【課題】コストを削減しつつ、端部の見栄えが向上された車両用内装材、及び車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】ドアトリムの端部１２Ｔでは、表側表皮シート材３４の端部３４Ｔは、コアシート材３２の端面３２Ｃに沿って車両幅方向外側へ伸長され、裏側表皮シート材３６の端部３６Ｔまで延びている。この表側表皮シート材３４の端部３４Ｔによって、コアシート材３２の端面３２Ｃがその表面３２Ａから裏面３２Ｂに渡って被覆されている。また、表側表皮シート材３４の端部３４Ｔと裏側表皮シート材３６の端部３６Ｔとは、略直角に突き合されて溶着（接合）されている。更に、コアシート材３２の表面３２Ａからコアシート材３２の端面３２Ｃに跨る表側表皮シート材３４の角部３４Ｋは、コアシート材３２の表面３２Ａから端面３２Ｃに向って円弧状に湾曲されている。 （もっと読む）

【課題】下向面に操作スイッチ等の操作部を配置したとしても、操作者に操作部の存在位置を視覚によらずに伝えることができる車両用フィニッシャーを提供する。
【解決手段】車両用フィニッシャー１０は、車両１に取り付けたときに外表面となる意匠面１１及び意匠面１１の下端から車両１０に向けて折り返される下向面１３が成形されと共に、下向面１３に配置された操作部８ａの周辺に、他の部位とは異なる触覚を操作者に与える触覚付与部位１８（１８ａ−１８ｂ）を配置した。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２のリヤウィンドシールドの双方の後方視界を良好に保つことを可能にする。
【解決手段】車体１１の後方視界を確保する第１のリヤウィンドシールド２１と、この第１のリヤウィンドシールド２１の下部に設けられ、後方視界を拡げる第２のリヤウィンドシールド２２と、を備えた車両のリヤウィンドシールド構造体２０であって、車体後方の路面からの反射で第２のリヤウィンドシールド２２から第１のリヤウィンドシールド２１へ映り込む反射光を遮る遮光壁２３を、第１のリヤウィンドシールド２１と第２のリヤウィンドシールド２２との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】ドア開口縁部のフランジに差込まれるウェルト部や芯金、更には内装トリム端を覆うカバーリップをなくし、ウェルト部をなくしてもフランジが露出することがないようにすると共に、内装トリムが位置ずれすることがないようにする。
【解決手段】内装トリム１１にフランジ１４を超えて該フランジ１４の車外側側面に沿う鉤状部１５を一体形成する。鉤状部１５の付根にドア閉時にドアに弾接するリップ状のシール部よりなるウェザストリップ１２を前記鉤状部１５に一体形成するか、或いは両面テープにより一体化する。 （もっと読む）

【課題】走行時に異音が発生することを防止できる自動車のバックドア構造を提供する。
【解決手段】バックドア本体５が上側の横軸芯Ｏ周りに揺動自在に車体１に支持され、ドアトリム８の上端部８Ｊの意匠面８Ｍの裏側に第１取り付け座１１が形成され、ドアパネル７に第１取り付け孔３１が形成され、第１固定部材１０の一端部側が第１取り付け座１１に取り付けられるとともに他端部側が第１取り付け孔３１に挿入されて、ドアトリム８の上端部８Ｊがドアパネル７に固定され、ドアトリム８の両側部８Ｓと下端部８Ｋに固定部材挿通孔２３が形成され、ドアパネル７に第２取り付け孔３２が形成され、ドアトリム８の意匠面８Ｍ側から第２固定部材２０が固定部材挿通孔２３に挿通されるとともに第２取り付け孔３２に挿入されて、ドアトリム８の両側部８Ｓと下端部８Ｋがドアパネル７に固定されている。 （もっと読む）

【課題】材料費や製造工数の増加を抑制しつつ、衝突初期における衝撃吸収材の大きな割れや飛散を抑制する。
【解決手段】硬質ポリウレタンフォームからなる立体構造とされた衝撃吸収材であって、衝突体１２の衝突時の衝撃を受ける衝突面１４と、該衝突体１２の衝突方向において衝突面１４の反対側に位置する底面１６と、衝突面１４と底面１６とを連結する側面１８と、を有し、該側面１８には、衝突方向と交差する方向に延在する溝２０が形成されている。衝突体１２の衝突面１４への衝突時に、側面１８に、溝２０を起点とする比較的小さな割れ７８を発生させる。 （もっと読む）

【課題】基材から表皮材が剥離することを抑制可能な車両用内装材を提供できる。
【解決手段】板状をなし、植物性繊維が含有された基材２０と、基材２０の主表面２０Ａ及び端面２０Ｂを覆う形で接着された表皮材３０と、を備え、基材２０において、端面２０Ｂ側の周端部２１の厚さＹ１を中央部２２の厚さＹ２より小さく設定することで、基材２０の主表面２０Ａのうち、周端部の表面２１Ａが中央部の表面２２Ａよりも低い位置に配されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、樹脂成形した際に、倒れ込み等の変形が発生するのを防止することができる装飾部材の取付構造を提供すること。
【解決手段】装飾部材３０は、車両に設けられた被取付体２０に取り付けられる。装飾部材３０は、表面部３１が、被取付体２０から離れる方向に突出する凸形状に形成され、裏面部３２が、第１面３２ａと、第１面３２ａに対して鋭角θ１をなす第２面３２ｂと、第１面３２ａと第２面３２ｂとを接続するコーナー部３２ｃと、からなる凹形状を形成すると共に、装飾部材３０を被取付体２０に固定するための固定具４が取り付けられる取付座面を備えた取付座３３，３３を有している。取付座３３，３３は、コーナー部３２ｃから離間した位置に、第１面３２ａから第２面３２ｂにわたって架設されている。 （もっと読む）

【課題】遮蔽蓋が開口部を閉じた状態で、遮蔽蓋の外周部と開口部の内周部との間に隙間が生じるのを防ぎ、被覆部材の意匠性の向上を図る。
【解決手段】バックドア３に設けられたロック機構４に係合するストライカ５を露出させる開口部１１ｂを有するフィニッシュプレート１１と、フィニッシュプレート１１の開口部１１ｂを開閉するための遮蔽蓋１２と、遮蔽蓋１２の一端部を回動可能に支持する回動軸１３と、遮蔽蓋１２によってフィニッシュプレート１１の開口部１１ｂを閉じる方向に遮蔽蓋１２を付勢するトーションコイルバネ１４と、を備える。遮蔽蓋１２は、開口部１１ｂを塞ぐ主面部１２ａを有し、主面部１２ａが開口部１１ｂを閉じた状態で主面部１２ａの外周部と開口部１１ｂの縁部とが同一平面上に位置するように構成され、主面部１２ａの外周部に、開口部１１ｂの縁部の内面と重なるフランジ部２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ランプカバー部から外部に漏れる光をなくし、外観品質を向上させる。
【解決手段】本発明は、車両のバックドア１０に装着されるバックドアトリム３０であって、バックドアウィンドウ５０の車室内側に取り付けられたハイマウントストップランプ４０を覆うランプカバー部３５と、ランプカバー部３５の対向部３５Ａの後端部からバックドアウィンドウ５０の車室内側面に沿って上下方向に延びるフランジ部３６とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない簡素な構造でありながら蓋体に対する充分な支持強度が得られ、かつ、取付け作業を容易に行なうことができる蓋体の取付け構造を提供する。
【解決手段】車両後部のバックドア開口部１０の下縁１１を覆うテールエンドトリム３の端部係止構造であって、前記テールエンドトリムの車幅方向両端部３１を、前記開口部の側縁を含む車室内側壁面を覆う左右のクォータートリム２の接合端部２１に重ね、前記テールエンドトリム両端部の裏面に突設した係止爪３２を、前記クォータートリム接合端部の係止部（２２）に係止するものにおいて、前記係止爪には、その先端から下方に突片３３が延設される一方、前記クォータートリムの前記接合端部３１には、相互に隣接する上位面２１ａと下位面２１ｂとが設けられており、前記上位面に前記係止部が配設され、前記下位面には、前記係止爪を前記係止部に係止した状態で前記突片に係合する位置規制孔２３が穿設されている。 （もっと読む）

【課題】大物や長尺な部品であっても組み付けしやすくて組み付け性に優れた装飾部品の組み付け構造を提供する。
【解決手段】装飾部品の第１壁１１の裏面に第１係合爪２１を突設し、第２壁の裏面に第２係合爪２２を突設し、第１被係合部と第２被係合部３２とを他の部品に形成し、第１被係合部を係合孔に構成し、第２係合爪２２を第２被係合部３２に臨ませ、かつ、第１係合爪２１を係合孔に挿入させた状態から装飾部品を位置変更させるに伴って、ガイド面が第１係合爪２１をガイドして、第２係合爪２２の突出方向と直交する方向で第２係合爪２２の位置を決め、この位置が決まってから第２係合爪２２が第２被係合部３２に係合し始めるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】リヤスポイラ１０の取り付けを前提としたバックドア４の構成において、スポイラの取り付け構造の最適化を図る。
【解決手段】バックドア４のアウタパネル４２の上端部に、外観面から凹陥する凹溝４３を形成する。スポイラ１０は、凹溝４３内に取付固定されかつ、ルーフ面１２に連続して車両後方へ拡がる上面を有する下側整流板７と、下側整流板７の上面との間で車両後方への空気流路を形成するように下側整流板に対し離されて配置された本体部５１を有する上側整流板５と、を含む。上側整流板５は、その脚部５２が下側整流板７の取り付け位置４４〜４７以外の位置４８において凹溝４３に対し固定されることにより、バックドア４に対し取り付けられ、上側整流板５及び下側整流板７は、凹溝４３を覆ってバックドア上端部の外観面を構成する。 （もっと読む）

【課題】 後突用エアバッグとカーテンエアバッグの両方が展開膨張したときに互いに干渉しないようにされており、かつ、乗員頭部が両エアバッグ間の隙間に入り込み車両に衝突した場合であっても乗員頭部の衝撃を緩和できる、エアバッグ装置の車両搭載構造の提供。
【解決手段】後突用エアバッグ１０ａとカーテンエアバッグ１１ａが、展開膨張した状態で、車両のリヤピラーガーニッシュ２５を挟んで互いに干渉しないようにされている。そのため、乗員頭部が両エアバッグ１０ａ、１１ａによって覆われないリヤピラーガーニッシュ２５に衝突するおそれがある。しかし、本発明では、リヤピラーガーニッシュ２５の車室側と反対側の面２５ａに衝撃吸収機構３０が設けられている。そのため、乗員頭部がリヤピラーガーニッシュ２５に衝突しても、衝撃吸収機構３０によって乗員頭部の衝撃を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】車体剛性の低下を招くことなく、テールエンドメンバの傾斜部に係合孔を容易且つ高精度に形成することができる車両のテールエンドトリム取付構造を提供すること。
【解決手段】車体後部に形成されたバックドア開口部の下縁に車幅方向に沿って配設されたテールエンドメンバ４の上面を覆うテールエンドトリム５の前記テールエンドメンバ４への取付構造であって、車幅方向両端部が外側方に向かって斜め上方に傾斜したテールエンドメンバ４の左右の傾斜部に形成された係合孔７に、テールエンドトリム５の左右両端下面に突設された取付クリップ１０を係合することによってテールエンドトリム５をテールエンドメンバ４に取り付ける構造において、前記テールエンドメンバ４に前記係合孔７の車幅方向両端縁に沿うビード８を形成し、該ビード８の水平部８ａに前記係合孔７の車幅方向両端縁が位置するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】車室外からの騒音の侵入を遮断することが可能であるとともに、車室内の騒音を吸収することのできる車両用内装材を提供する。
【解決手段】車室内側に向けて開口する開口部３２を有する閉塞空間４２からなる車室内側レゾネータ構造４４と、車室外側に向けて開口する開口部３８を有する閉塞空間４６からなる車室外側レゾネータ構造４８と、を有することを特徴とする車両用内装材１０。表側基材２２、裏側基材２４、及びこれらの間に配置される中間基材２６を備えており、表側基材２２と中間基材２６との間に車室内側レゾネータ構造４４が構成されており、裏側基材２４と中間基材２６との間に車室外側レゾネータ構造４８が構成されていることを特徴とする車両用内装材１０。 （もっと読む）

【課題】ライセンスランプの交換作業が容易で、しかも効果的に盗難を防止し得るバックドアを提供する。
【解決手段】バックドア１は、アウタパネル２とインナパネル３とトリム４とを有し、一端５１がアウタパネル２側に開口すると共に他端５２がトリム４の作業穴４１周縁にインサート成型された筒状のブラケット５を備えている。トリム４の作業穴４１には、ブラケット５の内壁へ漸近するテーパー加工がなされ、トリム４はブラケット５周辺にリブ４２を有し、トリム４とインナパネル３とは相互に係合するための係合部としての係合爪４３と係合孔３２とを有する。 （もっと読む）

【課題】リアゲートの下面に締結具によって係合部材を固定した場合に、リアゲートの下面部分やリアエンドパネルの上面部分の見栄えを向上する。
【解決手段】車体後面に形成された後方開口部を開閉するリアゲート２の下面に、締結具１１によって第１係合部材（ラッチ）１０が固定される。リアゲート２の下面を覆うリアゲートトリム１５に、締結具１１を覆うための膨出部１６が下方に向けて突出形成される。後方開口部の下縁部を形成するリアエンドパネル４を上方から覆うリアエンドトリム２１に、第１係合部材１０に対応した位置において開口部２３が形成される。リアエンドパネル４に、第１係合部材１０が開口部２３を通して係合される第２係合部材（ストライカ）２０が固定される。リアエンドトリム２１に、膨出部１６に対応した位置において、下方に向けて凹となった凹部２２が形成される。 （もっと読む）

【課題】積層成形体の成形方法並びに成形装置であって、ソフト感を良好に維持するとともに、シャープな外観形状を確保し、かつ表皮のセット作業を簡素化し、表皮の成形性能を高める。
【解決手段】樹脂芯材２０、１１１の表面に表皮３０、１１２をモールドプレス成形工法、射出成形工法により一体化する際、表皮３０、１１２を加熱軟化処理した後、アシストモデル７０に一体化した表皮セット枠７５に直接セットするか、表皮３０、１１２を保持した表皮枠８０をアシストモデル７０の表皮枠用受け治具７６に装着するかのいずれかの方法を採用することで、表皮３０、１１２のセット作業を簡素化し、かつ表皮３０、１１２の加熱後、迅速に成形を可能とすることで、絞模様の転写を良好に行ない、シャープな形状出しを可能にする。 （もっと読む）

【課題】バックドアと駆動装置の連結ロッドとの連結部やその周辺部が露見せず見栄えのよい車両のパワーバックドアを提供すること。
【解決手段】駆動装置により自動に開閉する車両のパワーバックドア２において、駆動装置６の連結ロッド６４の先端をバックドア２のドア窓開口２０を囲むドアフレーム２１の内周面２２に連結せしめるようになし、ドアフレーム２１と連結ロッド６４との連結部には、ドアフレーム２１の内周面２２を被うドアガーニッシュ３に、車内側へ向けて開口する開口部３０を形成し、上記内周面２２とドアガーニッシュ３との間に上記開口部３０と連なる空間部５０を形成し、該空間部５０内で連結ロッド６４の先端をドアフレーム２１の内周面２２に連結せしめ、上記連結部を覆い隠すようになした。 （もっと読む）