【課題】フロントシートとフロアボードとでベッドモードを適用することができる車室内構造を提供する。
【解決手段】フロントシート２０とリアシート３０とを備えた車両１において、リアシート３０は、このリアシート３０のシートクッション３１上にシートバック３２の背面を上にした状態でシートバック３２を重ねるとともに、着座状態のリアシート３０の位置よりも前方且つ下方に収納可能であり、リアシート３０を収納した状態で、フロントシート２０をフルリクライニングしたときに荷室３側に配置されたフロアボード４０とフロントシート２０とで略平らな面になるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 リアバンパーの内部空間を収納構造とし、引き出して活用して収納空間を増大させ、引き出しされたリアバンパーをステップ及びベンチとして活用し、引き出されたリアバンパーの構造変更を通じて収納空間をさらに拡張することができる車両用収納装置を提供する。
【解決手段】 内部空間の下部にバックビームが設置されたリアバンパーと、前記リアバンパーの上部空間に設けられ、外部に露出する部分がリアバンパーの外形面と一致するように形成され、バックビーム上部によって荷重が支持された状態で外部にスライディングされ、引き出し／引入される収納箱とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出される収納箱の拡張により長い物品の保管を容易にする車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両後方にスライディングされリアバンパー２１から引き出し可能なように設置されたリアバックビーム３０と、前記リアバックビーム３０上に設置されて、前記リアバックビーム３０が車両後方に引き出しされる時に車両の左右方向にスライディングされながら拡張される左右一対の収納箱４０と、を含み、前記リアバックビーム３０と連結されるとともにリアフロアパネル及びリアサイドメンバー２４に固定されて、前記リアバックビーム３０の前後方向スライド移動ができるバックビーム移動装置５０と、をさらに含み、前記バックビーム移動装置５０及び前記一対の収納箱４０と連結されて前記一対の収納箱４０の左右方向スライド移動ができる収納箱移動装置６０と、をさらに含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】より簡単な作業で、基材の側面および裏面を表皮材で覆うことができる樹脂成形体を提供する。
【解決手段】樹脂成形体２０は、合成樹脂製の基材２１と、基材２１の表面側に設けられる表皮材２２と、基材２１の側面２３に一体成形されるヒンジ２５と、ヒンジ２５に一体成形されて基材２１の裏面３３に折り返される板状の折り返し片２６と、表皮材２２で構成されてヒンジ２５および折り返し片２６の表面に圧着される表皮片２７と、基材２１に設けられて折り返し片２６を逃がす凹み２８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】軽量化、薄肉化を確保しつつ、更なる剛性向上が実現できる樹脂積層板を提供する。
【解決手段】中空部を隔てて重ねた表面側シート１２０Ａと裏面側シート１２０Ｂを備え、裏面側シート１２０Ｂを中空部内に凹ませて複数の第１・第２凹部２００Ｓ、２００Ｌを設け、これら複数の第１・第２凹部２００Ｓ、２００Ｌの底を表面側シート１２０Ａに溶着することで、表面側シート１２０Ａと裏面側シート１２０Ｂの間を複数のリブで連結してなる樹脂積層板１００であって、深さが小さい複数の第１凹部２００Ｓを有する薄板部１００ａと、深さが大きい複数の第２凹部２００Ｌを有する厚板部１００ｂとで構成し、且つ、複数の第１・第２凹部２００Ｓ、２００Ｌを略同一のピッチで配置した。 （もっと読む）

【課題】ボード間の連結部の折り曲げ角度に高い自由度があり、安定した復元力を有し、軽量化、省スペース化及び低コスト化を図るのに有効なヒンジ部構造の提供する。
【解決手段】第一ボード１０と第二ボード２０とを薄肉部で連結したインテグラルヒンジ部３０の構造であって、インテグラルヒンジ部３０と直交する方向で且つ折り曲げ時に外側となる面に第一ボード１０と第二ボード２０とにまたがる収容凹部を形成し、当該収容凹部に引きバネ部材４０を配置し、当該引きバネ部材４０の一方の端部を第一ボード１０に固定し、他方の端部を第二ボード２０に固定した。 （もっと読む）

【課題】荷物の収納及び取出しを容易に行うことができる車両用フロアボードの取付け技術を提供すること。
【解決手段】ヒンジ機構４０は、車体１５に取付けられた第１ヒンジピン６０と、この第１ヒンジピン６０にスイング可能に支持されたホルダ４２と、このホルダ４２に回転可能に支持されると共にフロアボード３０に取付けられた第２ヒンジピン９３と、ホルダ４２に対してフロアボード３０が予め設定されている規定のスイング角までスイングしたときに、ホルダ４２に当たることによって、規定のスイング角の範囲外へのフロアボード３０のスイング作動を規制するストッパ１００と、フロアボード３０が規定のスイング角の範囲内に位置している場合だけ、第１ヒンジピン６０に対するホルダ４２のスイング作動を規制する規制機構８５と、からなる。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】車両用シート１がフロア７に対してスライド移動自在に構成され、シートバック３が前倒し可能に構成され、車両用シート１のスライド移動に伴って、荷物載置面１２Ｍ上をスライド移動するスライドボード１０が設けられ、スライドボード１０はリンフォース４０を介してシートブラケット３３に連結され、スライドボード１０の前端部１０Ａに、前側ボード２０が横軸芯Ｏ周りに回転自在に連結し、前側ボード２０がシートバック３の下端部と荷物載置面１２Ｍとの間の隙間を覆い隠し、リンフォース４０の車両側部側端部に引っ掛かり片３２が設けられ、リンフォース４０の車両中央側Ｗ１の部分に切り起こし片４３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ボード本体部に折り曲げ部を枢支したラッゲージボードを閉位置に揺動させるとき、折り曲げ部が物品収納用凹部に収納した物品に引っ掛かるのを防止する。
【解決手段】 荷室１２のフロア１４に形成したスペアタイヤ納用凹部１４ａの上面開口部１４ｂからスペアタイヤ１５を出し入れすべくラッゲージボード１６を上方に揺動させると、ボード本体１６ａにヒンジ２５を介して枢支された折り曲げ部１６ｂが重力で下向きに折れ曲がり、その折り曲げ部１６ｂがスペアタイヤ収納用凹部１４ａに突出する突出部と干渉することが防止される。スペアタイヤ収納用凹部１４ａの上面開口部１４ｂを閉塞すべくラッゲージボード１６を下方に揺動させる過程で、折り曲げ部１６ｂの当接部１６ｃが上面開口部１４ｂの縁部ａに当接して該折り曲げ部１６ｂが非折り曲げ位置に揺動するので、折り曲げ部１６ｂの先端がスペアタイヤ１５に引っ掛かって該スペアタイヤ収納用凹部１４ａが閉塞不能になる事態を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】ロック機能を有しつつ、ボードの表面および裏面のいずれを上面にしても使用可能なハンドル装置を提供する。
【解決手段】車両の荷室に配設され、表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通部を有するボードに取り付けられるハンドル装置１０において、ベース２０は、連通部に固定され、連通部の連通を保つ開口部を有する。操作部は、ベース２０に移動可能に組み付けられ、開口部を遮断する位置と開口部を連通する位置に変位可能である。ロック部５０は、ボードを車両の荷室の被ロック体にロックし、操作部の移動によって移動可能である。操作部が開口部を遮断する位置にあるときにはロック部５０がロック状態にあり、ロック部５０が解除状態にあるときには操作部が開口部を連通する位置にある。 （もっと読む）

【課題】荷室ボードの第１位置と第２位置との双方で、シートはそのシートバック背面と荷室ボードとがフラットになるように折畳まれ、荷物の出し入れを容易に行なうことができ、荷室ボードの高さ位置に応じて、シートが自動で前倒状態を変更するため、乗員による特別な操作が不要となり、手間の省略を図る車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】シート１６は、シートバック１６Ｂが前倒する時、シートを１６前方に移動しつつ下方に移動させるダイブダウン機構３２を備え、荷室ボード１９は、収納部２０の上部に配設された第１位置と、第１位置より上方に配設された第２位置Ｙとの間を移動可能に支持され、荷室ボード１９が第１位置以外の位置Ｙにある時、ダイブダウン機構３２によるシート１６のダイブダウンを規制する規制手段５１を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スジむらの発生を抑制して、表面シート側、裏面シート側のいずれの面で使用しても商品価値の低下がない積層板を提供する。
【解決手段】表面側の板部３と、表面側の板部３と端部同士が溶着される裏面側の板部２と、これらの板部３，２間に介在する熱可塑性発泡体からなる嵩上げ架橋材４と、この嵩上げ架橋材４と共に前記板部２，３間に設けられて剛性を高める補強部材５とを備える。表面側の板部３の表面側又は前記裏面側の板部２の表面側の少なくとも一方に絞加工が施され、少なくとも表面側に絞加工が施された裏面側の板部２と嵩上げ架橋材４及び補強部材５との間に熱可塑性発泡シート６を介在させる。 （もっと読む）

【課題】荷室の使い勝手がよく、荷室の空間を有効利用できる車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル１１は、その前部よりも後部の方が低い傾斜した上面を有している。フロアボード１３は、その前部を支点として後部を上下方向に移動させることにより、上方位置と下方位置を含む複数の位置から配置を選択可能である。フロアボード１３が前記上方位置に配置された状態では、フロアボード１３の後端部が荷室開口部１７の下縁と略同一の高さに位置する。フロアボード１３が前記下方位置に配置された状態では、フロアボード１３がフロアパネル１１の上面の傾斜に沿って配置され、フロアボード１３の後端部が荷室開口部１７の下縁よりも下方に位置する。 （もっと読む）

【課題】持ち上げるための別部品を必要としない構成であって、載置された物が落下する事態を抑制可能なラゲージボードを提供することを目的とする。
【解決手段】車両における荷室１０の床部１４に取り付けられるラゲージボード１６であって、板状の本体部１７と、本体部１７に対して回動可能とされ、本体部１７と同一部材にて構成された操作片部２１と、を備え、操作片部２１は、本体部１７と同一面上とされる第１状態と、第１状態から回動することで本体部１７の裏面側に手を差し入れ可能な第２状態と、の間で回動自在に構成され、本体部１７には、操作片部２１に隣接する箇所を、本体部１７の表側へ膨出することで把持部２５が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】下部荷室の容量を大きくすることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】後ろ上がりに傾斜したシートバック３の車両後方側Ｒｒの荷室６０を上部荷室６１と下部荷室６２に仕切るラゲッジボード１００を備え、ラゲッジボード１００の前端部１００Ａは、シートバック３の背面３Ｈに近接して平面視でシートバック３に重複し、ラゲッジボード１００の側部３０が車両前後方向に沿う軸芯Ｏ周りに揺動開閉することを許容する第１ヒンジ部Ｌ１がラゲッジボード１００に設けられ、ラゲッジボード１００の側部３０の揺動開閉がシートバック３によって阻止されないように、ラゲッジボード１００の側部３０の前端部４０がシートバック３から退避する方向に折曲することを許容する第２ヒンジ部Ｌ２がラゲッジボード１００の側部３０に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 球体を安定的に収納することができるカーゴフロアボックス構造を提供する。
【解決手段】 車体後部のラゲッジルーム２の床面に形成された上方開口の収納凹部４１に設けられた上方開口のカーゴフロアボックス７であって、カーゴフロアボックスの底部７１の上面７１ａに、球体９を載置され、当該球体を着座状態で保持する凹状の座部７５を有するようにした。座部７５の外縁７５ａは、平面視で略円形状を呈し、座部７５は球面状に形成されている。また、座部の底部の上面７５ｂとカーゴフロアボックスを覆うフロアリッド８の下面８ａとの鉛直距離が、球体の直径と一致するように座部を形成することで、球体を座部とフロアリッドで把持できるようにした。 （もっと読む）

【課題】水濡れ荷物の乾燥を促進しつつ、その水濡れ荷物から落下した水雫によりトランクルーム８のフロアが濡れるのを防止する。
【解決手段】自動車１の後部のトランクルーム８に配設され、乗員室１０及びトランクルーム８内の空気を車外へ排出するエキストラクタと、上下方向に貫通する網目状の貫通孔を有する網目状部（ネット部材４７）を含むトノボード９と、トノボード９の網目状部の下方でかつトランクルーム８のフロアの上方に配設され、該網目状部に置かれた水濡れ荷物から網目状部を通って落下する水雫を受ける水受け部材５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両のラゲージルームにおけるラゲージフロア構造において、仕様の異なる寸法違いのスペアタイヤを格納しても、ラゲージフロアボードの荷重を受けるスペーサを共用させることによりコストダウンを図る。
【解決手段】スペアタイヤ３０Ａ，３０Ｂを固定するクランプ４０の上面にセットして、ラゲージフロアボード１０の押圧突起１２を受けるスペーサ５０の形状として、スペーサ５０を正規姿勢、反転姿勢の双方の使用が可能なように、反転可能にするとともに、正規姿勢及び反転姿勢におけるクランプ当て面５４Ａ，５４Ｂの高さ位置を正規姿勢時と反転姿勢時で相違させて、ラゲージフロアボード１０の押圧突起１２と当接する突起受け面５３Ａ，５３Ｂの高さ位置を常に一定とすることで、ラゲージフロアボード１０の取付高さ位置を一定に管理する。 （もっと読む）

【課題】シートとリンフォースとの干渉を防止すると共にリンフォースをヒンジ部の強度部材としての機能を有する全長とする自動車用デッキボードを提供する。
【解決手段】自動車の車体に形成されてなる凹部を覆い得る大きさに形成されてなる合成樹脂材よりなるシート４ａと、シート４ａにより形成されることで、二つ折り可能なるヒンジ部５と、ヒンジ部５に近接した位置に配され且つシート４ａに覆われてなる金属製のリンフォース６とよりなる自動車用デッキボード１であって、シート４ａの成形前に、リンフォース６の端部６ａに、ストッパ部材１０を突設保持してなり、ストッパ部材１０は、シート４ａの成形収縮によって押されても、リンフォース６の長尺方向の端部６ａにシート４ａが非接触状態を保持可能とした。 （もっと読む）

【課題】汎用の機械を用いて所望の形状に成形することができ、しかも強度及び剛性に優れた薄型の車両用内装ボードを提供する。
【解決手段】板状の表側基部６、その周縁から延出された表側周壁部７、及び縦横交差して配設され複数の部屋Ｈ１を区画形成する表側補強リブ８を有し、射出成形により一体成形された表側部材２と、板状の裏側基部１０、その周縁から延出された裏側周壁部１１、及び裏側補強リブ１２を有し、射出成形により一体成形された裏側部材３とを具備する。表側周壁部７と裏側周壁部１１、及び表側補強リブ８と裏側補強リブ１２、が互いに突き合わされて接合されている。また、表側周壁部７及び裏側周壁部１１の接合面１３には、通気孔１４が形成され、表側補強リブ８及び裏側補強リブ１２の接合面１３には、各部屋Ｈ１，Ｈ２を通気孔１４に連通させる連通孔１５が形成されている。 （もっと読む）