【課題】ラジエータ通過後の冷却風がエンジンに当たって拡散することがないように導風板にて一定方向に案内排出することによって、エンジンルーム内、運転席周辺での温度上昇を防ぎ、オペレータの作業環境の改善を図る。
【解決手段】エンジン（７）を備えたエンジンルーム（８）を覆うエンジンカバー（６）を設け、該エンジンカバー（６）の上部に運転席（４）を設置し、エンジンルーム（８）内にはエンジン（７）の上部を覆い冷却ファン（１１）によるエンジン（７）冷却後の排風を斜め下方に向けて誘導して外部へ排出案内する導風板（１２）を設ける。また、導風板（１２）で誘導される排風をエンジン（７）のエキゾーストマニホールド（１７）に向けて案内する構成とする。 （もっと読む）

【課題】防止壁に形成された穴に挿通される長尺体が可撓性を有するものであっても、長尺体の曲げ等による防止壁の周縁における隙間の発生を防ぐことができる。
【解決手段】エンジン５と、このエンジン５の上流側に配置される熱交換器６と、この熱交換器６を通過する風の流れを生起させるファン７とを有する油圧ショベルの旋回体１に備えられ、熱交換器６を通過した熱風が再び熱交換器６に吸い込まれるサーキュレーションの発生、及びエンジン５の駆動に伴う騒音の外部への漏れの防止が可能な柔軟性を有する発泡ポリウレタン樹脂から成る防止壁８を有し、この防止壁８が、肉薄部８ａと、この肉薄部８ａよりも厚さ寸法の大きい肉厚部８ｂとを含み、この肉厚部８ｂに配管、配線、あるいはホースから成る長尺体、例えば可撓性を有するホース１４が挿通される穴８ｂ１を形成してある。肉薄部８ａと肉厚部８ｂとは、例えば互いに分離させて設けてある。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの下側に原動部を配設した作業車において、車体全長の大きな増大が制約された条件下で、大型化されたラジエータの配設を適切に行い、ラジエータへの外気供給機能を高める。
【解決手段】運転部５の床面よりも高い位置で後方側に配設された後部フレーム２Ｂと、運転部５の床面を支持するように配設された前部フレーム２Ａとで車体フレーム２を構成し、後部フレーム２Ｂの上部に座席１４の支持部を設けると共に、後部フレーム２Ｂの下方に原動部１２０を配設し、前部フレーム２Ａの後方側に、運転部５の床面よりも低い位置にラジエータ載置面１４１Ａを備えたラジエータ支持枠１４０を延設し、運転部５の床面とラジエータ載置面１４１Ａとの段差部分に存在する後部縦壁２９ｂに通風用開口２９ｃを形成してある。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの下側に原動部を配設した作業車において、車体全長の大きな増大が制約された条件下で、ラジエータによる冷却負荷の低減や原動部での掃気性能を高め得た作業車を提供する。
【解決手段】車体フレーム２の下部側において、左右方向での中央部にエンジン１２１及びミッションケース１２２を配備し、車体１の右側部又は左側部に、ラジエータ１２４をその吸気面１２４ｂの外端側が内端側よりも後方に位置するように平面視で斜めに配設し、ラジエータ１２４の冷却ファン１２４ａから供給される風の向きを、エンジン１２１の後方側で、そのエンジン１２１の上端よりも上面側を低くして連結されているミッションケース１２０の上部に向くように設定してある。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータの冷却効果を上げることができるラジエータファンシュラウド構造を提供する。
【解決手段】 ラジエータ２の前面において、正面視矩形状の内部空間３０を有するファンシュラウド３を設けるとともに、ファンシュラウド３の内部空間３０の４つの隅部に案内板４〜７を配置する。内部空間３０の各隅部においては、空気の流れ（気流）が各案内板４〜７に当たり、これにより、気流が各案内板４〜７により案内されて、内部空間３０の隅部にまで導かれる。これにより、ラジエータ２全面に風を当てることができるようになり、ラジエータの冷却効果を上げることができる。 （もっと読む）

【課題】 原動部に設けるオイルクーラーおよび防塵ネットのメンテナンスを容易に行えるものとして、コンバインの作業能率を高める。
【解決手段】 ラジエーター（１６）の右外側方に枠体（２０）を設け、取付部材（２５）の下部を右外側方へ回動自在に取り付け、取付部材（２５）の上部に形成した凹部（３３）内に固定の回動規制ストッパ（３２）を配置し、取付部材（２５）の上部に横軸（２４）の端部を固定し、横軸（２４）に支持部材（２３）の下部を固定し、支持部材（２３）の上部にオイルクーラー（２１）を固定し、オイルクーラー（２１）を枠体（２０）の内部に配置する。防塵ネット（４５）の上部に設けた第２係合部（４８）を枠体（２０）上部の固定側係合部（４９）に係合させ、エンジンカバー（５５）で防塵ネット（４５）を枠体（２０）に押し付けて固定する構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両の重量バランスを考慮しながら内燃機関や電動機用の冷却媒体，変速機用の潤滑媒体，電動機用のインバータなどを効率よく冷却する。
【解決手段】第１ラジエータ３２ａを車両右サイドの第１外気取り入れ口３８ａの後方に配置すると共に第２ラジエータ３２ｂを車両左サイドの第２外気取り入れ口３８ｂの後方に配置し、変速機２６の潤滑媒体を兼ねるモータ２４の冷却オイルを冷却するための熱交換器２７を第１ラジエータ３２ａの後方に配置すると共にインバータ２５を第２ラジエータ３２ｂの後方に配置し、インバータ２５・エンジン２２の第１流路２３ａ・第１ラジエータ３２ａ・熱交換器２７・エンジン２２の第２流路２３ｂ・第２ラジエータ３２ｂの順に冷却媒体を循環させる。これにより、インバータ２５，冷却オイル，エンジン２２を効率よく冷却し、車両の左右の重量バランスを良好なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターの防塵網の略全面を清掃可能であり、防塵網に付着した塵埃などの除去効率を向上させた作業車両の原動部構造の提供である。
【解決手段】エンジン１６冷却用ラジエーター５の外側に網部（ネット）３と該網部３の枠部２とからなるラジエーターカバー２，３を設け、該ラジエーターカバー２，３の網部３に沿って網部３の上下方向に直線的に移動可能な移動機構２３を有する遮風プレート６を設ける。遮風プレート６は網部３の上下方向に往復運動するため、下方に移動する際には遮風プレート６自体の重みによって遮風プレート６下側の網部３に付着した塵埃が移動して除去効率が向上する。更に網部３の下端部に、ラジエーター５を迂回して冷却ファン１に至る吸気風路の吸気口６０を設けると、遮風プレート６が下方に移動する際に遮風プレート６の重みにより下側に集まった塵埃を吸気口６０から吸引して除去でき、塵埃等の除去効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルーム内への刈草などの流入をより効果的に抑制して、流入した刈草などの付着堆積に起因してオーバーヒートが発生する虞をより効果的に抑制する。
【解決手段】 エンジン２２の出力軸２２Ａを、エンジンルーム外の変速装置２４の入力軸２４Ａに自在継手２５を介して伝動連結し、エンジン２２と変速装置２４との間に立設した隔壁１７Ｂに、自在継手挿通用で外気導入用の開口１７Ｃを形成し、出力軸２２Ａを中心にした出力軸２２Ａとの一体回転により、開口１７Ｃからエンジンルーム内への刈草の流入を防止する多孔盤４６を装備し、多孔盤４６の中心部に、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂが挿通される挿通孔４６Ｂを形成し、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂにおける挿通孔４６Ｂとの近接箇所に形成したフランジ２５Ｄに、挿通孔４６Ｂを囲むようにして多孔盤４６に接合する樹脂製のリング部材４９を装着してある。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターカバーの防塵ネットの塵埃の除去、また、防塵ネットの付着物の除去。
【解決手段】防塵ネット３０の内側に遮風プレート３５をラジエーターカバー２０の幅方向に往復移動自在に設け、遮風プレート３５は移動により部分的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断することで冷却用ファン１３の吸引作用で防塵ネット３０に付着している付着物の付着力を低下させ、、且つ、遮蔽の端縁付近の吸引風が遮風プレート３５により遮断されない部分の吸引風より流速の高いことで遮風プレート３５の端縁付近の防塵ネット３０に付着物を付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れて移動させ、遮風プレート３５の移動終端の枠体２１には付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設け、遮風プレート３５の移動速度は、前記塵埃吸引口５５に接近する方向への移動速度よりも前記塵埃吸引口５５から離れる方向への移動速度の方が速くなるコンバイン。 （もっと読む）

【課題】熱交換機能を有するドアパネルを提供する。
【解決手段】ドアパネル本体20は、外側板21と、この外側板21より薄い板厚の板金を凹凸状にプレス成形して外側板21の内側面に凹部を固定した内側板23とを具備している。内側板23の凸部29によって、それらの内側に空間部22を連続的に形成する。この空間部22内に、外側板21および内側板23の少なくとも一方に接触させた配管41を配設する。この配管41は、外側板21または内側板23のいずれかに貼着した発泡素材が空間部22内で膨張する膨張力によって、貼着側とは反対側に押し付け、発泡材24により配管41を固定する。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターの防塵網の略全面を清掃可能であり、吸気作用を阻害せず、ラジエーターの冷却効果を維持して作業能率を高めることのできる作業車両の原動部構造の提供である。
【解決手段】エンジン１６冷却用ラジエーター５の外側に網部（ネット）３と該網部３の枠部２とからなるラジエーターカバー２，３と、該カバー２，３の網部３に沿って直線的に移動可能な移動機構２３を有する遮風プレート６と、ラジエーターカバーの枠部２と網部３との間の段差部Ｄにラジエーター５の外気供給用の吸気口６０を設け、更に網部３の網の目合いを吸気口６０側を大きくし、吸気口６０とは反対側を小さくする。遮風プレート６が網部３の略全面を移動できるので網部３の略全面を清掃可能であり、吸気口６０を前記段差部Ｄに設けることで吸気力が低下せず、更に網部３の網の目合いを吸気口６０側を大きくすることで外気の吸引力の低下を防止できる。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターの防塵網の略全面を清掃可能で、且つ吸気作用を阻害せず、ラジエーターの冷却効果を維持する作業車両の原動部構造の提供である。
【解決手段】エンジン１６冷却用ラジエーター５の外側に網部（ネット）３と該網部３の枠部２とからなるラジエーターカバー２，３を設け、該ネット３に沿って直線的に移動可能な移動機構２３を有する遮風プレート６を設け、枠部２と網部３との間に枠部２が網部３よりも外側に突出する段差部Ｄを設けて、該段差部Ｄに外気供給用の吸気口６０を設ける。遮風プレート６が網部３の略全面を移動できるので網部３の略全面を清掃可能である。また遮風プレート６が網部３の一部を塞いでも、吸気口６０を段差部Ｄに設けることで吸気力が低下せず、網部３における外気の通過状態を良好にしてラジエーター５の冷却効果を維持できる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却効率の低下を抑えることができる作業車両を提供する。
【解決手段】本発明に係る作業車両１は、エンジンと、ラジエータ１５と、送風装置１６と、車両本体２と、案内部材３３とを備える。ラジエータ１５は、エンジンの後方に配置され、エンジンを冷却するためのものである。送風装置１６は、ラジエータ１５を通る空気の流れを生成する装置である。車両本体２は、ラジエータ１５と送風装置１６とが収納される第２収納空間Ｓ３を内部に有し、外部から第２収納空間Ｓ３に取り込まれる空気が通る吸込口２３が背面に設けられており、ラジエータ１５を通り第２収納空間Ｓ３から外部へ吹き出される空気が通る第１側部吹出口２１、第２側部吹出口２２が側面に設けられている。そして、案内部材３３は、第１側部吹出口２１、第２側部吹出口２２から斜め上方へ向けて吹出されるように空気を案内する。 （もっと読む）

【課題】モータを冷却することができるとともに、部品点数の増加を抑制でき、かつ、構造の複雑化を抑制することの可能なインホイールモータを提供する。
【解決手段】タイヤ３が取り付けられるホイール２と、ホイール２と動力伝達可能に接続されかつ、ホイール２と同軸上に配置されたモータ６とを有する、インホイールモータにおいて、流体の圧力により動作し、かつ、ホイール２に制動力を与えるブレーキユニット２１と、ブレーキユニット２１に供給される流体が通る第１の通路４３と、ブレーキユニット２１から排出された流体が通る第２の通路３５，４６とが設けられており、第１の通路４３または第２の通路４６の少なくとも一方の通路を通る流体によりモータ６を冷却する構成を有している。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームの防塵ネットに吸着された塵埃の清掃が、防塵ネットの略全面について行われるものとし、ラジエーターおよびエンジンの冷却効果の低下を少なくして、円滑な作業を行えるものとする。
【解決手段】 冷却ファン（１）によって吸引される外気が、防塵ネット（３）を通過してエンジンルーム（４）内のラジエーター（５）に供給される構成とする。そして、防塵ネット（３）の網面（３ａ）を塞いで通過外気を遮断できる程度の幅を持たせた遮風プレート（６）を該網面（３ａ）に接近させて配置し、該遮風プレート（６）を該網面（３ａ）に沿って横方向又は縦方向に移動可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】 回転駆動されるハブの外周に、起風角度が変更可能に複数の起風翼を枢着し、ハブと同芯に配備されるとともにその軸心方向に移動可能なスライド操作部材の移動に伴って起風翼を角度変更させるよう構成し、固定支点を中心に揺動操作可能に配備されたシフトフォークでスライド操作部材を操作するよう構成した起風装置において、長期間に亘ってスライド操作部材を円滑に移動操作することができるようにする。
【解決手段】 シフトフォーク４２の先端部に、固定支点ａと平行な支点ｂ周りに回動可能な係合部材４３を装着し、この係合部材４３をスライド操作部３４の外周に形成した平坦操作面ｓに回転軸心方向から係合させるとともに、係合部材４３に、平坦操作面ｓに面接触する平坦係合面ｆを備えてある。 （もっと読む）

【課題】熱交換器に対する着脱に際し、熱交換器の上方に要する空気流に沿う方向の着脱用スペースを小さく抑えることができる熱交換器用防塵ネット及び熱交換器用防塵ネットの取り付け構造の提供。
【解決手段】熱交換器１０の前面に配置される前面ネット１１ａと、熱交換器１０の上面１０ｂに配置される上面ネット１１ｂとを有し、熱交換器１０のフィンへの異物や塵埃の付着を防止する防塵ネット１１が、前面ネット１１ａと上面ネット１１ｂとを相対的回動可能に連結する連結手段、例えばヒンジ１１ｃを備えている。また、熱交換器１０には防塵ネット１１のヒンジ１１ｃの軸１１ｃ１を支持する軸受１７と、防塵ネット１１の前面ネット１１ａを保持する前面保持具１５と、防塵ネット１１の上面ネット１１ｂを保持する上面保持具１６とを設けた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】 隔壁と吸気配管との間からエンジン側の暖気や音が漏れるのを防止し、熱交換器の冷却効率、エンジンの運転効率を向上し、作業音量を小さくする。
【解決手段】 エアクリーナ室１５や外部に接する隔壁１７は、例えばポリウレタン樹脂を用いて柔軟性および弾性をもって形成した上で、この隔壁１７の配管挿通孔１７Ａに挿通する吸気配管１９の途中には、半径方向外向きに突出した膨出部２０を設ける構成としている。従って、吸気配管１９を隔壁１７の配管挿通孔１７Ａに挿通し、膨出部２０を配管挿通孔１７Ａに配置することにより、配管挿通孔１７Ａに膨出部２０を密着することができる。これにより、隔壁１７の配管挿通孔１７Ａと吸気配管１９との間を確実にシールすることができる。 （もっと読む）

【課題】 運転座席下の空間をラジエータの配設用空間として有効利用しながら、運転座席に搭座する運転者への騒音を簡単な構造で抑制できるようにする。
【解決手段】
運転座席５の横側部に設けられた車体外板５０ａとの間に吸気用間隙ｓを隔てて対向するように、車体外板５０ａの内向き面に対面させてラジエータ４２を配置し、そのラジエータ４２に対する外気取り込み口を、相対向するラジエータ４２と車体外板５０ａとの間で、下方もしくは後方に開口させてある。 （もっと読む）