車両の後部荷室構造
【課題】荷室の使い勝手がよく、荷室の空間を有効利用できる車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル１１は、その前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している。フロアボード１３は、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、上方位置と下方位置を含む複数の位置から配置を選択可能である。フロアボード１３が前記上方位置に配置された状態では、フロアボード１３の後端部が荷室開口部１７の下縁と略同一の高さに位置する。フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、フロアボード１３がフロアパネル１１の上面の傾斜に沿って配置され、フロアボード１３の後端部が荷室開口部１７の下縁よりも下方に位置する。
【解決手段】フロアパネル１１は、その前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している。フロアボード１３は、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、上方位置と下方位置を含む複数の位置から配置を選択可能である。フロアボード１３が前記上方位置に配置された状態では、フロアボード１３の後端部が荷室開口部１７の下縁と略同一の高さに位置する。フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、フロアボード１３がフロアパネル１１の上面の傾斜に沿って配置され、フロアボード１３の後端部が荷室開口部１７の下縁よりも下方に位置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後部に設けられる荷室の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の後部に設けられ、底部がフロアパネルにより形成された荷室と、前記フロアパネル上に配設されたフロアボードとを備えた車両の後部荷室構造が知られている。前記荷室は、その後部に荷物の出し入れが可能な荷室開口部を有している。
【０００３】
このような後部荷室構造では、荷室の空間を有効利用できるとともに荷室の使い勝手がよいことが求められている。そこで、前記フロアボードの位置を上方位置と下方位置の間で変位可能にした構造が提案されている。すなわち、前記下方位置では、前記上方位置に比べて荷室の高さを大きくすることができるので、大きな荷物（特に背の高いもの）を荷室に収容する場合に有効である。また、前記上方位置では、例えば、フロアボードの後端部の上面を前記荷室開口部の下縁と略同一の高さにして前記上面と前記下縁とをほぼ連続させることにより、荷物の出し入れがしやすくなるという利点がある。
【０００４】
例えば特許文献１に開示されている後部荷室構造では、フロアボードは、前部と後部がともに上下動し、全体が略水平な姿勢を維持した状態で前記上方位置と前記下方位置の間で変位する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３０２１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記荷室の底部を構成するフロアパネルの上面は必ずしも水平であるとは限らないため、特許文献１に開示されているように全体が略水平な姿勢を維持した状態でフロアボードを昇降させると、フロアパネルとフロアボードとの間に大きな隙間ができてその隙間がデッドスペースとなることがある。
【０００７】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、荷室の使い勝手がよく、荷室の空間を有効利用できる車両の後部荷室構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両の後部荷室構造は、車両の後部に設けられ、底部がフロアパネルにより形成された荷室と、前記フロアパネル上に配設されたフロアボードと、を備えている。前記荷室は、その後部に荷物の出し入れが可能な荷室開口部を有している。前記フロアパネルは、その前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している。前記フロアボードは、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、少なくとも上方位置と下方位置を含む複数の位置から配置を選択可能である。前記フロアボードが前記上方位置に配置された状態では、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁と略同一の高さに位置する。前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態では、前記フロアボードが前記フロアパネルの上面の傾斜に対応して車両前後方向後方に向かうにつれて下方へ傾斜するように配置され、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁よりも下方に位置する。
【０００９】
この構成では、フロアボードの前部を支点としてフロアボードの後部を上下方向に移動させることにより前記上方位置と前記下方位置の間でフロアボードの配置変更を行うので、前記フロアパネルがその前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している場合であっても、荷室の使い勝手がよく、しかも荷室の空間を有効利用することができる。
【００１０】
すなわち、荷物の出し入れ時などにおいて荷室の使い勝手を優先させたい場合には、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁と略同一の高さに位置するようにフロアボードの後部を上方に移動させてフロアボードを前記上方位置に配置する。一方、荷物が多い、荷物が大きいなど、荷室の空間を広く使いたい場合には、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁よりも下方に位置するようにフロアボードの後部を下方に移動させてフロアボードを前記下方位置に配置する。この下方位置では、前記フロアボードが前記フロアパネルの上面の傾斜に沿って配置される。これにより、前記フロアパネルがその前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している場合であっても、荷室の使い勝手がよく、荷室の空間を有効利用することができる。
【００１１】
また、前記下方位置では、フロアボードがフロアパネルの上面の傾斜に沿って配置されるので、フロアボードの上面は後ろ下がり状に傾斜している。したがって、このフロアボード上に載置された荷物は、前方への移動が規制される。また、フロアボードの後端部が荷室開口部の下縁よりも下方に位置しているので、荷室の後壁部に当接させた状態で配置された荷物は、後方への移動が規制される。これにより、車両の移動中に振動などが生じた場合であっても、荷物が前後に移動するのを抑制することができる。
【００１２】
具体的には、前記フロアボードの前部の下面と前記フロアパネルの上面との間において車幅方向に沿って配設され、前記フロアボードの前部が載置される支持部材をさらに備え、前記支持部材は、前記フロアボードの前部を支持するとともに、前記フロアボードの後部を上下方向に移動させる際の前記支点として機能する構成が例示できる。
【００１３】
この構成では、前記支持部材をフロアボードの前部の下面とフロアパネルの上面との間に配設し、この支持部材にフロアボードの前部を載置することにより、フロアボードの前部を支持するとともに、支持部材を前記支点として機能させることができる。この支持部材は、前記上方位置においてフロアボードの前部を保持する機能と、フロアボードの昇降時の前記支点としての機能を兼ね備えている。また、前記支持部材は、車幅方向に沿って配設されているので、車幅方向に広い領域にわたってフロアボードを支持可能であり、フロアボードが前記上方位置に配置された場合であっても、荷物を安定して支持できる。
【００１４】
また、前記フロアボードの後部と前記荷室開口部の下縁とをつなぐように前後方向に延びるとともに、前記フロアボードが前記上方位置と前記下方位置との間で変位する際の動きを規定する案内支持部材をさらに備え、前記案内支持部材は、前記荷室開口部の下縁の近傍を支点として回動可能なように後部が前記荷室開口部の下縁の近傍に係合されているとともに、その回動により上下動する前記案内支持部材の前部が前記フロアボードの後部に軸支されており、前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記案内支持部材の上面が、前記フロアボードから前記荷室開口部の下縁までの間にわたって斜め上方に傾斜するように配置されるのが好ましい。
【００１５】
この構成では、前記案内支持部材をさらに備えているので、フロアボードが前記下方位置に配置された状態であっても荷物の出し入れがしやすい。すなわち、前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードから前記荷室開口部の下縁までの間にわたって斜め上方に傾斜しているので、この上面に沿って荷物を移動させることにより、荷物を容易に出し入れすることができる。また、前記案内支持部材は、前記上方位置と前記下方位置との間でフロアボードの動きを規定するので、フロアボードを安定して変位させることができる。
【００１６】
また、この構成では、案内支持部材は、フロアボードの動きを規定する機能と、荷物の出し入れをしやすくする機能とを兼ね備えている。したがって、これらの機能を別々の部材に持たせる場合に比べて部品点数を削減でき、重量増を抑制できる。
【００１７】
また、前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードが前記上方位置に配置された状態において、前記フロアボードの上面とほぼ連続する連続面を形成するのが好ましい。
【００１８】
この構成では、前記上方位置において、案内支持部材の上面がフロアボードの上面と連続面を形成しているので、フロアボードと案内支持部材との段差を小さくすることができる。これにより、フロアボードが前記上方位置に配置されている状態において、案内支持部材が荷物の出し入れの障害になるのを抑制できる。また、案内支持部材の上面がフロアボードの上面と連続面を形成しているので、案内支持部材がフロアボードと一体的な外観となる。
【００１９】
また、前記案内支持部材の後部は、前記荷室開口部の下縁の近傍との係合を解除可能に構成されており、前記後部の係合が解除された前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記フロアボードの上面とほぼ連続する連続面を形成するのが好ましい。
【００２０】
この構成では、案内支持部材の後部の前記係合を解除可能であり、前記係合を解除した状態で前記下方位置に配置されると、案内支持部材の上面はフロアボードの上面とほぼ連続した連続面を形成するので、荷室の後部における収納スペースをより大きくすることができる。これにより、用途に応じた荷室構造のバリエーションが広がる。
【００２１】
また、前記案内支持部材の前部及び前記フロアボードの後部の一方に、車幅方向に延びる軸部が設けられるとともに、前記案内支持部材の前部及び前記フロアボードの後部の他方に、前記軸部を回動可能に支持するとともに前記軸部を前記前後方向に沿って相対的にスライド移動可能に支持する軸支持部が設けられ、前記軸部及び前記軸支持部により前記案内支持部材の前部が前記フロアボードの後部に軸支されているのが好ましい。
【００２２】
この構成では、案内支持部材がフロアボードに対して回動可能であり、しかも前後方向にスライド移動可能であるので、円滑で安定したフロアボードの配置変更が可能になる。このように案内支持部材によって前記上方位置と前記下方位置との間で変位するフロアボードの動きが円滑で安定して規定されるので、使用者はフロアボードを簡単に操作することができ、場合によっては操作時の目視も不要になる。
【００２３】
また、前記案内支持部材が複数設けられており、これらの案内支持部材が車幅方向に配列されているのが好ましい。
【００２４】
この構成では、複数の案内支持部材が車幅方向に配列されているので、フロアボードを安定して支持できるとともに、各案内支持部材は荷物の車幅方向の動きを規制するストッパーとしての機能も果たす。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、フロアパネルがその前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している場合であっても、荷室の使い勝手がよく、しかも荷室の空間を有効利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の後部荷室構造を上方から見た状態を示す断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】（Ａ）は、前記後部荷室構造における案内支持部材を下方から見た状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は、フロアボードの後部を下方から見た状態を示す斜視図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図であり、前記フロアボードが上方位置に配置された状態を示している。
【図８】前記フロアボードが下方位置に配置された状態を示す断面図である。
【図９】前記フロアボードが下方位置に配置された状態であって、前記案内支持部材の後部の係合が解除された状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
＜荷室の全体構造＞
以下、本発明の一実施形態に係る車両の後部荷室構造について図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図３は、本実施形態に係る車両の後部荷室構造を示している。この車両には、その車室前部に運転席および助手席を含む図略の前席シートが配設されるとともに、その後方に後席シート３１と荷室１５とが順次配設されている。
【００２８】
荷室１５は、その後部に荷物の出し入れが可能な荷室開口部１７を有している。この荷室開口部１７は、リアゲート３３により塞がれており、荷物の出し入れ時などにおいてはリアゲート３３の上端部を中心にリアゲート３３を回動させて開閉することができる。
【００２９】
前記前席シートおよび後席シート３１は、車室のフロアパネル上に設置されている。具体的には、前記フロアパネルは、前記前席シートの設置部となる図略のフロントフロアパネルと、後席シート３１の設置部となる図略のセンタフロアパネルと、フロアボード１３の設置部となり、荷室１５の底部を構成するリアフロアパネル１１と、を含む。以下、リアフロアパネル１１を単にフロアパネル１１という。
【００３０】
図２に示すように、フロアパネル１１は、その前部１１ｆよりも後部１１ｒの方が低い傾斜した上面を有している。このフロアパネル１１は、部分的には若干の上下の起伏があるものの、前部１１ｆから後部１１ｒに向かうにつれて全体的に下方に傾斜している。このフロアパネル１１上には、後述するフロアボード１３が配設されている。
【００３１】
図１及び図３に示すように、フロアパネル１１の車幅方向Ｗの両側には、前後方向に沿ってリアサイドメンバ３７がそれぞれ配設されている。これらのリアサイドメンバ３７の車幅方向Ｗの外側にはフロアパネルサイド４３がそれぞれ連設されている。図２及び図３に示すように、各リアサイドメンバ３７の上面には、前後方向に沿って発泡樹脂により形成された角柱形状の側方部材（詰め物）４５がそれぞれ配設されている。なお、図１においては側方部材４５の図示を省略している。
【００３２】
各フロアパネルサイド４３の上面には、トランクサイドトリム３９の下端部がそれぞれ当接している。各トランクサイドトリム３９は、フロアパネルサイド４３の上面から上方に立設されて荷室１５の内側面を形成している。
【００３３】
図２に示すように、フロアパネル１１の後方Ｒには、リアエンドメンバ４１、リアエンドパネル４７及びリアバンパ３５がこの順に配設されている。リアエンドメンバ４１、リアエンドパネル４７及びリアバンパ３５は車幅方向Ｗに沿って延設されている。リアエンドメンバ４１の前方Ｆ側には、このリアエンドメンバ４１を覆うようにしてリアエンドトリム２７が車幅方向Ｗに沿って延設されている。
【００３４】
図１、図２及び図７に示すように、リアエンドトリム２７は、フロアパネル１１の上面に当接する下端部２７ｆと、この下端部２７ｆから上方に立設されてリアエンドメンバ４１の前面に対向して配置された後壁部２７ｄとを有している。この後壁部２７ｄは、荷室１５の後壁の一部を形成している。リアエンドトリム２７の下端部２７ｆは、後壁部２７ｄの下端から前方Ｆに延びる上面を有している。この上面には、後述するように下方位置に配置されたフロアボード１３の後端部が載置される。また、リアエンドトリム２７は、リアエンドメンバ４１の上面を覆うように配置された上面部２７ａを有している。この上面部２７ａは、荷室開口部１７の下縁を構成している。
【００３５】
リアエンドトリム２７の後部は、車幅方向Ｗの位置によっていくつかの異なる形状を有している。まず、車幅方向Ｗの中央付近におけるリアエンドトリム２７の形状について説明する。図１及びそのＩＶ−ＩＶ線断面図である図４に示すように、リアエンドメンバ４１の上面の車幅方向Ｗの中央付近には、リング状のストライカ４９が固定されている。リアエンドトリム２７の車幅方向Ｗの中央付近には、車幅方向Ｗの両サイドと比較して下方に凹み、ストライカ４９が挿通された貫通孔を有する凹部２７ｅが設けられている。ストライカ４９は、前記貫通孔を通じて凹部２７ｅの上面から上方に突出している。リアゲート３３をその上端部を中心に下方に回動させて荷室開口部１７を塞ぐと、リアゲート３３の下端部に設けられた図略のラッチがストライカ４９と係合する。
【００３６】
次に、フロアボード１３の後端部と係合して支持する部分におけるリアエンドトリム２７の形状について説明する。図１のＶ−Ｖ線断面図である図５に示すように、この係合部分におけるリアエンドトリム２７は、上述した上面部２７ａと後壁部２７ｄとの間に第１係合凸部２７ｂ及び凹部２７ｇを有している。第１係合凸部２７ｂ及び凹部２７ｇは、車幅方向Ｗに沿って延設されており、図１に示すように車幅方向Ｗに沿った複数箇所に設けられている。
【００３７】
各第１係合凸部２７ｂの上端は、フロアボード１３の厚みを考慮して上面部２７ａよりも低い位置に設けられている。これにより、フロアボード１３が図５に示すように配置されたときに、フロアボード１３の上面１３ｃとリアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面とがほぼ連続した連続面となる。各第１係合凸部２７ｂには、後述するフロアボード１３の後端部の下面に設けられた第１係合凹部１３ｂ（図６（Ｂ）参照）が係合し、各第１係合凹部１３ｂのさらに後端部分が凹部２７ｇに係合する。
【００３８】
次に、後述する案内支持部材２１と係合する部分におけるリアエンドトリム２７の形状について説明する。図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である図２、及び図７に示すように、この係合部分におけるリアエンドトリム２７は、上述した上面部２７ａと後壁部２７ｄとの間に、案内支持部材２１の後部の厚み分だけ上面部２７ａよりも車両上下方向下方に位置する段差部２７ｋと、この段差部２７ｋの上方に配置された第２係合凸部２７ｃと、この第２係合凸部２７ｃと段差部２７ｋとをつなぐ連結部２７ｈと、を有している。第２係合凸部２７ｃは、各案内支持部材２１の後部に対応する位置に複数設けられている。第２係合凸部２７ｃの形状は、例えば図７に示すように断面が略円形の円柱形状や球形状にすることができる。
【００３９】
各第２係合凸部２７ｃの上端は、案内支持部材２１の厚みを考慮して上面部２７ａよりも低い位置に設けられている。これにより、案内支持部材２１が図７に示すように配置されたときに、案内支持部材２１の上面２１ｅと、フロアボード１３の上面１３ｃ及びリアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面とがほぼ連続した連続面となる。各第２係合凸部２７ｃには、後述する案内支持部材２１の後部の下面に設けられた第２係合凹部２１ｄ（図６（Ａ）参照）が係合する。
【００４０】
フロアボード１３は、フロアパネル１１上に配設されている。図１及び図２に示すように、フロアボード１３は扁平な板形状を有している。フロアボード１３の前端部は後席シート３１に近接した位置にあり、フロアボード１３の後端部はリアエンドトリム２７に近接した位置にあり、フロアボード１３の車幅方向Ｗの両サイドは側方部材４５に近接した位置にある。すなわち、フロアボード１３は、荷室１５の底部を構成するフロアパネル１１の上面の形状に合わせた形状を有している。
【００４１】
本実施形態では、フロアボード１３は、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、上方位置と下方位置から配置を選択可能である。図２に実線で示すように、フロアボード１３が前記上方位置に配置された状態では、フロアボード１３の上面１３ｃは略水平である。一方、図２に二点鎖線で示すように、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、フロアボード１３の上面１３ｃは後方Ｒに向かうにつれて下方に傾斜している。以下、フロアボード１３の昇降機構について具体的に説明する。
【００４２】
＜フロアボードの昇降機構＞
図１〜図３に示すように、フロアパネル１１の前部１１ｆの上面には、車幅方向Ｗに沿って延びる支持部材１９が配設されている。この支持部材１９は、例えば発泡樹脂により形成され、角柱形状を有している。支持部材１９の両端部は、両サイドのリアサイドメンバ３７に近接する位置に配置されている。
【００４３】
フロアボード１３の前部は、その下面が支持部材１９の上部に当接するように支持部材１９上に載置されている。支持部材１９は、フロアボード１３の前部を支持するとともに、フロアボード１３の後部を上下方向に移動させる際の支点として機能する。フロアボード１３の前部は、支持部材１９上に載置されているのみであり、支持部材１９と連結されていない。したがって、フロアボード１３の後部を上下方向に移動させて配置変更を行う際には、フロアボード１３の前部の下面を支持部材１９に対して摺動させることにより、フロアボード１３の前後方向の位置を微調整することができる。
【００４４】
なお、支持部材１９の上面は、側方部材４５の上面よりもフロアボード１３の厚さ分だけ車両上下方向下方に低い位置に設定されている。したがって、支持部材１９の上面にフロアボード１３が載置され、フロアボード１３が上方位置にある場合は、図３に示すようにフロアボード１３の上面が側方部材４５の上面と略連続面を形成するので、実質的に車幅方向に載置面を拡大した荷室を形成することができる。
【００４５】
図２に実線で示すように、フロアボード１３が上方位置に配置された状態では、フロアボード１３の後端部は荷室開口部１７の下縁（リアエンドトリム２７の上面部２７ａ）と略同一の高さに位置している。一方、図２に二点鎖線で示すように、フロアボード１３が下方位置に配置された状態では、フロアボード１３はフロアパネル１１の上面の傾斜に沿って配置され、フロアボード１３の後端部は、荷室開口部１７の下縁（リアエンドトリム２７の上面部２７ａ）よりも下方に位置している。
【００４６】
図６（Ｂ）に示すように、フロアボード１３の後端部の下面には、上述したように車幅方向Ｗに沿って形成された複数の第１係合凹部１３ｂが設けられている。図１及び図５に示すように、各第１係合凹部１３ｂは、フロアボード１３が前記上方位置に配置された状態において、リアエンドトリム２７の各第１係合凸部２７ｂに係合している。
【００４７】
図１、図２及び図７に示すように、フロアボード１３の後部には、複数の案内支持部材２１が連結されている。これらの案内支持部材２１は車幅方向Ｗに配列されている。図６に示すように、各案内支持部材２１は、四角柱形状の部材本体２１ａとこの部材本体２１ａの一端に設けられ、第２係合凸部２７ｃが係合する後部２１ｂとを含む棒状の部材である。各案内支持部材２１は、フロアボード１３の後部と荷室開口部１７の下縁とをつなぐように前後方向に延びている。
【００４８】
図８に示すように、各案内支持部材２１の前方の端面２１ｃは、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態において、フロアボード１３の下面とほぼ連続面を形成するように案内支持部材２１の長手方向に対して傾斜した傾斜面である。各案内支持部材２１の後方の端面２１ｆは、前記下方位置において、リアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面とほぼ連続面を形成するように案内支持部材２１の長手方向に対して傾斜した傾斜面である。
【００４９】
また、各案内支持部２１は、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態において、前部側から後部２１ｂ側に向かって斜め上方に傾斜する上面（ガイド面）２１ｅを有している。案内支持部材２１のガイド面２１ｅは、図７に示すフロアボード１３が前記上方位置に配置された状態においては、フロアボード１３の上面１３ｃとほぼ連続する連続面を形成する。
【００５０】
図１及び図６（Ｂ）に示すように、フロアボード１３の後部には、各案内支持部材２１が嵌り込むことが可能な複数の凹部１３ａが設けられている。複数の凹部１３ａは、車幅方向Ｗに沿って配置されている。
【００５１】
各案内支持部材２１は、後述するように、フロアボード１３が前記上方位置と前記下方位置との間で変位する際の動きを規定する。各案内支持部材２１は、荷室開口部１７の下縁の近傍を支点として回動可能なように後部２１ｂが荷室開口部１７の下縁の近傍に係合されている。各案内支持部材２１は、その回動により上下動する案内支持部材２１の前部がフロアボード１３の後部に軸支されている。
【００５２】
具体的には、図１、図６（Ｂ）及び図７に示すように、フロアボードの凹部１３ａの前方側の部位には、車幅方向Ｗに対向する一対の内面間に架け渡された軸部２３が設けられている。一方、案内支持部材２１の部材本体２１ａの前部には、車幅方向Ｗに貫通し、長手方向に延びる長孔からなる軸支持部２５が設けられている。
【００５３】
図１及び図７に示すように、軸支持部２５に軸部２３が挿通されている。軸部２３は軸支持部２５内を前後方向に沿って軸支持部２５に対して相対的にスライド移動可能である。したがって、案内支持部材２１は、フロアボード１３に対して前後方向に沿って相対的にスライド移動可能である。このように案内支持部材２１の前部は、軸部２３及び軸支持部２５によりフロアボード１３の後部に連結されて軸支されている。
【００５４】
また、案内支持部材２１の後部には、荷室開口部１７の下縁の近傍であるリアエンドトリム２７に設けられた第２係合凸部２７ｃに回動可能に係合された第２係合凹部２１ｄが形成されている。第２係合凹部２１ｄの内面は、円柱形状又は球形状を有する第２係合凸部２７ｃに沿った曲面である。図６に示すように、第２係合凹部２１ｄの開口部は、車両前後方向の前方側に位置する前方縁部２１ｇ、後方側に位置する後方縁部２１ｈ、及び車幅方向の両サイドに位置する縁部２１ｋ，２１ｍにより形成されている。
【００５５】
この第２係合凹部２１ｄは、第２係合凹部２１ｄが第２係合凸部２７ｃから離れる方向に案内支持部材２１に力を加えることによって第２係合凸部２７ｃとの係合を解除可能である。また、係合が解除された第２係合凹部２１ｄは、第２係合凸部２７ｃに再度係合可能である。第２係合凸部２７ｃと第２係合凹部２１ｄとの係合及びその解除を可能にするには、例えば第２係合凸部２７ｃの外径と、第２係合凹部２１ｄの開口部の寸法とを適宜調整すればよい。また、第２係合凸部２７ｃと第２係合凹部２１ｄの一方又は両方を、前記係合及びその解除が可能な程度に弾性変形可能な合成樹脂などの材料で形成してもよい。
【００５６】
リアエンドトリム２７の連結部２７ｈは、図８に示す下方位置においてフロアボード１３の上面１３ｃからリアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面にわたって案内支持部材２１が傾斜するように第２係合凹部２１ｄを十分に移動可能（回動可能）な構造にするために、図７に示す上方位置において、連結部２７ｈは、第２係合凹部２１ｄの開口部に対して車両前後方向後方に偏った位置（前方縁部２１ｇよりも後方縁部２１ｈに近い位置）に配置されている。
【００５７】
第２係合凹部２１ｄの係合が解除された案内支持部材２１の上面２１ｅは、図９に示すフロアボード１３が前記下方位置に配置された状態において、フロアボード１３の上面１３ｃとほぼ連続する連続面を形成する。
【００５８】
なお、本実施形態では、図９に示すように、案内支持部材２１の後端に第２係合凹部２１ｄを形成したことに伴って、案内支持部材２１の後端側の下端部が下方に出っ張った形状を有しているので、その分、上面２１ｅの後端側の部位が上面１３ｃよりも若干上方に位置している。すなわち、本実施形態では、上面２１ｅが上面１３ｃと完全に同一平面上にあるわけではなく、上面２１ｅ及び上面１３ｃ同士に若干の凹凸があるが、案内支持部材２１の一部がフロアボード１３の凹部１３ａ内に収容されているので、荷室１５の後部における収納スペースを図８に示す状態に比べて大きくすることができる。
【００５９】
したがって、本実施形態において、案内支持部材２１の上面２１ｅがフロアボード１３の上面１３ｃとほぼ連続している状態とは、上面２１ｅ及び上面１３ｃ同士に若干の凹凸がある場合も含み、フロアボード１３の凹部１３ａ内に案内支持部材２１の少なくとも一部が収容された状態をいう。
【００６０】
＜フロアボードの昇降動作＞
次に、フロアボード１３の昇降動作について説明する。
【００６１】
前記上方位置に配置されたフロアボード１３を前記下方位置に変位させる場合には、まず、フロアボード１３の後端部や側端部を把持するか、又は必要に応じてフロアボード１３に設けられる図略の把持部を把持した状態でフロアボード１３の後部を上方に持ち上げて、第１係合凹部１３ｂと第１係合凸部２７ｂの係合を解除する。
【００６２】
このとき、フロアボード１３は、支持部材１９に載置されたフロアボード１３の前部を中心にして（支点として）僅かに上方に回動し、前部よりも後部が上方に持ち上がった状態となる。これにより、フロアボード１３に設けられた軸部２３も僅かに上方に移動するので、案内支持部材２１は、第２係合凹部２１ｄが係合された第２係合凸部２７ｃを支点として回動し、案内支持部材２１の前部が僅かに上方に持ち上がった状態となる。
【００６３】
ついで、フロアボード１３の後端部がリアエンドトリム２７の後壁部２７ｄよりも前方Ｆに位置するまでフロアボード１３を前方Ｆに移動させる。この前方Ｆへの移動時には、フロアボード１３の前部の下面は支持部材１９上を摺動する。
【００６４】
ついで、フロアボード１３の後端部がリアエンドトリム２７の下端部２７ｆの上面に当接するまでフロアボード１３の後部を下方に移動させる（図８に示す状態）。この移動中には、図７及び図８に示すように、フロアボード１３に設けられた軸部２３は、軸支持部（長孔）２５の内部を、軸支持部２５に対して相対的に前方に移動する。
【００６５】
一方、案内支持部材２１は、軸部２３の下方への移動に伴って第２係合凸部２７ｃを支点として前部が下方に移動する。これにより、フロアボード１３が前記下方位置に配置される。
【００６６】
図８に示すように、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、軸部２３が軸支持部（長孔）２５の前方側の端部に位置しているので、フロアボード１３がこれ以上前方に移動するのが規制される。すなわち、図８の状態からフロアボード１３が前方に移動するためには、案内支持部材２１が第２係合凸部２７ｃを中心に図８における右回り（時計回り）に回動するとともに、フロアボード１３が自重に抗して上方に持ち上がる必要がある。したがって、図８に示す下方位置においては、フロアボード１３は、前方に移動するのが効果的に規制されている。これにより、フロアボード１３の配置は、前記下方位置において安定する。
【００６７】
フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、図８に示すように案内支持部材２１は、その上面（ガイド面）２１ｅが、フロアボード１３の上面１３ｃから荷室開口部１７の下縁、すなわちリアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面までの間にわたって斜め上方に（後上がり状に）傾斜するように配置される。
【００６８】
前記下方位置においては、さらに次の変形が可能である。すなわち、案内支持部材２１を図８に示す状態から図９に示す状態に変位させる。具体的には、まず、案内支持部材２１の部材本体２１ａを把持し、第２係合凹部２１ｄが第２係合凸部２７ｃから離れる方向に案内支持部材２１に力を加えて第２係合凹部２１ｄと第２係合凸部２７ｃとの係合を解除する。他の案内支持部材２１についても同様にして前記係合を解除する。
【００６９】
ついで、軸支持部２５内を軸部２３が相対的に後方に移動するように案内支持部材２１を前方にスライド移動させつつ、案内支持部材２１が図８に示すように傾斜した状態から図９に示すように略水平な状態になるように案内支持部材２１の後部を下方に移動させて、案内支持部材２１をフロアボード１３の凹部１３ａ内に収容する。図９に示す状態では、案内支持部材２１の上面２１ｅは、フロアボード１３の上面１３ｃとほぼ連続する連続面を形成している。
【００７０】
また、図９に示す前記下方位置に配置されたフロアボード１３を図７に示す前記上方位置に変位させる場合には、上記した変位手順のほぼ逆の動作を行えばよい。まず、案内支持部材２１を把持して案内支持部材２１の後部を上方に移動させ、図８に示すように第２係合凹部２１ｄを第２係合凸部２７ｃに係合（嵌合）させる。
【００７１】
ついで、フロアボード１３を把持した状態で、フロアボード１３の下面が第１係合凹部１３ｂの上端よりも高い位置に配置されるようにフロアボード１３の後部を上方に移動させる。ついで、フロアボード１３の第１係合凹部１３ｂがリアエンドトリム２７の第１係合凸部２７ｂの上方に配置されるまでフロアボード１３を後方Ｒに移動させる。この後方Ｒへの移動時には、フロアボード１３の前部の下面は支持部材１９上を摺動する。
【００７２】
その後、フロアボード１３の後部を下方に移動させて、図５に示すように各第１係合凹部１３ｂを対応する第１係合凸部２７ｂに係合させる。一方、各案内支持部材２１は、軸部２３と軸支持部２５が係合しているので、フロアボード１３の上記一連の動作に伴って自動的に図８の状態から図７の状態に変位する。これにより、フロアボード１３が前記上方位置に配置される。
【００７３】
以上説明したように、本実施形態では、フロアボード１３の前部を支点としてフロアボード１３の後部を上下方向に移動させることにより前記上方位置と前記下方位置の間でフロアボード１３の配置変更を行うので、使用状況に応じて荷室の形態を変更でき、適宜使い勝手の良い形態を選択でき、さらにフロアパネル１１がその前部よりも後部の方が低い傾斜している場合であっても、フロアボード１３がフロアパネル１１の上面の傾斜に対応して車両前後方向後方に向かうにつれて下方に傾斜するように配置したので、上方位置でも下方位置においても荷室の空間を有効利用することができる。
【００７４】
また、本実施形態では、支持部材１９をフロアボード１３の前部の下面とフロアパネル１１の上面との間に配設し、この支持部材１９にフロアボード１３の前部を載置することにより、フロアボード１３の前部を支持するとともに、支持部材１９を前記支点として機能させることができる。この支持部材１９は、前記上方位置においてフロアボード１３の前部を保持する機能と、フロアボード１３の昇降時の前記支点としての機能を兼ね備えている。支持部材１９は、車幅方向Ｗに沿って配設されているので、フロアボード１３が前記上方位置に配置された場合であっても、荷物を安定して支持できる。
【００７５】
また、本実施形態では、案内支持部材２１を備えているので、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態であっても荷物の出し入れがしやすい。すなわち、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態において、案内支持部材２１の上面は、フロアボード１３から荷室開口部１７の下縁までの間にわたって斜め上方に傾斜しているので、この上面に沿って荷物を移動させることにより、荷物を容易に出し入れすることができる。また、案内支持部材２１は、前記上方位置と前記下方位置との間でフロアボード１３の動きを規定するので、フロアボード１３安定して変位させることができる。
【００７６】
また、案内支持部材２１は、フロアボード１３の動きを規定する機能と、荷物の出し入れをしやすくする機能とを兼ね備えている。したがって、これらの機能を別々の部材に持たせる場合に比べて部品点数を削減でき、重量増を抑制できる。
【００７７】
また、本実施形態では、前記上方位置において、案内支持部材２１の上面がフロアボード１３の上面と連続面を形成しているので、フロアボード１３と案内支持部材２１との段差を小さくすることができる。これにより、フロアボード１３が前記上方位置に配置されている状態において、案内支持部材２１が荷物の出し入れの障害になるのを抑制できる。また、案内支持部材２１の上面がフロアボード１３の上面と連続面を形成しているので、案内支持部材２１がフロアボード１３と一体的な外観となる。
【００７８】
また、本実施形態では、案内支持部材２１の後部の前記係合を解除可能であり、前記係合を解除した状態で前記下方位置に配置されると、案内支持部材２１の上面はフロアボード１３の上面とほぼ連続した連続面を形成するので、荷室の後部における収納スペースをより大きくすることができる。これにより、用途に応じた荷室構造のバリエーションが広がる。
【００７９】
また、本実施形態では、フロアボード１３の後部に、車幅方向Ｗに延びる軸部２３が設けられるとともに、案内支持部材２１の前部に、軸部２３を回動可能に支持するとともに軸部２３を前後方向に沿ってスライド移動可能に支持する軸支持部２５が設けられ、軸部２３及び軸支持部２５により案内支持部材２１の前部がフロアボード１３の後部に軸支されている。これにより、円滑で安定したフロアボードの配置変更が可能になる。このように案内支持部材２１によって前記上方位置と前記下方位置との間で変位するフロアボード１３の動きが円滑で安定して規定されるので、使用者はフロアボード１３を簡単に操作することができ、場合によっては操作時の目視も不要になる。
【００８０】
また、本実施形態では、複数の案内支持部材２１が車幅方向Ｗに配列されているので、フロアボード１３を安定して支持できるとともに、各案内支持部材２１は荷物の車幅方向Ｗの動きを規制するストッパーとしての機能も果たす。
【００８１】
なお、本発明は、前記実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更、改良等が可能である。
【００８２】
例えば、前記実施形態では、フロアボードの配置が上方位置と下方位置の２つから選択可能である場合を例に挙げて説明したが、例えば上方位置と下方位置の間に他の中間位置を含む３つ以上の配置を選択可能に構成されていてもよい。前記中間位置に配置する場合には、例えばリアエンドトリムの後壁部にフロアボードの後端部を載置可能な段状の載置面を設けることにより、フロアボードを前記中間位置に配置可能である。
【００８３】
また、前記実施形態では、フロアボードの前部が支持部材上に載置され、フロアボードが支持部材に連結されていない構造を例に挙げて説明したが、これに限定されない。フロアボードの前部を支持する構造は、フロアボードがその前部を中心に回動可能であれば、他の構造であってもよい。
【００８４】
また、前記実施形態では、フロアボードと案内支持部材とを連結する軸部がフロアボードに設けられ、軸支持部が案内支持部材に設けられた場合を例に挙げて説明したが、軸部が案内支持部材に設けられ、軸支持部がフロアボードに設けられていてもよい。また、案内支持部材がフロアボードに軸支される構造は前記実施形態に限定されない。
【００８５】
また、前記実施形態では、案内支持部材が設けられた場合を例示したが、案内支持部材は必ずしも設ける必要はなく、省略することもできる。
【符号の説明】
【００８６】
１１ フロアパネル
１３ フロアボード
１３ａ 切り欠き部
１３ｂ 第１係合凹部
１３ｃ フロアボードの上面
１５ 荷室
１７ 荷室開口部
１９ 支持部材
２１ 案内支持部材
２１ａ 本体部
２１ｂ 後部
２１ｃ 前方の端面
２１ｄ 第２係合凹部
２１ｅ ガイド面
２１ｆ 後方の端面
２３ 軸部
２５ 軸支持部
２７ リアエンドトリム
２７ａ リアエンドトリムの上面（荷室開口部の下縁）
２７ｂ 第１係合凸部
２７ｃ 第２係合凸部
２７ｄ 後壁部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後部に設けられる荷室の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の後部に設けられ、底部がフロアパネルにより形成された荷室と、前記フロアパネル上に配設されたフロアボードとを備えた車両の後部荷室構造が知られている。前記荷室は、その後部に荷物の出し入れが可能な荷室開口部を有している。
【０００３】
このような後部荷室構造では、荷室の空間を有効利用できるとともに荷室の使い勝手がよいことが求められている。そこで、前記フロアボードの位置を上方位置と下方位置の間で変位可能にした構造が提案されている。すなわち、前記下方位置では、前記上方位置に比べて荷室の高さを大きくすることができるので、大きな荷物（特に背の高いもの）を荷室に収容する場合に有効である。また、前記上方位置では、例えば、フロアボードの後端部の上面を前記荷室開口部の下縁と略同一の高さにして前記上面と前記下縁とをほぼ連続させることにより、荷物の出し入れがしやすくなるという利点がある。
【０００４】
例えば特許文献１に開示されている後部荷室構造では、フロアボードは、前部と後部がともに上下動し、全体が略水平な姿勢を維持した状態で前記上方位置と前記下方位置の間で変位する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３０２１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記荷室の底部を構成するフロアパネルの上面は必ずしも水平であるとは限らないため、特許文献１に開示されているように全体が略水平な姿勢を維持した状態でフロアボードを昇降させると、フロアパネルとフロアボードとの間に大きな隙間ができてその隙間がデッドスペースとなることがある。
【０００７】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、荷室の使い勝手がよく、荷室の空間を有効利用できる車両の後部荷室構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両の後部荷室構造は、車両の後部に設けられ、底部がフロアパネルにより形成された荷室と、前記フロアパネル上に配設されたフロアボードと、を備えている。前記荷室は、その後部に荷物の出し入れが可能な荷室開口部を有している。前記フロアパネルは、その前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している。前記フロアボードは、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、少なくとも上方位置と下方位置を含む複数の位置から配置を選択可能である。前記フロアボードが前記上方位置に配置された状態では、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁と略同一の高さに位置する。前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態では、前記フロアボードが前記フロアパネルの上面の傾斜に対応して車両前後方向後方に向かうにつれて下方へ傾斜するように配置され、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁よりも下方に位置する。
【０００９】
この構成では、フロアボードの前部を支点としてフロアボードの後部を上下方向に移動させることにより前記上方位置と前記下方位置の間でフロアボードの配置変更を行うので、前記フロアパネルがその前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している場合であっても、荷室の使い勝手がよく、しかも荷室の空間を有効利用することができる。
【００１０】
すなわち、荷物の出し入れ時などにおいて荷室の使い勝手を優先させたい場合には、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁と略同一の高さに位置するようにフロアボードの後部を上方に移動させてフロアボードを前記上方位置に配置する。一方、荷物が多い、荷物が大きいなど、荷室の空間を広く使いたい場合には、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁よりも下方に位置するようにフロアボードの後部を下方に移動させてフロアボードを前記下方位置に配置する。この下方位置では、前記フロアボードが前記フロアパネルの上面の傾斜に沿って配置される。これにより、前記フロアパネルがその前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している場合であっても、荷室の使い勝手がよく、荷室の空間を有効利用することができる。
【００１１】
また、前記下方位置では、フロアボードがフロアパネルの上面の傾斜に沿って配置されるので、フロアボードの上面は後ろ下がり状に傾斜している。したがって、このフロアボード上に載置された荷物は、前方への移動が規制される。また、フロアボードの後端部が荷室開口部の下縁よりも下方に位置しているので、荷室の後壁部に当接させた状態で配置された荷物は、後方への移動が規制される。これにより、車両の移動中に振動などが生じた場合であっても、荷物が前後に移動するのを抑制することができる。
【００１２】
具体的には、前記フロアボードの前部の下面と前記フロアパネルの上面との間において車幅方向に沿って配設され、前記フロアボードの前部が載置される支持部材をさらに備え、前記支持部材は、前記フロアボードの前部を支持するとともに、前記フロアボードの後部を上下方向に移動させる際の前記支点として機能する構成が例示できる。
【００１３】
この構成では、前記支持部材をフロアボードの前部の下面とフロアパネルの上面との間に配設し、この支持部材にフロアボードの前部を載置することにより、フロアボードの前部を支持するとともに、支持部材を前記支点として機能させることができる。この支持部材は、前記上方位置においてフロアボードの前部を保持する機能と、フロアボードの昇降時の前記支点としての機能を兼ね備えている。また、前記支持部材は、車幅方向に沿って配設されているので、車幅方向に広い領域にわたってフロアボードを支持可能であり、フロアボードが前記上方位置に配置された場合であっても、荷物を安定して支持できる。
【００１４】
また、前記フロアボードの後部と前記荷室開口部の下縁とをつなぐように前後方向に延びるとともに、前記フロアボードが前記上方位置と前記下方位置との間で変位する際の動きを規定する案内支持部材をさらに備え、前記案内支持部材は、前記荷室開口部の下縁の近傍を支点として回動可能なように後部が前記荷室開口部の下縁の近傍に係合されているとともに、その回動により上下動する前記案内支持部材の前部が前記フロアボードの後部に軸支されており、前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記案内支持部材の上面が、前記フロアボードから前記荷室開口部の下縁までの間にわたって斜め上方に傾斜するように配置されるのが好ましい。
【００１５】
この構成では、前記案内支持部材をさらに備えているので、フロアボードが前記下方位置に配置された状態であっても荷物の出し入れがしやすい。すなわち、前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードから前記荷室開口部の下縁までの間にわたって斜め上方に傾斜しているので、この上面に沿って荷物を移動させることにより、荷物を容易に出し入れすることができる。また、前記案内支持部材は、前記上方位置と前記下方位置との間でフロアボードの動きを規定するので、フロアボードを安定して変位させることができる。
【００１６】
また、この構成では、案内支持部材は、フロアボードの動きを規定する機能と、荷物の出し入れをしやすくする機能とを兼ね備えている。したがって、これらの機能を別々の部材に持たせる場合に比べて部品点数を削減でき、重量増を抑制できる。
【００１７】
また、前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードが前記上方位置に配置された状態において、前記フロアボードの上面とほぼ連続する連続面を形成するのが好ましい。
【００１８】
この構成では、前記上方位置において、案内支持部材の上面がフロアボードの上面と連続面を形成しているので、フロアボードと案内支持部材との段差を小さくすることができる。これにより、フロアボードが前記上方位置に配置されている状態において、案内支持部材が荷物の出し入れの障害になるのを抑制できる。また、案内支持部材の上面がフロアボードの上面と連続面を形成しているので、案内支持部材がフロアボードと一体的な外観となる。
【００１９】
また、前記案内支持部材の後部は、前記荷室開口部の下縁の近傍との係合を解除可能に構成されており、前記後部の係合が解除された前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記フロアボードの上面とほぼ連続する連続面を形成するのが好ましい。
【００２０】
この構成では、案内支持部材の後部の前記係合を解除可能であり、前記係合を解除した状態で前記下方位置に配置されると、案内支持部材の上面はフロアボードの上面とほぼ連続した連続面を形成するので、荷室の後部における収納スペースをより大きくすることができる。これにより、用途に応じた荷室構造のバリエーションが広がる。
【００２１】
また、前記案内支持部材の前部及び前記フロアボードの後部の一方に、車幅方向に延びる軸部が設けられるとともに、前記案内支持部材の前部及び前記フロアボードの後部の他方に、前記軸部を回動可能に支持するとともに前記軸部を前記前後方向に沿って相対的にスライド移動可能に支持する軸支持部が設けられ、前記軸部及び前記軸支持部により前記案内支持部材の前部が前記フロアボードの後部に軸支されているのが好ましい。
【００２２】
この構成では、案内支持部材がフロアボードに対して回動可能であり、しかも前後方向にスライド移動可能であるので、円滑で安定したフロアボードの配置変更が可能になる。このように案内支持部材によって前記上方位置と前記下方位置との間で変位するフロアボードの動きが円滑で安定して規定されるので、使用者はフロアボードを簡単に操作することができ、場合によっては操作時の目視も不要になる。
【００２３】
また、前記案内支持部材が複数設けられており、これらの案内支持部材が車幅方向に配列されているのが好ましい。
【００２４】
この構成では、複数の案内支持部材が車幅方向に配列されているので、フロアボードを安定して支持できるとともに、各案内支持部材は荷物の車幅方向の動きを規制するストッパーとしての機能も果たす。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、フロアパネルがその前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している場合であっても、荷室の使い勝手がよく、しかも荷室の空間を有効利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の後部荷室構造を上方から見た状態を示す断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】（Ａ）は、前記後部荷室構造における案内支持部材を下方から見た状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は、フロアボードの後部を下方から見た状態を示す斜視図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図であり、前記フロアボードが上方位置に配置された状態を示している。
【図８】前記フロアボードが下方位置に配置された状態を示す断面図である。
【図９】前記フロアボードが下方位置に配置された状態であって、前記案内支持部材の後部の係合が解除された状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
＜荷室の全体構造＞
以下、本発明の一実施形態に係る車両の後部荷室構造について図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図３は、本実施形態に係る車両の後部荷室構造を示している。この車両には、その車室前部に運転席および助手席を含む図略の前席シートが配設されるとともに、その後方に後席シート３１と荷室１５とが順次配設されている。
【００２８】
荷室１５は、その後部に荷物の出し入れが可能な荷室開口部１７を有している。この荷室開口部１７は、リアゲート３３により塞がれており、荷物の出し入れ時などにおいてはリアゲート３３の上端部を中心にリアゲート３３を回動させて開閉することができる。
【００２９】
前記前席シートおよび後席シート３１は、車室のフロアパネル上に設置されている。具体的には、前記フロアパネルは、前記前席シートの設置部となる図略のフロントフロアパネルと、後席シート３１の設置部となる図略のセンタフロアパネルと、フロアボード１３の設置部となり、荷室１５の底部を構成するリアフロアパネル１１と、を含む。以下、リアフロアパネル１１を単にフロアパネル１１という。
【００３０】
図２に示すように、フロアパネル１１は、その前部１１ｆよりも後部１１ｒの方が低い傾斜した上面を有している。このフロアパネル１１は、部分的には若干の上下の起伏があるものの、前部１１ｆから後部１１ｒに向かうにつれて全体的に下方に傾斜している。このフロアパネル１１上には、後述するフロアボード１３が配設されている。
【００３１】
図１及び図３に示すように、フロアパネル１１の車幅方向Ｗの両側には、前後方向に沿ってリアサイドメンバ３７がそれぞれ配設されている。これらのリアサイドメンバ３７の車幅方向Ｗの外側にはフロアパネルサイド４３がそれぞれ連設されている。図２及び図３に示すように、各リアサイドメンバ３７の上面には、前後方向に沿って発泡樹脂により形成された角柱形状の側方部材（詰め物）４５がそれぞれ配設されている。なお、図１においては側方部材４５の図示を省略している。
【００３２】
各フロアパネルサイド４３の上面には、トランクサイドトリム３９の下端部がそれぞれ当接している。各トランクサイドトリム３９は、フロアパネルサイド４３の上面から上方に立設されて荷室１５の内側面を形成している。
【００３３】
図２に示すように、フロアパネル１１の後方Ｒには、リアエンドメンバ４１、リアエンドパネル４７及びリアバンパ３５がこの順に配設されている。リアエンドメンバ４１、リアエンドパネル４７及びリアバンパ３５は車幅方向Ｗに沿って延設されている。リアエンドメンバ４１の前方Ｆ側には、このリアエンドメンバ４１を覆うようにしてリアエンドトリム２７が車幅方向Ｗに沿って延設されている。
【００３４】
図１、図２及び図７に示すように、リアエンドトリム２７は、フロアパネル１１の上面に当接する下端部２７ｆと、この下端部２７ｆから上方に立設されてリアエンドメンバ４１の前面に対向して配置された後壁部２７ｄとを有している。この後壁部２７ｄは、荷室１５の後壁の一部を形成している。リアエンドトリム２７の下端部２７ｆは、後壁部２７ｄの下端から前方Ｆに延びる上面を有している。この上面には、後述するように下方位置に配置されたフロアボード１３の後端部が載置される。また、リアエンドトリム２７は、リアエンドメンバ４１の上面を覆うように配置された上面部２７ａを有している。この上面部２７ａは、荷室開口部１７の下縁を構成している。
【００３５】
リアエンドトリム２７の後部は、車幅方向Ｗの位置によっていくつかの異なる形状を有している。まず、車幅方向Ｗの中央付近におけるリアエンドトリム２７の形状について説明する。図１及びそのＩＶ−ＩＶ線断面図である図４に示すように、リアエンドメンバ４１の上面の車幅方向Ｗの中央付近には、リング状のストライカ４９が固定されている。リアエンドトリム２７の車幅方向Ｗの中央付近には、車幅方向Ｗの両サイドと比較して下方に凹み、ストライカ４９が挿通された貫通孔を有する凹部２７ｅが設けられている。ストライカ４９は、前記貫通孔を通じて凹部２７ｅの上面から上方に突出している。リアゲート３３をその上端部を中心に下方に回動させて荷室開口部１７を塞ぐと、リアゲート３３の下端部に設けられた図略のラッチがストライカ４９と係合する。
【００３６】
次に、フロアボード１３の後端部と係合して支持する部分におけるリアエンドトリム２７の形状について説明する。図１のＶ−Ｖ線断面図である図５に示すように、この係合部分におけるリアエンドトリム２７は、上述した上面部２７ａと後壁部２７ｄとの間に第１係合凸部２７ｂ及び凹部２７ｇを有している。第１係合凸部２７ｂ及び凹部２７ｇは、車幅方向Ｗに沿って延設されており、図１に示すように車幅方向Ｗに沿った複数箇所に設けられている。
【００３７】
各第１係合凸部２７ｂの上端は、フロアボード１３の厚みを考慮して上面部２７ａよりも低い位置に設けられている。これにより、フロアボード１３が図５に示すように配置されたときに、フロアボード１３の上面１３ｃとリアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面とがほぼ連続した連続面となる。各第１係合凸部２７ｂには、後述するフロアボード１３の後端部の下面に設けられた第１係合凹部１３ｂ（図６（Ｂ）参照）が係合し、各第１係合凹部１３ｂのさらに後端部分が凹部２７ｇに係合する。
【００３８】
次に、後述する案内支持部材２１と係合する部分におけるリアエンドトリム２７の形状について説明する。図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である図２、及び図７に示すように、この係合部分におけるリアエンドトリム２７は、上述した上面部２７ａと後壁部２７ｄとの間に、案内支持部材２１の後部の厚み分だけ上面部２７ａよりも車両上下方向下方に位置する段差部２７ｋと、この段差部２７ｋの上方に配置された第２係合凸部２７ｃと、この第２係合凸部２７ｃと段差部２７ｋとをつなぐ連結部２７ｈと、を有している。第２係合凸部２７ｃは、各案内支持部材２１の後部に対応する位置に複数設けられている。第２係合凸部２７ｃの形状は、例えば図７に示すように断面が略円形の円柱形状や球形状にすることができる。
【００３９】
各第２係合凸部２７ｃの上端は、案内支持部材２１の厚みを考慮して上面部２７ａよりも低い位置に設けられている。これにより、案内支持部材２１が図７に示すように配置されたときに、案内支持部材２１の上面２１ｅと、フロアボード１３の上面１３ｃ及びリアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面とがほぼ連続した連続面となる。各第２係合凸部２７ｃには、後述する案内支持部材２１の後部の下面に設けられた第２係合凹部２１ｄ（図６（Ａ）参照）が係合する。
【００４０】
フロアボード１３は、フロアパネル１１上に配設されている。図１及び図２に示すように、フロアボード１３は扁平な板形状を有している。フロアボード１３の前端部は後席シート３１に近接した位置にあり、フロアボード１３の後端部はリアエンドトリム２７に近接した位置にあり、フロアボード１３の車幅方向Ｗの両サイドは側方部材４５に近接した位置にある。すなわち、フロアボード１３は、荷室１５の底部を構成するフロアパネル１１の上面の形状に合わせた形状を有している。
【００４１】
本実施形態では、フロアボード１３は、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、上方位置と下方位置から配置を選択可能である。図２に実線で示すように、フロアボード１３が前記上方位置に配置された状態では、フロアボード１３の上面１３ｃは略水平である。一方、図２に二点鎖線で示すように、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、フロアボード１３の上面１３ｃは後方Ｒに向かうにつれて下方に傾斜している。以下、フロアボード１３の昇降機構について具体的に説明する。
【００４２】
＜フロアボードの昇降機構＞
図１〜図３に示すように、フロアパネル１１の前部１１ｆの上面には、車幅方向Ｗに沿って延びる支持部材１９が配設されている。この支持部材１９は、例えば発泡樹脂により形成され、角柱形状を有している。支持部材１９の両端部は、両サイドのリアサイドメンバ３７に近接する位置に配置されている。
【００４３】
フロアボード１３の前部は、その下面が支持部材１９の上部に当接するように支持部材１９上に載置されている。支持部材１９は、フロアボード１３の前部を支持するとともに、フロアボード１３の後部を上下方向に移動させる際の支点として機能する。フロアボード１３の前部は、支持部材１９上に載置されているのみであり、支持部材１９と連結されていない。したがって、フロアボード１３の後部を上下方向に移動させて配置変更を行う際には、フロアボード１３の前部の下面を支持部材１９に対して摺動させることにより、フロアボード１３の前後方向の位置を微調整することができる。
【００４４】
なお、支持部材１９の上面は、側方部材４５の上面よりもフロアボード１３の厚さ分だけ車両上下方向下方に低い位置に設定されている。したがって、支持部材１９の上面にフロアボード１３が載置され、フロアボード１３が上方位置にある場合は、図３に示すようにフロアボード１３の上面が側方部材４５の上面と略連続面を形成するので、実質的に車幅方向に載置面を拡大した荷室を形成することができる。
【００４５】
図２に実線で示すように、フロアボード１３が上方位置に配置された状態では、フロアボード１３の後端部は荷室開口部１７の下縁（リアエンドトリム２７の上面部２７ａ）と略同一の高さに位置している。一方、図２に二点鎖線で示すように、フロアボード１３が下方位置に配置された状態では、フロアボード１３はフロアパネル１１の上面の傾斜に沿って配置され、フロアボード１３の後端部は、荷室開口部１７の下縁（リアエンドトリム２７の上面部２７ａ）よりも下方に位置している。
【００４６】
図６（Ｂ）に示すように、フロアボード１３の後端部の下面には、上述したように車幅方向Ｗに沿って形成された複数の第１係合凹部１３ｂが設けられている。図１及び図５に示すように、各第１係合凹部１３ｂは、フロアボード１３が前記上方位置に配置された状態において、リアエンドトリム２７の各第１係合凸部２７ｂに係合している。
【００４７】
図１、図２及び図７に示すように、フロアボード１３の後部には、複数の案内支持部材２１が連結されている。これらの案内支持部材２１は車幅方向Ｗに配列されている。図６に示すように、各案内支持部材２１は、四角柱形状の部材本体２１ａとこの部材本体２１ａの一端に設けられ、第２係合凸部２７ｃが係合する後部２１ｂとを含む棒状の部材である。各案内支持部材２１は、フロアボード１３の後部と荷室開口部１７の下縁とをつなぐように前後方向に延びている。
【００４８】
図８に示すように、各案内支持部材２１の前方の端面２１ｃは、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態において、フロアボード１３の下面とほぼ連続面を形成するように案内支持部材２１の長手方向に対して傾斜した傾斜面である。各案内支持部材２１の後方の端面２１ｆは、前記下方位置において、リアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面とほぼ連続面を形成するように案内支持部材２１の長手方向に対して傾斜した傾斜面である。
【００４９】
また、各案内支持部２１は、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態において、前部側から後部２１ｂ側に向かって斜め上方に傾斜する上面（ガイド面）２１ｅを有している。案内支持部材２１のガイド面２１ｅは、図７に示すフロアボード１３が前記上方位置に配置された状態においては、フロアボード１３の上面１３ｃとほぼ連続する連続面を形成する。
【００５０】
図１及び図６（Ｂ）に示すように、フロアボード１３の後部には、各案内支持部材２１が嵌り込むことが可能な複数の凹部１３ａが設けられている。複数の凹部１３ａは、車幅方向Ｗに沿って配置されている。
【００５１】
各案内支持部材２１は、後述するように、フロアボード１３が前記上方位置と前記下方位置との間で変位する際の動きを規定する。各案内支持部材２１は、荷室開口部１７の下縁の近傍を支点として回動可能なように後部２１ｂが荷室開口部１７の下縁の近傍に係合されている。各案内支持部材２１は、その回動により上下動する案内支持部材２１の前部がフロアボード１３の後部に軸支されている。
【００５２】
具体的には、図１、図６（Ｂ）及び図７に示すように、フロアボードの凹部１３ａの前方側の部位には、車幅方向Ｗに対向する一対の内面間に架け渡された軸部２３が設けられている。一方、案内支持部材２１の部材本体２１ａの前部には、車幅方向Ｗに貫通し、長手方向に延びる長孔からなる軸支持部２５が設けられている。
【００５３】
図１及び図７に示すように、軸支持部２５に軸部２３が挿通されている。軸部２３は軸支持部２５内を前後方向に沿って軸支持部２５に対して相対的にスライド移動可能である。したがって、案内支持部材２１は、フロアボード１３に対して前後方向に沿って相対的にスライド移動可能である。このように案内支持部材２１の前部は、軸部２３及び軸支持部２５によりフロアボード１３の後部に連結されて軸支されている。
【００５４】
また、案内支持部材２１の後部には、荷室開口部１７の下縁の近傍であるリアエンドトリム２７に設けられた第２係合凸部２７ｃに回動可能に係合された第２係合凹部２１ｄが形成されている。第２係合凹部２１ｄの内面は、円柱形状又は球形状を有する第２係合凸部２７ｃに沿った曲面である。図６に示すように、第２係合凹部２１ｄの開口部は、車両前後方向の前方側に位置する前方縁部２１ｇ、後方側に位置する後方縁部２１ｈ、及び車幅方向の両サイドに位置する縁部２１ｋ，２１ｍにより形成されている。
【００５５】
この第２係合凹部２１ｄは、第２係合凹部２１ｄが第２係合凸部２７ｃから離れる方向に案内支持部材２１に力を加えることによって第２係合凸部２７ｃとの係合を解除可能である。また、係合が解除された第２係合凹部２１ｄは、第２係合凸部２７ｃに再度係合可能である。第２係合凸部２７ｃと第２係合凹部２１ｄとの係合及びその解除を可能にするには、例えば第２係合凸部２７ｃの外径と、第２係合凹部２１ｄの開口部の寸法とを適宜調整すればよい。また、第２係合凸部２７ｃと第２係合凹部２１ｄの一方又は両方を、前記係合及びその解除が可能な程度に弾性変形可能な合成樹脂などの材料で形成してもよい。
【００５６】
リアエンドトリム２７の連結部２７ｈは、図８に示す下方位置においてフロアボード１３の上面１３ｃからリアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面にわたって案内支持部材２１が傾斜するように第２係合凹部２１ｄを十分に移動可能（回動可能）な構造にするために、図７に示す上方位置において、連結部２７ｈは、第２係合凹部２１ｄの開口部に対して車両前後方向後方に偏った位置（前方縁部２１ｇよりも後方縁部２１ｈに近い位置）に配置されている。
【００５７】
第２係合凹部２１ｄの係合が解除された案内支持部材２１の上面２１ｅは、図９に示すフロアボード１３が前記下方位置に配置された状態において、フロアボード１３の上面１３ｃとほぼ連続する連続面を形成する。
【００５８】
なお、本実施形態では、図９に示すように、案内支持部材２１の後端に第２係合凹部２１ｄを形成したことに伴って、案内支持部材２１の後端側の下端部が下方に出っ張った形状を有しているので、その分、上面２１ｅの後端側の部位が上面１３ｃよりも若干上方に位置している。すなわち、本実施形態では、上面２１ｅが上面１３ｃと完全に同一平面上にあるわけではなく、上面２１ｅ及び上面１３ｃ同士に若干の凹凸があるが、案内支持部材２１の一部がフロアボード１３の凹部１３ａ内に収容されているので、荷室１５の後部における収納スペースを図８に示す状態に比べて大きくすることができる。
【００５９】
したがって、本実施形態において、案内支持部材２１の上面２１ｅがフロアボード１３の上面１３ｃとほぼ連続している状態とは、上面２１ｅ及び上面１３ｃ同士に若干の凹凸がある場合も含み、フロアボード１３の凹部１３ａ内に案内支持部材２１の少なくとも一部が収容された状態をいう。
【００６０】
＜フロアボードの昇降動作＞
次に、フロアボード１３の昇降動作について説明する。
【００６１】
前記上方位置に配置されたフロアボード１３を前記下方位置に変位させる場合には、まず、フロアボード１３の後端部や側端部を把持するか、又は必要に応じてフロアボード１３に設けられる図略の把持部を把持した状態でフロアボード１３の後部を上方に持ち上げて、第１係合凹部１３ｂと第１係合凸部２７ｂの係合を解除する。
【００６２】
このとき、フロアボード１３は、支持部材１９に載置されたフロアボード１３の前部を中心にして（支点として）僅かに上方に回動し、前部よりも後部が上方に持ち上がった状態となる。これにより、フロアボード１３に設けられた軸部２３も僅かに上方に移動するので、案内支持部材２１は、第２係合凹部２１ｄが係合された第２係合凸部２７ｃを支点として回動し、案内支持部材２１の前部が僅かに上方に持ち上がった状態となる。
【００６３】
ついで、フロアボード１３の後端部がリアエンドトリム２７の後壁部２７ｄよりも前方Ｆに位置するまでフロアボード１３を前方Ｆに移動させる。この前方Ｆへの移動時には、フロアボード１３の前部の下面は支持部材１９上を摺動する。
【００６４】
ついで、フロアボード１３の後端部がリアエンドトリム２７の下端部２７ｆの上面に当接するまでフロアボード１３の後部を下方に移動させる（図８に示す状態）。この移動中には、図７及び図８に示すように、フロアボード１３に設けられた軸部２３は、軸支持部（長孔）２５の内部を、軸支持部２５に対して相対的に前方に移動する。
【００６５】
一方、案内支持部材２１は、軸部２３の下方への移動に伴って第２係合凸部２７ｃを支点として前部が下方に移動する。これにより、フロアボード１３が前記下方位置に配置される。
【００６６】
図８に示すように、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、軸部２３が軸支持部（長孔）２５の前方側の端部に位置しているので、フロアボード１３がこれ以上前方に移動するのが規制される。すなわち、図８の状態からフロアボード１３が前方に移動するためには、案内支持部材２１が第２係合凸部２７ｃを中心に図８における右回り（時計回り）に回動するとともに、フロアボード１３が自重に抗して上方に持ち上がる必要がある。したがって、図８に示す下方位置においては、フロアボード１３は、前方に移動するのが効果的に規制されている。これにより、フロアボード１３の配置は、前記下方位置において安定する。
【００６７】
フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、図８に示すように案内支持部材２１は、その上面（ガイド面）２１ｅが、フロアボード１３の上面１３ｃから荷室開口部１７の下縁、すなわちリアエンドトリム２７の上面部２７ａの上面までの間にわたって斜め上方に（後上がり状に）傾斜するように配置される。
【００６８】
前記下方位置においては、さらに次の変形が可能である。すなわち、案内支持部材２１を図８に示す状態から図９に示す状態に変位させる。具体的には、まず、案内支持部材２１の部材本体２１ａを把持し、第２係合凹部２１ｄが第２係合凸部２７ｃから離れる方向に案内支持部材２１に力を加えて第２係合凹部２１ｄと第２係合凸部２７ｃとの係合を解除する。他の案内支持部材２１についても同様にして前記係合を解除する。
【００６９】
ついで、軸支持部２５内を軸部２３が相対的に後方に移動するように案内支持部材２１を前方にスライド移動させつつ、案内支持部材２１が図８に示すように傾斜した状態から図９に示すように略水平な状態になるように案内支持部材２１の後部を下方に移動させて、案内支持部材２１をフロアボード１３の凹部１３ａ内に収容する。図９に示す状態では、案内支持部材２１の上面２１ｅは、フロアボード１３の上面１３ｃとほぼ連続する連続面を形成している。
【００７０】
また、図９に示す前記下方位置に配置されたフロアボード１３を図７に示す前記上方位置に変位させる場合には、上記した変位手順のほぼ逆の動作を行えばよい。まず、案内支持部材２１を把持して案内支持部材２１の後部を上方に移動させ、図８に示すように第２係合凹部２１ｄを第２係合凸部２７ｃに係合（嵌合）させる。
【００７１】
ついで、フロアボード１３を把持した状態で、フロアボード１３の下面が第１係合凹部１３ｂの上端よりも高い位置に配置されるようにフロアボード１３の後部を上方に移動させる。ついで、フロアボード１３の第１係合凹部１３ｂがリアエンドトリム２７の第１係合凸部２７ｂの上方に配置されるまでフロアボード１３を後方Ｒに移動させる。この後方Ｒへの移動時には、フロアボード１３の前部の下面は支持部材１９上を摺動する。
【００７２】
その後、フロアボード１３の後部を下方に移動させて、図５に示すように各第１係合凹部１３ｂを対応する第１係合凸部２７ｂに係合させる。一方、各案内支持部材２１は、軸部２３と軸支持部２５が係合しているので、フロアボード１３の上記一連の動作に伴って自動的に図８の状態から図７の状態に変位する。これにより、フロアボード１３が前記上方位置に配置される。
【００７３】
以上説明したように、本実施形態では、フロアボード１３の前部を支点としてフロアボード１３の後部を上下方向に移動させることにより前記上方位置と前記下方位置の間でフロアボード１３の配置変更を行うので、使用状況に応じて荷室の形態を変更でき、適宜使い勝手の良い形態を選択でき、さらにフロアパネル１１がその前部よりも後部の方が低い傾斜している場合であっても、フロアボード１３がフロアパネル１１の上面の傾斜に対応して車両前後方向後方に向かうにつれて下方に傾斜するように配置したので、上方位置でも下方位置においても荷室の空間を有効利用することができる。
【００７４】
また、本実施形態では、支持部材１９をフロアボード１３の前部の下面とフロアパネル１１の上面との間に配設し、この支持部材１９にフロアボード１３の前部を載置することにより、フロアボード１３の前部を支持するとともに、支持部材１９を前記支点として機能させることができる。この支持部材１９は、前記上方位置においてフロアボード１３の前部を保持する機能と、フロアボード１３の昇降時の前記支点としての機能を兼ね備えている。支持部材１９は、車幅方向Ｗに沿って配設されているので、フロアボード１３が前記上方位置に配置された場合であっても、荷物を安定して支持できる。
【００７５】
また、本実施形態では、案内支持部材２１を備えているので、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態であっても荷物の出し入れがしやすい。すなわち、フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態において、案内支持部材２１の上面は、フロアボード１３から荷室開口部１７の下縁までの間にわたって斜め上方に傾斜しているので、この上面に沿って荷物を移動させることにより、荷物を容易に出し入れすることができる。また、案内支持部材２１は、前記上方位置と前記下方位置との間でフロアボード１３の動きを規定するので、フロアボード１３安定して変位させることができる。
【００７６】
また、案内支持部材２１は、フロアボード１３の動きを規定する機能と、荷物の出し入れをしやすくする機能とを兼ね備えている。したがって、これらの機能を別々の部材に持たせる場合に比べて部品点数を削減でき、重量増を抑制できる。
【００７７】
また、本実施形態では、前記上方位置において、案内支持部材２１の上面がフロアボード１３の上面と連続面を形成しているので、フロアボード１３と案内支持部材２１との段差を小さくすることができる。これにより、フロアボード１３が前記上方位置に配置されている状態において、案内支持部材２１が荷物の出し入れの障害になるのを抑制できる。また、案内支持部材２１の上面がフロアボード１３の上面と連続面を形成しているので、案内支持部材２１がフロアボード１３と一体的な外観となる。
【００７８】
また、本実施形態では、案内支持部材２１の後部の前記係合を解除可能であり、前記係合を解除した状態で前記下方位置に配置されると、案内支持部材２１の上面はフロアボード１３の上面とほぼ連続した連続面を形成するので、荷室の後部における収納スペースをより大きくすることができる。これにより、用途に応じた荷室構造のバリエーションが広がる。
【００７９】
また、本実施形態では、フロアボード１３の後部に、車幅方向Ｗに延びる軸部２３が設けられるとともに、案内支持部材２１の前部に、軸部２３を回動可能に支持するとともに軸部２３を前後方向に沿ってスライド移動可能に支持する軸支持部２５が設けられ、軸部２３及び軸支持部２５により案内支持部材２１の前部がフロアボード１３の後部に軸支されている。これにより、円滑で安定したフロアボードの配置変更が可能になる。このように案内支持部材２１によって前記上方位置と前記下方位置との間で変位するフロアボード１３の動きが円滑で安定して規定されるので、使用者はフロアボード１３を簡単に操作することができ、場合によっては操作時の目視も不要になる。
【００８０】
また、本実施形態では、複数の案内支持部材２１が車幅方向Ｗに配列されているので、フロアボード１３を安定して支持できるとともに、各案内支持部材２１は荷物の車幅方向Ｗの動きを規制するストッパーとしての機能も果たす。
【００８１】
なお、本発明は、前記実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更、改良等が可能である。
【００８２】
例えば、前記実施形態では、フロアボードの配置が上方位置と下方位置の２つから選択可能である場合を例に挙げて説明したが、例えば上方位置と下方位置の間に他の中間位置を含む３つ以上の配置を選択可能に構成されていてもよい。前記中間位置に配置する場合には、例えばリアエンドトリムの後壁部にフロアボードの後端部を載置可能な段状の載置面を設けることにより、フロアボードを前記中間位置に配置可能である。
【００８３】
また、前記実施形態では、フロアボードの前部が支持部材上に載置され、フロアボードが支持部材に連結されていない構造を例に挙げて説明したが、これに限定されない。フロアボードの前部を支持する構造は、フロアボードがその前部を中心に回動可能であれば、他の構造であってもよい。
【００８４】
また、前記実施形態では、フロアボードと案内支持部材とを連結する軸部がフロアボードに設けられ、軸支持部が案内支持部材に設けられた場合を例に挙げて説明したが、軸部が案内支持部材に設けられ、軸支持部がフロアボードに設けられていてもよい。また、案内支持部材がフロアボードに軸支される構造は前記実施形態に限定されない。
【００８５】
また、前記実施形態では、案内支持部材が設けられた場合を例示したが、案内支持部材は必ずしも設ける必要はなく、省略することもできる。
【符号の説明】
【００８６】
１１ フロアパネル
１３ フロアボード
１３ａ 切り欠き部
１３ｂ 第１係合凹部
１３ｃ フロアボードの上面
１５ 荷室
１７ 荷室開口部
１９ 支持部材
２１ 案内支持部材
２１ａ 本体部
２１ｂ 後部
２１ｃ 前方の端面
２１ｄ 第２係合凹部
２１ｅ ガイド面
２１ｆ 後方の端面
２３ 軸部
２５ 軸支持部
２７ リアエンドトリム
２７ａ リアエンドトリムの上面（荷室開口部の下縁）
２７ｂ 第１係合凸部
２７ｃ 第２係合凸部
２７ｄ 後壁部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部に設けられ、底部がフロアパネルにより形成された荷室と、前記フロアパネル上に配設されたフロアボードと、を備えた車両の後部荷室構造であって、
前記荷室は、その後部に荷物の出し入れが可能な荷室開口部を有し、
前記フロアパネルは、その前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有し、
前記フロアボードは、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、少なくとも上方位置と下方位置を含む複数の位置から配置を選択可能であり、
前記フロアボードが前記上方位置に配置された状態では、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁と略同一の高さに位置し、
前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態では、前記フロアボードが前記フロアパネルの上面の傾斜に対応して車両前後方向後方に向かうにつれて下方へ傾斜するように配置され、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁よりも下方に位置する、車両の後部荷室構造。
【請求項２】
前記フロアボードの前部の下面と前記フロアパネルの上面との間において車幅方向に沿って配設され、前記フロアボードの前部が載置される支持部材をさらに備え、
前記支持部材は、前記フロアボードの前部を支持するとともに、前記フロアボードの後部を上下方向に移動させる際の前記支点として機能する、請求項１に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項３】
前記フロアボードの後部と前記荷室開口部の下縁とをつなぐように前後方向に延びるとともに、前記フロアボードが前記上方位置と前記下方位置との間で変位する際の動きを規定する案内支持部材をさらに備え、
前記案内支持部材は、前記荷室開口部の下縁の近傍を支点として回動可能なように後部が前記荷室開口部の下縁の近傍に係合されているとともに、その回動により上下動する前記案内支持部材の前部が前記フロアボードの後部に軸支されており、
前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記案内支持部材の上面が、前記フロアボードから前記荷室開口部の下縁までの間にわたって斜め上方に傾斜するように配置される、請求項１又は２に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項４】
前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードが前記上方位置に配置された状態において、前記フロアボードの上面とほぼ連続する連続面を形成する、請求項３に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項５】
前記案内支持部材の後部は、前記荷室開口部の下縁の近傍との係合を解除可能に構成されており、前記後部の係合が解除された前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記フロアボードの上面とほぼ連続する連続面を形成する、請求項３又は４に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項６】
前記案内支持部材の前部及び前記フロアボードの後部の一方に、車幅方向に延びる軸部が設けられるとともに、前記案内支持部材の前部及び前記フロアボードの後部の他方に、前記軸部を回動可能に支持するとともに前記軸部を前記前後方向に沿って相対的にスライド移動可能に支持する軸支持部が設けられ、
前記軸部及び前記軸支持部により前記案内支持部材の前部が前記フロアボードの後部に軸支されている、請求項３〜５のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項７】
前記案内支持部材が複数設けられており、これらの案内支持部材が車幅方向に配列されている、請求項３〜６のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項１】
車両の後部に設けられ、底部がフロアパネルにより形成された荷室と、前記フロアパネル上に配設されたフロアボードと、を備えた車両の後部荷室構造であって、
前記荷室は、その後部に荷物の出し入れが可能な荷室開口部を有し、
前記フロアパネルは、その前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有し、
前記フロアボードは、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、少なくとも上方位置と下方位置を含む複数の位置から配置を選択可能であり、
前記フロアボードが前記上方位置に配置された状態では、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁と略同一の高さに位置し、
前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態では、前記フロアボードが前記フロアパネルの上面の傾斜に対応して車両前後方向後方に向かうにつれて下方へ傾斜するように配置され、前記フロアボードの後端部が前記荷室開口部の下縁よりも下方に位置する、車両の後部荷室構造。
【請求項２】
前記フロアボードの前部の下面と前記フロアパネルの上面との間において車幅方向に沿って配設され、前記フロアボードの前部が載置される支持部材をさらに備え、
前記支持部材は、前記フロアボードの前部を支持するとともに、前記フロアボードの後部を上下方向に移動させる際の前記支点として機能する、請求項１に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項３】
前記フロアボードの後部と前記荷室開口部の下縁とをつなぐように前後方向に延びるとともに、前記フロアボードが前記上方位置と前記下方位置との間で変位する際の動きを規定する案内支持部材をさらに備え、
前記案内支持部材は、前記荷室開口部の下縁の近傍を支点として回動可能なように後部が前記荷室開口部の下縁の近傍に係合されているとともに、その回動により上下動する前記案内支持部材の前部が前記フロアボードの後部に軸支されており、
前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記案内支持部材の上面が、前記フロアボードから前記荷室開口部の下縁までの間にわたって斜め上方に傾斜するように配置される、請求項１又は２に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項４】
前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードが前記上方位置に配置された状態において、前記フロアボードの上面とほぼ連続する連続面を形成する、請求項３に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項５】
前記案内支持部材の後部は、前記荷室開口部の下縁の近傍との係合を解除可能に構成されており、前記後部の係合が解除された前記案内支持部材の上面は、前記フロアボードが前記下方位置に配置された状態において、前記フロアボードの上面とほぼ連続する連続面を形成する、請求項３又は４に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項６】
前記案内支持部材の前部及び前記フロアボードの後部の一方に、車幅方向に延びる軸部が設けられるとともに、前記案内支持部材の前部及び前記フロアボードの後部の他方に、前記軸部を回動可能に支持するとともに前記軸部を前記前後方向に沿って相対的にスライド移動可能に支持する軸支持部が設けられ、
前記軸部及び前記軸支持部により前記案内支持部材の前部が前記フロアボードの後部に軸支されている、請求項３〜５のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項７】
前記案内支持部材が複数設けられており、これらの案内支持部材が車幅方向に配列されている、請求項３〜６のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１１−２０７２７５（Ｐ２０１１−２０７２７５Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７４９６１（Ｐ２０１０−７４９６１）
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]