【課題】余分な発泡性熱硬化性樹脂を使用することなく、加圧及び加熱成形により繊維補強材とハニカム構造体との接合形成ができ、また欠肉及びボイド等の発生を抑制して表面品質の低下を防ぐことのできる積層構造の車両用内装基材を提供する。
【解決手段】外面が成形面となるシート状のガラス繊維マット３０（繊維補強材）とシート状のハニカム構造体２０との間には、加圧及び加熱成形の際に発泡性ポリウレタン樹脂（発泡性熱硬化性樹脂)の浸入を必要とされるレベルに抑制する更紙４０（中間シート材）が挟まれて配設されており、中間シート材による発泡性ポリウレタン樹脂の浸入の必要とされるレベルは加圧及び加熱成形の際におけるガラス繊維マット３０とハニカム構造体２０との接合のために必要十分な量である。 （もっと読む）

【課題】この発明は、フロアボードの下方の収納部から荷物を取り出す時や、収納部に荷物を収納する時に、乗員が容易にフロアボードを移動させることができる車両の後部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室１内の底面を形成するフロアパネル７と、該フロアパネル７上に配設されたシートクッション３１と、該シートクッション３１上に前倒可能に支持されたシートバック３２，４２と、該シートバック３２、４２の後方に配設された荷室２と、該荷室２の底面に配設されたフロアボード５とを備えると共に、フロアボード５の下方に収納部９ａを備え、フロアボード５は、前方移動時に、該フロアボード５の前端を回動中心とした回動により山折れする山折れ予定部５４を有し、該山折れ予定部５４において前後方向に分割されると共に、前倒状態にあるシートバック３２、４２の背面に移動可能に支持された。 （もっと読む）

【課題】リフトゲートの開放動作と隠蔽部材の格納状態への移動を連動可能な車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】トノカバー２０は、本体部３１，３２と、この本体部３１，３２の後端３６，３７で格納状態のとき折り畳まれる後部カバー部材４１，４２とを備えると共に前記展開状態と荷室３のトランクサイドパネル１７の内側に沿う状態にした格納状態とに亙って移動可能に構成され、リフトゲート１の開放動作に連動してトノカバー２０を前記展開状態から前記格納状態へ移動させる連動機構１９を備えている。リフトゲート１を開放操作したとき、リフトゲート側連結部１６の上昇移動に伴ってトノカバー側連結部３９が紐部材１３により車幅方向外側へ引っ張られ、第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とが自重により折り畳まれる。 （もっと読む）

【課題】
シートレールを荷室床下収納部側へ延出した構成であるにもかかわらず、荷室床下収納部の収容容積を従来に比して大きくできるとともにデッキボードに補強部材が必要でなくなり、コスト低減を図ることができるデッキボードの支持構造を提供する。
【解決手段】
３列目シート７０が摺動するロングスライドレール１４を、荷室床下収納部５６の上において、前後方向に延びるように架け渡す。ロングスライドレール１４及び荷室床下収納部５６の上部によりデッキボードを着脱自在に支持する。 （もっと読む）

【課題】展開状態の被覆性を確保できる車両の後部荷室構造等を提供する。
【解決手段】トノカバー２０は、前記展開状態と、荷室３のトランクサイドパネル１７の内側に後方視にて後部開口部２より車幅方向外側位置に折り畳んだ格納状態とに亙って移動可能に構成され荷室３の側壁に支持された本体部３１，３２と、展開状態のときに本体部３１，３２の後端より後側に配置され格納状態のときに折り畳まれる後部カバー部材４１，４２とを有する。格納時、第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とを第１後端３６と第２後端３７において山折り状に折り、接合部３５を谷折部３３へ向けて車幅方向外側へ移動し、第１本体部３１と第２本体部３２との折畳みに伴い第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とを折畳み部４３で谷折り状に折り畳む。 （もっと読む）

【課題】この発明は、トノカバー装置の不要時に容易に広い荷室空間を確保することができ、かつ荷室の車両前後方向の幅に影響されることなく、巻取り装置を回動させることができるトノカバー装置を備えた車両の後部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】トノカバー装置５０は、荷室４の底面を構成するトランクボード１３上に展開するトノカバー本体５１と、該トノカバー本体５１を巻取り収納する巻取り装置５２を有し、該巻取り装置５２は、車幅方向で複数に分割されて配設されると共に、車幅方向外側が荷室４の側面に支持されており、車幅方向に亘って配設される第一位置と、荷室４の側面の近傍に前後方向に亘って配設される第二位置との間を回動可能に支持された。 （もっと読む）

【課題】本発明は、光透過性立体構造編地からなる編地シート体を用いて遮蔽効果を有するとともに視認性を確保した車両用内装具を提供することを目的とするものである。
【解決手段】車両用内装具であるトノカバー１は、格子状に形成された一対の地組織及び当該地組織の編目列の間に交互に連結糸を経方向に編み込んで面状に形成され緯方向に所定間隔空けて配列された複数の遮光層を有する編地シート体１０と、編地シート体１０の少なくとも編目列に沿う全幅にわたって保持するように固定された支持体１１及び１２とを備え、支持体１１及び１２を車両内部に取り付けて編地シート体１０が張設された状態において編地シート体１０の編目列が直線状に配列されるとともに遮光層が所定の傾斜角度に設定されている。 （もっと読む）

【課題】ボードを格納状態から使用状態へ容易に復帰させることが可能な車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】荷室フロア４ａの上方に離間した略水平の位置である第１位置Ｐ１とシートバック１１の背面に格納される第２位置Ｐ２とのあいだを回動可能に、シートバック１１に支持されたトノボード６と、トノボード６を、第２位置Ｐ２に保持するロック機構７と、ロック機構７による第２位置Ｐ２におけるトノボード６に対する保持を解除し、トノボード６を第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間の第３位置Ｐ３へ移動させる解除機構８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】荷室の使い勝手がよく、荷室の空間を有効利用できる車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル１１は、その前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している。フロアボード１３は、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、上方位置と下方位置を含む複数の位置から配置を選択可能である。フロアボード１３が前記上方位置に配置された状態では、フロアボード１３の後端部が荷室開口部１７の下縁と略同一の高さに位置する。フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、フロアボード１３がフロアパネル１１の上面の傾斜に沿って配置され、フロアボード１３の後端部が荷室開口部１７の下縁よりも下方に位置する。 （もっと読む）

【課題】後部荷室の使い勝手を高めることができ、かつ、車体後方から作用した衝撃荷重を吸収することができる車両用フロアボードを提供する。
【解決手段】車両用フロアボード２０は、第１、第２の板部材４１，４２間に複数の補強部材４４が設けられている。補強部材は、車体前後方向の所定部位で、かつ、第１板部材４１に対向する面側に脆弱部６１を備えている。脆弱部は、第１板部材に対向する面５６ａに、車体幅方向に延びるように開口されたスリット６２と、スリットの内部に嵌合されてスリットの間隔Ｓが狭くなるように変形することを抑える差込板６３とを有する。 （もっと読む）

【課題】車室内の左右側壁間に橋架されることにより前方の乗員室と後方の荷物室とに該車室内を仕切るセパレータ部材の取付構造において、このセパレータ部材の取付部分の耐荷重性能を強化する。
【解決手段】セパレータバー２０は、棒状のセパレータ本体２１と、このセパレータ本体２１の両端側に設けられる係合雄端部２５，２５とを備えて構成される。セパレータ本体２１が後方の荷物室１１２から前方の乗員室１１１に向けて受ける荷重Ｆ１は、セパレータ本体２１から係合雄端部２５に向かうようにセパレータ本体２１の軸方向の力Ｆ２に変換して、この力Ｆ２を係合雄端部２５から係合雌部材３０に伝える。この際、係合雌部材３０は、係合雄端部２５からセパレータ本体２１の軸方向に沿って伝わってきた力の多くを、この軸方向延長上に存する内底部３１１にて受けることとなる。 （もっと読む）

【課題】持ち上げるための別部品を必要としない構成であって、載置された物が落下する事態を抑制可能なラゲージボードを提供することを目的とする。
【解決手段】車両における荷室１０の床部１４に取り付けられるラゲージボード１６であって、板状の本体部１７と、本体部１７に対して回動可能とされ、本体部１７と同一部材にて構成された操作片部２１と、を備え、操作片部２１は、本体部１７と同一面上とされる第１状態と、第１状態から回動することで本体部１７の裏面側に手を差し入れ可能な第２状態と、の間で回動自在に構成され、本体部１７には、操作片部２１に隣接する箇所を、本体部１７の表側へ膨出することで把持部２５が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の乗員が荷室に対して後部開口部を通して荷物の出し入れを容易に行えるトノカバー装置を提供する。
【解決手段】バックドア８の開動作時に、前側ボード３７を、略水平の初期状態から、前側ボード３７の後端が前側ボード３７の前端に対して上方に移動するように移動させるとともに、バックドア８の閉動作時に、上記後端が上方移動した前側ボード３７を、上記初期状態に復帰移動させる前側ボード移動機構５１と、前側ボード移動機構５１による前側ボード３７の上記後端の上方移動に伴って、後側ボード３８を、略水平の初期状態から、車幅方向に延びる回動軸回りに回動させることで、後部開口部７よりも前側の荷室２内に引き込む引込み機構６１と、前側ボード３７の上記復帰移動に伴って、後側ボード３８を上記初期状態に復帰移動させる復帰手段（捩りコイルスプリング）とを備える。 （もっと読む）

【課題】取り付け車種が限定されず、簡単に取り付けでき、乗車人数が制限されないサーフボードキャリアを実現すること。
【解決手段】このバンドストッパー１００はバックル構造であり、内側に平面部２を有する本体１の両側の壁３の間の上部に前梁部４を有する。ハンドル５は、回転軸６を軸受穴７に嵌め込むかたちで本体１に回転可能に支持される。回転軸６の表面の軸方向には２つの突起９が形成されている。サーフボードキャリアは、自動車の室内の天井のドア付近の左右に設けたアシストグリップの間にバンド６０を二重に渡し、このバンド６０の間にサーフボードを差し入れて保持する。これにより乗車人数が制限されないし、取り付け車種が限定されず、簡単な取り付けが可能になる。 （もっと読む）

【課題】車両１のトノカバー装置３５において、車両１の乗員が荷室２に対して後部開口部７を通して荷物の出し入れを容易に行えるようにする。
【解決手段】バックドア８の開動作に連動して、前側カバー３７を、略水平の初期状態から、該前側カバー３７の後端が後部開口部７よりも前方に位置しながら該前側カバー３７の前端に対して上方に移動するように移動させる連動機構５１と、連動機構５１による前側カバー３７の上記移動に伴って、後側カバー３８を、略水平の初期状態から、該後側カバー３８の後端が前側カバー３７の上記後端に対して前方に移動するように移動させる後側カバー移動機構６１とを備え、バックドア８の全開状態において、後側カバー３８の上記後端が前側カバー３７の上記後端よりも前側に位置するようにする。 （もっと読む）

【課題】
車両の運転席側空間と荷室側空間を簡単な操作で、展開状態又は折り畳み状態の上部遮蔽部材を一方の状態から他方の状態へ容易に遷移させることができる車両の仕切板を提供する。
【解決手段】
仕切板２０は、上部遮蔽部材２４に設けられ、天井（車室の上部側）に設けられたアンカーに対して係脱自在に掛け止めする第１ロック機構４０と、上部遮蔽部材２４に設けられ、車室の下部側に設けられたアンカーに対して係脱自在に掛け止めする第２ロック機構６０を備える。仕切板２０は、第１ロック機構４０のアンカーに対する掛け止め、及び第２ロック機構６０のアンカーに対する掛け止めを解除する共通の操作ハンドル５０を備える。 （もっと読む）

【課題】後部荷室フロアの前部の隔壁を前方に倒して後部荷室フロアを前方に拡張したときに、拡張部分の上方を覆い隠せるようにして見栄えの向上を図ることのできる車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】後部荷室フロア４の前部に傾倒可能に隔壁５を設ける。隔壁５の背面側上部と、トノカバー６の巻取り装置８に係止金具２０，２１を設ける。隔壁５を前方に傾倒させて後部荷室フロア４を前方に拡張したときには、目隠しカバー２２のフック金具２６を係止金具２０，２１に係止することによって隔壁５の背面側上方を目隠しカバー２２で覆う。 （もっと読む）

【課題】シートバックと連動して荷室ボードが上方に移動し、荷室ボードを手動操作する手間が省け、使い勝手が向上し、少なくとも
１つのシートバックが着座状態の時には、荷室ボードが下方位置の状態を保持して、荷室容量、特に上下方向の容量を挟めない車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】シートバック５は、乗員が着座可能な着座状態と、シートクッション４上部に前倒する前倒状態との間を回動可能に支持され、複数のシートバック５，５の全てが前倒状態の時にのみ荷室ボード１９を上方に移動させる連動機構２５を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車室内に簡単に装着できるサーフボードキャリアを提供する。
【解決手段】サーフボードキャリア２００は、カン２０１の中央の棒体に取付けバンド２０２の一端を固定し、取付けバンド２０２が第一環２０３を形成し、その末端部２０４はカン２０１の一端の棒体にて固定される。取付けバンド２０２は、バックル２０５に通されて所定位置にて固定される。カン２０１の他方の棒体には、バンド２１２の一端が固定され、バンド２１２はバックル２０５の上面側に通され固定される。サンバイザーを引き下げて、取付けバンド２０２により形成した第一環２０３をサンバイザーに巻き付けて当該サンバイザーを締め付ける。そして、バンド２１２により構成した第二環２２１にサーフボードを差し込んでベルト２１２の末端部を引っ張って締め付ける。これにより車に対して簡単に装着できる。 （もっと読む）

【課題】隔壁の衝撃吸収性能を向上させて、隔壁の破片が乗員側に飛散するのを抑制可能な隔壁構造を提供すること。
【解決手段】車両Ｖの室内Ｒを仕切る隔壁１に加わる衝突エネルギーを吸収するための隔壁構造が、カバー６と、カバー６の内部に車幅方向に間隔を空けて配置された複数の補強部材（ワイヤ）３と、各補強部材３に対して交差するように補強部材３の後方に配置されたベルト４と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）