【課題】ブラスめっき鋼線の品質を向上しつつ、製造プロセスにおける省エネルギー化を両立したブラスめっき素鋼線の製造方法およびそれにより得られたブラスめっき高炭素鋼線を提供する。
【解決手段】鋼線にブラスめっきを施すめっき工程と、得られたブラスめっき鋼線に最終伸線を施す最終伸線工程と、を含むブラスめっき鋼線の製造方法である。最終伸線工程前にブラスめっき鋼線材の表面の酸化亜鉛量を５０ｍｇ／ｍ^２未満にする酸化亜鉛除去工程を有する。 （もっと読む）

【課題】ブラスめっき鋼線の品質の向上と製造プロセスにおける省エネルギー化とを両立したブラスめっき鋼線の製造方法を提供する。
【解決手段】鋼線材に銅めっきを施す銅めっき工程と、得られた銅めっき鋼線材に亜鉛めっきを施す亜鉛めっき工程と、鋼線材表面の銅と亜鉛とを熱拡散させブラスめっき鋼線材を得る熱拡散工程と、を含むブラスめっき鋼線の製造方法である。銅めっき工程後亜鉛めっき工程前および／または亜鉛めっき工程後熱拡散工程前に、ブラスめっき鋼線材に酸化防止処理を施す。または、前記熱拡散工程を気化性防錆剤雰囲気中で行う。 （もっと読む）

【課題】より軽量化することにより車両の低燃費化を図ることができると共に、低コストのゴム・コード複合体および空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】外径ｄ１０〜１５ｍｍ、肉厚ｔ１〜３．５ｍｍのスチール製丸パイプ１が、円環状に繋ぎ合わされて形成された１本のコードに、ゴム組成物がコーティングされているゴム・コード複合体。ビードに使用されるゴム・コード複合体。前記ゴム・コード複合体が用いられている空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ブラスめっき鋼線材の断線を防止し、かつ、最終伸線時におけるエネルギー消費量を低減することができるブラスめっき鋼線の製造方法、ブラスめっき鋼線、スチールコードおよび空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】鋼線材にブラスめっきを施すめっき工程と、得られたブラスめっき鋼線材に最終伸線を施す最終伸線工程と、を含むブラスめっき鋼線の製造方法である。最終伸線工程前にブラスめっき鋼線材の表面の酸化亜鉛量を低減する酸化亜鉛低減工程と、得られた酸化亜鉛低減後のブラスめっき鋼線材の表面に潤滑被膜を設ける被膜処理工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】複数本にて引き揃えられた鋼線の束を構成する各鋼線の長さを、簡易にかつ正確に評価することができる鋼線長さの評価方法を提供する。また、この評価方法を用いることで、複数本の鋼線を誤差の少ないほぼ同一の長さで巻き取ることができる鋼線の巻取方法、および、これにより得られる巻取製品を提供する。
【解決手段】複数本にて引き揃えられた鋼線の束１０を構成する各鋼線１の長さを評価する方法である。鋼線束１０を、水平方向距離Ｓの間隔を有しかつ同じ高さに位置する２つの支持点Ｘ−Ｙ間に掛け渡した状態で、鋼線束の一端を固定して他端に一定の張力を掛けたときの各鋼線のなす曲線の最低高さと支持点の高さとの差ｄを計測して、得られた計測値ｄに基づき、２つの支持点間における各鋼線の長さＬを算出する。 （もっと読む）

【課題】複数の単線スチールワイヤを引き揃えてたベルト層を設けながら、タイヤ耐久性能の維持と低転がり抵抗を可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】複数の単線スチールワイヤ１０を引き揃えた複数のベルト層８を配設した空気入りラジアルタイヤにおいて、各単線スチールワイヤ１０にその軸廻りに捩りを与えると共に、ベルト層８内に２〜４本の単線スチールワイヤ１０からなる複数のワイヤ集合体１２を形成し、各ワイヤ集合体１２において単線スチールワイヤ１０をベルト層８の面方向に並ぶように配置し、各ワイヤ集合体１２を構成する単線スチールワイヤ１０として素線径が異なる少なくとも２種類の単線スチールワイヤ１０ｉを使用し、素線径の最大値ｄ_max及び最小値ｄ_minを、０．２８ｍｍ≦ｄ_max≦０．４０ｍｍ、０．１５ｍｍ≦ｄ_min≦０．３５ｍｍ、１．０５≦ｄ_max／ｄ_min≦２．００の関係にする。 （もっと読む）

【課題】ロープ心の早期断線を防ぎ、破断荷重を向上することが可能な高強度ワイヤロープを提供する。
【解決手段】高強度ワイヤロープ１は、異形ストランドからなる心ストランド４がより合わされたロープ心２と、当該ロープ心２の周囲により合わされた複数の側ストランド３とを備えており、心ストランド４の外周面４ａの曲率半径は側ストランド３の最外層の素線の外周面の曲率半径より大きく、かつ、ロープ心２の素線５〜７と側ストランドの最外層の素線１２との引張強さの比である素線強度比が９０％以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】センター領域の耐摩耗性と操縦安定性とを向上する。
【解決手段】ベルト層7とカーカス層6との間に、タイヤ周方向に実質90［度］のスチールコードがタイヤ周方向に並設され、タイヤ赤道面ＣＬからそれぞれベルト層の有効ベルト幅の5[％]以上25［％］以下の範囲で、かつ有効ベルト幅の10[％]以上50［％］以下の総幅で形成されるスチール補強層9を備える。また、ショルダー側円弧21bおよびサイド部円弧21dの各延長線の交点を基準点Ｐとした場合、扁平率βに対して基準点とセンタークラウンCCとを結ぶ直線Aと、センタークラウンを通過するタイヤ幅方向の直線Bとの角度θを0.025×β＋1.0≦θ≦0.045×β＋2.5とし、中央部円弧21aの曲率半径Rcとショルダー側円弧の曲率半径Rsとを12≦Rc／Rs≦30とし、タイヤ赤道面CLからショルダー側円弧のタイヤ幅方向内側端部までの基準展開幅Lとトレッド展開幅TDWとを0.2≦L／（TDW／2）≦0.7とする。 （もっと読む）

【課題】成形ドラムに隙間を有して巻き付けられてもスチールコードバンドの厚さが部分的に薄くならないゴム被覆スチールコードおよびゴムクローラ用スチールコードバンドの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係るゴム被覆スチールコード１は、ゴムクローラに埋設されるスチールコードバンド２の製造に使用される。ゴム被覆スチールコードは、スチールコード１１がゴム１２で被覆されており、スチールコードが延びる方向に直交する断面の形状が、２つの平行な端縁である第１の端縁１８，１８と、第１の端縁の両端にそれぞれ連結し第１の端縁に直交する方向に延びた端縁である２つの第２の端縁１３，１３と、で形成され第２の端縁のいずれかまたはいずれもその一部または全部が外方に凸となっている。 （もっと読む）

【課題】強度で伸線性に富むことで所望の強度を有しつつ線径の小さいビードワイヤを提供する。
【解決手段】本発明のビードワイヤは、炭素を０．７５〜０．９０質量％で含むスチールよりなり、線径が０．９５ｍｍ以上１．２６ｍｍ以下であり、強度が、この線径をＤ（ｍｍ）、強度をＮ（Ｎ）とするとき、次式Ｎ＝（３４００〜３５００）×Ｄ−（１３５０〜１４５０）を満たす。本発明のビードワイヤは、線材に、複数のダイスにより伸線を行い、ダイスを経た後の冷却速度を１００℃／１０秒以上とすることにより製造することができる。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性および耐摩耗性を悪化させることなく耐久性および軽量性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】少なくとも２枚のベルト層からなるベルトを備える空気入りラジアルタイヤである。第１ベルト層と第２ベルト層の補強材が２本のコードを撚らずに揃えた束であり、コードを構成するフィラメントの径をａ（ｍｍ）としたとき、第１ベルト層と第２ベルト層のコードの距離が外接円を用いて表したコード間距離よりも期待値としてａ／４以上増加し、かつ、束の少なくとも一部におけるスチールコード２本が、外接円を用いて表した幅よりもａ／４以上接近して配置され、第１ベルト層と第２ベルト層のコード間隔をＡ、第１ベルト層のコードの径方向内面端と第１ベルト層の径方向内面の距離をＢ、第２ベルト層のコード径方向外面端と第２ベルト層の径方向外面の距離をＣとしたき、Ａ／２＞Ｂ、かつ、Ａ／２＞Ｃで表わされる関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】剛性を悪化させることなく耐久性及び軽量性に優れた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】左右一対のビードコア間に跨る少なくとも１枚からなるカーカス４と、スチールコードを用いた少なくとも２層有する交錯ベルト層５ａ，５ｂとを備えるタイヤであって、前記スチールコードが、素線径０．２０ｍｍ〜０．６０ｍｍの素線からなる単撚り構造またはコア−単層シース構造を有し、スチールコードの打ち込み本数が３５本／５０ｍｍ以上であり、ベルト層内で隣接するスチールコード間の距離が１．０ｍｍ以下であり、前記スチールコードを構成する全てのフィラメントの径が同径であり、その径をａ（ｍｍ）としたとき、前記ベルト層内で隣接するスチールコード間の距離が、前記スチールコードの外接円を用いて表したスチールコード間の距離よりも期待値としてａ／４（ｍｍ）以上増加し、かつ、ガスバリア性樹脂を含むバリア層をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】波形型付けされたゴム物品補強材について、波形状の評価方法を提供する。
【解決手段】型付け前の供給長さＬ１と、補強材に施された波形の数Ｎと、型付け後のゴム物品補強材の長さＬ２とし、三角波形状を有するゴム補物品補強材の場合、下記式（１）〜（３）、Ｌ＝Ｌ１／Ｎ・・・（１）λ＝Ｌ２／Ｎ・・・（２）ａ＝（（Ｌ／２）^２−（λ／２）^２）^１／２・・・（３）、波形状を有するゴム補物品補強材の場合、下記式（１）、（２）、（４）および（５）、Ｌ＝Ｌ１／Ｎ・・・（１）λ＝Ｌ２／Ｎ・・・（２）ｂ＝（３Ｌ／２＋λ／２）／８・・・（４）ａ＝２×（ｂ^２−（λ／４）^２）^１／２・・・（５）で表わされる波長λおよび振幅ａにより、ゴム物品補強材の波形を評価する。 （もっと読む）

【課題】 炭素含有量が０．７５重量％以下である炭素鋼からなり生産性に優れたスチールコードを用いた場合であっても、炭素含有量が０．７５重量％を超える炭素鋼からなるスチールコードを用いた場合と同等以上の耐久性能を発揮することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 複数本のスチールコード１０を引き揃えてゴム中に埋設してなる補強層を備えた空気入りタイヤにおいて、各スチールコード１０を撚り合わされた複数本の素線１１から構成し、その素線径ｄを０．１５ｍｍ〜０．４０ｍｍとし、各素線１１を芯部１１ａと該芯部１１ａの周囲に形成されためっき層１１ｂとから構成し、芯部１１ａを炭素含有量が０．６０重量％〜０．７５重量％である炭素鋼から構成する一方で、めっき層１１ｂの平均厚さｔを０．２３μｍ〜０．３３μｍとし、スチールコード１０の強度を３０００ＭＰａ〜３５００ＭＰａとする。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上しながら、タイヤの軽量化の要求を満たすことができるスチールコード、及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】無撚で引き揃えられた２本の同径の第１フィラメント１１，１２の周囲に、ｎ本の第２フィラメント１３を螺旋状に巻き付けてなる２＋ｎ構造（１≦ｎ≦５）のスチールコードにおいて、第１フィラメント１１，１２を第２フィラメント１３の螺旋状の巻き付けと同じピッチＰで螺旋状に型付けし、第１フィラメントの径ｄに対するその螺旋状振幅の断面における最大幅Ｈｒの比Ｈｒ／ｄの百分率で表される型付け率を２００±２５％に設定して、コード軸方向における外接円Ｓの中心Ｏ１が該コード軸方向において常にほぼ一直線Ｌ上に位置するように各フィラメント１１，１２，１３を配してなり、かつ、コード径が０．７５ｍｍ以下であるスチールコード。 （もっと読む）

【課題】型崩れの発生を防止しつつ、事前加硫後におけるタイヤ生部材との間における接着力の低下を防止したタイヤ用ビードコア、その製造方法および製造装置並びにそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】複数本の鋼線１が環状に巻回されてなるタイヤ用ビードコアである。複数本の鋼線１のうちビードコア断面において最外側に位置する鋼線１ａの中心を結んだ線分により囲まれる領域をビードコア内部領域Ｃとしたとき、ビードコア内部領域Ｃにおける鋼線１の表面にインシュレーションゴム２が存在し、かつ、ビードコア内部領域Ｃより外側における鋼線１ａの表面にインシュレーションゴムが存在しない。 （もっと読む）

【課題】強度低下を抑えながらゴム体との接着性を向上させること。
【解決手段】ゴム体に埋設されるコードであって、スチールで形成された芯体部１０と、有機材料で形成され、芯体部を全周に亘って被覆する被覆部２０と、を備えているゴム体補強用コード３を提供する。 （もっと読む）

【課題】圧縮強度が長手方向に沿って均一化されていると共にコード破断性が向上したゴム体補強用コードを具備したゴム体を提供すること。
【解決手段】スチールで形成された円環状の筒体部１０を有するゴム体補強用コード３と、ゴム材料で形成され、ゴム体補強用コードが埋設されたゴム本体と、を備え、筒体部の径方向の内側には筒体部の全長に亘って筒体部よりも軟質な軟材部１３が配設されているゴム体を提供する。 （もっと読む）

【課題】耐久性および生産性に優れ、かつ、軽量化を実現した空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】少なくとも３層のベルト層からなるベルトとを備えた空気入りタイヤである。最外層ベルト層を構成するスチールコード１０は無撚りの２本のコアフィラメント１１を有し、コアの周囲に６本のシースフィラメント１２が撚り合わされてなり、コアフィラメント径をｄｃ、シースフィラメント径をｄｓ、シースフィラメント１２の撚りピッチをｐ（ｍｍ）としたとき、Ｄ＝［Ｌ−６ｄｓ｛１＋（Ｌ／ｐ）^２｝^１／２］／６（Ｉ）（ここで、Ｌ＝（π＋２）ｄｃ＋πｄｓ）により表わされる平均的なシースフィラメント１２の間隔Ｄが、２５〜８０μｍである。また、ベルトは交錯ベルト層を有し、交錯ベルト層のスチールコードのコード径が、最外層ベルト層のスチールコードの短径よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】生産性等の問題を生ずることなく、スパイラルフィラメントとシースフィラメントとの間におけるフレッティングの発生を、より効果的に抑制することのできるゴム物品補強用スチールコードおよびゴム−スチールコード複合体を提供する。
【解決手段】複数本のスチールフィラメント１１，１２Ａ，１２Ｂが撚り合わされてなる２層の層撚りコード３の外周に、スパイラルフィラメント１３が巻き付けられてなるｍ＋ｎ＋１構造のゴム物品補強用スチールコードである。シース２が線径の異なる２種のシースフィラメント１２Ａ，１２Ｂから構成され、かつ、２種のシースフィラメント１２Ａ，１２Ｂのそれぞれが、コード周方向に等間隔で３箇所以上にて配置されている。 （もっと読む）