス２とスチールコードを補強材として用いた交錯ベルト層３とを備える空気入りラジアルタイヤである。ビード部１１に埋設されたビードコア１が、中心構造となるコアの周りに、複数本のワイヤーを巻き回してなる、シースの複数層を配したケーブルビードであり、かつ、前記交錯ベルト層３の単位幅あたりのスチールコード剛性が、下記式で表される関係を満足する。
（Ａ−８００）／Ｂ≧２０
Ａ：１％引張時の応力で定義されるコード引張剛性（ｋｇ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）
Ｂ：コード３点曲げ試験で得られる、応力‐曲げ変位曲線の２〜６ｍｍ押し込み変形時の傾きで定義されるコード曲げ剛性（ｇ／ｍｍ）×打込み本数（本／５０ｍｍ） （もっと読む）

【課題】操縦安定性と振動乗り心地性能との双方に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスのクラウン部タイヤ半径方向外側に配置されるスチールコードを補強材として用いた少なくとも２層の交錯ベルト層を備える空気入りタイヤにおいて、ＪＡＴＭＡ規格に定める標準リムに装着し、内圧２３０ｋＰａ、荷重４０００Ｎでのタイヤ縦ばね定数が２００Ｎ／ｍｍ以上であり、かつ、前記交錯ベルト層の単位幅あたりのスチールコードの剛性が、下記式で表される関係を満足することを特徴とするものである。
（Ａ−８００）／Ｂ≧２０
Ａ：１％引張時の応力で定義されるコード引張剛性（ｋｇ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）
Ｂ：コード３点曲げ試験で得られる、応力‐曲げ変位曲線の２〜６ｍｍ押し込み変形時の傾きで定義されるコード曲げ剛性（ｇ／ｍｍ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性と振動乗り心地性能との双方に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカス２とスチールコードを補強材として用いた交錯ベルト層３とを備える空気入りタイヤである。ビードコア１が、ゴム５で被覆された円形断面ワイヤ４を螺旋状に旋回し束ねることによって形成されるモノストランドよりなるビードコアであって、その断面はワイヤで形成される最密ユニットであり、ビードベース面側から２段目の列のワイヤ数をＮ（２）本としたときＮ（２）＝Ｎ（１）＋１であり、かつ、交錯ベルト層３の単位幅あたりのスチールコード剛性が、下記式を満足する。
（Ａ−８００）／Ｂ≧２０
Ａ：１％引張時の応力で定義されるコード引張剛性（ｋｇ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）
Ｂ：コード３点曲げ試験で得られる、応力‐曲げ変位曲線の２〜６ｍｍ押し込み変形時の傾きで定義されるコード曲げ剛性（ｇ／ｍｍ）×打込み本数（本／５０ｍｍ）。 （もっと読む）

現場でゴム引きされた３＋Ｎ構造の二層（Ｃｉ，Ｃｅ）金属ケーブルであって、層は、ピッチＰ_１で螺旋の状態に互いに巻回された直径ｄ_１の３本のコアワイヤで形成された内側層（Ｃｉ）及び内側層（Ｃｉ）の周りにピッチＰ_２で螺旋の状態に互いに巻回された直径ｄ_２のＮ（Ｎは、６〜１２である）本のワイヤで形成された外側層（Ｃｅ）を含む、ケーブルにおいて、次の特徴（ｄ_１、ｄ_２、Ｐ_１及びＰ_２は、ｍｍで表される）を有し、即ち、０．０８＜ｄ_１＜０．３０、０．０８＜ｄ_２＜０．２０、Ｐ_１／Ｐ_２≦１、３＜ｐ_１＜３０、６＜ｐ_２＜３０、内側層は、「充填ゴム」（１２）と呼ばれるジエンゴムコンパウンドで外装され、充填ゴムは、ケーブルの長さが２ｃｍ以上の場合、３本のコアワイヤによって形成された中央チャネル内に且つ３本のコアワイヤと外側層のＮ本のワイヤとの間にある隙間の各々の中に存在し、ケーブル中の充填ゴムの含有量は、ケーブル１ｇ当たり５〜３５ｍｇであることを特徴とするケーブル。本発明の少なくとも１本の２層ケーブルから成っていて、特に土木作業型の産業車両用のタイヤ向きであるマルチストランドケーブル。
（もっと読む）

【課題】複撚り構造のスチールコードにおける最外層フィラメントの先行破断の発生を防止して、コード強力を向上したゴム物品補強用スチールコード、および、それを補強材として用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】複数本のスチールフィラメントを撚り合わせた層撚り構造を有するストランドが、複数にて撚り合わされてなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアストランドの最外層シースを構成する最外層シースフィラメントの径ｄｃと、シースストランドの最外層シースを構成する最外層シースフィラメントの径ｄｓとの比ｄｃ／ｄｓが、１．０５〜１．２５である。 （もっと読む）

【課題】芯綱の密度を高くし、負荷時の芯綱子縄と接触する鋼製子縄の締め付け力を分散することにより、耐疲労性が高くかつ経年的にも形状の安定化を図ることができ、長寿命のエレベータ用巻上ロープを得る。
【解決手段】駆動用電動機に連結された駆動綱車２に巻き掛けられ、一端に乗客が乗るエレベータかご３が吊下げられ、かつ他端につり合いおもり４が吊下げられたロープ１であって、中央の繊維束からなる芯綱１１と、この芯綱の外周に配置された鋼製ワイヤを１２１撚り合わせた鋼製子縄１２とから構成されたものにおいて、繊維束からなる芯綱１１は、繊維束を撚り合わせて製作され、芯綱の中央に芯体として配置された１本の芯子縄１１３と、この芯子縄の外周に配置され、芯綱の外周となる４本の芯綱子縄１１２とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】カーカス層に使用する補強コードにおけるスチールコード本体とラッピング用フィラメントとの間に生ずるフレッティング摩耗を抑制して、耐久性を向上させるようにした重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】カーカス層を構成する補強コード４を複数本のスチールフィラメント４ａ、４ｂ、４ｃからなるスチールコード本体とその周囲に螺旋状に巻き付けたラッピング用フィラメント４Ｚとにより構成すると共に、このラッピング用フィラメント４Ｚを黄銅素線で構成した。 （もっと読む）

【課題】４〜２７本の素線を撚り合わせた芯ストランドの周囲に、４〜２７本の素線を撚り合わせた側ストランドを複数本撚り合わせて成るスチールコードにおいて、コードの破断強度（破断荷重）を最大限高めることができるようにする。
【解決手段】芯ストランドの撚りピッチを小さくするなどの手段により、破断強度（破断荷重）を低下させずに破断伸びを増加させ、それにより、芯ストランドの破断伸びが、側ストランドの破断伸びより大きく、かつ芯ストランドの破断荷重が側ストランドの破断荷重と同等以上となるようにする（ｄ）。 （もっと読む）

【課題】泥や砂が混ざった摺動条件が劣悪な環境で使用された場合でも、十分な耐久性を有する操作用ワイヤロープを提供する。
【解決手段】複数本の素線を撚り合わせた芯ストランドの周囲に、複数本の素線を撚り合わせた側ストランドを複数本撚り合わせた操作用ワイヤロープで、側ストランドを構成する素線径が０．０７〜０．２２ｍｍで、芯ストランドの断面係数をＸ_０、側ストランドの断面係数をＸ_１とした場合に、２．０≦Ｘ_０／Ｘ_１≦３．７を満足させるようにした。 （もっと読む）

【課題】複撚り構造のスチールコードにおける最外層フィラメントの先行破断の発生を防止することで、コード強力を向上したゴム物品補強用スチールコード、および、それを補強材として用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】複数本のスチールフィラメントが撚り合わされたストランド１，２を、さらに複数本にて撚り合わせてなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコード１０である。ストランドのうちコアストランド１が、スチールフィラメントを構成する炭素鋼よりも低い硬度を有する金属または合金によってめっきされてなる。 （もっと読む）

【課題】 走行中にスチールコードに付加される種々の力に対する強度、耐久性に優れるゴムクローラ用スチールコードを提供すること。
【解決手段】 複数のフィラメント１４を撚り合わせて形成された複数のストランドを有し、中心位置にはコアストランド１２−１が、その外側に複数のシースストランド１２−２〜７が配置され、コアストランド１２−１に対してシースストランド１２−２〜７が巻かれて構成されたゴムクローラ用スチールコード１０において、「コアストランドの最外層フィラメント１４（Ｃ）の撚り方向」、「シースストランドの最外層フィラメント１４（Ｓ）の撚り方向」、更に、「コアストランドに対するシースストランドの巻き方向」が全て同一方向とされたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】磨耗を抑制するための給油を不用とすることができるワイヤロープであって、製造工程数の増加を抑制することができるとともにエレベータ駆動装置の小型化を図ることができるワイヤロープを提供する。
【解決手段】複数の鋼製素線９を撚り合わせてストランド８を形成し、複数のストランド８を撚り合わせて構成されるワイヤロープにおいて、ストランド８のうち外周側に位置するストランド８が樹脂製のストランド被覆材１０で被覆されている。 （もっと読む）

【課題】磨耗を抑制するための給油を不用とすることができるワイヤロープであって、製造工程数の増加を抑制することができるとともにエレベータ駆動装置の小型化を図ることができるワイヤロープを提供する。
【解決手段】複数の鋼製素線１０を撚り合わせてストランド８を構成し、複数のストランド８を撚り合わせて構成されるワイヤロープにおいて、ワイヤロープの外周に樹脂製のロープ被覆材９が被覆されている。 （もっと読む）

【課題】水分により腐食しにくく、かつ所望の曲げ剛性を確保しやすいワイヤロープおよびコントロールケーブルを提供することを課題とする。
【解決手段】ワイヤロープ３は、複数本の素線３００、３０１ａ、３０２ａ、３０２ｂが撚り合わされてなる芯ストランド３０と、複数本の素線３１０、３１１ａが撚り合わされてなると共に、芯ストランド３０の周囲に撚り合わされる複数本の側ストランド３１と、を有する複撚り構造を呈している。芯ストランド３０および側ストランド３１は、共にＳＵＳ製である。ワイヤロープ３は、さらに、側ストランド３１の外周面を覆う樹脂製の被覆層３２を有する。 （もっと読む）

【課題】製造加工時における伸張性（伸縮性）を確保しつつ、特にタイヤに適用した際に周方向剛性を高めることが可能であって、タイヤの重量増等の他の問題を生ずることがないゴム物品用補強材およびそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】芯線材１と、その周りに巻き付けられた４本以上の巻付け線材２とからなるゴム物品用補強材である。芯線材１が３％以上の切断伸びを有し、巻付け線材２が金属線材を複数本撚り合わせてなるストランドであり、隣接するストランド２間の距離の最大値Ｇ_ｍａｘおよびその総和Ｇ_{ｔｏｔａｌ}が、ゴム物品中で、下記式、
Ｇ_ｍａｘ≦Ｇ_{ｔｏｔａｌ}／２
で示される関係を満足し、かつ、加工前またはゴム物品から取り出してゴムを除去した状態での、隣接するストランド２間の距離の総和Ｇ_{ｔｏｔａｌ}が、ストランド２の外接円の平均直径をｄとしたとき、下記式、
Ｇ’_{ｔｏｔａｌ}≧４×ｄ
で示される関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】コード軸方向の強力を低下させることなく、かつ、タイヤ重量を増加させることなく、カット耐久性を向上させたゴム物品補強用スチールコードおよびタイヤを提供する。
【解決手段】複数本の素線を撚り合わせてなるストランドの複数本からなり、互いに略並行に引き揃えられた２本のコアストランド１の周りに、複数本のシースストランド２が撚り合わされてなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードである。コアストランド１およびシースストランド２が、複数本のコア素線の周りに複数本のシース素線を２層以上にて撚り合わされてなり、コード断面形状が偏平であって、コード軸に直交する断面でのコード輪郭形状の最大径Ａに対する最小径Ｂの比Ｂ／Ａが０．６５≦Ｂ／Ａ≦０．８５の範囲内にあり、かつ、コアストランド１の径Ｄｃとシースストランド２の径Ｄｓとの比Ｄｃ／Ｄｓが、１≦Ｄｃ／Ｄｓ≦１．４の範囲内にある。 （もっと読む）

【課題】引張強度と屈曲耐久性との両立を図ったワイヤロープを得る。
【解決手段】素線２を多数本撚り合わせて形成したストランドを複数撚り合わせてスウェージング加工を施してワイヤロープ１を形成する。その際、各素線２の断面積の総和をＳとし、ワイヤロープ１の外接円の面積をＡとして、隙間率ｇを（１−Ｓ／Ａ）×１００で表し、スウェージング加工後の隙間率ｇとスウェージング加工前の隙間率ｇoとの比（ｇ／ｇo）を０．８〜０．９とした。撚り構成が１９×１９である。車椅子を車両の搭載位置に固定する等に適するワイヤロープ１である。 （もっと読む）