【課題】 整備現場からの要求に応えるべく、使い勝手に優れた新規な車輌整備用のホイールドーリーを提供しようとするものである。
【解決手段】 本発明の車輌整備用のホイールドーリーＣは、移動自在の基台フレーム１と、この基台フレーム１に昇降自在に設けられるホイールラック２とを具え、ホイールラック２上に車輌Ｖから脱着する車輪Ｗを載せて、車輌Ｖへの保守・整備作業を行うための装置であって、前記ホイールラック２は、作業者Ｍ毎に異なる体形や異なる車輪Ｗの直径に応じ設定高さを調整できるように昇降自在に構成され、且つホイールラック２に車輪Ｗが支承される状態において、車輪Ｗ中心部へ作業者Ｍが正面から対面できるようにした作業スペースＳが確保され、作業者Ｍが自然な立ち姿勢で作業ができるような車軸位置となるように車輌Ｖをリフトアップした状態のまま、車輪Ｗ脱着の作業が行えるように構成されていることを特徴として成るものである。 （もっと読む）

【課題】従来のようなユーザーによる煩雑な入力操作が省略され、また、タイヤ交換を実際にした場合にその情報の入力が忘れられるのを防止する。
【解決手段】車両３のタイヤが交換された可能性について判定するタイヤ交換判定システムである。車両３に備えられたタイヤＴの回転数と当該車両３の走行距離との関係についての情報を求める取得部２１と、前記回転数と前記走行距離との前記関係の変化度を求めると共に、当該変化度が所定の閾値αを超えた場合に、タイヤ交換が行われた可能性があると判定する判定部２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】タイヤにエアーを充填する際にタイヤが破裂した場合、作業者を保護する為の安全ネットの提供。
【解決手段】ネットに形成される網目３，３・・・は充填作業を行うに当って、エアー充填機から延びるホース先端のエアーチャックをタイヤのバルブに連結する作業を行うことが出来る大きさとし、そして、上記ネットの外周又は外側には連結紐５，５・・・を連結し、この連結紐５，５・・・の先端には係止金具６，６・・・を取付け、その長さを調整可能とする長さ調整具８．８・・・を設けている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイヤを立てた状態で安定的に昇降させられるようにして、タイヤ交換作業を安全に行なえるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係るタイヤ交換冶具は、タイヤを立てた状態で支持可能なタイヤ支持部材２０と、四隅に車輪３５を備え、タイヤ支持部材２０を支えられるように構成された台車３０と、台車３０上に設けられており、タイヤ支持部材２０を地上位置と所定高さ位置間で昇降させる昇降機構４０とを有しており、昇降機構４０は、台車３０上の支点Ｃを中心に上下回動可能に構成されて、先端部がタイヤ支持部材２０に上下回動可能な状態で連結された梃子状部材４１と、タイヤ支持部材２０の姿勢を保持するため、そのタイヤ支持部材２０の一部と台車３０の一部を連結するリンク部材４７とを備えており、台車３０上に設けられた梃子状部材の支点Ｃは、四隅の車輪３５に囲まれる範囲内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】運輸業者の車両など、多数のタイヤがほぼ同一の環境下において使用される場合において、タイヤの寿命を延ばすために当該タイヤに共通な対応策を提示できるタイヤ管理装置及びタイヤ管理プログラムを提供する。
【解決手段】本発明に係るタイヤ管理装置２００は、使用済タイヤの診断結果と、使用中タイヤの診断結果とに基づいて、両診断結果とが一致するか否かを判定するタイヤ状態判定部２０９と、対応策データベースに基づいて、使用済タイヤの診断結果と関連付けられている対応策を決定する対応策決定部２１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】タイヤバルブを切除することなくパンク修理液の回収作業を効率良く行うことを可能にしたパンク修理液の回収方法及び回収装置の提供。
【解決手段】ホイール２に取り付けられたタイヤバルブ３からタイヤ１内に挿入されたチューブ１０と、タイヤ１内から回収されたパンク修理液４を収容するための一対の接続口２３，２４を有する容器２０と、タイヤバルブ３と容器２０の接続口２３とを接続する連結ホース３０とを備え、容器２０の接続口２４を加圧空気供給源４０に対して着脱自在に構成した装置を用い、タイヤ１内にパンク修理液４が注入されたホイール２のタイヤバルブ３を介してタイヤ１内にチューブ１０を挿入し、タイヤバルブ３と加圧空気供給源４０との間に連結ホース３０及び容器２０を接続し、加圧空気供給源４０からタイヤ１内に空気を充填した後、容器２０の接続口２４から加圧空気供給源４０を取り外し、パンク修理液４を容器２０内に回収する。 （もっと読む）

【課題】タイヤバルブを切除することなくパンク修理液の回収作業を効率良く行うことを可能にしたパンク修理液の回収方法及び回収装置の提供。
【解決手段】ホイール２に取り付けられたタイヤバルブ３からタイヤ１内に挿入されたチューブ１０と、バルブ接続口３１、加圧口３２及び排液口３３を有すると共に、バルブ接続口３１に対して加圧口３２及び排液口３３を選択的に繋ぐ切り替え弁３５を設けた排液器具３０とを備えたパンク修理液の回収装置を用い、タイヤ１内にパンク修理液４が注入されたホイール２のタイヤバルブ３を介してタイヤ１内にチューブ１０を挿入し、タイヤバルブ３に排液器具３０のバルブ接続口３１を接続し、加圧口３２に加圧空気供給源２０を接続し、加圧空気供給源２０からタイヤ１内に空気を充填した後、切り替え弁３５によりバルブ接続口３１を排液口３３に導通させることでタイヤ１内のパンク修理液４を排液口３３から回収する。 （もっと読む）

【課題】燃費に基づいてより正確な不具合診断を実現することができる不具合診断装置、不具合診断方法及びプログラムを提供すること。
【解決手段】本発明による不具合診断装置１は、車両の実燃費の測定を行う実燃費測定手段２ａと、車両の前記測定時の走行条件を検出する走行条件検出手段２ｂと、前記走行条件と所定の予測モデルに基づいて前記車両の前記測定時の推定燃費を計算する推定燃費計算手段２ｃと、前記実燃費と前記推定燃費の偏差を演算する偏差演算手段２ｄを含む、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数のタイヤが装着される車両の一部のタイヤに装着された電子部品から取得されるタイヤ情報に基づいて、全てのタイヤの状態を管理する。
【解決手段】電子部品５００によって測定されたタイヤ１１０（被測定タイヤ）の内圧及び温度を少なくとも含むタイヤ情報とタイヤの取付位置に関する情報とから、被測定タイヤのタイヤ情報から、被測定タイヤ以外のタイヤのタイヤ情報を算出し、データ記憶部３１４に記憶されたタイヤ情報の目標値と、被測定タイヤ以外のタイヤのタイヤ情報とを比較する。被測定タイヤの内圧と目標値との差が、例えば、±５％以上乖離したとき、異常と判定する。 （もっと読む）

【課題】タイヤバルブのエヤー漏れを液体中の気泡によって点検できる、タイヤバルブエヤー漏れ点検具を提供する。
【解決手段】中空透明パイプ８の上部に透明タンク３を設け、該中空透明パイプ８の下部斜めに透明パイプ９を設ける。透明パイプ９中央内側に押しスプリング７を設け、該押しスプリング７の両端に液体仕切り弁４とオオリング６、弁ガイド１０を設ける。透明パイプ９の両端にバルブ挿入口１１、１２を設け、バルブ挿入口１１、１２に固定ガイド１８に固定したオオリング１（５）を設ける。 （もっと読む）

【課題】ジャッキアップした自動車、トラクタ等からのタイヤの取り外し、又は取り付けを行う際に使用する補助工具に関して、簡単な軽作業にて行うことができる補助工具を提供する。
【解決手段】コ字形の支持台Aの基礎下面に車輪２を装着し、支持台Aの上部部分にタイヤ支持台Bを設置させる。
支持台Aとタイヤ支持台Bは、平行リンク7により接合されており、レバー８を操作することにより、平行リンク7により接合されたタイヤ支持台が、上に平行に昇降することによりタイヤの取り外し、取り付けを行う。
タイヤ支持台には、２本のローラー３とローラー６を備え、又タイヤの倒れ防止用としてガイド５を設けてある。重量のあるタイヤを本補助工具に載せて、平面的な移動、タイヤの回転、高さ調整が容易に行える機能を備えたタイヤ交換補助工具とする。 （もっと読む）

【課題】シール剤の注入量を低減することが可能なタイヤのパンク修理キットを提供すること。
【解決手段】磁化した磁性体を混合した液状のシール剤と、該シール剤が貯えられた容器と、前記シール剤をタイヤ内部に注入する注入手段と、を備えるタイヤのパンク修理キット。注入手段は、例えばコンプレッサによってシール剤をタイヤ内部に注入する手段であり、この場合、シール剤における磁性体の混合量は、コンプレッサの性能及び目標とする注入時間によって決定される。 （もっと読む）

ホイールガイド５００は、タイヤがホイール２０に組み付けられたタイヤ・ホイール組立体をハブ５０に固定する際に用いられる。ホイールガイド５００は、ボルト孔６３と螺合するねじ部５１０と、ホイールガイド部５２０とを備える。ホイールガイド部５２０は、ホイール２０に形成されたボルト孔２３の内周面２２ａを摺動可能な外径を有する。また、ねじ部５１０の軸線と、ホイールガイド部５２０の軸線とは一致する。
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【課題】自動車のタイヤ交換に際して、車体のジヤッキアップを最低限にして、安全で
容易にタイヤの交換作業が出来る、携帯性を有する、其の場で組み立てるタイヤ交換補助台と、その方法を提供する。
【解決手段】車体のジヤッキアップされたタイヤ１０の下に、両端の上部にナット３
下部に取り付け具２を接合した１対の横枠１を、１対の縦枠５で固定して基台を構成し
その横枠上辺部にローラー７を備えた２本の支持軸６を、タイヤ１０のトレッド面前後に
置き、支持軸６の両端の取り付け穴９に横枠のナット３を通した調整ボルト４を、差し込む事で、組み立て完了する、タイヤ交換補助台を提供する （もっと読む）

【課題】周囲を汚すことなく、簡単にタイヤ・リム組立体のシーリングを回収する。
【解決手段】タイヤ・リム組立体１０を横向きにして上側のビード部１４とリム１８との係合を解除する。次に、タイヤ・リム組立体１０を縦向きに配置し、外したビード部１４とリム１８との間に冶具３２を差し込んでビード部１４とリム１８との間に隙間３４を形成する。隙間３４からチューブ３６をタイヤ内に挿入し、チューブ３６を介してタイヤ内のシーリング剤２６を吸引回収する。 （もっと読む）

【課題】周囲を汚すことなく、また、タイヤバルブに関係無く簡単にタイヤ・リム組立体のシーリングを回収する。
【解決手段】タイヤレバー等を用いてビード部１４とリム１８との間に隙間を開け、その隙間に楔冶具２２を挿入し、リム１８のフランジ１８Ｄを楔冶具２２の溝２２Ｅに嵌め込む。リム１８とビード部１４との間に形成された楔冶具２２の側方の隙間２４からチューブ２６の一端をタイヤ内に挿入し、チューブ２６の他端を弾性変形可能な容器２８に接続する。容器２８を手等で圧縮し（潰し）て弾性変形させ、続いて手を緩めて容器２８を開放することで、容器２８が膨張して容器側の圧力が低くなるので、タイヤ内のシーリング剤２０が容器２８へと吸引される。これを複数回繰り返すことで、タイヤ内のシーリング剤２０を容器２８に回収することができる。 （もっと読む）

【課題】液剤容器に付加される荷重を低減することができるシーリング・ポンプアップ装置を得る。
【解決手段】シーリング剤３２をタイヤ内に供給した後に、コンプレッサユニットが加圧空気を流路切替機構２０の加圧空気口４８から流路切替機構２０の内部へ供給する。さらに、流路切替機構２０の内部に供給された加圧空気は、流出口５２から流出し、ホース部材５４を通ってタイヤ内に供給される。ここで、流路切替機構２０の流入口３８には、流体の流入だけを許可する逆止弁３８が設けられているため、加圧空気が液剤容器１８の内部に流入するのが抑制される。 （もっと読む）

【課題】周囲を汚すことなく、簡単にタイヤ・リム組立体のシーリングを回収する。
【解決手段】ビニール袋３０をタイヤチェンジャー２８のテーブル２８Ａの上部に被せるように配置し、予めビード部１４をリム１８のウエル部１８Ｂへ落とし込んだタイヤ・リム組立体１０のリム１８を横向きにし、ビニール袋３０を介してチャック２８Ｂで固定する。タイヤレバー３２等を用いて、上側のビード部１４をリム１８の上方へ外し空気入りタイヤ１２とリム１８とをフリー状態とし、下側のビード部１４をドロップ１８Ａへ対応させてリム１８とビード部１４との間に隙間３４を形成し、この隙間３４を介して内部のシーリング剤２６を下方のビニール袋３０へ流出させる。ビニール袋３０の上に、予め、ウエス、吸水剤、木材チップ等のシーリング剤吸収部材３６を配置しておき、シーリング剤２６を吸収させる。 （もっと読む）

【課題】軌条機械の走行装置の補修、取り替え、据え付け等を、レール周辺の地盤の損傷、レール基礎及びレールの損傷を防止して、低コストで行なうことのできる、軌条機械走行装置の移動方法を提供すること。
【解決手段】軌条を走行させて使用する軌条機械の走行装置５をジャッキ１を用いて軌条２から移動する際に、ジャッキ１を軌条２の上に設置し、前記軌条機械をジャッキ１で持ち上げて、走行装置５を前記軌条機械から取り外すことを特徴とする軌条機械の走行装置の移動方法を用いる。ジャッキ１の台座として軌条２および軌条基礎３を使用することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】使用勝手が良好なブレーキドラムの脱着支持装置を提供する。
【解決手段】ブレーキドラムの脱着支持装置１００は、車輪４を備えたベース５と、このベース５に取り付けられた昇降する昇降部材６と、この昇降部材６に取り付けられ、ブレーキドラム１に当接する当接部材と、ベース５に立設して取り付けられ、離間して設けられた一対の支持部材７と、この一対の支持部材７に遊嵌する門形状の門形状部材８と、この門形状部材８より垂下し、ブレーキドラム１より突出するボルト２０を通す穴を有した垂下部材１０と、この垂下部材１０の穴を通したボルト２０に螺合するナットとを有するものである。 （もっと読む）