【課題】温度上昇を有効に抑止する電動機を備えた電動レーシングカートを提供する。
【解決手段】本発明の電動レーシングカートは、外気を排出する複数の第１通気孔と、外気を取入れる複数の第２通気孔とを有する本体部を備えた電動機１００が車体フレーム２に取り付けられており、連通する取入口と排出口を有し、取入口と排出口の開口面が互いに略直交しており、排出口の開口面積が複数の第２通気孔を内包する大きさ以上の外気取入手段４００を、排出口にて複数の第２通気孔を内包しつつ電動機１００に取付け、取入口は走行方向を向いている。 （もっと読む）

【課題】電池を有する構成であって軽量化に適した車両ボディ、該車両ボディの構築に適した筒型電池および該車両ボディを備えた車両を提供すること。
【解決手段】
本発明により提供される車両ボディ１は、長手方向に延びる中空構造部２ａ，３ａ，３ｂを有し、軸方向に貫通する空洞部を備えた筒型電池１０，１０２，１０４が該中空構造部の構造部材として使用されている。この筒型電池１０，１０２，１０４は、上記空洞部を通って中空構造部２ａ，３ａ，３ｂの長手方向に延びる冷却風通路が形成されるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラーのメンテナンス作業が面倒であり、オイルクーラの破損やパイプの損傷あるいは耐久性が低下。
【解決手段】走行装置２の上方に脱穀装置３および穀粒袋詰め用ホッパー５を夫々設け、前記ホッパー５の前側に操縦部７を設け、該操縦部７の座席１０の下方にはエンジン１５を設け、該エンジン１５の冷却用ファン６８の外側にはラジエーター１６を設け、ラジエーター１６の外側には枠体２０を設け、該枠体２０内にはオイルクーラー２１を設け、該オイルクーラー２１は剛性を有する支持体２７を介して枠体２０の下側部分の取付軸２６中心に外側回動自在に構成すると共に、前記オイルクーラー２１は、回動規制機構Ｋにより回動を規制する構成としたことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内でラジエータ及びコンデンサ，オイルクーラ等の冷却ユニットを効率よく冷却すると共に、冷却ユニットの設置及びメンテナンス作業を簡単に行うことができる作業車両を提供する。
【解決手段】エンジンカバー体１１内でラジエータ８の冷却風流通方向の上手側に、空調装置用のコンデンサ１０と油圧機器用のオイルクーラ９を設置する作業車両において、前記コンデンサ１０とオイルクーラ９をラジエータ８の対角線Ａの方向に取付け位置をずらして設けた構成としている。 （もっと読む）

【課題】安価に吸音装置を構成することができる建設機械を提供する。
【解決手段】本発明に係る建設機械は、カバー部材６，７と、吸音部材８ａ，９ａとを備える。カバー部材６，７は、外気が通過する開口が設けられており、エンジンが収納される機械室の壁面を構成する。吸音部材８ａ，９ａは、吸音性材料から形成されており、カバー部材６，７の内側に設けられる。また、吸音部材８ａ，９ａには、外気の通過方向に貫通し前記外気が通る複数の空気通路と、外気の通過方向に延び空気通路の間を仕切る仕切部とが形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの循環水を冷却するラジエータとエンジンの吸気を冷却するインタークーラを効果的に冷却して、エンジンがオーバーヒートしたり、エンジンの出力が低下するような問題を少なくして、収穫作業の能率を高める。
【解決手段】エンジン（９）を囲うエンジンカバー（２４）の外側部に通風可能な防塵網部（２５，２６）を設け、該防塵網部（２５，２６）の内側の下部にラジエータ（２１）を配置すると共に該防塵網部（２５，２６）の内側の上側後部にインタークーラ（２２）を配置し、該防塵網部（２５，２６）におけるラジエータ（２１）の外側部に対応する位置とインタークーラ（２２）の外側部に対応する位置とに、回転式の吸引風遮蔽板（３４，３５）を夫々設ける。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラ用冷却ファンの吐き出し風による運転室の温度上昇を抑える。
【解決手段】走行体１と、走行体１上に旋回可能に設けられた旋回体２と、旋回体２に搭載された運転室５と、旋回体２上に形成されたエンジン室４と、エンジン室４外の旋回体上に立設されたオイルクーラ２１と、オイルクーラ２１に対向して配置され、オイルクーラ２１を通過して吸い込んだ冷却風を旋回体２の上方空間に向けて吐き出す冷却ファン２２と、旋回体上の運転室５への冷却風の流れを抑制するように、冷却ファン２２から吐き出される冷却風の流れ方向を変更するダクト３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】振動系の異なる建屋上に容易に設置することができる建設機械の通路構造を提供する。
【解決手段】振動系の異なる建屋１８上に取り付けられた渡り通路３０と、渡り通路３０の一端側を分割された建屋１８の一方の上面に着脱自在に固定する固定手段３２と、渡り通路３０の他端側を建屋１８の他方の上面に防振部材３３ｂを介して着脱自在に取り付ける防振手３３段とから構成したもので、振動系の異なる建屋１８間に渡り通路３０を架け渡しても、防振手段３３が振動差を吸収するため、渡り通路３０の取り付け部に振動系の相違による応力が発生することがなく、これによって取り付け部が早期に疲労したり、破損するのを未然に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】電動車両に搭載される二次電池冷却装置において、低燃費走行モードが選択された場合でも電力回生を十分に行う。
【解決手段】低燃費走行モードが選択された場合、二次電池温度に対する冷却ファン風量の制御カーブを、通常走行モードの場合の通常制御カーブから冷却ファンの風量が通常制御カーブよりも大きい制御カーブに切り換えて冷却ファンの風量を大きくする。また、冷却用ファンに車室内の空気を取り込む吸気口に近接するリアシートに乗員が着座していない場合には、冷却ファン風量の制御カーブをリアシートに乗員が着座している場合よりも冷却ファン風量がさらに大きくなる制御カーブに切り換えて冷却ファン風量を大きくする。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの回転方向の切り換えに伴うキャビテーションの発生を防止し、作動油タンクを共用する油圧ポンプの損傷、性能低下、振動および騒音の発生を防止でき、耐久性が向上できる冷却ファン駆動制御装置を提供すること。
【解決手段】冷却ファン駆動制御装置は、作動油タンクを作業機駆動用の油圧アクチュエータと共用し圧油を供給する油圧ポンプと、冷却ファンを駆動する油圧モータと、油圧モータの回転を逆転させる油圧モータ逆転手段と、油圧モータ逆転手段を用いて冷却ファンの逆転制御を行うファン逆転制御手段５６Ｂと、油圧アクチュエータの動作に伴って作動油タンク内の圧力が低下する状況にあるかを判定するタンク内圧低下状況判定手段５４と、作動油タンク内の圧力が低下する状況にあると判定されたときに、冷却ファンの逆転を要求する入力の受付を禁止する要求受付禁止手段５７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】走行風による冷却に障害がある位置に搭載された電気機器を効率的に冷却するとともに、車両の燃費を低下させない。
【解決手段】冷却装置２００は、平板状の導風板２０４と、この導風板２０４を車両の上下方向に貫通する回転軸２２０と、回転軸２２０を回転させて導風板２０４を回転させるモータ２１０と、燃料タンク３００への取付け治具であるステー２３０とから構成される。モータ２１０は、ＥＣＵ５００により制御され、リヤモータジェネレータユニット１８０の内部に封入された冷却油の粘性を過度に上昇させない範囲（低温過ぎない範囲）であって、かつ、十分な能力をリヤモータジェネレータ１８０が発現する範囲（高温過ぎない範囲）で、導風板２０４の角度を制御して、走行風をリヤモータジェネレータユニット１８０に導く。 （もっと読む）

【課題】防塵構造に吸着された塵埃を、操作タイミングに合せて除塵して、刈取り作業中におけるエンジンやオイルの冷却効率を向上する。
【解決手段】エンジンルーム１１の中には、エンジン４１と、該エンジン４１の出力を受けて回転し、防塵構造１２を通して外気を吸引し前記エンジンを冷却する冷却ファン４２と、前記エンジン４１の冷却水が循環するラジエータ４３と、前記コンバイン１の油圧系統に供給されるオイルが循環するオイルクーラ４５と、前記防塵構造１２を通してエンジン室１１内の空気を外部へ放出する除塵ファン４７が配置される。コンバインの操作タイミング合せて、前記冷却ファン４２を停止させると共に、駆動モータ４６により除塵ファン４７を作動させ、前記防塵構造１２に付着する塵埃の除去を行う。 （もっと読む）

【課題】所定の時間間隔を存して作動する制御対象を備えたコンバインの制御装置において、該コンバインの完成検査や出荷検査等における前記制御対象の作動確認に要する時間の短縮を図る。
【解決手段】所定の時間間隔を存して作動する制御対象１５，１８が、防塵網２１を有する吸気口１９からエンジンルーム１３内に冷却風を吸引する冷却ファンと、前記防塵網２１に付着した塵埃を取り除く除塵ファンであって、両ファン１５，１８の作動周期を、通常作動モードＭと、この通常作動モードＭよりも短い作動周期の点検作動モードＭ´とに切換可能な制御手段５１を設けた。 （もっと読む）

【課題】作業機械の冷却システムに関し、限られたスペースに複数の冷却装置を備えた場合であっても、高い冷却性能を確保するとともに清掃性を向上させることができるようにする。
【解決手段】冷却風の通過によって冷却されるために、作業機械のエンジンルーム内に形成された冷却風流路上に、冷却風流路方向に直交する方向にその面を拡げて配置された第一冷却装置７と、冷却風の通過によって冷却されるために、冷却風流路上に、直交する方向にその面を拡げて配置されるとともに、第一冷却装置７と冷却風流路方向で重なって配置された第二冷却装置４と、第一冷却装置７を第二冷却装置４の面方向に移動可能に支持する移動手段２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物を低減させる機能を有すると共に大型化を抑えることができる建設車両を提供する。
【解決手段】
建設車両は、エンジン１７と、排気ガス浄化部６と、車両本体４と、カウンターウェイト部５と、液体還元剤タンク７とを備える。排気ガス浄化部６は、エンジン１７の排気ガス中の窒素酸化物を液体還元剤を用いて還元浄化する。車両本体４は、エンジン１７と排気ガス浄化部６とを収容する。カウンターウェイト部５は、車両本体４に取り付けられ、凹部５１が形成されている。液体還元剤タンク７は、液体還元剤を貯留し、カウンターウェイト部５の凹部５１に配置される。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラ及びラジエータの冷却効率の向上を可能としたバックホーを提供すること。
【解決手段】旋回台３の後部に横置き配置されたエンジン９を有し、エンジン９の一側にエンジン９で駆動されるラジエータファン１２が配置され、ラジエータファン１２の一側外方側にラジエータ１３及びオイルクーラ１４が配置されたラジエータ室２５を有し、ラジエータ室２５の前部側に燃料タンク２９が配置され、ラジエータファン１２の駆動によってラジエータ室２５の一側外方側の側面カバー４２に形成された吸気口４３から外気を吸入してオイルクーラ１４及びラジエータ１３を冷却するバックホーであって、ラジエータ１３の前面と側面カバー４２との間に、側面カバー４２の吸気口４３からラジエータ１３の前面に向けて外気を導入するための吸気ダクト４４をラジエータ室２５内に独立区画して設けた。 （もっと読む）

【課題】冷却配管の取り回しが向上した電子機器の搭載構造を提供する。
【解決手段】電子機器の搭載構造は、サイドメンバー４００に取付けられる中空のブラケット４３０と、ブラケット４３０に保持されるインバータ２５０と、インバータ２５０近辺へ導かれてインバータ２５０を冷却する冷却部３３０とを備える。中空のブラケット４３０および冷却部３３０内を冷却水５００が流れる。 （もっと読む）

【課題】 防塵ネットの目詰りを容易に確認することができ、かつ、防塵ネットを清掃するときの作業性を高める。
【解決手段】 本体フレーム７を構成する建屋支持フレーム９の下側に、建屋カバー１５の機器収容室１６に冷却風を吸込む吸気口１９と、この吸気口１９を覆う防塵ネット２１とを設ける構成とする。これにより、建屋カバー１５が地上から高い位置に設けられる場合でも、地上の作業者によって防塵ネット２１の目詰り具合を容易に確認することができ、防塵ネット２１を適宜に清掃することができる。また、地上から防塵ネット２１を容易に取外すことができるので、防塵ネット２１を清掃するときの作業性、安全性を高めることができる。 （もっと読む）

大型トラック（２）のエンジンコンパートメント（９）から熱を除去するためのシステム。第一換気システム（２１）は、ラジエーター（７）から熱を除去する。それは、上記エンジンコンパートメント（９）から熱を除去する第二換気システム（５１）から分離されている。上記第一システムは、遠心分離式かご形ブロアー（２７）によってプレナム（２３）を介して上記ラジエーターから熱を取り去り、配管によって環境へ向わせる。上記第二システムは、好ましくはカウル吸気（５３）によって、上記ラジエーターの近傍からのラムエアーを使用することなく、概して上記エンジンコンパートメントの後から前へ環境の空気を引く。上記２つのシステムの出口は、上記大型トラックの後流内にあり、上記第二換気システムの出口は、上記エンジンコンパートメントの外へ空気を取り除くために、上記第一の後流内にある。
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【課題】フィルタの交換作業を容易に行うことができるフィルタの取付構造及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】上部ドア１０に設けられ、フィルタ８を上部ドア１０に保持させる保持状態と、前記上部ドア１０に対するフィルタ８の保持を解除する解放状態との間で変位可能なロック部材１６を備え、このロック部材１６は、前記解放状態においてフィルタ８を上部ドア１０に取り付ける操作に応じて前記保持状態に変位する。 （もっと読む）