【課題】 意匠性を損なわずに操作性を向上させたトノカバー装置を提供すること。
【解決手段】 自動車１は、荷室６と、荷室開口部３と、荷室開口部３を開閉自在に覆うリヤゲート２とを備えている。荷室６用のトノカバー装置は、荷室６内から荷室開口部３側に延びて荷室６を覆うトノカバー９を備える。トノカバー９は、荷室６に対して係脱可能に係止するための凹部１１によって係止される。さらに、荷室開口部３の車外面に、トノカバー９のカバー先端部１３の上下動をガイドするガイド部を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ボード部材の係合位置を上下方向に変更できるように構成した自動車荷室のボード昇降装置において、スライドピンをスライド移動させる際に、できるだけスライド係合溝内で他の部材に当接しないように構成して、ボード部材のスライド移動を円滑に行わせ、スライドピンの耐久性も高めることができる自動車荷室のボード昇降装置を提供することを目的とする。
【解決手段】係合フック機構３０は、補助ボード１２の後端部１２ａに設けられており、トランクボード５のボード係合部５ａを係止するフック部材３１と、フック部材３１を上下方向に回動させる回動軸３２と、フック部材３１の回動方向の動きを所定範囲に付勢するコイルスプリング３３と、によって構成している。 （もっと読む）

【課題】扉の開閉動に連動してカバー部材の上下動を行う構造を極力簡素化できる自動車のトノカバー装置を提供する。
【解決手段】
トノカバー軸３０がガイドレール３８により上下方向に案内されることを前提とする。その前提の下で、バックドア２４の内面に、ガイドレール３８の開口端面３８ａと協働して、バックドア２４の閉鎖動に伴って、トノカバー軸３０に押圧力を付与する押圧部５１ａを設け、その押圧部５１ａの押圧面５１ａａを、バックドア２４の閉鎖動に伴うトノカバー軸３０との当接時に、そのトノカバー軸３０に押し下げ方向の移動力を作用させる形状とする。これにより、バックドア２４の閉鎖動に際して、トノカバー軸３０を、押圧部５１ａとガイドレール３０の開口端面３８ａ又はバックドア２４とにより挟んだ状態として下方側に押し出し、その際、トノカバー軸３０を連動させるための駆動手段、その駆動力を伝達する伝達機構等についての必要性をなくす。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ボードの昇降と開放状態の保持とを両立させるとともに、荷室空間に収納した荷物の積み下ろし作業を容易に行うことができる自動車荷室のボード開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】荷室空間Ｓと、荷室床面を構成するトランクボード６とを備え、該トランクボード６のボード本体６１の前部を上側と下側の定位置間で昇降できるとともに、後部を開閉できるスライドヒンジ６２を有する自動車荷室のボード開閉装置であって、トランクボード６側の脚部６３をトランクサイドトリム９側の凹部９ａに係合可能にし、ボード本体６１を、その後部を開放した状態で一時的に保持できるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ボード部材の係合位置を上下方向に変更できるように構成した自動車荷室のボード昇降装置において、スライドピンをスライド移動させるスライド係合溝を床面下方位置に形成して荷室床面に露出するのを防ぎ、また、スライドピンのスライド移動をより円滑に行なうことができ、さらに、複数の開閉部を有するガイド部材の取付け構造も簡略化できる自動車荷室のボード昇降装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ガイド部材３０は、スライド係合溝２２に組付けた状態で第一開閉ハネ部３１が後方側に倒れることで下面側通路２８を閉鎖して、第二開閉ハネ部３２が前方中央側に起き上がることで上面側通路２９を開放している。これは、第一開閉ハネ部３１の方が重く、第二開閉ハネ部３２が第一開閉ハネ部３１とスプリング部材を介して連結されているからである。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の増加を抑えながら、意匠性を損なわずに操作性を向上させたトノカバー装置を提供すること。
【解決手段】 自動車１は、荷室６と、荷室開口部３と、荷室開口部３を開閉自在に覆うリヤゲート２とを備えている。荷室６用のトノカバー装置は、荷室６内から荷室開口部３側に延びて荷室６を覆うトノカバー９を備える。荷室開口部３には、リヤゲート２の閉鎖時にリヤゲート２との間から水が浸入することを防ぐウェザストリップ１７が設けられる。また、トノカバー９のカバー先端部１３の上下動をガイドするガイド部が荷室開口部３に設けられ、ウェザストリップ１７がそのガイド部の一部を形成する。 （もっと読む）

【課題】 意匠性を損なわずに操作性を向上させたトノカバー装置を提供すること。
【解決手段】 自動車１は、荷室６と、荷室開口部３と、荷室開口部３を開閉自在に覆うリヤゲート２とを備えている。荷室６用のトノカバー装置は、荷室開口部３から離間した荷室６の前方位置から荷室開口部３側に延びて荷室６を覆うトノカバー９を備えると共に、荷室開口部３のリヤゲート２により覆われる部位に設けられ、トノカバー９のカバー先端部１３の上下動をガイドするガイドレール１４を備える。 （もっと読む）

【課題】フロアボードが後部荷室への他の荷物の収容を妨げることなく、小物を安定状態で搬送できるようにする。
【解決手段】自動車１の後部荷室フロア６には、上方に開口する凹状収納部９の開口部１１が形成されている。フロアボード８は、一方の面７ａが偏平に形成されるとともに、他方の面７ｂに小物収容用の収容部１９ａを有する複数の仕切部１７が突設されている。フロアボード８は、一方の面７ａを上方に向けた使用形態と、他方の面７ｂを上方に向けた使用形態とに反転可能に開口部１１に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】重量物や車輪を有する荷物等を車両内に運び込み易くした車両用収納装置を提供すること。
【解決手段】車両用収納装置３は、車両１の端部１ａに開口部１ｂを有し、この開口部１ｂを開閉自在に支持される扉２を備えている。車両用収納装置３のフロア底面１ｅは、前後方向の一方の高さＨ２を他方の高さＨ６より高くすると共に、他方の高さＨ５を開口部１ｂの下端部１ｃの高さＨ６と略同一の高さとした段部４と、前後方向に断面した形状が略三角形状に形成されて段部４を閉塞可能な蓋部材６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】重量物や車輪を有する荷物等を車両内に運び込み易くした車両用収納装置を提供すること。
【解決手段】車両用収納装置３は、車両１の端部１ａに開口部１ｂを有し、この開口部１ｂを開閉自在に支持される扉２を備えている。車両用収納装置３のフロア底面１ｅは、前後方向の一方の高さＨ１を他方の高さＨ６より高くすると共に、他方の高さＨ５を開口部１ｂの下端部１ｃの高さＨ６と略同一の高さとした段部４と、段部４を閉塞可能な上下二段に設けた蓋部材６Ａ，６Ｂと、を備えている。上段側の蓋部材６Ａは、下段側の蓋部材６Ｂに回動可能に連結されている。 （もっと読む）

【課題】重量物や車輪を有する荷物等を車両内に運び込み易くした車両用収納装置を提供すること。
【解決手段】車両用収納装置３は、車両１の端部１ａに開口部１ｂを有し、開口部１ｂを開閉自在に支持される扉２を備えている。車両用収納装置３のフロア底面１ｅは、前後方向の一方の高さＨ１を他方の高さＨ６より高くすると共に、他方の高さＨ６を開口部１ｂの下端部１ｃと略同一の高さとした段部４を備えている。フロア底面１ｅの一方の高さＨ１の部位と開口部１ｂの下端部１ｃとを結ぶ段部４は、閉塞可能な蓋部材６で覆われる。 （もっと読む）

【課題】ワンボックスタイプの車両におけるラゲージルーム構造であって、ラゲージルームのフロア面の高さや奥行寸法を調整することで、荷物の寸法、形状に有効に対応する。
【解決手段】跳上げ機構を有するリヤシート１０の後方に設けられるラゲージルーム３０であって、ラゲージルーム３０におけるフロア面Ｆの高さ位置の調整が可能なように、フロアボード４０を前後二つ折り式等、前後複数折り可能な構成とし、かつラゲージルーム３０内に着脱自在に配置される構成を採用するとともに、リヤシート１０におけるシートバック１２の前倒し状態、あるいはリヤシート１０全体の跳上げ状態と関連付けて、２タイプのフルフラット形態を採用することにより、荷物類の高さ寸法、奥行寸法に有効に対応させる。 （もっと読む）

【課題】収納位置と最大引出位置の一方に位置しているスライドデッキを他方の位置に向かってスライドさせるときに、操作ハンドルの操作状態に拘わらずスライドデッキを必ず中間位置で一旦停止させることが可能な中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置を提供する。
【解決手段】スライドデッキに設けた、スライドデッキが収納位置から中間位置に移動したときにロックレバー５０をロック位置に移動させて、ロックレバー５０を中間位置用ロック孔に強制的に係合させるロックレバー制御機構ＣＭを備える。 （もっと読む）

【課題】 荷物の出し入れが容易であると共に、構造の簡略化による軽量化とコストの低減が可能なトノカバーの提供。
【解決手段】 トノカバーシート２は、その基端部２５側がトノカバーボード１の前端縁部１ｃ側に連結され、先端部２６側が座席４に対し着脱可能に構成され、トノカバーシート２は、トノカバーボード１の下面１ｂ側に収納可能で、該トノカバーボード１にはその下面１ｂ側に収納したトノカバーシート２を固定する固定バンド３が備えられている。 （もっと読む）

【課題】ワンボックス車両におけるラゲージルーム構造であって、ラゲージルームのフロア面の高さや奥行寸法を調整することで、荷物の寸法、形状に有効に対応する。
【解決手段】跳上げ機構を有するリヤシート１０の後方に設けられるラゲージルーム３０であって、ラゲージルーム３０におけるフロア面３０ａの高さ位置の調整が可能なように、ラゲージサイドトリム５０に支持されるフロアボード４０においてそれぞれ上下位置を可変できる構成を採用するとともに、リヤシート１０におけるシートバック１２の前倒し状態、あるいはリヤシート１０全体の跳上げ状態と関連付けて、２タイプのフルフラット形態を採用することにより、荷物類の高さ寸法、奥行寸法に有効に対応させる。 （もっと読む）

【課題】荷室内に大きな収納スペースを確保しつつ、荷室の底面に段差をなくして安定して荷物を積載する。
【解決手段】本発明は、車両１のリアシート２の後方に形成された荷室３に配置されることにより荷室３を上下２段に分割可能なデッキボード３０と、荷室３内の左右両側壁３５のうち少なくとも一方に設けられ、デッキボード３０を着脱可能に支持する支持部３１と、支持部３１の一部に設けられ、デッキボード３０を立て掛けた状態で収納する収納溝部３３とを備え、収納溝部３３に収納されたデッキボード３０は、リアシート２のシートバック２２の背面に沿って配置されている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時又は車両制動時に、荷室の荷物がシートバックの後面に衝突しないようにし、更に、荷室を仕切るアレンジ性を高めて、荷室のユーティリティを向上させることができる、車両の荷室仕切装置を提供する。
【解決手段】後席５のシートバック５ａの上端部後面近傍に巻取装置１１が設けられ、仕切部材１０が巻取装置１１からシートバック５ａの後面側を覆う第１位置に展開可能に構成され、この第１位置に仕切部材１０を保持する第１位置保持機構１５が設けられ、仕切部材１０が第１位置に展開保持された状態で、荷室３の荷物Ｗがシートバック５ａの後面に衝突しないように仕切部材１０を介して荷物Ｗを規制する規制手段として、巻取装置１１に付設され車両Ｃの衝突時又は急制動時に巻取装置１１の巻取軸１２ａの仕切部材引出し方向への回転をロックするロック機構１３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】リヤシートとバックドアとの間に画成される車両のラゲージルーム構造であって、ラゲージフロアに重量の嵩む荷物類を載置しても、変形を抑え、かつラゲージフロアの取扱い操作やラゲージルーム内への荷物類の出し入れ操作を簡単かつ円滑に行なえ、ラゲージルーム内の使い勝手を高める。
【解決手段】ラゲージサイド２０に上下寸法が異なる複数の上下溝２２，２３を前後対称状に設け、この複数の上下溝２２，２３に仕切部材３０を差し込むことで、仕切部材３０の取付位置をハイポジションとローポジションに設定し、その上にラゲージフロア４０を載置することで、重量の嵩む荷物類をラゲージフロア４０上に載置しても、変形に充分耐え得る強度を備える。 （もっと読む）

【課題】車室内の見栄えがよく、小物の落下を防止することを可能にする。
【解決手段】シートクッション１４に独立してリクライニング可能な複数のシートバック１５，１６が設けられ、これらのシートバック１５，１６がリクライニング動作するときに、後部に形成されるスペースを逐次埋める車両用トノカバー装置において、車体１１に設けられる支持フレーム３１と、この支持フレーム３１に取付けられるとともに、シートバック１５，１６の後部に略水平に配置されるトノカバー本体３２と、このトノカバー本体３２の前端に揺動可能に取付けられ、トノカバー本体３２と複数のシートバック１５，１６との間に形成されるスペースをそれぞれ埋める複数のフラップ３３，３４と、これらのフラップ３３，３４の隣り合う端面にそれぞれに設けられ、フラップ３３，３４の揺動する角度が異なるときに発生する隙間を覆う遮蔽部材４２，５２とから構成される。 （もっと読む）

【課題】リヤシートの後方に設けられる荷室を開閉可能に覆う車両用トノカバー装置であって、フラップを下方に垂下した垂下姿勢で保持することで荷室内における荷物類の収容スペースを大きく確保し、かつ使い勝手を高める。
【解決手段】カバーシート３０とその引出し端側に一体化したフラップ４０の接合部の左右両端に設けられる係止部材５０は、カバーシート３０の両側に固着するシート側係止部５１とフラップ４０の両側に固着するフラップ側係止部５２の前後二分割構造とし、両者をヒンジ部５３を介して垂下自在な構成とするとともに、シート側係止部５１に対してヒンジ部５３を基にフラップ側係止部５２を回動操作することで、フラップ４０を下方向に垂下操作して、トノカバーケース２０の両端下面に設けたフック２４にフラップ側係止部５２のホルダ５６を係着することでフラップ４０の垂下姿勢を保持することにより、荷室３のスペースを大きく確保する。 （もっと読む）