【課題】ゴム組成物と、ゴムストック中に埋め込まれたスチールワイヤー及びケーブル等の金属製補強コードとの間の接着性及び接着保持性を改良したゴム組成物及びゴム物品を提供する。
【解決手段】加硫前にゴム組成物中のゴム成分100重量部当りアミノシランとメルカプトシランとそれらの混合物からなる群から選択される化合物約0.1〜10重量部をゴム組成物に組込む工程を含むことにより、加硫可能なゴム組成物と光輝スチールと間の金属接着性と金属接着保持特性を改良する。 （もっと読む）

絶縁複合体電力ケーブルは、共通の長手方向軸を画定するワイヤコアと、ワイヤコアの周囲の複数の複合体ワイヤと、複合体ワイヤを包囲する絶縁シースと、を有する。いくつかの実施形態では、第１の複数の複合体ワイヤは、中心長手方向軸に対して画定される第１撚り角度で、第１撚り方向で、第１撚り長さにわたってワイヤコアの周囲で螺旋状に撚られており、第２の複数の複合体ワイヤは、第２撚り角度で、第１撚り方向で、第２撚り長さにわたって、第１の複数の複合体ワイヤの周囲で螺旋状に撚られており、第１撚り角度と第２撚り角度との間の相対的な差は約４°以下である。絶縁複合体ケーブルは、地下又は水中の送電に使用することができる。絶縁複合体ケーブルの作製方法及び使用方法も記載される。 （もっと読む）

【課題】タイヤケーブルの製造方法の改良である。
【解決手段】本発明のタイヤケーブルの製造方法は、炭素含有率が ０．４〜１．０重量％である加工硬化鋼の出発材料のケーブルを加工硬化鋼とゴムとの間の接着性を向上させる接着被膜で被覆し、このケーブルのゴム混合物に接着する接着力が減少するのを制限する手段を用いて、ケーブルの「使用時の伸び率Ａ_f」がＡ_f＝Ａ_e＋Ａ_p＞４％（ここで、Ａ_eは弾性伸び、Ａ_pは塑性伸び）となるように２５０℃からＡｃ₁の間の温度で所定時間の間、回復アニール熱処理を行う。 （もっと読む）

【課題】スチールコード１をベルトプライに用いた空気入りラジアルタイヤにおいて、操縦安定性や乗り心地性、耐久性に優れるとともに軽量化を実現することができるものを提供する。
【解決手段】同一の径の２〜６本の主フィラメント２を、撚り合わせることなく単一の層をなすように並列させて、この周囲に、主フィラメント２より小径で型付けされていない１本のラッピングフィラメント３を巻き付ける。ここで、主フィラメント２は、波付けの二次元面及び並列の二次元面がトレッド面に平行に配置されており、波付けの高さ及びピッチが互いに同一であり、径が０．１５〜０．４０ｍｍ、波付け高さ（波高）が０．０３〜０．１１ｍｍである。また、主フィラメント２及びラッピングフィラメント３として、適度に高強度の特定のスチールフィラメントを用いる。 （もっと読む）

【課題】強度を確保しつつ軽量化を図ることのできる環状同芯撚りビードコード、その製造方法、及び車両用タイヤを提供する。
【解決手段】コア材２１の回りに複数本の側線１２を螺旋状のくせ付けを施した後、撚り合わせた原コード２２が解撚され、環状に形成された環状コアに、解撚された側線１２の内の１本の側線１２が螺旋状に複数周回巻き付けられてシース層とされている。 （もっと読む）

【課題】複撚り構造のスチールコードにおける最外層フィラメントの先行破断の発生を防止して、長期に亘り高いコード強力を維持し得るゴム物品補強用スチールコードおよびそれを補強材として用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】複数のスチールフィラメントを撚り合わせた層撚り構造を有するストランド５が複数本撚り合わされてなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードにおいて、少なくとも１本の前記ストランド５が、パテンティング処理した０．８８質量％以上の炭素を含有する高炭素鋼線材を伸線加工して製造された高炭素鋼フィラメントであって、その伸線加工歪みが３．８以下である、抗張力２，８００Ｎ／ｍｍ^２以上の高炭素鋼フィラメントを含む。 （もっと読む）

本発明は、一緒に撚り合された多数のフィラメントを含むコード（２０）に関する。コード（２０）の周面は、付着性促進被膜（２４）によって、少なくとも部分的に被覆されている。付着性促進被膜（２４）は、シリコン基被膜、チタン基被膜、ジルコニウム基被膜、またはそれらの組合せからなる少なくとも第１の層を含む。さらに、本発明は、ポリマー材料内に埋設されたこのようなコード（２０）を含む複合材料に関する。また、本発明は、このようなコード（２０）を製造する方法に関する。
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【課題】タイヤの製造過程やタイヤの使用中などに着磁し難く、磁場がほとんど発生しないゴム物品補強用コードおよびこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】非磁性材料からなるゴム物品補強用コードであって、少なくとも１本の非磁性金属フィラメントと少なくとも１本の有機繊維フィラメントとを含む。また、ゴム物品補強用コードはＭ＋Ｎの層撚り構造を有し、Ｍ本のコアフィラメントが有機繊維フィラメントからなり、Ｎ本のシースフィラメントが非磁性金属フィラメントからなる、または、Ｍ本のコアフィラメントが非磁性金属フィラメントからなり、Ｎ本のシースフィラメントが有機繊維フィラメントからなることが好ましい。本発明の空気入りタイヤは、カーカスおよびベルトのいずれか一方または両方に、上記いずれかのゴム物品補強用コードを適用したものである。 （もっと読む）

【課題】４％以上の破断伸度を有するとともに破断強度が大きく、空気入りタイヤの周方向ベルトの補強材に好適に用いられる複撚り構造を有するゴム物品補強用スチールコードおよびこのゴム物品補強用スチールコードを周方向ベルトの補強材に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ストランド２の撚り角度が１３°〜２５°、ストランド２が４本または５本、かつ、コアストランドが無い複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードである。ストランド２が、コアと１層のシースとからなるより構造を有し、コアのフィラメント３の径がシースのフィラメント４の径より大きい。また、得られたゴム物品補強用スチールコードを周方向ベルトの補強材として用いた空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】大幅に伸縮可能な救命ロープを提供する。
【解決手段】救命ロープは、所与の負荷に耐えるためのコア１１０と、前記コア１１０を保護するとともに、所与の負荷にさらに耐えるための外被１３０と、を含み、前記コア１１０および前記外被１３０が７０°〜８０°の傾斜角を持つようにＸ字状に織られてできており、前記外被１３０がその長手方向で比較的緊密にしわ寄せされており、複数の弾性紐１１１がその外周に応じて一定間隔を有するようにその長手方向で前記外被１３０に挿入される。 （もっと読む）

【課題】複撚り構造のスチールコードにおける最外層フィラメントの先行破断の発生を防止して、コード強力を向上したゴム物品補強用スチールコード、および、それを補強材として用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】複数本のスチールフィラメントを撚り合わせた層撚り構造を有するストランドが、複数にて撚り合わされてなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアストランドの最外層シースを構成する最外層シースフィラメントの径ｄｃと、シースストランドの最外層シースを構成する最外層シースフィラメントの径ｄｓとの比ｄｃ／ｄｓが、１．０５〜１．２５である。 （もっと読む）

コア（１０）、ならびにポリエーテルエーテルケトン（PEEK）の巻き付けフィルム（１６）およびシリコーンのようなポリマーマトリックスに分散しているマイカ粒子を含んで成る防炎層（１４）を包含するシースを、有して成るワイヤまたはケーブル。PEEKまたは別のポリマーの外側コーティング（１８）を提供してよく、それを焼結させて、丈夫な外側保護カバーを設けてよい。PEEKおよびマイカ層は、相乗的に組み合わさって、向上した耐燃性ならびに高い可撓性および機械的応力に対する高い耐性を有し、同時に重量を減少させおよび直径を縮小させた、シースを提供する。 （もっと読む）

【課題】良好な製造性、取り扱い性を確保しつつ軽量化が図られた環状同芯撚りビードコード及びそれを使用した車両用タイヤを提供する。
【解決手段】金属製の環状コア１１の周りに側線１２を螺旋状に巻き付けてシース層１３とした環状同芯撚りビードコード２であって、側線１２を、アラミド繊維からなる側線本体２１に一対のスチールワイヤ２２をラッピングして構成している。 （もっと読む）

【課題】ベルト補強層のコードとしてスチールコードを用いて、高速耐久性と耐疲労性と操縦安定性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層６の外周側にタイヤ周方向に実質的に平行に延在したスチールコードからなるベルト補強層８が設けられたタイヤＴにおいて、ベルト補強層を構成するスチールコードとして、素線径が０．０７〜０．１４ｍｍかつ炭素含有率が０．６０〜０．８５重量％の炭素鋼からなる素線を複数本撚り合わせてなるものであって、撚り合わせた状態での各素線の引張強度が２８００〜３７４０Ｎ／ｍｍ^２であり、かつコードの１％伸び時の荷重が５０Ｎ以上であるスチールコードを用い、該ベルト補強層を有する生タイヤを、加硫時に実質的に拡張させずに、分割モールドを押し付けることで加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】複撚り構造のスチールコードにおける最外層フィラメントの先行破断の発生を防止することで、コード強力を向上したゴム物品補強用スチールコード、および、それを補強材として用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】複数本のスチールフィラメントが撚り合わされたストランド１，２を、さらに複数本にて撚り合わせてなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコード１０である。ストランドのうちコアストランド１が、スチールフィラメントを構成する炭素鋼よりも低い硬度を有する金属または合金によってめっきされてなる。 （もっと読む）

【課題】複数本の複合ロッドの束における各複合ロッドに対する等しい張力を有する長寸丈の複合張設部材を提供すること。
【解決手段】本発明の複合張設部材は、各々が２つの端部を有する所定本数の複合ロッドから組立てられる。各複合ロッドの端部の回りには楔状プラグが形成される。楔状プラグは、複合ロッド束を受容すべく基端にて開孔を有する終端結合具本体であって各複合ロッドが埋設された楔状プラグを緊密に受容すべく基端から末端に向けて外方に拡開する内部キャビティを有する終端結合具本体を備えた終端結合具内に挿入される。終端結合具本体内に楔状プラグを保持すべく、閉塞用ナットが用いられる。 （もっと読む）

【課題】螺旋型付けが施されたブラスメッキ鋼線の耐腐食疲労性を向上させる方法と、耐疲労性に優れたブラスメッキ鋼線、ゴム物品補強用スチールコード、及び、タイヤを提供する。
【解決手段】伸線工程の最終ダイス１１から引き抜いたブラスメッキ鋼線１０を駆動キャプスタン１２に所定角度だけ巻き付けた後、補助プーリ１３に渡し、この渡されたブラスメッキ鋼線１０を上記補助プーリ１３に所定角巻き付けた後に角度を変えて上記駆動キャプスタン１２に戻すことにより、上記ブラスメッキ鋼線１０を駆動キャプスタン１２に一周よりも少ない所定角度θだけ巻き付けた後に矯正装置１４に入線させるか、伸線工程の最終ダイス１１から引き抜いたブラスメッキ鋼線１０を直接矯正装置１４に入線させるかして、螺旋状の型付けを施す前のブラスメッキ鋼線１０の表層部の残留圧縮応力量を大きくするようにした。 （もっと読む）

【課題】素線同士の擦れを減じ、走行によるコード強度の低下を抑制するとともに、ゴム浸透性を高め、タイヤの耐久性を向上させる。
【解決手段】１本のコア素線ｆ１からなるコア１６と、その周囲に撚りピッチＰｉで撚られたＮ本（２〜５本）の内シース素線ｆ２からなる内側のシース１７と、その周囲に撚りピッチＰｏで撚られたＭ本（６〜１１本）の外シース素線ｆ３からなる外側のシース１８とからなる３層撚り構造のコード本体１９を具える。素線ｆ１、ｆ２、ｆ３は互いに同径、かつシース１７、１８は撚り方向が同一である。前記内シース素線ｆ２の撚り角度Ａ１と外シース素線ｆ３の撚り角度Ａ２との差（｜Ａ１−Ａ２｜）は、１°より大かつ３°より小である。 （もっと読む）

【課題】複撚り構造のスチールコードにおける最外層フィラメントの先行破断の発生を防止して、コード強力を向上したゴム物品補強用スチールコード、および、それを補強材として用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】２本または３本のコアフィラメント１１からなるコアと、コアの周囲に配置された少なくとも１層のシースとからなる層撚り構造を有するストランドが、複数本にて撚り合わされてなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードである。ストランドの最外層シースを構成するフィラメント１３同士の隙間ｘが、最外層シースフィラメント１３の径ｄの０．５〜４．０％である。 （もっと読む）

本発明は強度及びゴム接着力が向上した空気圧タイヤのゴム製品補強用で使用される単線スチールコードに係り、より詳しくは一つ以上の波形を有する波形領域と非波形領域を含む単線スチールコードに関する。この単線スチールコードは、高強度の特性によって、タイヤ製造の際、スチールコードの使用量を大幅に節減することができ、タイヤ軽量化を実現することができ、生産工程の簡素化で製造原価を節減することができる。
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