【課題】 一対の中空部材同士を合せ装着するためのクリップ等の装着具が中空部材の表出面に表出しないように構成した。
【解決手段】 ラゲージフロアリッド１６ａを構成する中空部材構成体１０を、一対の中空部材１１，１２をその重合面１１ａ、１２ａ同士を重合装着して構成する場合、一対の中空部材１１，１２のうち、一方の中空部材１１における重合面１１ａ側に、ブラケット部材１４を取着すると共に、ブラケット部材１４に他方の中空部材１２における重合面１２ａ側を取着して、両中空部材１１，１２を重合装着して構成した。 （もっと読む）

【課題】 容易にスペアタイヤの出し入れを行うことができるタイヤリッド構造の提供。
【解決手段】 荷室１２の下部に収納されたスペアタイヤの上方を覆い、且つその一縁部５５側が車内に荷室１２を区分けする隔壁１５に係合されるタイヤリッド２３を有する構造であって、タイヤリッド２３は、突出する爪部５４を一縁部５５に有しており、隔壁１５は、車内に荷室１２を区分けする壁部３６とタイヤリッド２３の一縁部５５を受けるように荷室１２側に突出する棚部３７とを有するとともに、タイヤリッド２３を回動可能且つ棚部３７に自立可能となるように爪部５４を係合させる係合溝５０が壁部３６から棚部３７にかけて形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ブロー成形による中空二重構造体として一体成形された自動車用フロアリッドにおいて、補強部材挿入側に傾斜壁面を有する三角板状の凹陥部（突起部）を設け、かつ先端部を切削加工することにより容易に挿通用空洞部の間隙を調整することのできる構造をもったブロー成形品の補強部材固定構造体を提供する。
【解決手段】 プラスチック製中空二重壁構造体１の裏壁３に、補強部材挿通用空洞部の長手方向に所定の間隔を隔てて複数個の剛性を有する凹陥部６を挿通用空洞部の内側に張り出させて設ける。凹陥部６の断面は補強部材７の挿入側に傾斜部を有する三角板状とし、補強部材７の挿入方向に細長形状の幅をもつ突起部９を設ける。各凹陥部６の三角板状部の頂点を、挿通される補強部材７に当接させて補強部材７を挿通用空洞部内部に押し込み固定できるように構成する。 （もっと読む）

本発明は、特に乗り物のトランクカバー用の巻上げブラインドシステムに関する。この巻上げブラインドシステムは、被覆位置と収納位置との間で巻取り軸(1)の上へ巻き取られる巻上げブラインド構成要素を含む。このシステムには、所定の減速方法で巻取り過程の終りに前記収納位置に前記巻上げブラインド構成要素を引っ込める制動機構(2)が設けられる。制動機構(2)は巻取り軸(1)の回転速度を低下させ、巻取り軸(1)の所定の回転角度範囲内で巻取り軸(1)の回転を停止させるように構成される。 （もっと読む）

【課題】ラゲージルームに設けられる車両用トノカバー装置であって、トノカバー使用時におけるシワ発生を防止するとともに、耐久性を高め、かつ擦れ音等の発生を皆無として操作性を高める。
【解決手段】トノカバー２０を巻取り収容する巻取り収容ボックス３０は、長尺状のボックスフレーム４０と、ボックスフレーム４０を車体側に固定するために両端にスライド自在に取り付けられるホルダ５０とから構成され、巻取り収容ボックス３０とトノカバー２０との一体感を高めるために、巻取り収容ボックス３０の上面（ボックスフレーム４０の上面４０ａ及びホルダ５０の上面５０ａ）に引出し用開口４３，５４を設定するとともに、両引出し用開口４３，５４のギャップを埋めるためにボックスフレーム４０の引出し用開口４３に縁取り用スペーサ６０を介装し、トノカバー２０の引出し時、トノカバー２０をその全幅に亘りフラット状に規制する。 （もっと読む）

【課題】 摺動部材で仕切り部材に加わる荷重を確実に吸収でき、また、仕切り部材を容易に位置決めできる荷室用仕切り装置を提供する。
【解決手段】 車両２の荷室３に設けられるガイドレール５と、ガイドレール５に沿って摺動自在に支持されるガイドレール５の長手方向に長い摺動部材８と、摺動部材８に設けられる荷室３を仕切る仕切り部材９とからなる車両用荷室仕切り装置１において、仕切り部材９は、摺動部材８の荷室３の前側に保持される。摺動部材８は、ガイドレール５に位置決め固定するロック機構17を荷室３の後側に備える。 （もっと読む）

【課題】シートバックに追従して倒伏状態となった回動ボード上に荷重が作用した際に、トランクフロアボードが変形することを防止し、さらには、薄肉ヒンジ部が破損することを防止する。
【解決手段】後側回動ボード３３と、固定ボード３２と、該固定ボード３２の車両前方に位置する回動ボード３１と、車幅方向に延び且つ該固定ボード３２の前端と該回動ボード３１の後端とを一体的に連結する前側薄肉ヒンジ部３５とを備えた自動車のトランクフロアボード３であって、回動ボード３１は、その前端部が後部シートのシートバック２１後面と当接すると共に、該シートバック２１の傾倒及び起立動作に追従してに該前側薄肉ヒンジ部３５を軸として車両前後方向に回動し、前側薄肉ヒンジ部３５の下方には、倒伏状態となった回動ボード３１の後端部に対し下方から当接して該回動ボード３１を支持するリブ付き補強部材５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】
車両の内装材にロードノイズを低減するよう略４００Ｈ_Ｚ以下の周波数における騒音を低減するレゾネータを組込むことで、ロードノイズを内装材一体のレゾネータにより低減することができる車両用内装材のレゾネータ構造の提供を目的とする。
【解決手段】
車室１０もしくはトランクルーム８の内部を構成する車両の内装材７に、車室１０内もしくはトランクルーム８内に連通する開口部３を有するように閉塞空間４からなるレゾネータ１を組込むと共に、該レゾネータ１をロードノイズを低減するように略４００Ｈ_Ｚ以下の周波数における騒音が低減できるように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 汚れた荷物などを乗せる場合に車室内を汚さないようにでき、かつ設置・格納に手間がかからず、格納状態での見栄えも良い車両後部荷室構造を提供する。
【解決手段】 リヤシートバック２とバックドアとの間に設定された車両後部荷室４において、その床壁上及びそれに連続する側壁下部の内面を覆うシートカバー１０を設け、このシートカバー１０を引き出し・収納自在に収納する収納部６を床壁を形成するデッキボード８の下部に設け、前記シートカバー１０は、収納部６から引き出し、その引き出し方向先端部１０ａを上方に立ち上げ、その先端両側の係合部１３を側壁に係合させ、シートカバー１０の両側部１０ｂを上方に立ち上げ、その引き出し方向両端の接合部１４を先端立ち上げ部１０ａと可動デッキボード９の裏面に接合してボックス状カバー１１を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】
パーティションパネルの下部中央の台形のトンネルの上下角部の開きを抑止し、車体の断面変形による車両低周波騒音を効果的に抑制するようにした車両パーティションパネルのビード構造を提供する。
【解決手段】
乗用車の左右センタピラ７間に設定し前後席を仕切るための下部中央に台形のトンネル２が形成されているパーティションパネル１において、前記パーティションパネル１の車幅方向全幅に渡って水平に形成した第１ビード３と、この第１ビード３の両端４から前記トンネル２の上下２ヶ所の角部２ａ、２ｂに向けて斜めに形成した第２ビード５と第３ビード６とを設定した。 （もっと読む）

【課題】 車両の側方からラゲッジルームの下半分が見えてしまうことを防止することのできる車両用ラゲッジルームを提供する。
【解決手段】 車両後方部に形成されたラゲッジルーム１０をトノカバーで隠蔽できるようにした車両用ラゲッジルームであって、ラゲッジルーム１０の車幅方向に対する両側に一対の巻取可能なトノカバー２５,２６を配置し、各トノカバー２５,２６を車幅方向に引き出し可能にした。 （もっと読む）

【課題】 見栄えを悪化させることなしに、かつ、特別な操作を要することなしにシートバックのリクライニング操作に対応してシートバックの後方を常に隠蔽状態に維持させることができる車両用トノカバー構造の提供。
【解決手段】 リクライニング機構を有するリアシート１のシートバック１１とバックドアとの間の後方側に車体前後方向へ伸縮自在なシート状のトノカバー本体２が配置されると共に、該トノカバー２とシートバック１１との間に略水平なボード状の前部トノカバー３が配置され、ボード状の前部トノカバー３が車両後方端縁部に形成されたヒンジ部３１を中心として略水平状態から車両前方側が下方へ向けて回動自在な状態に設けられ、ヒンジ部３１には、ボード状の前部トノカバー３を略水平状態となるように上方へ向けて付勢するスプリング３２が備えられている。 （もっと読む）

掛け金アセンブリと保持器とを含む、掛け金装置が開示される。掛け金装置は、カップ状の筐体に取付けられたグラバーキャッチを含む。例示された実施形態において、掛け金装置はまた、直線的に動く爪を含み、爪はカップ状の筐体にピボット的に取付けられた取っ手によって駆動される。保持器が掛け金アセンブリに固定される時に、グラバーキャッチの爪と直線的に移動する爪の両方が、保持器に係合する。
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本発明は、２つの縦方向縁（３．１、３．２）と、それに対して横方向に伸びる２つの横方向縁（４．１、４．２）と、さらに少なくとも１つの第１回転ヒンジ（２．１）とを備えた車両用のカバー要素（１）に関する。カバー要素（１）は、車両の側壁（５）の区域において車両の床（６）に対してほぼ平行な第１支持部材（８．１）へ縦方向縁（３．１、３．２）の少なくとも一部で連結されることが可能であり、横方向縁（４．１）に対して平行に配置された第１回転ヒンジ（２．１）は、カバー要素（１）を第１カバー部分（１．１）と第２カバー部分（１．２）とに分割する。少なくとも第１カバー部分（１．１）は、第２支持部材（８．２）を用いて車両の側壁（５）へ、及び／又は第３支持部材（８．３）を用いて車両の床（６）へ、連結されることが可能であり、並びに仕切り壁として荷台内部で車両の床（６）に対してほぼ直角に固定されることが可能である。第２カバー部分（１．２）は、２つの水平位置の間を前部から後部へ１８０度旋回されることが可能である。
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