【課題】ラゲッジボードの側縁部の上方への浮き上がりを防止するとともに、ラゲッジボードの車両前後方向への移動を防止する。
【解決手段】車両後部の荷室１０の床部１４には、ラゲッジボード１６が取り付けられている。荷室１０の側壁にはサイドトリム１２が取り付けられている。サイドトリム１２には、ラゲッジボード１６の側縁部２８の上方への浮き上がりを防止するガイド溝２０が設けられている。また、サイドトリム１２には、ラゲッジボード１６の車両前後方向への移動を防止する突起部２６が設けられている。ラゲッジボード１６の側縁部２８には、突起部２６に係合可能な凹部３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両を用いて大画面の薄型画像表示モニタを搬送する場合に、気軽に大画面の薄型画像表示モニタを搬送することを可能とする薄型画像表示モニタ車載用支持装置を提供する。
【解決手段】下端部がラゲッジスペースの床面に固定される一対のサイドフレーム１０１ａ，１０１ｂ、およびこの一対のサイドフレーム１０１ａ，１０１ｂの上端部を連結するアッパフレーム１０１ｃを含む門型支持フレーム１００と、アッパフレーム１０１ｃの略中央部において、アッパフレーム１０１ｃの軸を回転中心にして、この軸回りに沿って回転可能に設けられる第１回転ブロック１０４と、第１回転ブロック１０４から下方に延びるように設けられる垂下フレーム１０８と、この垂下フレーム１０８に取り付けられ、薄型液晶テレビ１０を固定するための薄型画像表示モニタ支持ベース１０９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 球体を安定的に収納することができるカーゴフロアボックス構造を提供する。
【解決手段】 車体後部のラゲッジルーム２の床面に形成された上方開口の収納凹部４１に設けられた上方開口のカーゴフロアボックス７であって、カーゴフロアボックスの底部７１の上面７１ａに、球体９を載置され、当該球体を着座状態で保持する凹状の座部７５を有するようにした。座部７５の外縁７５ａは、平面視で略円形状を呈し、座部７５は球面状に形成されている。また、座部の底部の上面７５ｂとカーゴフロアボックスを覆うフロアリッド８の下面８ａとの鉛直距離が、球体の直径と一致するように座部を形成することで、球体を座部とフロアリッドで把持できるようにした。 （もっと読む）

【課題】複数のカバーを、略同一平面に沿って、略同一方向に向けて引出し可能にする場合に、複数のカバー間の隙間を遮蔽すること。
【解決手段】センターカバー３２と、センターカバー３２を引出し及び巻取可能に収容するセンター巻取軸部３４とを有するセンターカバー巻取部３０と、サイドカバー４２と、当該サイドカバー４２を引出し及び巻取可能に収容するサイド巻取軸部４４とを有するサイドカバー巻取部４０とを備えている。引出された状態でセンターカバー３２の側縁部とサイドカバー４２の側縁部とが重なるように、センター巻取軸部３４とサイド巻取軸部４４とが、相互に軸Ｘ１、Ｘ２をずらしてかつそれらの端部同士がそれらの軸方向において重複するように支持されている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でカバー部材が引き出されるのを抑制可能なトノカバー装置の固定構造を提供すること。
【解決手段】トノカバー装置１は、ケース部材１１とこれに巻き取り及び引き出し自在に収容されるカバー部材１２を有する。ケース部材１１は、軸部１１ａとケース開口部１１ｂを有する。また、荷室２の底面４よりも上方に位置し且つケース部材１１を係止可能な第１のケース係止部２１と、第１のケース係止部２１よりも下方に位置し且つケース部材１１を係止可能な第２のケース係止部２２と、カバー部材１２の先端部１２ｂを係止可能なカバー係止部２３が形成される。カバー係止部２３は、ケース部材１１が第１のケース係止部２１に係止された状態で、軸部１１ａとケース開口部１１ｂと直線状となる位置に設けられ、カバー部材１２のシート部１２ａは、ケース部材１１が第２のケース係止部２２に係止された状態で、ケース開口部１１ｂの縁部に当接する。 （もっと読む）

【課題】車両のラゲージルームにおけるラゲージフロア構造において、仕様の異なる寸法違いのスペアタイヤを格納しても、ラゲージフロアボードの荷重を受けるスペーサを共用させることによりコストダウンを図る。
【解決手段】スペアタイヤ３０Ａ，３０Ｂを固定するクランプ４０の上面にセットして、ラゲージフロアボード１０の押圧突起１２を受けるスペーサ５０の形状として、スペーサ５０を正規姿勢、反転姿勢の双方の使用が可能なように、反転可能にするとともに、正規姿勢及び反転姿勢におけるクランプ当て面５４Ａ，５４Ｂの高さ位置を正規姿勢時と反転姿勢時で相違させて、ラゲージフロアボード１０の押圧突起１２と当接する突起受け面５３Ａ，５３Ｂの高さ位置を常に一定とすることで、ラゲージフロアボード１０の取付高さ位置を一定に管理する。 （もっと読む）

【課題】ボードの後端部を下方に押圧することで巻き取り可能なトノカバー装置用の固定部材を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の後方に形成された荷置き用フロアを覆うためのトノカバー１１と、トノカバー１１の端部に取り付けられたボード１２と、トノカバー１１を巻取方向に付勢する巻取り装置と、を備え、車両のレール１４に沿ってトノカバー１１を引き出し可能且つ巻き取り可能なトノカバー装置１０用の固定部材１であって、ボード１２が下方に押圧されることによりロック片２が筒部内に引き込まれ、係合部２３が車体側係合部１５から外れてトノカバー１１が巻き取られる。 （もっと読む）

【課題】汎用の機械を用いて所望の形状に成形することができ、しかも強度及び剛性に優れた薄型の車両用内装ボードを提供する。
【解決手段】板状の表側基部６、その周縁から延出された表側周壁部７、及び縦横交差して配設され複数の部屋Ｈ１を区画形成する表側補強リブ８を有し、射出成形により一体成形された表側部材２と、板状の裏側基部１０、その周縁から延出された裏側周壁部１１、及び裏側補強リブ１２を有し、射出成形により一体成形された裏側部材３とを具備する。表側周壁部７と裏側周壁部１１、及び表側補強リブ８と裏側補強リブ１２、が互いに突き合わされて接合されている。また、表側周壁部７及び裏側周壁部１１の接合面１３には、通気孔１４が形成され、表側補強リブ８及び裏側補強リブ１２の接合面１３には、各部屋Ｈ１，Ｈ２を通気孔１４に連通させる連通孔１５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】蓋材を取り付けるための別部品が無くても自動車に設けた屈曲可能な内装材に蓋材を取り付けることを課題とする。
【解決手段】内装材３０には、蓋材５０の傾動の軸部分３７を残して内装材の開口部３５の周縁に沿って切断した傾動片３６を形成する。蓋材５０の覆い部５２は、開口部３５を覆って内装材３０の表側に配置される。蓋材５０の表裏貫通部６０には、傾動片３６の少なくとも一部を通して覆い部５２とは反対側となる方向へ出すための傾動片通し部６５と、傾動片通し部６５を通った部分の傾動片３６を掛止するための突出部７０とを設ける。傾動片３６には、傾動片通し部６５に通される部分に突出部７０を通すための突出部通し部４５を形成する。蓋材５０は、傾動片通し部６５を通った突出部通し部４５に突出部７０が通されて傾動片３６が突出部７０に掛止されることにより、内装材３０に対して傾動可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】車内に自転車を安定して積載可能で且つ荷物の収納にも便利な車両用荷室構造を提供する。
【解決手段】車両の荷室９のリヤフロアアッパ６の上にリッド１０を配置して、リヤフロアアッパ６とリッド１０の間、および、リッド１０の上方に収納空間を形成可能な車両用荷室構造であって、リッド１０のプレート部１１の裏面に折り畳み可能に一対の脚部１２Ａ，１２Ｂが設けられ、脚部１２Ｂには自転車固定具として機能する凹状部１４が形成されていて、リッド１０のプレート部１１の裏面を上側にしてリッド１０をリヤフロアアッパ６の上に配置したときに、脚部１２Ｂの凹状部１４に自転車１００の前輪１０１を挟んで固定する。 （もっと読む）

【課題】円滑に遮蔽シートを収容することが可能な遮蔽装置の提供を課題とする。
【解決手段】遮蔽シート３０と収容装置４０とを備える遮蔽装置３に、一対の支持部６１Ａ，６１Ｂ、先端部材６３、中間部材６４、遮蔽シート３０の幅方向Ｄ３の内側に向かって屈曲可能とされて屈曲部ＦＰ１，ＦＰ２が前記中間部材６４に対して前記遮蔽シート３０の幅方向Ｄ３へスライド可能に連結された一対のアーム機構ＡＲ１，ＡＲ１、該一対のアーム機構ＡＲ１，ＡＲ１に設けられた各屈曲部ＦＰ１，ＦＰ２の間で中間部材６４に設けられて一対のアーム機構ＡＲ１，ＡＲ１が屈曲するときに各屈曲部ＦＰ１，ＦＰ２に当接して中間部材６４を遮蔽シート３０の幅方向Ｄ３の所定位置に位置決めする位置決め機構１００を設ける。 （もっと読む）

【課題】自動車用収納トレイ構造において、仕切り板が確実に収納トレイ内の所定位置に嵌合保持された状態で、クリック感を出すことによって、仕切り板が常時収納トレイ内で浮いた状態で保持されないように構成した。
【解決手段】収納トレイ６内を仕切り板１６によって小部屋に仕切る場合、仕切り板１６の一端側部１６−１側を凹溝１０内に挿入するとともに、他端側部１６−２側を挟合溝部１２内に嵌合する。この時、仕切り板１６が、他端側部１６−２側が収納トレイ１６内において下方となるように傾斜状態となりながら、仕切り板１６の他端側部１６−２側が挟合溝部１２内に形成した突起１３ａ、１４ａの間に嵌合され、この過程において、係合突起１６ｄが係合部１５に係合して、クリック感を生じさせる。 （もっと読む）

【課題】トノカバー本来の機能を維持しつつ、トノカバーを上下方向に開閉するバックドアに適用できるようにする。
【解決手段】車両後部の荷室３の上部を覆うトノカバー５は、トノカバー本体１１とトノカバー本体１１の車幅方向両側に設けた布状部材１３とを備える。トノカバー本体１１は後縁部１１ｂ側を、取付ベルト２５によりバックドア９裏面のトリム部２９に回動可能に取り付け、前縁部１１ａを紐３５により車体に対して吊り下げ支持する。紐３５は一端３５ａを前縁部１１ａに、他端３５ｂを荷室３の車幅方向両側内面のトリム部３６に連結し、中途部分は、バックドア９における上部のトリム部２９に移動可能に連結する。布状部材１３は、車幅方向外側の端部を、ホック１４によりバックドア裏面のトリム部２９に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】アンダーカットを回避するとともに、カバー１に金属線材３を容易かつ確実に保持して金属線材３の変形による脱落を防止する。
【解決手段】金属線材３が案内されるガイド溝12,15,16と、互いに逆向きの一対の係合爪11,14をカバー１と一体に形成し、一対の係合爪11,14の爪部の先端面をテーパ形状とするとともにカバー１の曲折部に互いに近接して配置し、一対の係合爪11,14とガイド溝12,15,16とで金属線材３を保持した。一対の係合爪11,14を形成するための型抜き穴を互いに平行とすることができ、かつ金属線材３を確実に保持できる。 （もっと読む）

【課題】 凹凸模様を有する成形金型を用いることなく、発泡成形体の表面の全域に凹凸を形成することができ、意匠性を向上させることができると共に、表面に傷等が付き難い発泡成形体を得ることができる発泡成形体の製造方法を提供することを課題とする。また、かかる方法によって成形された発泡成形体及び該発泡成形体からなる車両用ラゲージボックスを提供することを課題とする。
【解決手段】 成形金型内の成形空間に充填された複数の発泡樹脂粒子を型内成形して一次成形体を形成する発泡成形工程と、成形空間から取りだされた一次成形体を加温することで一次成形体の少なくとも表面を再膨張させて凹凸を形成する凹凸形成工程とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デッキボードの着脱操作をより円滑にさせ、自動車走行中の振動によるがたつきを防ぎ、異音の発生を防止する。
【解決手段】自動車用デッキボード１０を、取付時に荷室を上下に仕切るデッキボード本体と、このデッキボード本体に固定され、一対の第一支持部に対して挟み込むことにより着脱可能に係合するとともに係合時に一対の第一支持部の双方を通る車幅方向を回転軸として回転動作可能な一対の第一係合具３０，３０と、当該一対の第一係合具３０，３０よりも後側でデッキボード本体に取り付けられるとともに一対の第二支持部に対して上方から近接して弾性変形の後に着脱可能に係合する一対の第二係合具４０，４０とを有する構成にした。 （もっと読む）

【課題】 構造簡便にして簡単な操作で収納できるトノカバー装置を提供する。
【解決手段】 バックドア１５の前方に設けられた折畳み可能な後座席４と、バックドア１５と後座席４の背面４０との間に設けられた後部荷室２１と、後座席４を折畳み形成される前部荷室２０と、後部荷室２１と前部荷室２０を覆うトノカバー５と、を備え、トノカバー５が、後部荷室２１を覆う後側カバーボード５５と、前部荷室２０の前部分２０ａを覆う前側カバーボード５０と、前側カバーボード５０と後側カバーボード５５の間に設けられ前端５８ａが前側カバーボード５０の後端５０ｂに結合され後端５８ｂが後側カバーボード５５の前端５５ａに結合された折畳み可能なカバーシート５８と、から形成され、後側カバーボード５５が後部荷室２１を覆った装着位置でカバーシート５８が後側カバーボード５５の前端５５ａから後座席４の背面４０に沿って垂下がり収納されるとともに、前側カバーボード５０が後部荷室２１の荷台２３上に載置収納されている。 （もっと読む）

【課題】収納空間を広くすることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】荷室６０のフロア面５０から上方に離間して位置するラゲッジボード５１を設け、荷室６０の車両後方側Ｒｒの側壁部分に車幅方向外側Ｗ２に凹む凹部５８を形成して、少なくとも下側の凹部５８部分を前記ラゲッジボード５１よりも低所に配置し、ラゲッジボード５１を車幅方向に沿う横軸芯Ｐ周りに折り畳み可能に構成し、下側の凹部５８部分を車幅方向内側Ｗ１から覆うリッド２を前記荷室６０の側壁に着脱自在に設けてある。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができて、組み付け工数を削減することができ、小型化した状態で剛性を向上させることができるリッド２のロック構造を提供する。
【解決手段】リッド２を内装部１に対してロック及びロック解除自在に構成してあるリッドのロック構造であって、第１爪部１１とレバー４とを一体に備えた係合体５をリッド２にスライド移動自在に設け、長孔９をリッド２に形成し、レバー４を長孔９に挿通させた第１状態で、係合体５をレバー４の挿通方向に沿う軸芯Ｏ周りに回転可能に構成し、第１状態から係合体５を軸芯Ｏ周りに回転させた第２状態で、レバー４が長孔９から抜け出し不能になり、かつ、係合体５が係合部に向かって往復スライド移動するよう構成し、第１爪部１１をスライド移動自在に係合保持する第２爪部１２をリッド２に設けてある。 （もっと読む）

【課題】取り外したトノカバーを効率的に格納することができる車両のラゲージルーム構造を提供する。
【解決手段】裏面側に支持部材３５〜３９を設けたラゲージボード２５を裏返し、支持部材３５〜３９のいずれかにトノボード１１を係止することにより、トノボード１１を立て掛けた状態で格納するように構成している。これによって、ラゲージルーム９のスペースを効率的に活用することができる。 （もっと読む）